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2. 发明公开

EP0327615A1 BREMSDRUCKREGELVORRICHTUNG 失效
标题翻译：制动压力控制装置。
公开(公告)号：EP0327615A1
公开(公告)日：1989-08-16
申请号：EP88905797.0
申请日：1988-07-04
申请人： ALFRED TEVES GmbH
发明人： KIRCHER, Dieter , WUPPER, Hans , VOLZ, Peter
IPC分类号： B60T8 , B60T13
CPC分类号： B60T8/38 , B60T8/4054 , B60T8/445 , B60T8/446 , B60T13/565
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bremsdruckregelvorrichtung, insbesondere eine Antiblockiervorrichtung für hydraulische Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Hauptzylinder, einem Druckmodulator für die Veränderung des hydraulischen Drucks in den Radzylindern während des Bremsdruckregelmodus. Die Vorrichtung ist mit einer motorgetriebenen Pumpe (8) zur Erzeugung eines hydraulischen Drucks und mit einem elektronischen Regler (5) für die Steuerung der Ventile des Druckmodulators (2) ausgerüstet. Während des Regelmodus stehen die Arbeitskammerm (10, 15) des Hauptzylinders (16) unter Pumpendruck. Durch den Pumpendruck in der Arbeitskammer (10) werden bei Vorrichtungen des Standes der Technik der Druckstangenkolben (11) und damit das Bremspedal (1) in ihre Grundstellung zurückgeschoben. Dies wird als nachteilig empfunden. Die Erfindung sieht vor, daß die Schaltpositionen des im Druckstangenkolben untergebrachten Regelventils während des Bremsdruckregelmodus in den Zylinder hinein verlegt werden. Auf diese Weise wird erreicht, daß während des Regelmodus das Bremspedal nicht vollkommen zurückgestellt wird. Der Bedienungskomfort des Bremspedals wird dadurch erhöht. Abstract A brake pressure regulating device, in particular an autoblocking device for hydraulic brake systems for motor vehicles, comprises a master cylinder and a pressure modulator for changing the hydraulic pressure in the wheel brake cylinders during the brake regulating mode. The device is fitted with a motor-driven pump (8) for producing a hydraulic pressure and with an electronic regulator (5) for controlling the valves of the pressure modulator (2). During the regulating mode, the working chambers (10, 15) of the master cylinder (16) are under pump pressure. In prior art devices, the pump pressure in the working chamber (10) forces the push-rod pistons (11) and hence the brake pedal (1) back into their normal position. This is regarded as disadvantageous. According to the invention, the switching positions of the regulating valve lodged in the pressure rod piston are displaced into the cylinder during the brake pressure regulating mode. In this way, the brake pedal is not fully restored to its normal position during the regulating mode. Brake pedal operator comfort is thereby enhanced.
摘要翻译：本发明涉及一种制动压力控制装置，在用于机动车辆的液压制动系统，包括：主缸，压力调制器，用于在所述轮缸的液压压力的制动压力控制模式期间的变化特别是防滑装置。该装置配备有用于产生液压和用于控制压力调制器（2）的阀的电子控制器（5）一个马达驱动泵（8）。在控制模式下，所述主缸（16）的Arbeitskammerm（10，15）是泵送压力下。通过在推杆活塞（11）和制动踏板（1）的技术中的工作腔（10）泵压到在现有的装置中被推回到它们的正常位置。这被认为是不利的。本发明提供了容纳在推杆活塞控制阀的制动压力控制模式期间进入气缸的切换位置敷设。以这种方式，制动踏板没有被完全控制模式期间恢复得以实现。制动踏板的操作的方便性提高。抽象的制动压力调节装置，特别是用于汽车的机动车液压制动系统阻挡装置，包括一个主缸和用于制动调节方式期间改变在车轮制动液缸的液压压力的压力调制器。该装置被用于控制所述压力调节器的阀装配有用于产生液压的马达驱动泵（8），并与在电子调节器（5）（2）。期间调节方式，主缸（16）的工作腔（10，15）是泵的压力。在现有技术的装置，在工作腔室（10）中的泵压力迫使推杆的活塞（11）和因此制动踏板（1）返回到它们的正常位置。这被视为是不利的。。根据本发明，在压力活塞杆lodged`调节阀的切换位置中的制动压力调节模式期间移动到气缸内。以这种方式，制动踏板没有被完全调节模式期间恢复到其正常位置。制动踏板的操作舒适性提高，因而优选。

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