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1. 发明公开

EP0477221A1 BLOCKIERGESCHÜTZTE, HYDRAULISCHE BREMSANLAGE 失效转让
标题翻译：阻断保护液压制动。
公开(公告)号：EP0477221A1
公开(公告)日：1992-04-01
申请号：EP90908936.0
申请日：1990-06-01
申请人： ALFRED TEVES GMBH
发明人： BURGDORF, Jochen , REINARTZ, Hansdieter , STEFFES, Helmut , OCVIRK, Norbert , VOLZ, Peter , WEISE, Lutz , FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , BLECKMANN, Hans-Wilhelm , BECK, Erhard , DINKEL, Dieter , HAUPT, Karlheinz
IPC分类号： B60T8 , F16D65
CPC分类号： B60T8/38 , B60T8/341 , B60T8/4022 , B60T8/445 , B60T8/4827 , B60T8/5031 , B60T8/5075 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/02 , F16D2129/14 , Y10S303/90
摘要： Un système hydraulique de freinage à anti-enrayage comprend une soupape d'étranglement (8) dans laquelle est inséré un étranglement dans la conduite du frein en cas de réglage du glissement de freinage. Les pompes (12, 13) refoulent le milieu hydraulique à travers cet étranglement jusqu'aux freins des roues. Le réglage de la pression dans les freins des roues se fait uniquement au moyen d'une soupape d'émission (11) dont la section transversale d'ouverture est sélectionnée de telle sorte que la quantité de milieu hydraulique évacuée par la soupape d'émission (11) soit supérieure à la quantité de milieu hydraulique refoulée par les pompes (12, 13) jusqu'aux freins des roues à travers l'étranglement. Lorsque la soupape d'émission (11) est ouverte, par conséquent, la pression diminue, alors que lorsque la soupape (11) est fermée, la pression augmente dans les freins. L'invention concerne différentes possibilités de commande de la soupape d'étranglement (8).

2. 发明公开

EP0458800A1 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EINE BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZ- UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG 失效转让
标题翻译：电路装置防抱死和/或牵引打滑控制的制动系统。
公开(公告)号：EP0458800A1
公开(公告)日：1991-12-04
申请号：EP90902064.0
申请日：1989-12-23
申请人： ALFRED TEVES GMBH
发明人： FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , BATISTIC, Ivica , BÜTTNER, Hans-Joachim
IPC分类号： B60T8
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： Un circuit pour système de freins à anti-dérapeur et/ou régulateur de patinage à l'entraînement et à circuits de reconnaissance de courbes comprend des circuits de sélection (8, 9) qui sélectionnent selon des critères déterminés la vitesse de la roue motrice ainsi que des étages de filtrage (10, 11) dont les constantes de temps sont variables (10, 11) (12). Ces circuits de sélection et étages de filtrage servent à former des vitesses de référence latérales (13, 14). Un signal différentiel (DVS) (15) formé à partir des vitesses de référence latérales (SRFL, SRGR) présente une hauteur variable par réaction inverse. Ce signal différentiel (DVS) sert à commander un circuit d'adaptation (18) en fonction de la vitesse de référence du véhicule (VREF), qui influe sur les seuils de réglage du système anti-dérapeur et anti-patinage à l'entraînement (7), afin d'adapter ces systèmes aux particularités de la conduite dans des courbes.

3. 发明授权

EP0408566B1 VERFAHREN UND SCHALTUNGSANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZ- UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG 无效
标题翻译：具有防抱死和/或跟踪滑动控制的制动系统的过程和电路
公开(公告)号：EP0408566B1
公开(公告)日：1992-04-15
申请号：EP89901853.5
申请日：1989-01-26
申请人： ALFRED TEVES GmbH
发明人： BLECKMANN, Hans, Wilhelm , FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , LATARNIK, Michael , KOLBE, Alexander
IPC分类号： B60T8/50 , B60T8/64
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/17616 , B60T2270/204 , B65H63/0324 , B65H2513/11 , B65H2701/31 , D03D47/367 , D03D51/34 , G01B11/00 , G01P3/38 , G01P3/68 , G01P13/00 , Y10S303/04
摘要： To control a brake system with anti-blocking and/or anti-skid device, the quantities (DELTAtEV, DELTAtAV) which determine the pressure in the wheel brakes (10, 11) are measured and evaluated. These measured values are integrated in order to build a wheel pressure model (p(t)) which reproduces approximately the variation of pressure in the wheel brakes (10, 11). The output signal from the integrator (20) is returned to the logical control circuit (16) and evaluated for the purposes of skid control or brake pressure control. Allowance is made during integration for the brake pressure build-up and reduction characteristic curves (pA, pE) and the initial conditions (21), which reproduce the initial pressure at the onset of control.

4. 发明公开

EP0408566A1 VERFAHREN UND SCHALTUNGSANORDNUNG ZUR STEUERUNG EINER BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZ- UND/ODER ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG 无效
标题翻译：方法与电路控制与防抱死和/或牵引力防滑控制制动系统。
公开(公告)号：EP0408566A1
公开(公告)日：1991-01-23
申请号：EP89901853.0
申请日：1989-01-26
申请人： ALFRED TEVES GMBH
发明人： BLECKMANN, Hans, Wilhelm , FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , LATARNIK, Michael , KOLBE, Alexander
IPC分类号： G01N21 , B60T8 , B65H51 , B65H63 , D03D47 , D03D51 , G01B11 , G01P3 , G01P13
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/17616 , B60T2270/204 , B65H63/0324 , B65H2513/11 , B65H2701/31 , D03D47/367 , D03D51/34 , G01B11/00 , G01P3/38 , G01P3/68 , G01P13/00 , Y10S303/04
摘要： Pour la commande d'un système de freinage avec régulation du dispositif antiblocage et/ou du glissement, on mesure et on analyse les grandeurs (DELTAtEV, DELTAtAV) qui déterminent la pression au niveau des freins (10, 11) agissant sur les roues. Les grandeurs ainsi mesurées permettent d'obtenir par intégration un modèle de pression au niveau des roues (p(t)) qui reproduit par approximation la variation de pression au niveau des freins (10, 11). Le signal de sortie de l'intégrateur (20) est renvoyé dans la logique de régulation (16) et analysé pour la régulation du glissement ou la commande de la pression de freinage. Dans l'intégration, il est tenu compte des courbes caractéristiques de hausse et de baisse de pression (pA, pE) et des conditions initiales (21) qui reproduisent la pression initiale lors de la mise en service de la régulation.

5. 发明公开

EP0505532A1 BLOCKIERGESCHÜTZTE BREMSANLAGE 失效
标题翻译：防抱死制动系统。
公开(公告)号：EP0505532A1
公开(公告)日：1992-09-30
申请号：EP91916713.0
申请日：1991-09-26
申请人： ALFRED TEVES GmbH
发明人： WUPPER, Hans
IPC分类号： B60T8 , B60T11
CPC分类号： B60T8/4054 , B60T8/38 , B60T8/445 , B60T11/20 , B60T11/236
摘要： Un système hydraulique de freinage à antibloqueur comprend une pompe (9) et un maître-cylindre de freinage (1). La soupape de régulation de la pression de la pompe est intégrée dans le maître-cylindre de freinage (1) et se compose d'une garniture combinée d'étanchéité (30, 34) qui coopère avec un passage compensateur (36). La garniture d'étanchéité (30, 34) comprend une bague élastique intérieure (37) et un anneau glissant extérieur (38). La liaison requise entre le réservoir (7) et les circuits de freinage, qui permet de remplir les circuits de freinage par le biais d'une soupape de non-retour, est établie par les soupapes de non-retour (10, 11) de la pompe (9). Une manchette (41) peut être ajoutée à la double garniture d'étanchéité (30, 34) afin de sceller fiablement la chambre de travail (39, 40) même lorsque des courants de fuite de moindre importance s'échappent à travers la double garniture d'étanchéité (30, 34).

6. 发明授权

EP0327615B1 BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG 失效
标题翻译：制动压力调节装置
公开(公告)号：EP0327615B1
公开(公告)日：1992-01-02
申请号：EP88905797.2
申请日：1988-07-04
申请人： ALFRED TEVES GmbH
发明人： KIRCHER, Dieter , WUPPER, Hans , VOLZ, Peter
IPC分类号： B60T8/44 , B60T13/14
CPC分类号： B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/445 , B60T8/446 , B60T13/565
摘要： A brake pressure regulating device, in particular an autoblocking device for hydraulic brake systems for motor vehicles, comprises a master cylinder and a pressure modulator for changing the hydraulic pressure in the wheel brake cylinders during the brake pressure regulating mode. The device is fitted with a motor-driven pump (8) for producing a hydraulic pressure and with an electronic regulator (5) for controlling the valves of the pressure modulator (2). During the regulating mode, the working chambers (10, 15) of the master cylinder (16) are under pump pressure. In prior art devices, the pump pressure in the working chamber (10) forces the push-rod pistons (11) and hence the brake pedal (1) back into their normal position. This is regarded as disadvantageous. According to the invention, the switching positions of the regulating valve lodged in the pressure rod piston are displaced into the cylinder during the brake pressure regulating mode. In this way, the brake pedal is not fully restored to its normal position during the regulating mode. Brake pedal operator comfort is thereby enhanced.

7. 发明公开

EP0456653A1 SCHALTUNGSANORDNUNG FÜR EINE BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZREGELUNG 有权转让
标题翻译：电路装置与封闭保护系统的制动系统。
公开(公告)号：EP0456653A1
公开(公告)日：1991-11-21
申请号：EP90901788.0
申请日：1990-01-10
申请人： ALFRED TEVES GMBH
发明人： FENNEL, Helmut , WUPPER, Hans , BUSCHMANN, Gunther , BATISTIC, Ivica , EHMER, Norbert , SCHMIDT, Robert
IPC分类号： B60T8
CPC分类号： B60T8/17616 , Y10S303/04
摘要： Un circuit pour système de freinage à régulation anti-blocage produit des signaux impulsionnels de commande de pression de freinage. Afin d'augmenter à nouveau la pression après une chute de pression, la pression de freinage est d'abord régulée avec un fort gradient puis avec un gradient plus plat. On y parvient au moyen d'une impulsion variable (P1) et au moyen de brèves impulsions constantes (P2) se succédant rapidement. Des circuits de commutation déterminent les temps d'impulsions et de pauses d'impulsions (T1, T2, Tk), lesquels déterminent l'augmentation de pression à partir de la durée de la montée en pression (T1) lors de la montée avec une forte augmentation dans le cycle précédent, à partir de la durée (T1+nT2) de la montée totale en pression dans le cycle précédent, et à partir de la durée (T0) de la montée en pression précédente. Les temps d'impulsions sont choisis de sorte qu'à coefficient de frottement constant et pression préliminaire uniforme, la limite de blocage de la roue est atteinte à nouveau après un intervalle prédéterminé ou après un nombre prédéterminé d'impulsions. La durée de l'impulsion variable et des impulsions fixes de montée en pression est calculée à partir de la montée en pression de la pression précédente ou déterminée à partir d'un tableau mémorisé.

8. 发明公开

EP0327615A1 BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG 失效
标题翻译：制动压力控制装置。
公开(公告)号：EP0327615A1
公开(公告)日：1989-08-16
申请号：EP88905797.0
申请日：1988-07-04
申请人： ALFRED TEVES GmbH
发明人： KIRCHER, Dieter , WUPPER, Hans , VOLZ, Peter
IPC分类号： B60T8 , B60T13
CPC分类号： B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/445 , B60T8/446 , B60T13/565
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsdruckregelvorrichtung, insbesondere eine Antiblockiervorrichtung für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Hauptzylinder, einem Druckmodulator für die Veränderung des hydraulischen Drucks in den Radzylindern während des Bremsdruckregelmodus. Die Vorrichtung ist mit einer motorgetriebenen Pumpe (8) zur Erzeugung eines hydraulischen Drucks und mit einem elektronischen Regler (5) für die Steuerung der Ventile des Druckmodulators (2) ausgerüstet. Während des Regelmodus stehen die Arbeitskammerm (10, 15) des Hauptzylinders (16) unter Pumpendruck. Durch den Pumpendruck in der Arbeitskammer (10) werden bei Vorrichtungen des Standes der Technik der Druckstangenkolben (11) und damit das Bremspedal (1) in ihre Grundstellung zurückgeschoben. Dies wird als nachteilig empfunden. Die Erfindung sieht vor, daß die Schaltpositionen des im Druckstangenkolben untergebrachten Regelventils während des Bremsdruckregelmodus in den Zylinder hinein verlegt werden. Auf diese Weise wird erreicht, daß während des Regelmodus das Bremspedal nicht vollkommen zurückgestellt wird. Der Bedienungskomfort des Bremspedals wird dadurch erhöht. Abstract A brake pressure regulating device, in particular an autoblocking device for hydraulic brake systems for motor vehicles, comprises a master cylinder and a pressure modulator for changing the hydraulic pressure in the wheel brake cylinders during the brake regulating mode. The device is fitted with a motor-driven pump (8) for producing a hydraulic pressure and with an electronic regulator (5) for controlling the valves of the pressure modulator (2). During the regulating mode, the working chambers (10, 15) of the master cylinder (16) are under pump pressure. In prior art devices, the pump pressure in the working chamber (10) forces the push-rod pistons (11) and hence the brake pedal (1) back into their normal position. This is regarded as disadvantageous. According to the invention, the switching positions of the regulating valve lodged in the pressure rod piston are displaced into the cylinder during the brake pressure regulating mode. In this way, the brake pedal is not fully restored to its normal position during the regulating mode. Brake pedal operator comfort is thereby enhanced.
摘要翻译：本发明涉及一种制动压力控制装置，在用于机动车辆的液压制动系统，包括：主缸，压力调制器，用于在所述轮缸的液压压力的制动压力控制模式期间的变化特别是防滑装置。该装置配备有用于产生液压和用于控制压力调制器（2）的阀的电子控制器（5）一个马达驱动泵（8）。在控制模式下，所述主缸（16）的Arbeitskammerm（10，15）是泵送压力下。通过在推杆活塞（11）和制动踏板（1）的技术中的工作腔（10）泵压到在现有的装置中被推回到它们的正常位置。这被认为是不利的。本发明提供了容纳在推杆活塞控制阀的制动压力控制模式期间进入气缸的切换位置敷设。以这种方式，制动踏板没有被完全控制模式期间恢复得以实现。制动踏板的操作的方便性提高。抽象的制动压力调节装置，特别是用于汽车的机动车液压制动系统阻挡装置，包括一个主缸和用于制动调节方式期间改变在车轮制动液缸的液压压力的压力调制器。该装置被用于控制所述压力调节器的阀装配有用于产生液压的马达驱动泵（8），并与在电子调节器（5）（2）。期间调节方式，主缸（16）的工作腔（10，15）是泵的压力。在现有技术的装置，在工作腔室（10）中的泵压力迫使推杆的活塞（11）和因此制动踏板（1）返回到它们的正常位置。这被视为是不利的。。根据本发明，在压力活塞杆lodged`调节阀的切换位置中的制动压力调节模式期间移动到气缸内。以这种方式，制动踏板没有被完全调节模式期间恢复到其正常位置。制动踏板的操作舒适性提高，因而优选。

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