专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

91. 发明公开

EP2631466A4 IDLING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE 有权
公开(公告)号：EP2631466A4
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：EP11834173
申请日：2011-09-29
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： WATANABE KEI , OHNO TAKESHI
IPC分类号： F02P5/15 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D13/02 , F02D31/00 , F02D41/02 , F02D41/08 , F02D45/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , B60W2710/0688 , B60W2710/0694 , B60Y2200/92 , F02D31/001 , F02D41/0245 , F02D41/083 , F02D2200/503 , F02N2200/061 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： An idling revolution speed control which maintains an engine speed at a predetermined target idling revolution speed during the idling drive includes an engine idling mode which performs the idling revolution speed control through an engine and a motor idling mode which performs the idling revolution speed control through a motor. The two modes are switched in accordance with a battery charged state. During the idling drive in an engine cold state, an ignition timing of the engine in the motor idling mode is retarded and the retardation quantities R3, R4 are expanded to be larger than the retardation quantities R1, R2 in the engine idling mode. Thus, a rise in an exhaust temperature of the engine is promoted.

92. 发明公开

EP2250060A4 CONTROL APPARATUS AND METHOD FOR CONTROLLING A HYBRID VEHICLE 有权
公开(公告)号：EP2250060A4
公开(公告)日：2018-04-25
申请号：EP09718083
申请日：2009-02-27
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： UENO MUNETOSHI
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D29/02
CPC分类号： B60W20/11 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L2240/80 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02D17/04 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26
摘要： A control apparatus and method of controlling a hybrid vehicle are taught herein. The vehicle selectively switches between an EV mode wherein the vehicle travels by only a driving force produced by the motor/generator when an accelerator opening is less than or equal to an engine-stop line or a HEV mode wherein the vehicle travels by at least a driving force produced by the engine the accelerator opening exceeds the engine-stop line. A transition from the HEV mode to the EV mode is executed when the accelerator opening becomes less than or equal to the engine-stop line during the HEV mode and a given delay time has expired. The delay time is set to a shorter time as an accelerator return speed decreases.

93. 发明授权

EP2913214B1 HYBRIDANTRIEB MIT EINEM AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBE 有权
标题翻译：与自动齿轮箱混合驱动
公开(公告)号：EP2913214B1
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：EP15163365.8
申请日：2011-05-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG
发明人： Kaltenbach, Johannes
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/12 , B60K6/442 , F16H3/00
CPC分类号： F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60K2006/4808 , B60K2006/4841 , B60K2006/541 , B60Y2200/92 , B60Y2400/421 , B60Y2400/47 , B60Y2400/70 , F16H3/089 , F16H3/0915 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H61/0403 , F16H2003/007 , F16H2061/0422 , F16H2061/0433 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y02T10/626 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , Y10T74/19014

94. 发明公开

EP2634054A4 ELECTRIC VEHICLE CONTROL APPARATUS 有权
公开(公告)号：EP2634054A4
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：EP11836174
申请日：2011-10-21
申请人： NISSAN MOTOR
发明人： HIRATA TAKESHI , TANISHIMA KAORI
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W50/0098 , B60W2520/26 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/946
摘要： The purpose of the present invention is to provide a control system of the electrically driven vehicle that can prevent the drive torque of the drive wheel from becoming too great when the drive transmission engagement element is made to slip. The present invention pertains to a control system of the electrically driven vehicle, wherein the engagement element slip process is carried out for the slipping of the transmission engagement element (5) on the basis of the detection by the detecting section (10 through 17 and 23); and the control system has a clutch torque control section (20) that works as follows: during the engagement element slip process, the clutch slip accelerating torque portion for accelerating the slipping of the drive transmission engagement element (5) for the drive torque of the motor/generator (2) is increased, and, at the same time, when the preset slip accelerating torque suppression condition is met, the torque control for decreasing the drive torque of the motor/generator (2) is carried out.

95. 发明公开

EP3305615A1 MODE TRANSITION CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE 有权
标题翻译：用于混合动力车辆的模式转换控制装置
公开(公告)号：EP3305615A1
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：EP15894205.2
申请日：2015-06-03
申请人： Nissan Motor Co., Ltd.
发明人： TSUKIZAKI, Atsushi , TOYOTA, Ryohey
IPC分类号： B60W10/10 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60W20/00 , F16H61/02
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/547 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/1005 , F16H61/02 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
摘要： Provided is a mode transition control device for a hybrid vehicle and that reduces the sensation of discomfort that may be imparted to a driver at the time of a mode transition from a series traveling mode to a parallel traveling mode during traveling.
During mode transition from a series traveling mode to a parallel traveling mode in a hybrid vehicle that is capable of mode transition between the series traveling mode and the parallel traveling mode, a gear shift stage is selected such that the rotational speed change amount ΔNE of an internal combustion engine ICE accompanying mode transition is less than or equal to a predetermined threshold value ΔNE TH .
摘要翻译：提供一种用于混合动力车辆的模式转换控制装置，其减小在行驶期间从串行行驶模式转换到并行行驶模式时可能给予驾驶员的不适感。在能够在串联行驶模式和平行行驶模式之间进行模式转换的混合动力车辆中，从串联行驶模式向并行行驶模式转移时，选择变速级，以使得转速变化量ΔNE 伴随模式转变的内燃机ICE小于或等于预定阈值ΔNETH。

96. 发明公开

EP3305612A1 HYBRID VEHICLE START CONTROL DEVICE 有权
标题翻译：混合动力车辆起步控制装置
公开(公告)号：EP3305612A1
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：EP15894141.9
申请日：2015-06-01
申请人： Nissan Motor Co., Ltd.
发明人： TSUKIZAKI, Atsushi , KOGA, Masato , YAGI, Hidekazu
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60W20/00
摘要： Provided is a power generation control device for a hybrid vehicle that prevents unintended engagement of a released engagement clutch during idle power generation.
An internal combustion engine (ICE) is operated during idle power generation so that the input-output differential rotation speed of engagement clutches (second and third engagement clutches (C2, C3)) for connecting a power source (a first motor generator (MG1) and the internal combustion engine (ICE)) and the drive wheels becomes a value greater than or equal to a rotation difference threshold value at which the engagement clutches (the second and third engagement clutches (C2, C3)) are not engaged.
摘要翻译：提供一种用于混合动力车辆的发电控制装置，其防止在怠速发电期间释放的接合离合器的意外接合。内燃机（ICE）在怠速发电期间工作，使得用于连接动力源（第一电动发电机（MG1））的接合离合器（第二和第三接合离合器（C2，C3））的输入输出差动转速和内燃机（ICE））并且驱动轮变为大于或等于接合离合器（第二和第三接合离合器（C2，C3））未接合的转速差阈值的值。

97. 发明公开

EP3297863A1 TRANSMISSION HYBRIDE A DOUBLE COUPLAGE D'ARBRES ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE CHANGEMENTS DE RAPPORTS 有权转让
标题翻译：双联轴混合动力传动及控制报告变化的方法
公开(公告)号：EP3297863A1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：EP16713534.2
申请日：2016-03-02
申请人： RENAULT s.a.s.
发明人： VIGNON, Antoine , FREMAU, Nicolas , KETFI-CHERIF, Ahmed
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K6/36 , F16H3/00
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/547 , B60K2006/4841 , F16H3/006 , Y02T10/6221
摘要： The invention relates to a hybrid transmission for a motor vehicle provided with a heat engine and at least one electric drive machine (2), two coaxial input shafts (3, 4) connected respectively to the crankshaft (1) of the heat engine and to an electric machine (2), an output shaft (5) connected to the wheels of the vehicle by a differential (7), and a transfer shaft (6) for transferring the movement of a input shaft (3) to the output shaft (5) and for coupling the input shafts (3, 4). The input shafts (4, 3) are connected to the heat engine (1) and to the electric machine (2) without a disconnect clutch, and the electric machine (2) is arranged at the same end of the input shafts (4, 3) as the heat engine (1).

98. 发明公开

EP3296592A1 SYSTÈME DE TRANSMISSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：汽车和汽车动力传动系统
公开(公告)号：EP3296592A1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：EP17186800.3
申请日：2017-08-18
申请人： PSA Automobiles SA
发明人： GAUDICHON, LUDOVIC
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/093 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/08
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H3/006 , F16H2003/0807 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
摘要： Système de transmission de puissance comprenant une boîte à rapport discrets et à deux arbres d'entrée, un moyen de structure pour coupler le deuxième arbre d'entrée (131) avec une machine électrique (180) à l'opposé du moteur thermique, ainsi qu'un premier et un deuxième couples de pignons, l'un des pignons de chaque couple étant monté fixe sur le premier arbre d'entrée (30) pour la propulsion avec des rapports de vitesses bas (T) et haut (7), un troisième couple de pignons, dont le pignon d'entrée est monté sur le deuxième arbre (131), pour la propulsion avec un rapport intermédiaire (2, 6), le pignon d'entrée (152, 153) du troisième couple étant monté fou sur le deuxième arbre (131), le système comprenant de plus un moyen de couplage du troisième couple de pignons avec le deuxième arbre pour engager le rapport intermédiaire, ou découpler la machine électrique du premier arbre (130).
摘要翻译：一种动力传动系统，包括离散比率箱和两个输入轴，用于将第二输入轴（131）与电机（180）远离发动机连接的结构装置，以及第一对小齿轮和第二对小齿轮，每对小齿轮中的一个固定地安装在第一输入轴（30）上用于用低速（T）和高速（7）齿轮推进，第三对小齿轮，其输入小齿轮安装在第二轴（131）上，用于以中间传动比（2,6）进行推进，第三对小齿轮（152,153）被安装在所述第二轴（131）上，所述系统还包括用于将所述第三对齿轮与所述第二轴联接以接合所述中间齿轮或将所述电机与所述第一轴（130）分离的装置。

99. 发明授权

EP1889769B1 Getriebe zum Koppeln einer Starter-Generator-E-Maschine mit einer Brennkraftmaschine 失效转让
标题翻译：用于将起动发电机电动机与内燃机耦合的变速器
公开(公告)号：EP1889769B1
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：EP07014564.4
申请日：2007-07-25
申请人： Schaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人： Greb, Peter , Friedmann, Oswald
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60W10/08 , F16H61/02 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60K6/383 , F16H3/54 , F16H61/686 , B60W10/115 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/30 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/244 , F16H3/54 , F16H61/0213 , F16H61/686 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077

100. 发明公开

EP3290247A1 HYBRID-ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU DESSEN BETRIEB 有权
标题翻译：一种用于汽车的混合动力传动系统及其操作方法
公开(公告)号：EP3290247A1
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：EP16187215.5
申请日：2016-09-05
申请人： Volkswagen Aktiengesellschaft
发明人： Meißner, Christian , Schröder, Hendrik , Czapnik, Bartosch
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K6/387 , F16H3/72 , B60W20/00 , B60K6/38
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/30 , B60W20/40 , F16H3/725 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6256
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf einen Hybrid-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine eingangsseitig mit einer Verbrennungskraftmaschine koppelbare Eingangsstufe (100) und eine ausgangsseitig mit einem Differential gekoppelte oder koppelbare Hauptstufe (200), die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind,
wobei die Eingangsstufe (100)
- eine mit der Verbrennungskraftmaschine koppelbare Eingangsstufen-Eingangswelle (102),
- eine elektrische Maschine (110) mit einem gehäusefesten Stator (111) und einem rotierbar in dem Stator (111) angeordneten Rotor (112) und
- einen Eingangsstufen-Planetensatz (120) mit einer mit dem Rotor (112) gekoppelten Eingangsstufen-Sonne (121), einem mit der Eingangsstufen-Eingangswelle (102) gekoppelten Eingangsstufen-Hohlrad (122) und einem mit einer Eingangsstufen-Ausgangswelle (104) gekoppelten Eingangsstufen-Steg (123), auf dem Eingangsstufen-Planeten (124), die mit der Eingangsstufen-Sonne (121) und dem Eingangsstufen-Hohlrad (122) kämmen, drehbar gelagert sind,
aufweist
und wobei die Hauptstufe (200)
- eine mit der Eingangsstufen-Ausgangswelle (104) gekoppelte
Hauptstufen-Eingangswelle (202),
- einen Ravigneaux-Satz (220) mit einer ersten Hauptstufen-Sonne (221 a), einer zweiten Hauptstufen-Sonne (221 b), einem Hauptstufen-Hohlrad (222) und einem Hauptstufen-Steg (223), auf dem ein Satz erster Hauptstufen-Planeten (224a) und ein Satz zweiter Hauptstufen-Planeten (224b) drehbar gelagert sind, wobei die ersten Hauptstufen-Planeten (224a) einerseits mit der ersten Hauptstufen-Sonne (221 a) und andererseits mit dem Hauptstufen-Hohlrad (222) und die zweiten Hauptstufen-Planeten (224b) einerseits mit den ersten Hauptstufen-Planeten (224a) und andererseits mit der zweiten Hauptstufen-Sonne (221 b) kämmen, und
- eine mit einem Differential gekoppelte oder koppelbare Hauptstufen-Ausgangswelle (204) aufweist,
wobei das Hauptstufen-Hohlrad (222) mittels einer ersten Bremse (241) und die zweite Hauptstufen-Sonne (221 b) mittels einer zweiten Bremse (242) am Gehäuse festlegbar ist,
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Hauptstufen-Eingangswelle (202) mittels einer ersten Hauptstufen-Kupplung (231) mit der ersten Hauptstufen-Sonne (221 a) und mittels einer zweiten Hauptstufen-Kupplung (232) mit dem Hauptstufen-Hohlrad (222) gekoppelt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的混合动力传动系，包括：输入侧可与内燃发动机的输入级（100）和输出侧耦合的差分或联接主级（200），其被布置在共同的壳体，其中，所述输入级（（输入级行星齿轮组 - 100） - 一个可耦合到所述内燃发动机的输入级的输入轴（102）， - 布置成电机（110），其具有壳体固定定子（111）和一个可旋转地（在定子111）转子（112）和 120）加上耦合到一个（与输入级的输入轴102）输入级环形齿轮（122）和一个（与耦合到所述输入级的网络的输入级输出轴104）之一（转子112）输入级太阳（121）（123 ），在与输入级太阳轮（121）和输入级齿圈（122）啮合的输入级行星齿轮（124）上，可旋转地安装，并且其中，所述主级（200）， - 耦合到所述输入级的输出轴（104）主级输入轴（202）， - 具有第一主级太阳拉威挪组（220）（221），一个第二主级太阳（221 b）所示，主级环形齿轮（222）和在其上的一组第一主级行星（224）和一组第二主级行星（224B）的被可旋转地安装在主台幅（223）其中，所述第一主级行星（224A）上，一方面与所述第一主级太阳（221 a）和，另一方面，向主级环形齿轮（222）和所述第二主级行星（224B）上，一方面与所述第一主级行星（224A）其次到第二主级太阳（221 b）中啮合，和 - 一个具有耦合在差分或联接主级输出轴（204），其中，所述主级环形齿轮（222）通过第一制动器（241）和所述第二主级太阳（221 b）通过第二制动器（242）可以固定在壳体上，本发明的特征在于，所述主级输入轴（202）由一个第一主级离合器（231）的第一主级太阳的装置（221）和第二受主级的手段联轴器（232）联接到主级环形齿轮（222）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式