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41. 发明授权

EP2328764B1 BRAKING SYSTEM 有权
公开(公告)号：EP2328764B1
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：EP09785130.7
申请日：2009-09-17
申请人： Haldex Brake Products Limited
发明人： POTTER, Laurence, John , PRESCOTT, Robert, David
IPC分类号： B60D1/62 , B60D1/64 , B60T13/00 , B60T17/04 , B61G5/06 , B61G5/08 , B62D53/12 , F16L29/00
CPC分类号： B60T17/043

42. 发明公开

EP1800987A1 Mittlelpufferkuplung für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：铁路车辆的中型缓冲联轴器
公开(公告)号：EP1800987A1
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：EP06405446.3
申请日：2006-10-23
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要： Die Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge weist einen Kupplungskopf (1) auf, der mit einer pneumatischen Bremsleitung (8) und einer pneumatischen Versorgungsleitung (9) versehen ist. Zum Verschliessen bzw. Öffnen der jeweiligen Leitung (8, 9) ist pro Leitung (8, 9) ein Verschlussorgan (15, 22) vorgesehen. Die jeweilige Leitung (8, 9) ist im Bereich der Kupplungsebene (3) mit einem axial verschiebbaren, eine stirnseitige Dichtfläche (12, 13) aufweisenden Dichtkörper (10, 11) versehen. Der genannte Dichtkörper (10, 11) weist eine axiale Durchlassöffnung auf, in der eine ringförmig umlaufende Dichtlippe (28, 32) angeordnet ist. Diese Dichtlippe (28, 32) legt sich in der Wirkstellung dichtend an einem Verschlussteil (16, 23) des Verschlussorgans (15, 22) an und verschliesst die Leitung (8, 9). Die Dichtlippe (28, 32) ist in radialer Richtung elastisch nachgiebig und derart ausgebildet, dass sie sich durch den in der Leitung vorherrschenden Druck formschlüssig an dem Verschlussteil (16, 23) des Verschlussorgans (15, 22) anlegt.
摘要翻译：用于轨道车辆的中央缓冲器耦合具有设置有气动制动管路（8）和气动供给管线（9）的联接头（1）。为了关闭或打开相应的管线（8,9），每个管线（8,9）设置一个关闭件（15,22）。相应的线（8,9）在所述耦合板（3）具有轴向移位的区域中，一个端部密封表面（12，13），其具有密封体（10，11）提供。所述密封体（10,11）具有轴向通孔，在所述轴向通孔中设置有环形的周向密封唇（28,32）。这个密封唇（28,32）在活动位置的封闭件的密封地抵靠封闭部件（16，23）（15，22）并关闭线（8,9）。密封唇（28，32）是弹性的柔性和形成为使得它们是通过在所述封闭构件的径向方向（16，23）中的管路压力普遍存在的快门件上的条件形状配合的方式（15，22）适用。

43. 发明公开

EP0665148A1 A coupling 失效
标题翻译： KUPPLUNG。
公开(公告)号：EP0665148A1
公开(公告)日：1995-08-02
申请号：EP95300491.8
申请日：1995-01-26
申请人： DAVIES & METCALFE PLC
发明人： Hesketh, Graham William
IPC分类号： B60T17/04 , B61G5/08
CPC分类号： B60T17/043 , B61G5/08
摘要： A hose-to-hose coupling assembly for an air brake pipe or a railway train has a coupling element with a fire resistant stand-by seal (18). The stand-by seal (18) is moveable in an annular groove (16) between sealing and non-sealing positions. A passageway connecting a main conduit of the coupling element to said seal is blocked by a plug (27). In the event of a fire at least part of said plug (27) is designed to melt at a predetermined temperature in order to open said passageway enabling the pressurised gas from the air brake pipe to bias said seal (18) into the sealing position. Thus when the conventional seal perishes in a fire leakage will be prevented as will application of the brakes which is undesirable when the train passes through a long distance tunnel.
摘要翻译：用于空气制动管或铁路列车的软管对软管接头组件具有带耐火备用密封件（18）的联接元件。备用密封件（18）可在密封位置和非密封位置之间的环形槽（16）中移动。将连接元件的主导管连接到所述密封件的通道被塞子（27）阻挡。在发生火灾的情况下，所述插头（27）的至少一部分被设计成在预定温度下熔化，以便打开所述通道，使得来自空气制动管的加压气体能够将所述密封件（18）偏压到密封位置。因此，如果在火车通过长距离隧道时施加不希望的制动器，则防止火灾中的传统密封件消失。

44. 发明授权

EP0501244B1 Selbsttätige Kupplung für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译：铁路车辆自动耦合。
公开(公告)号：EP0501244B1
公开(公告)日：1994-08-31
申请号：EP92102429.5
申请日：1992-02-13
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr.
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08

45. 发明公开

EP0423548A1 Selbsttätige Leitungskupplung für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译： SelbsttätigeLeitungskupplungfürSchienenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0423548A1
公开(公告)日：1991-04-24
申请号：EP90118989.4
申请日：1990-10-04
申请人： KNORR-BREMSE AG , Unicupler GmbH
发明人： Schelle, Axel, Dr. , Friedrichs, Hans
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要： Die selbsttätige Leitungskupplung für Schienenfahrzeuge weist ein im entkuppelten Zustand vor ein Gehäuseteil (4) vorstehendes Rohrteil (1) auf; beim Kuppeln ist dieses Rohrteil (1) entgegen Federkraft rückverschieblich. Am Rohrteil (1) ist ein Hakenglied (8) angelenkt, welches während Kupplungsvorgängen durch Auflaufen am Gehäuseteil (4) oder am Gehäuseteil (4′) der Gegenkupplung aus einer Löse- in eine Sperrstellung oder umgekehrt schwenkbar ist, in welcher es ein Verhakungsprofil (16′) des Rohrteiles (1′) einer Gegenkupplung hintergreift. Die Rohrteile (1 und 1′) zweier gekuppelter Kupplungen werden so gegenseitig mechanisch verhakt.
Die Verhakung der Rohrteile (1 und 1′) ist nur abhängig vom Kupplungszustand, unabhängig von der Druckführung in den Rohrteilen. Das Hakenglied (8) erfährt nur während Kupplungs- bzw. Entkupplungsvorgängen eine Bewegung. Hierdurch ist ein sicheres Verhaken der Rohrteile (1) im gekuppelten Zustand und ein geringer Verschleiß des Hakengliedes (8) und der mit diesem zusammenwirkenden Teile gewährleistet.
摘要翻译：用于轨道车辆的自动线路联接器具有在非耦合状态下在壳体部分（4）的前方突出的管状部分（1）在联接时，该管状部件（1）可以与弹簧力相反地移动。钩形元件（8）联接到管状部件（1），并且可以在联接过程期间通过在壳体部件（4）上或壳体部件（4）上运行而从释放位置旋转到锁定位置（反之亦然） 4'），其中锁定位置接合在计数器联接器的管状部件（1'）的钩形轮廓（16'）之后。因此，两个耦合联接器的管状部件（1和1'）因此机械地彼此钩挂。管状部件（1和1'）的钩接仅取决于联接状态，而与管状部件中的压力传导无关。挂钩元件（8）仅在联接或解耦过程中才会运动。结果，确保了处于耦合状态的管状部件（1）的安全钩挂以及钩元件（8）和与其相互作用的部件的低磨损程度。

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