专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

21. 发明公开

EP1866526A1 EXHAUST GAS PURIFIER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 有权
标题翻译：排气净化装置燃烧发动机
公开(公告)号：EP1866526A1
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：EP06731641.4
申请日：2006-04-05
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： KANAZAWA, Shogo, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SUGIYAMA, Tatsumasa, TOYOTA JIDOSHA K. K. , OTSUBO, Yasuhiko, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F01N3/025 , F01N3/035 , F01N9/00 , F01N11/00
CPC分类号： F01N3/035 , F01N3/0253 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2510/06 , F01N2510/065 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1454 , F02D41/1459 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M63/0225 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： Whether discharge of high-concentration, unburned fuel is indicated or not is determined based on air-fuel ratio AF, calculated air-fuel ratio AFc and exhaust temperature thco (S110, S112, S114). If it is determined that high-concentration, unburned fuel would be discharged ('no' in any of S110, S112, S114), amount of fuel addition per one addition is decreased in PM regeneration control (S116). Therefore, in a state where high concentration HC is to be discharged to the downstream of an exhaust purifying filter, the amount of fuel addition at one time is immediately decreased, so that discharge of high-concentration HC to the outside can be prevented, and generation of white smoke can reliably be prevented.

22. 发明公开

EP1505285A3 Abgaskonvertersystem für einen Dieselmotor 审中-公开
标题翻译：对于柴油发动机的废气转换器系统
公开(公告)号：EP1505285A3
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：EP04026635.5
申请日：1998-11-14
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Duvinage, Frank, Dr. , Fausten, Hans , Fekete, Nicholas, Dr. , Kerckhoff, Anton, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Liebscher, Thomas , Pischinger, Stefan, Prof. , Weibel, Michel, Dr.
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/1446 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors mit einer Motorregelung, die in Abhängigkeit von Kennfeldern den Betrieb des Dieselmotors regelt und eine Fett/Mager-Regelung des Dieselmotors ermöglicht, wobei die Motorregelung einen Rechner, der in Abhängigkeit von vorbestimmten Umschaltkriterien ein Umschalten auf Fett- oder Mager-Betrieb des Dieselmotors bewirkt, eine mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierenden Speicher aufweist, in dem die Kennfelder für den Betrieb des Dieselmotors gespeichert sind, und wobei der Rechner ein Umschalten von Mager- auf Fett-Betrieb bewirkt, wenn alle diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt sind, und ein Zurückschalten von Fett- auf Mager-Betrieb bewirkt, wenn zumindest eines der diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt ist.

23. 发明公开

EP1505285A2 Abgaskonvertersystem für einen Dieselmotor 审中-公开
标题翻译： Abcaskonvertersystemfüreinen Dieselmotor
公开(公告)号：EP1505285A2
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：EP04026635.5
申请日：1998-11-14
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Duvinage, Frank, Dr. , Fausten, Hans , Fekete, Nicholas, Dr. , Kerckhoff, Anton, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Liebscher, Thomas , Pischinger, Stefan, Prof. , Weibel, Michel, Dr.
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/1446 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors mit einer Motorregelung, die in Abhängigkeit von Kennfeldern den Betrieb des Dieselmotors regelt und eine Fett/Mager-Regelung des Dieselmotors ermöglicht, wobei die Motorregelung einen Rechner, der in Abhängigkeit von vorbestimmten Umschaltkriterien ein Umschalten auf Fett- oder Mager-Betrieb des Dieselmotors bewirkt, eine mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierenden Speicher aufweist, in dem die Kennfelder für den Betrieb des Dieselmotors gespeichert sind, und wobei der Rechner ein Umschalten von Mager- auf Fett-Betrieb bewirkt, wenn alle diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt sind, und ein Zurückschalten von Fett- auf Mager-Betrieb bewirkt, wenn zumindest eines der diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt ist.
摘要翻译：当储存催化剂（27）达到再生温度并达到预定的负荷时，计算机将从精益转换到富运行。当富运行条件不存在或者再生时间到期或者催化剂（27）再生到预定程度时，或者在（27）之后达到预定的还原剂浓度，或当排气温度低于给定阈值时，恢复运行不良。再生时间是在再生开始时催化剂负载的函数。优点特点：发动机运行稳定，准稳态或静止状态时，为了运行变化。状态是从一个或多个传感器推断的，测量值为：r.p.m.，加速器设定，喷射量，特别是在涡轮增压器（1）之前的排气温度，转矩和负载。信号的时间曲线被考虑在内。不同的阈值和间隔（即不同的曲线）用于表征非稳态操作。存储催化剂前面的温度传感器监测再生温度。温度传感器（30）介于氧化催化剂（28）和储存催化剂（27）之间。特征储存数据和测量值确定催化剂负载。 NOx传感器（31,32）用于此目的。传感器确定从发射的NOx量的负载。再生时间和状态根据作为发动机操作状态和储存催化剂负载的函数的特征曲线确定。考虑初始状态和最终状态以及存储特性。在使用HC，CO或λ传感器的储存催化剂之后监测废气还原剂。还原剂传感器监测储存催化剂和DeNOx催化剂（29）之间。温度传感器测量废气温度先于储存催化剂。废气温度传感器位于储存催化剂和前一氧化催化剂之间。

24. 发明授权

EP0940571B1 Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Kraftstoffeinspritzung 有权
标题翻译：用于控制燃料喷射的方法和装置
公开(公告)号：EP0940571B1
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：EP98117686.0
申请日：1998-09-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Buck, Rainer , Herrmann, Bernd , Koelle, Ulrich , Randoll, Helmut , Franz, Carsten
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/20 , F02D41/12 , F02D41/34
CPC分类号： F02D41/403 , F02D41/123 , F02D41/1459 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/247 , Y02T10/44

25. 发明公开

EP1370759A2 VERFAHREN ZUM BETRIEB VON BRENNKRAFTMASCHINEN 有权
标题翻译：方法操作内燃机
公开(公告)号：EP1370759A2
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：EP02722045.8
申请日：2002-02-05
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft
发明人： POTT, Ekkehard
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D37/00 , F02D41/1441 , F02D41/1444 , F02D41/1451 , F02D41/1453 , F02D41/1455 , F02D41/1456 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D41/2474 , F02D2041/1468 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/40
摘要： The invention relates to a method for operating an internal combustion engine, in which one operational parameter of said engine is modified in accordance with emission values of the exhaust gas to influence the emission values. According to said method, the emission values of two pollutant components of the exhaust gas, such as CO, NO, NO2, NH3, SO2, H2S, CH4 and/or additional HC components are determined and if the emission value of a first pollutant component exceeds a predetermined maximum threshold value, the value of one operating parameter is modified to reduce the emission value of the first pollutant component, whereby an increase in the emission value is permitted for at least the second pollutant component up to a maximum value. The invention also relates to a method for operating an internal combustion engine comprising a lambda probe, located in the exhaust system, according to which the emission values of two pollutant components of the exhaust gas are used to calibrate the lambda probe. The invention further relates to a method for operating an internal combustion engine, in which the emissions of said engine are used to diagnose the operating condition of the engine. According to said method, the emission values of two pollutant components of the exhaust gas are determined and compared with predefined nominal values and the result of said comparison is used to form a condition signal that is characteristic of the operating condition of the internal combustion engine.

26. 发明公开

EP1081363A3 Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine 有权
标题翻译：操作内燃发动机的方法
公开(公告)号：EP1081363A3
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：EP00116977.0
申请日：2000-08-08
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Volz, Dieter , Roth, Andreas , Oder, Michael , Kuessel, Matthias , Koehler, Christian
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1498 , F02D41/2429 , F02D41/3029
摘要： Es wird eine Brennkraftmaschine (1) insbesondere eines Kraftfahrzeugs beschrieben, die mit einem Brennraum (4) versehen ist, in den Kraftstoff in mindestens zwei Betriebsarten einspritzbar ist. Es ist ein Steuergerät (18) zum Umschalten zwischen den Betriebsarten vorgesehen. Das Steuergerät (18) ist mit einem Betriebsartenkennfeld versehen. Durch das Steuergerät (18) wird das Betriebsartenkennfeld (21) in Abhängigkeit von Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine (1) adaptiert.

27. 发明公开

EP1022451A2 Method and apparatus using a gas concentration sensor for accurately controlling an air fuel ratio in an internal combustion engine 有权
标题翻译：用于使用气体浓度传感器精确地控制在内燃发动机的空气 - 燃料比的方法和装置
公开(公告)号：EP1022451A2
公开(公告)日：2000-07-26
申请号：EP00300139.3
申请日：2000-01-11
申请人： NGK SPARK PLUG CO., LTD
发明人： Sato, Yoshikuni , Ishida, Noboru , Ishikawa, Hideki , Oshima, Takafumi , Sato, Yasushi
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1459 , F02D41/0042 , F02D41/0045 , F02D41/144 , F02D41/2441 , F02D41/2474 , F02D2200/0614 , G01N2291/02809
摘要： The present invention provides a method and apparatus using a gas concentration sensor for accurately controlling an air fuel ratio in an internal combustion engine, featuring in that before the fuel-vaporized gas purged from the canister enters into the intake manifold whereat the sensor detects the gas concentration of the purged gas, the sensor is adjusted so as to adjust a zero point (or zero output level) of the sensor output.
In step 100, a judgment is made as to whether the flow rate of air reaches a predetermined level. In step 110, processing for zero-point correction of the gas concentration sensor is performed. Specifically, in a state in which the purge valve 17 is closed, concentration of purge gas is measured by use of the gas concentration sensor 4, and a sensor output S1 at that time is obtained. Subsequently, the sensor output S1 is compared with a correct sensor output S0 in order to obtain a difference ΔS therebetween. Accordingly, during subsequent gas concentration measurement, a value S3 obtained through subtraction of the difference ΔS from an obtained sensor output S2 is used as a correct sensor output. In step 120, a supply amount of purge gas, i.e., a concentration of the purge gas to be supplied is obtained. In subsequent step 130, the purge valve 17 is driven in order to supply purge gas to the intake pipe 2 in a required amount (A%).
摘要翻译：本发明提供使用气体浓度传感器，用于精确地设置在控制内燃机的空气燃料比，具有在之前从罐吹扫燃料汽化气体进入进气歧管，在这里，传感器没有检测气体的方法和装置吹扫气体的浓度，所述传感器被调整，以调整零点传感器输出的（或零输出电平）。在步骤100中，判断作出是否空气的流速达到预定水平。在步骤110中，执行用于气体浓度传感器的零点校正处理。具体而言，在将净化阀17关闭的状态下，净化气体的浓度是通过使用气体浓度传感器4的测量，并且一个传感器的输出S1在没有时间被获得。随后，传感器输出S1被以正确的传感器输出S0，以便获得存在之间的差DELTA标准相比较。因此，随后的气体浓度测量过程中，一个值S3通过从获得的传感器输出S2被用作正确的传感器输出的差DELTA S的减法获得。在步骤120中，吹扫气体，即的供给量，所供给的净化气体的浓度被获得。之后的放气阀17，以供应吹扫气体到进气管2步骤130中，在一个所需的量（A％）驱动。

28. 发明授权

EP3004608B1 PROCÉDÉ D'ESTIMATION DES ÉMISSIONS POLLUANTES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET PROCÉDÉ ASSOCIÉ DE PILOTAGE DU MOTEUR 有权转让
公开(公告)号：EP3004608B1
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：EP14731713.5
申请日：2014-05-23
申请人： Renault S.A.S.
发明人： TALON, Vincent , EL-HADEF, Jamil , BORDET, Nicolas
IPC分类号： F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1459 , F02D41/1453 , F02D41/1462 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0616 , F02D2200/101 , F02D2250/12

29. 发明公开

EP3343014A1 SYSTÈME DE FERMETURE POUR CIRCUIT D'ADMISSION DE GAZ INTÉGRANT UNE UNITÉ DE DÉTECTION DE GAZ ET DE VAPEUR INFLAMMABLE 审中-公开
公开(公告)号：EP3343014A1
公开(公告)日：2018-07-04
申请号：EP17208984.9
申请日：2017-12-20
申请人： Centrexpert SAS
发明人： CONSTANT, Jean-Marie , MAURICE, Thierry
IPC分类号： F02M35/10 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/22 , F02B77/08 , F02D17/04 , F02D41/00 , G01M15/04 , F02D9/02
CPC分类号： F02D41/22 , F02D17/04 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D41/144 , F02D41/1459 , F02D2009/0245 , F02D2041/0022 , F02D2250/16 , F02M35/10255 , F02M35/10393 , G01M15/042 , Y02T10/42
摘要： Un système de fermeture pour circuit de gaz d'admission comprend un corps de vanne (10) et un élément d'obturation (11) variant entre une configuration d'ouverture et une configuration de fermeture bloquant la circulation de gaz d'admission. Il comprend aussi un actionneur (13) solidaire du corps de vanne (10) et assurant le déplacement de l'élément d'obturation (11) au moins vers l'une des configurations de fermeture et d'ouverture, un dispositif de détection de gaz et de vapeurs inflammables intégré au corps de vanne (10) et doté d'une unité de détection de gaz et de vapeurs (12) mesurant la concentration en au moins un gaz inflammable ou une vapeur inflammable prédéterminés et un module de commande communiquant avec l'unité de détection (12) et avec l'actionneur (13) pour assurer un pilotage de l'actionneur (13) en fonction de la mesure réalisée par l'unité de détection (12). Il est également décrit un procédé de test et un procédé de fonctionnement du système de fermeture.

30. 发明授权

EP3029292B1 CATALYST DETERIORATION DIAGNOSIS METHOD 失效
公开(公告)号：EP3029292B1
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：EP15197496.1
申请日：2015-12-02
申请人： NGK Insulators, Ltd.
发明人： NAKASONE, Osamu , HIRATA, Noriko , NAKAYAMA, Yuki
IPC分类号： F01N3/10 , F01N11/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , F02D41/22
CPC分类号： F01N11/002 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2560/023 , F01N2560/06 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1621 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1459 , F02D41/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： A method for diagnosing the degree of deterioration of a catalyst disposed in an exhaust path of an internal combustion engine and oxidizing or adsorbing a target gas, including at least one of a hydrocarbon gas and a carbon monoxide gas in an exhaust gas from the internal combustion engine, is adapted to determine whether deterioration exceeding an acceptable level of a catalyst occurs or not by comparing the concentration of a target gas detected downstream from the catalyst in the exhaust path when a diagnosis-gas atmosphere containing a target gas higher in concentration than a target gas during a steady-operation state of the internal combustion engine is intentionally produced and introduced into the catalyst with a threshold value corresponding to the temperature of a catalyst at the timing which the diagnosis-gas atmosphere is introduced.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式