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2. 发明公开

EP1335118A2 Verfahren sowie Vorrichtung zur Behandlung von Dieselabgas 审中-公开
公开(公告)号：EP1335118A2
公开(公告)日：2003-08-13
申请号：EP03000996.3
申请日：2003-01-17
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Braun, Tillmann , Ebelsheiser, Oliver , Krutzsch, Bernd, Dr. , Marquardt, Klaus-Jürgen , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter
IPC分类号： F01N3/023 , F02D19/00 , F02D41/02
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0231 , F01N3/029 , F01N3/035 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2430/04 , F01N2570/04 , Y02T10/47
摘要： Bei einem erfindungsgemässen Verfahren zur Verbrennung von abgelagerten Russteilchen in einem Partikelfilter einer Abgasvorrichtung eines Dieselmotors ist zum einen auf bekannte Art und Weise ein Katalysator zur Erzeugung von NO 2 aus dem Abgas vorhanden. Durch dieses NO 2 wird die Zündtemperatur von Russ so weit abgesenkt, dass er bei normaler Abgastemperatur verbrennt. Des weiteren ist eine Zugabe von Kraftstoff-Additiv vorgesehen, durch die ebenfalls eine Absenkung der Zündtemperatur des Russes möglich ist. Erfindungsgemäss wird der Schwefelgehalt im Kraftstoff ermittelt und davon abhängig eines der beiden Verfahren, entweder die Erzeugung von NO 2 oder die Zugabe von Additiv, angewandt. Dies erfolgt bevorzugt automatisch. Zur Ermittlung des Schwefelgehalts kann beispielsweise ein Schwefelsensor im Tank verwendet werden.
摘要翻译：从发动机排气系统中的过滤器去除颗粒物包括确定发动机燃料的硫含量，以及（a）如果硫含量低于给定水平，将含有一氧化氮（NO）的废气通过催化剂将NO转化为二氧化氮（NO2），其量足以在低于400℃下燃烧颗粒; 或（b）如果硫含量高于给定水平，用有机金属盐添加剂处理燃料以降低颗粒的着火温度。从内燃机（13）的排气系统中的过滤器（31）去除颗粒物包括确定发动机燃料的硫含量，并且：（a）如果硫含量低于给定水平，通过一氧化氮 NO）在过滤器上游的催化剂（29）上方，以将NO转化为二氧化氮（NO 2），其量足以在低于400℃的温度下从过滤器中排除微粒; 或（b）如果硫含量高于给定水平，用有机金属盐添加剂处理燃料以降低过滤器上的微粒的点燃温度。还包括用于内燃机的排气装置的独立权利要求，其包括：排气管（25），其具有用于将过滤器（31）上游的NO转换成NO2的催化剂（29）。用于向燃料中添加添加剂的装置; 以及用于确定燃料的硫含量的装置。

3. 发明公开

EP0979935A3 Verfahren und Vorrichtung zum Stickoxidabbau in einem Verbrennungsabgas 有权
标题翻译：用于减少氮氧化物排放的燃烧废气中的方法和装置
公开(公告)号：EP0979935A3
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：EP99112137.7
申请日：1999-06-24
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Boegner, Walter , Kemmler-Sack, Sibylle, Prof. , Konrad, Brigitte , Krutzsch, Bernd, Dr. , Voigtländer, Dirk, Dr. , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/2803 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02B1/04 , F02D41/027 , Y02A50/2344
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Stickoxidabbau im Abgas einer Verbrennungseinrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors, wobei diese Verbrennungseinrichtung über eine zugehörige Steuereinrichtung abwechselnd in Mager- und Fettbetriebsphasen betrieben wird. Erfindungsgemäß werden die Stickoxide in den Magerbetriebsphasen mittels einer direkten katalytischen Spaltungsreaktion abgebaut, die von einem Spaltkatalysatormaterial katalysiert wird, das in den Fettbetriebsphasen regeneriert wird. Verwendung z.B. zur Abgasreinigung von Otto- und Dieselmotoren in Kraftfahrzeugen.

4. 发明公开

EP1034831A2 Abgasreinigungsanlage mit interner Ammoniakerzeugung zur Stickoxidreduktion und Betriebsverfahren hierfür 审中-公开
标题翻译：与内部氨生产氮氧化物还原和操作方法为此排放控制系统
公开(公告)号：EP1034831A2
公开(公告)日：2000-09-13
申请号：EP00100785.5
申请日：2000-01-15
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Günther, Josef , Konrad, Brigitte , Krutsch, Bernd, Dr. , Nolte, Arno , Voigtländer, Dirk, Dr. , Weibel, Michel, Dr. , Weirich, Marko , Wenninger, Günter
IPC分类号： B01D53/94
CPC分类号： F01N13/107 , B01D53/9431 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2610/02 , F02D41/008 , F02D41/0275 , F02D41/1475
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsanlage mit einem Ammoniakerzeugungskatalysator zur Erzeugung von Ammoniak aus im zu reinigenden Abgas enthaltenen Stickoxiden und einem stromabwärts desselben angeordneten Stickoxidreduktionskatalysator zur Reduktion von im zu reinigenden Abgas enthaltenen Stickoxiden unter Verwendung des erzeugten Ammoniaks als Reduktionsmittel sowie auf ein Betriebsverfahren hierfür.
Erfindungsgemäß ist ein stromaufwärts des Ammoniakerzeugungskatalysators angeordneter Stickoxidadsorptionskatalysator vorgesehen, und/oder der Ammoniakerzeugungskatalysator ist in einem Abgasleitungszweig angeordnet, der nur zu einem Teil von mehreren, getrennt steuerbaren Verbrennungsquellen gehört, während den übrigen Verbrennungsquellen ein oder mehrere weitere, unter Umgehung des Ammoniakerzeugungskatalysators zum Stickoxidreduktionskatalysator führende Abgasleitungszweige zugeordnet sind. Der zum Abgasleitungszweig des Ammoniakerzeugungskatalysators gehörige Teil der Verbrennungsquellen wird kontinuierlich oder zeitweise fett betrieben, und/oder die einen oder mehreren, ihr Abgas dem Stickoxidadsorptionskatalysator zuführenden Verbrennungsquellen werden abwechselnd mager und fett betrieben.
Verwendung z.B. für mager betriebene Otto- und Dieselmotoren in Kraftfahrzeugen.
摘要翻译：本发明涉及一种排气净化系统具有用于从所述产生氨的氨生成催化剂待清洁排气中的氮氧化物中包含和用于含有减少一个其下游设置氮氧化物还原催化剂待清洁使用作为还原剂产生的氨排气中的氮氧化物，以及上的操作及其方法。

5. 发明公开

EP0979935A2 Verfahren und Vorrichtung zum Stickoxidabbau in einem Verbrennungsabgas 有权
标题翻译： Verfahren und Vorrichtung zum Stickoxidabbau在einem Verbrennungsabgas
公开(公告)号：EP0979935A2
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：EP99112137.7
申请日：1999-06-24
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Boegner, Walter , Kemmler-Sack, Sibylle, Prof. , Konrad, Brigitte , Krutzsch, Bernd, Dr. , Voigtländer, Dirk, Dr. , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/20 , F01N3/2803 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2570/16 , F02B1/04 , F02D41/027 , Y02A50/2344
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Stickoxidabbau im Abgas einer Verbrennungseinrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors, wobei diese Verbrennungseinrichtung über eine zugehörige Steuereinrichtung abwechselnd in Mager- und Fettbetriebsphasen betrieben wird.
Erfindungsgemäß werden die Stickoxide in den Magerbetriebsphasen mittels einer direkten katalytischen Spaltungsreaktion abgebaut, die von einem Spaltkatalysatormaterial katalysiert wird, das in den Fettbetriebsphasen regeneriert wird.
Verwendung z.B. zur Abgasreinigung von Otto- und Dieselmotoren in Kraftfahrzeugen.
摘要翻译：使用在富燃相中再生的催化剂催化的直接裂解反应，贫燃周期的内燃（IC）发动机废气中的氮氧化物降解。还包括用于降低集成电路发动机排气中的氮氧化物的装置的独立权利要求，所述装置包括在交替的贫和富燃相中运行的燃烧控制单元（4）和用于净化含有分解催化剂单元的废气的装置（ 2）。

6. 发明公开

EP0913559A2 Verfahren zum Betrieb eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors 有权
公开(公告)号：EP0913559A2
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：EP98117610.0
申请日：1998-09-17
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Boegner, Walter , Duvinage, Frank, Dr. , Friess, Walter , Haak, Karl-Ernst, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Maly, Rudolf, Dr. , Pfeffer, Viktor , Pischinger, Stefan, Prof. Dr. , Renner, Gregor, Dr. , Voigtländer, Dirk , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter , Wirbeleit, Friedrich, Dr.
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20
CPC分类号： F02D41/1443 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2250/12 , F01N2410/12 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02B1/04 , F02D13/0249 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0082 , F02D41/0245 , F02D41/0275 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2041/001 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/43 , F02M26/71 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors (5) mit wenigstens einem Adsorberkatalysator (11) im Abgasstrang des Verbrennungsmotors, wobei der Adsorberkatalysator periodisch wechselnd im Adsorptions- und im Desorptionsbetrieb betrieben wird. Zudem wird das den Adsorberkatalysator im Desorptionsbetrieb verlassende Abgas rückgeführt und/oder es ein dem Adsorberkatalysator (11) vorgeschalteter Oxidationskatalysator vorgesehen.
Erfindungsgemäß erfolgt die Abgasrückführung selektiv nur in einen Teil der Zylinder des Verbrennungsmotors und dieser Teil der Zylinder wird während des Desorptionsbetriebes in einem Zustand unvollständiger Verbrennung betrieben. Zusätzlich oder alternativ dazu wird während des Desorptionsbetriebes des Adsorberkatalysators im vorgeschalteten Oxidationskatalysator eine fette Nachverbrennung durchgeführt und der Oxidationskatalysator während kurzer Regenerationsphasen zwecks Rußentfernung mit erhöhter Temperatur betrieben.
Verwendung beispielsweise für Kraftfahrzeugmotoren.
摘要翻译：在从吸附催化转化器（11）解吸时，其废气被选择性地再循环到内燃机（5）的气缸部分（1）。在解吸操作期间，气缸部分在不完全燃烧状态下独立于其它气缸操作。对于经过解吸的催化转化器，排气仅由富油缸提供。在这种解吸期间，第二平行催化转化器（10）在正常吸附下运行，从正常操作的气缸（2-4）供应排气。在类似的系统中，氧化催化剂在来自发动机的排气路径中的吸附催化剂之前。在解吸期间，在氧化催化转化器中，在约0.5-10秒持续时间的较短再生阶段期间进行富燃烧。在氧气催化剂再生期间，废气温度相对于正常运行而升高，通过以下方式：在后燃烧阶段进一步燃料喷射，先进的排气阀开度和 /或通过延迟主喷射正时，在某些气缸上。

7. 发明公开

EP1505285A3 Abgaskonvertersystem für einen Dieselmotor 审中-公开
标题翻译：对于柴油发动机的废气转换器系统
公开(公告)号：EP1505285A3
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：EP04026635.5
申请日：1998-11-14
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Duvinage, Frank, Dr. , Fausten, Hans , Fekete, Nicholas, Dr. , Kerckhoff, Anton, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Liebscher, Thomas , Pischinger, Stefan, Prof. , Weibel, Michel, Dr.
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/1446 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors mit einer Motorregelung, die in Abhängigkeit von Kennfeldern den Betrieb des Dieselmotors regelt und eine Fett/Mager-Regelung des Dieselmotors ermöglicht, wobei die Motorregelung einen Rechner, der in Abhängigkeit von vorbestimmten Umschaltkriterien ein Umschalten auf Fett- oder Mager-Betrieb des Dieselmotors bewirkt, eine mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierenden Speicher aufweist, in dem die Kennfelder für den Betrieb des Dieselmotors gespeichert sind, und wobei der Rechner ein Umschalten von Mager- auf Fett-Betrieb bewirkt, wenn alle diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt sind, und ein Zurückschalten von Fett- auf Mager-Betrieb bewirkt, wenn zumindest eines der diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt ist.

8. 发明公开

EP1505285A2 Abgaskonvertersystem für einen Dieselmotor 审中-公开
标题翻译： Abcaskonvertersystemfüreinen Dieselmotor
公开(公告)号：EP1505285A2
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：EP04026635.5
申请日：1998-11-14
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Duvinage, Frank, Dr. , Fausten, Hans , Fekete, Nicholas, Dr. , Kerckhoff, Anton, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Liebscher, Thomas , Pischinger, Stefan, Prof. , Weibel, Michel, Dr.
IPC分类号： F02D41/02 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/103 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/027 , F02D41/1446 , F02D41/1459 , F02D41/146 , F02D41/1461 , F02D41/1463 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Dieselmotors mit einer Motorregelung, die in Abhängigkeit von Kennfeldern den Betrieb des Dieselmotors regelt und eine Fett/Mager-Regelung des Dieselmotors ermöglicht, wobei die Motorregelung einen Rechner, der in Abhängigkeit von vorbestimmten Umschaltkriterien ein Umschalten auf Fett- oder Mager-Betrieb des Dieselmotors bewirkt, eine mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierende Sensorik, die für Umschaltkriterien notwendige Parameter überwacht, und einen mit dem Rechner kommunizierenden Speicher aufweist, in dem die Kennfelder für den Betrieb des Dieselmotors gespeichert sind, und wobei der Rechner ein Umschalten von Mager- auf Fett-Betrieb bewirkt, wenn alle diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt sind, und ein Zurückschalten von Fett- auf Mager-Betrieb bewirkt, wenn zumindest eines der diesbezüglichen Umschaltkriterien erfüllt ist.
摘要翻译：当储存催化剂（27）达到再生温度并达到预定的负荷时，计算机将从精益转换到富运行。当富运行条件不存在或者再生时间到期或者催化剂（27）再生到预定程度时，或者在（27）之后达到预定的还原剂浓度，或当排气温度低于给定阈值时，恢复运行不良。再生时间是在再生开始时催化剂负载的函数。优点特点：发动机运行稳定，准稳态或静止状态时，为了运行变化。状态是从一个或多个传感器推断的，测量值为：r.p.m.，加速器设定，喷射量，特别是在涡轮增压器（1）之前的排气温度，转矩和负载。信号的时间曲线被考虑在内。不同的阈值和间隔（即不同的曲线）用于表征非稳态操作。存储催化剂前面的温度传感器监测再生温度。温度传感器（30）介于氧化催化剂（28）和储存催化剂（27）之间。特征储存数据和测量值确定催化剂负载。 NOx传感器（31,32）用于此目的。传感器确定从发射的NOx量的负载。再生时间和状态根据作为发动机操作状态和储存催化剂负载的函数的特征曲线确定。考虑初始状态和最终状态以及存储特性。在使用HC，CO或λ传感器的储存催化剂之后监测废气还原剂。还原剂传感器监测储存催化剂和DeNOx催化剂（29）之间。温度传感器测量废气温度先于储存催化剂。废气温度传感器位于储存催化剂和前一氧化催化剂之间。

9. 发明公开

EP0913559A3 Verfahren zum Betrieb eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors 有权
标题翻译：操作多气缸内燃机的方法
公开(公告)号：EP0913559A3
公开(公告)日：2002-07-17
申请号：EP98117610.0
申请日：1998-09-17
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Boegner, Walter , Duvinage, Frank, Dr. , Friess, Walter , Haak, Karl-Ernst, Dr. , Krutzsch, Bernd, Dr. , Maly, Rudolf, Dr. , Pfeffer, Viktor , Pischinger, Stefan, Prof. Dr. , Renner, Gregor, Dr. , Voigtländer, Dirk , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter , Wirbeleit, Friedrich, Dr.
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20
CPC分类号： F02D41/1443 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2250/12 , F01N2410/12 , F01N2430/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02B1/04 , F02D13/0249 , F02D21/08 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/0082 , F02D41/0245 , F02D41/0275 , F02D41/401 , F02D41/405 , F02D2041/001 , F02M26/15 , F02M26/16 , F02M26/43 , F02M26/71 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/47
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors (5) mit wenigstens einem Adsorberkatalysator (11) im Abgasstrang des Verbrennungsmotors, wobei der Adsorberkatalysator periodisch wechselnd im Adsorptions- und im Desorptionsbetrieb betrieben wird. Zudem wird das den Adsorberkatalysator im Desorptionsbetrieb verlassende Abgas rückgeführt und/oder es ein dem Adsorberkatalysator (11) vorgeschalteter Oxidationskatalysator vorgesehen. Erfindungsgemäß erfolgt die Abgasrückführung selektiv nur in einen Teil der Zylinder des Verbrennungsmotors und dieser Teil der Zylinder wird während des Desorptionsbetriebes in einem Zustand unvollständiger Verbrennung betrieben. Zusätzlich oder alternativ dazu wird während des Desorptionsbetriebes des Adsorberkatalysators im vorgeschalteten Oxidationskatalysator eine fette Nachverbrennung durchgeführt und der Oxidationskatalysator während kurzer Regenerationsphasen zwecks Rußentfernung mit erhöhter Temperatur betrieben. Verwendung beispielsweise für Kraftfahrzeugmotoren.

10. 发明公开

EP1335118A3 Verfahren sowie Vorrichtung zur Behandlung von Dieselabgas 审中-公开
标题翻译：一种用于处理柴油机排气的方法和设备
公开(公告)号：EP1335118A3
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：EP03000996.3
申请日：2003-01-17
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Braun, Tillmann , Ebelsheiser, Oliver , Krutzsch, Bernd, Dr. , Marquardt, Klaus-Jürgen , Weibel, Michel, Dr. , Wenninger, Günter
IPC分类号： F01N3/023 , F02D19/00 , F02D41/02 , F01N3/029 , F01N3/28
CPC分类号： F01N9/002 , F01N3/0231 , F01N3/029 , F01N3/035 , F01N3/2882 , F01N13/009 , F01N2250/02 , F01N2430/04 , F01N2570/04 , Y02T10/47
摘要： Bei einem erfindungsgemässen Verfahren zur Verbrennung von abgelagerten Russteilchen in einem Partikelfilter einer Abgasvorrichtung eines Dieselmotors ist zum einen auf bekannte Art und Weise ein Katalysator zur Erzeugung von NO 2 aus dem Abgas vorhanden. Durch dieses NO 2 wird die Zündtemperatur von Russ so weit abgesenkt, dass er bei normaler Abgastemperatur verbrennt. Des weiteren ist eine Zugabe von Kraftstoff-Additiv vorgesehen, durch die ebenfalls eine Absenkung der Zündtemperatur des Russes möglich ist. Erfindungsgemäss wird der Schwefelgehalt im Kraftstoff ermittelt und davon abhängig eines der beiden Verfahren, entweder die Erzeugung von NO 2 oder die Zugabe von Additiv, angewandt. Dies erfolgt bevorzugt automatisch. Zur Ermittlung des Schwefelgehalts kann beispielsweise ein Schwefelsensor im Tank verwendet werden.

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