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1. 发明公开

EP3135945A1 VEHICLE DRIVING FORCE CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译：车辆驱动力控制装置
公开(公告)号：EP3135945A1
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：EP15783731.1
申请日：2015-04-24
申请人： Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
发明人： TAMARU, Daisuke
IPC分类号： F16D48/02
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/106 , F16D2500/302 , F16D2500/3081 , F16D2500/30816 , F16D2500/3082 , F16D2500/30825 , F16D2500/31406 , F16D2500/50287 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70288 , F16D2500/70452 , F16D2500/70462 , F16D2500/70605 , F16D2500/70684
摘要： A driving force control device according to an embodiment can set data characterizing a function indicating the correlation between a clutch manipulated variable and a clutch transmission torque as reference data stored in a function data storage. Thus, reference data is reduced in size from reference data being a map including data pairs.
摘要翻译：根据实施例的驱动力控制装置可以将表征指示离合器操作变量和离合器传递转矩之间的相关性的函数的数据设置为存储在功能数据存储器中的参考数据。因此，参考数据的大小从作为包括数据对的映射的参考数据减小。

2. 发明公开

EP3040538A1 ENGINE CONTROL DEVICE 审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：EP3040538A1
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：EP14840301.7
申请日：2014-08-20
申请人： Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
发明人： TAMARU, Daisuke
IPC分类号： F02D29/00 , F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1497 , B60W2710/025 , F02D29/02 , F02D41/022 , F02D41/10 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02D2400/12
摘要： An engine control apparatus (100) includes an information acquisition portion (102) acquiring output information indicating a rotation speed of an output shaft (31) of an engine (2), input information indicating a rotation speed of an input shaft (32) of a transmission (5) to which a rotary force of the output shaft is transmitted via a clutch (4), and connection information indicating that the clutch establishes a connected state, a detection portion (104) detecting a rotation speed difference between the engine side and the transmission side when the clutch is in the connected state, on the basis of a comparison between the output information and the input information, a storage portion (106) storing detection information corresponding to the rotation speed difference, and a control portion (108) limiting output of the engine on the basis of the detection information so that the rotation speed difference does not occur.
摘要翻译：本发明的发动机控制装置（100）具有：信息取得部（102），取得表示发动机（2）的输出轴（31）的转速的输出信息，表示输入轴（32）的转速的输入信息，通过离合器（4）传递输出轴的旋转力的变速器（5）和表示离合器成为连接状态的连接信息;检测部（104），检测发动机侧（106），其存储与所述转速差对应的检测信息的存储部（106）;以及控制部（108），其根据所述输出信息与所述输入信息之间的比较来判定所述离合器处于连接状态时的发送侧）基于检测信息来限制发动机的输出，从而不发生转速差。

3. 发明公开

EP2990630A1 DRIVE DEVICE FOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：EP2990630A1
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：EP14788155.1
申请日：2014-03-18
申请人： Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
发明人： TAMARU, Daisuke
IPC分类号： F02D29/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/022 , F02D2250/21
摘要： A drive device for a vehicle that can prevent excessive increases in an engine rotation speed at startup of a vehicle provided with a manual clutch is provided. The drive device includes a first obtaining portion obtaining a clutch torque (Tc) generated by a clutch (3), a second obtaining portion obtaining a temperature (Tmpc) of the clutch, a first calculation portion calculating a startup engine torque (Tes) on the basis of the clutch torque (Tc) and the temperature (Tmpc) of the clutch, and an engine control portion (10) controlling an engine (2) to achieve the startup engine torque (Tes) at the startup of a vehicle (100).
摘要翻译：本发明提供一种车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置能够防止设置有手动离合器的车辆起步时的发动机转速的过度上升。所述驱动装置具备：求出由离合器（3）产生的离合器转矩（Tc）的第一取得部，取得所述离合器的温度（Tmpc）的第二取得部，计算启动发动机转矩（Tes）的第一计算部（Tc）和离合器温度（Tmpc）的基础，以及发动机控制部（10），其控制发动机（2）以在车辆（100）启动时实现启动发动机转矩（Tes））。

4. 发明公开

EP2913504A1 VEHICULAR DRIVE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：车辆行驶装置
公开(公告)号：EP2913504A1
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：EP13848773.1
申请日：2013-09-24
申请人： Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
发明人： TAMARU, Daisuke
IPC分类号： F02D41/04 , F02D29/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/022 , F02D29/02 , F02D41/1497 , F02D2200/101
摘要： Provided is a vehicular drive apparatus such that the development of shock upon engagement of a manual clutch can be decreased in a manual clutch-equipped vehicle. The apparatus includes a clutch-synchronizing timing engine torque calculating unit that calculates a clutch-synchronizing timing engine torque on the basis of a clutch transmitting torque; and an engine control unit that executes torque balancing control by controlling an engine so as to achieve the clutch-synchronizing timing engine torque when the absolute value of a clutch difference rotation speed, which is a difference rotation speed between an output shaft and a transmission input shaft during clutch synchronization, is converged to or below a first prescribed differential rotation speed.
摘要翻译：本发明提供一种车辆用驱动装置，其在手动离合器搭载车辆中能够降低手动离合器的卡合时的冲击的发展。该装置包括：离合器同步正时发动机扭矩计算单元，其基于离合器传递扭矩来计算离合器同步正时发动机扭矩; 以及发动机控制单元，该发动机控制单元通过控制发动机执行扭矩平衡控制，以便当作为输出轴和变速器输入之间的差转速的离合器差转速的绝对值达到离合器同步正时发动机扭矩时轴在离合器同步期间被收敛到或低于第一规定差速旋转速度。

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