会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 63. 发明公开
    • Improvements in or relating to engines
    • 发动机或与发动机有关的改进
    • EP0137621A1
    • 1985-04-17
    • EP84305388.5
    • 1984-08-08
    • Demopoulos, Andreas
    • Demopoulos, Andreas
    • F02B75/26F01B3/04F01L7/06
    • F01L7/06F01B3/04F02B3/06F02B75/26F02B2075/025F02B2275/36
    • @ With reference to Figure 1, a barrel-type compression-ignition engine 1 has double-ended pistons 10 reciprocally movable in cylinders 2 disposed in a ring around a central axis 3.
      The pistons 10 are interconnected with a central drive rotary drive member 16, by means of a cam 17 carried by the drive member 16, whereby reciprocatory movement of the pistons 10 cause the drive member 16 to rotate.
      Upper and lower cylinder cover plates 18 are integral with the drive member 16 so as to rotate therewith in a plane substantially normal to the path of piston movement. Fuel injectors 65 (shown in upper plate 18 only) introduce a metered supply of fuel into the cylinders 2 as the cover plates 18 traverse the cylinder ends.
      Air inlet ports 81 (Figure 8) are formed in the cylinder cover plates 18. When aligned with the ends of the cylinders 2, the ports 81 allow atmospheric combustion air to flow into the cylinders.
    • 参考图1,桶型压燃式发动机1具有双端活塞10,所述双端活塞10在围绕中心轴线3环形布置的气缸2中往复移动。活塞10与中心驱动旋转驱动构件16 借助于由驱动构件16承载的凸轮17,由此活塞10的往复运动引起驱动构件16旋转。 上部和下部缸盖板18与驱动构件16成一体以便在基本垂直于活塞运动路径的平面内与其一起旋转。 当盖板18横过汽缸端部时,燃料喷射器65(仅示出在上部板18中)将计量供应的燃料引入汽缸2中。 进气口81(图8)形成在气缸盖板18中。当与气缸2的端部对齐时,端口81允许大气燃烧空气流入气缸。
    • 64. 发明公开
    • MASCHINE MIT ROTIERENDER ZYLINDERWAND
    • 与至少一个圆筒状的工件腔活塞发动机。
    • EP0090814A1
    • 1983-10-12
    • EP82902812.0
    • 1982-09-23
    • BEKIAROGLOU, Prodromos
    • BEKIAROGLOU, Prodromos
    • F01B3F01B9F01B13F02B59F02B75F04B7
    • F01B3/00F01B3/0035F01B3/045F02B59/00F02B75/26F02B75/32F02B2075/025F04B7/06
    • Machine à piston, plus particulièrement machine à combustion interne, dans laquelle la paroi du cylindre effectue un mouvement de rotation autour de son propre axe. Des ouvertures aménagées sur la paroi du cylindre lui permettent de jouer le rôle de soupape à tiroir rotative, de sorte qu'aucun système à soupape n'est nécessaire. Dans le premier exemple, le mouvement de la course du piston est converti en un mouvement de rotation de la paroi du cylindre (qui sert en même temps d'arbre de la machine) par l'intermédiaire de goujons qui coulissent ou roulent dans des fentes linéaires de guidage dans la paroi du cylindre et dans des chemins de guidage incurvés sur la partie externe stationnaire de la machine. L'utilisation des chemins incurvés de guidage permet d'adapter la loi-temps pour le changement de volume dans la chambre de travail aux besoins de la mécanique, de la thermodynamique et de la cinétique de réaction. Dans un même cylindre rotatif deux pistons de masse égale sont montés et ont un mouvement opposé exactement symétrique de sorte qu'aucune force d'accélération libre n'existe et par conséquent la machine ne vibre pas. Dans le second exemple le mouvement de la course du piston est converti en mouvement rotatif de l'arbre par l'intermédiaire d'un vilebrequin et de deux joints universels. La position relative de l'axe du vilebrequin et de l'axe du cylindre détermine la longueur de la course et par conséquent sa puissance. La position du palier du vilebrequin peut varier de manière correspondante par rapport au cylindre pendant le fonctionnement de la machine de sorte que sa puissance est variable en continu et sa direction de travail peut être inversée sans arrêter la machine et en maintenant une vitesse de rotation constante.
    • 65. 发明公开
    • Parallel cylinder internal combustion engine
    • Brennkraftmotor mit parallelen Zylindern。
    • EP0079750A1
    • 1983-05-25
    • EP82305959.7
    • 1982-11-09
    • WALLER, Francis E.
    • WALLER, Francis E.
    • F01B3/04F02B75/26B23Q27/00
    • B23Q27/00B23Q27/006F01B3/04F02B3/06F02B75/26F02B2075/025F02B2075/027F02F7/006F04B1/146Y10T74/18304Y10T74/2101Y10T409/301176Y10T409/301736Y10T409/302632
    • The engine disclosed herein comprises a number of pairs of pistons, [PA,PA'] the two pistons in each pair acting in unison and the number of pairs being arranged parallel to each other and said pistons also being positioned parallel to and in a circle around the mainshaft [1] which has a cam lobe [3] located at a convenient part of the mainshaft and encircling the mainshaft. The cam lobe [3] has opposite surfaces which have rises and dips, or in other words, sinusoidal surfaces, and are in contact with pairs of bearings [6] attached to connecting rods, these bearings being on opposite sides of the cam lobe and at one time being driven in one direction by one of the two pistons in each pair and then at another time in the opposite direction by the other piston in that pair, the two pistons of that pair being connected to each other by the same connecting rod [4,5] carrying the bearings [6] which press against the cam lobe [3]. The pressure exerted first by one bearing and then by the opposite bearing in concert with similar thrusts from the other pairs of bearings and pistons, causes a steady, even rotation of the shaft [1] on its linear axis. The action of the pistons and bearings is arranged and timed so that pressure against the surface of the cam lobe exerts vector forces against the curved surface of the cam lobe [3] to effect rotation of the main shaft. Centerline thrust of the bearings against the cam surface and special design of the cam surface to avoid friction or binding between the bearings and the cam are special features of this engine. The pistons may be driven by combustion fuels, including gasoline, diesel, etc., and may also be adapted to steam operation. By appropriate changes, this engine may be operated as a compressor.
    • 本文公开的发动机包括多对活塞(PA,PA min),每对中的两个活塞一致地起作用,并且成对的数量彼此平行地布置,并且所述活塞也平行于并且位于圆中 围绕主轴[1],其具有位于主轴的方便部分并且环绕主轴的凸轮凸角[3]。 凸轮凸角[3]具有相对的表面,其具有上升和下降,或者换句话说是正弦曲面,并且与连接在连杆上的成对轴承[6]接触,这些轴承位于凸轮凸角的相对侧上, 同时通过一对中的两个活塞中的一个被一个方向驱动,然后在另一个方向上通过另一个活塞在相反方向上被驱动,该对的两个活塞通过相同的连接杆彼此连接 [4,5]承载按压凸轮凸角[3]的轴承[6]。 首先由一个轴承施加的压力,然后由相对的轴承与另一对轴承和活塞相似的推力一起施加,导致轴[1]在其直线轴上的稳定的均匀旋转。 活塞和轴承的作用被布置和定时,使得抵靠凸轮凸轮的表面的压力施加抵抗凸轮凸角[3]的弯曲表面的矢量力来实现主轴的旋转。 轴承相对于凸轮表面的中心轴线和凸轮表面的特殊设计,以避免轴承和凸轮之间的摩擦或装订是该发动机的特殊功能。 活塞可以由燃料燃料(包括汽油,柴油等)驱动,也可适用于蒸汽操作。 通过适当的改变,该发动机可以作为压缩机运行。
    • 67. 发明公开
    • Moteur comportant au moins un piston à mouvement de translation linéaire et plateau oscillant destiné à un tel moteur
    • 电动机心理学einem linearbewegten Kolben和einerTaumelscheibe。
    • EP0052387A1
    • 1982-05-26
    • EP81201149.2
    • 1981-10-19
    • Geirnaert, Marcel
    • Geirnaert, Marcel
    • F01B3/00
    • F01B3/0005F02B75/26
    • L'invention se rapporte à un moteur ou engin analogue caractérisé par un piston (3) solidaire d'une bielle (10) dont l'extrémité située à l'opposé du piston comporte un coulisseau (11) guidé dans une glissière (16) faisant partie du block moteur et dont l'axe géométrique coïncide avec celui de la bielle précitée, le coulisseau précité emprisonnant deux coquilles (18-18') constituant un logement pour une rotule reliée par un col à un plateau oscillant (20) et s'étendant latéralement par rapport audit plateau oscillant.
    • 1.一种发动机,其具有至少一个用于燃烧室中的线性往复运动的活塞和安装在轴上并以一定角度倾斜的摆动板,所述轴被布置成通过交替运动而在曲轴箱或发动机缸体中旋转 所述板与所述活塞接触,所述活塞杆固定到活塞杆(10)上,所述活塞杆的与所述活塞相对的端部包括滑动导块(11),所述滑块在滑动导向件中形成 发动机缸体,其几何轴线与所述活塞杆的几何轴线重合,所述滑块具有两个被夹在其内的座部件(18-18'),所述座椅构件构成用于连接到球形联轴节件(19)的壳体 通过颈部到所述摆盘(20)并且相对于所述摆盘横向突出,用于使所述燃烧室的体积变化的装置被设置,其特征在于,t的一个且仅一个端部 他说轴(29)安装在防止所述轴相对于发动机缸体轴向移动的轴承中,安装在滑动轴承中的相同轴的另一端设有一个飞轮(33),它包括两个 同心元件(34-35),其内部的一个具有适于承载在所述摆盘(20)上的中心圆柱形部件(39),设置有用于使所述飞行器的两个同心元件分开的空间 车轮要变化。