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1. 发明授权

EP1800987B1 Mittlelpufferkuplung für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：铁路车辆的中型缓冲联轴器
公开(公告)号：EP1800987B1
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：EP06405446.3
申请日：2006-10-23
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08

2. 发明公开

EP1800987A1 Mittlelpufferkuplung für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：铁路车辆的中型缓冲联轴器
公开(公告)号：EP1800987A1
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：EP06405446.3
申请日：2006-10-23
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus
IPC分类号： B61G5/08
CPC分类号： B61G5/08
摘要： Die Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge weist einen Kupplungskopf (1) auf, der mit einer pneumatischen Bremsleitung (8) und einer pneumatischen Versorgungsleitung (9) versehen ist. Zum Verschliessen bzw. Öffnen der jeweiligen Leitung (8, 9) ist pro Leitung (8, 9) ein Verschlussorgan (15, 22) vorgesehen. Die jeweilige Leitung (8, 9) ist im Bereich der Kupplungsebene (3) mit einem axial verschiebbaren, eine stirnseitige Dichtfläche (12, 13) aufweisenden Dichtkörper (10, 11) versehen. Der genannte Dichtkörper (10, 11) weist eine axiale Durchlassöffnung auf, in der eine ringförmig umlaufende Dichtlippe (28, 32) angeordnet ist. Diese Dichtlippe (28, 32) legt sich in der Wirkstellung dichtend an einem Verschlussteil (16, 23) des Verschlussorgans (15, 22) an und verschliesst die Leitung (8, 9). Die Dichtlippe (28, 32) ist in radialer Richtung elastisch nachgiebig und derart ausgebildet, dass sie sich durch den in der Leitung vorherrschenden Druck formschlüssig an dem Verschlussteil (16, 23) des Verschlussorgans (15, 22) anlegt.
摘要翻译：用于轨道车辆的中央缓冲器耦合具有设置有气动制动管路（8）和气动供给管线（9）的联接头（1）。为了关闭或打开相应的管线（8,9），每个管线（8,9）设置一个关闭件（15,22）。相应的线（8,9）在所述耦合板（3）具有轴向移位的区域中，一个端部密封表面（12，13），其具有密封体（10，11）提供。所述密封体（10,11）具有轴向通孔，在所述轴向通孔中设置有环形的周向密封唇（28,32）。这个密封唇（28,32）在活动位置的封闭件的密封地抵靠封闭部件（16，23）（15，22）并关闭线（8,9）。密封唇（28，32）是弹性的柔性和形成为使得它们是通过在所述封闭构件的径向方向（16，23）中的管路压力普遍存在的快门件上的条件形状配合的方式（15，22）适用。

3. 发明授权

EP1894808B1 Kupplungskopf für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：连接头用于轨道车辆
公开(公告)号：EP1894808B1
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：EP07405178.0
申请日：2007-06-20
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus , Fassbind, Mike , Weber, Robert
IPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00
CPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00

4. 发明公开

EP1894808A3 Kupplungskopf für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译：连接头用于轨道车辆
公开(公告)号：EP1894808A3
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：EP07405178.0
申请日：2007-06-20
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus , Fassbind, Mike , Weber, Robert
IPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00
CPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00
摘要： Die Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge weist einen Kupplungskopf auf, der ein mit einer Stirnplatte (12) versehenes Gehäuse (11) umfasst. Die Stirnplatte (12) ist im Bereich der Kupplungsfläche mit einer Zentrieröffnung (14) sowie einer davon abstehenden Zentrierkuppe (13) versehen. Die Stirnplatte (12) ist zusammen mit der Zentrierkuppe (13) einstückig ausgebildet. Vorzugsweise ist das gesamte Gehäuse (11) inklusive Stirnplatte (12) und Zentrierkuppe (13) einstückig ausgebildet. Das Gehäuse (11) wird zusammen mit der Stirnplatte (12) und der Zentrierkuppe (13) aus einem wärmebehandelten Sphäroguss, insbesondere aus einem ADI (Austempered Ductile Iron) Gusseisenwerkstoff hergestellt. Ein derartiger Kupplungskopf kann einfach und kostengünstig hergestellt werden und eignet sich in besonders vorteilhafterweise Weise zur Aufnahme von Heizelementen (25, 26, 29, 30, 31), so dass insbesondere auch die kritischen Bereiche des Kupplungskopfgehäuses (11) beheizt werden können.

5. 发明公开

EP1894808A2 Kupplungskopf für Schienenfahrzeuge 有权
标题翻译： KenplungskopffürSchienenfahrzeuge
公开(公告)号：EP1894808A2
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：EP07405178.0
申请日：2007-06-20
申请人： Schwab Verkehrstechnik AG
发明人： Jahns, Markus , Fassbind, Mike , Weber, Robert
IPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00
CPC分类号： B61G3/16 , B61G7/00
摘要： Die Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge weist einen Kupplungskopf auf, der ein mit einer Stirnplatte (12) versehenes Gehäuse (11) umfasst. Die Stirnplatte (12) ist im Bereich der Kupplungsfläche mit einer Zentrieröffnung (14) sowie einer davon abstehenden Zentrierkuppe (13) versehen. Die Stirnplatte (12) ist zusammen mit der Zentrierkuppe (13) einstückig ausgebildet. Vorzugsweise ist das gesamte Gehäuse (11) inklusive Stirnplatte (12) und Zentrierkuppe (13) einstückig ausgebildet. Das Gehäuse (11) wird zusammen mit der Stirnplatte (12) und der Zentrierkuppe (13) aus einem wärmebehandelten Sphäroguss, insbesondere aus einem ADI (Austempered Ductile Iron) Gusseisenwerkstoff hergestellt. Ein derartiger Kupplungskopf kann einfach und kostengünstig hergestellt werden und eignet sich in besonders vorteilhafterweise Weise zur Aufnahme von Heizelementen (25, 26, 29, 30, 31), so dass insbesondere auch die kritischen Bereiche des Kupplungskopfgehäuses (11) beheizt werden können.
摘要翻译：联接头具有设置有前板（12）的壳体（11），前板（12）设置在具有定心开口和定心顶部（13）的联接表面的区域中。板与中心顶部一起形成为单件，并且壳体设置有多个加热单元（25,26,29,30,31），其中加热单元（31）在顶部被引导。用于加热定心峰的加热单元（31）通过前板被引导到顶部的壁中。加热单元（25,26,29）用于加热前板。

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