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1. 发明申请

WO2008019649A1 PENDELSTÜTZE 审中-公开
标题翻译：摆支撑
公开(公告)号：WO2008019649A1
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：PCT/DE2007/001358
申请日：2007-07-31
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
发明人： NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
IPC分类号： B60G21/055 , F16C7/00 , F16C11/06
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/11 , F16C7/02 , F16C11/06 , F16C2326/05
摘要： Pendelstütze für ein Fahrzeug, mit zwei Gelenken (2, 4), die über ein Koppelglied (3) miteinander verbunden sind, wobei eines der Gelenke (2) als Kugelgelenk ausgebildet ist, und wobei das andere der Gelenke (4) als Kugelhülsengelenk ausgebildet ist.
摘要翻译：用于车辆摆支持，两个接头（2,4），其通过耦合元件（3），其中所述接头中的一个（2）被设计成一个球窝接头，另一个接头的彼此连接（4）被设计成一个球套接头，

2. 发明申请

WO2007009423A1 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES KUGELGELENKS UND DANACH HERGESTELLTES GELENK 审中-公开
标题翻译：用于生产球形接头与再发联合
公开(公告)号：WO2007009423A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/DE2006/001165
申请日：2006-07-05
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
发明人： NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker , ERSOY, Metin
IPC分类号： B29C45/14 , F16C11/06 , B22D19/12
CPC分类号： F16C11/0685 , B22D19/12 , B29C45/14 , B29C45/1418 , B29C45/14467 , F16C11/0628 , F16C11/0657 , F16C11/0671 , F16C2220/04 , F16C2220/06 , Y10T29/49648 , Y10T29/49826 , Y10T403/32631 , Y10T403/32737
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kugelgelenks und ein danach hergestelltes Gelenk. Sie soll die einfache Fertigung eines komplett montierten Kugelgelenks mit einem niedrigen Dreh- und Kippmoment ermöglichen. Das beschriebene Kugelgelenk wird dabei in der Weise hergestellt, dass das Gelenkgehäuse in einem Spritz- oder Gussverfahren erzeugt wird, bei dem die Gelenkkugel mit der aufgesetzten Lagerschale von einem metallischen Material oder einem Kunststoff umgeben wird. Erfindungsgemäß wird die grundsätzlich sphärische Ausbildung der Gelenkschale geringfügig modifiziert. Die Gelenkschale wird in mindestens einem Bereich mit einer Ausformung versehen, welche sich gegenüber dem beim Spritz- oder Gießvorgang wirkenden Druck elastisch verhält und sich nach dem Abschluss des Spritz- oder Gießvorgangs geringfügig nach außen wölbt. Dadurch wird erreicht, dass die Gelenkschale nach dem Spritz- oder Gussprozess nicht vollflächig auf der Gelenkkugel aufliegt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于制造球窝接头和随后生产关节的方法。它应使简单的生产完全组装球窝接头具有低转速和倾翻力矩。描述的球窝接头在这种情况下，所述接头外壳在注射或浇注方法，其中所述球接头与金属材料或塑料制成的安装轴承壳包围形成了这样的方式制成。根据本发明，一般的联合壳的球形结构被稍微修改。接头插座在至少一个区域中设有喷射或注射完成后铸造压力和凸起或铸造操作稍微向外期间弹性地反作用于作用一个形成。由此实现了联合壳搁置在注射或铸造工艺后的接头的球而不是整个表面。

3. 发明申请

WO2007115515A1 GELENK- UND/ODER LAGERANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：接头和/或轴承装置
公开(公告)号：WO2007115515A1
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/DE2007/000397
申请日：2007-03-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker
发明人： NORDLOH, Alfons , GRUBE, Volker
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0642 , B60G2204/416 , B60G2204/42 , B60G2204/4404 , F16C2226/74
摘要： Eine Gelenk- und/oder Lageranordnung (1) mit einem Gelenkzapfen (2), dessen Kopfbereich (3) gegenüber einer aufnehmenden Gelenkschale (4) beweglich ist, und mit einem die Gelenkschale (4) zumindest bereichsweise umgreifenden Gehäuse (5), wobei die Gelenkschale (4) über mit einer radialen Komponente, ausgreifende Hakenteile (7) hinter einem dem Zapfeneintritt (6) in das Gehäuse (5) axial gegenüber gelegenen Widerlager (8) des Gehäuses gegen axialen Auszug sicherbar ist, wird so ausgebildet, dass die Hakenteile (7) die Gelenkschale (4) entgegen einer axialen Kraft unter Vorspannung hinter dem Widerlager (8) halten.
摘要翻译：联合和/或轴承装置（1）配有铰链销（2），头部（3）相对向接收关节壳（4）是可移动的，并与一铰链杯（4）至少部分地围绕所述壳体（5），其中，所述关节壳（4）具有一个径向分量，外展钩部件（7）后面的（6）插入外壳（5）轴向相对位于邻接所述壳体（8）被固定防止轴向延伸部，形成有销入口，以使钩部（7）保持接头外壳（4）抵抗轴向力的作用下抵靠（8）的后面的张力。

4. 发明申请

WO2007110040A2 GELENK- UND/ODER LAGERANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：联合和/或承担安排
公开(公告)号：WO2007110040A2
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：PCT/DE2007/000467
申请日：2007-03-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BUDDE, Frank , GRUBE, Volker , NORDLOH, Alfons , NIEMEYER, Jörg
发明人： BUDDE, Frank , GRUBE, Volker , NORDLOH, Alfons , NIEMEYER, Jörg
IPC分类号： F16C11/06
CPC分类号： F16C11/0671
摘要： Eine Gelenk- und/oder Lageranordnung (1) mit einem Gelenkzapfen (2), dessen Kopfbereich (3) gegenüber einer aufnehmenden Gelenkschale (4) beweglich ist, und mit einer im Bereich einer von einem die Gelenkschale (4) aufnehmenden Gehäuse (5) belassenen Durchtrittsöffnung für den Zapfen anschließenden Dichtungsmanschette (9), die mit der Gelenkschale (4) zu einer gemeinsamen, einstückigen Einheit geformt ist, wird so ausgebildet, dass die Dichtungsmanschette (9) an der Durchtrittsöffnung (6) des Gehäuses (5) dichtend anliegt.
摘要翻译：
一个接头和/或轴承装置（1）配有铰链销（2），（3）对在阴接头外壳的头部部分（4）是可移动的，并且具有范围的的一个接头外壳（4）接收所述走熊使用（5）未处理的通路＆oUML;孔，用于导航使用r是销随后ROAD密封套筒（9）连接到接头外壳（4），以一个共同的，一旦导航用途ckigen单元被形成，被形成其中密封圈（9）密封地贴靠在壳体（5）的通道开口（6）上，

5. 发明申请

WO2012062537A1 LENKERELEMENT MIT ÜBERLASTSICHERUNGID50000035154940 ISR 2012-01-16 审中-公开
标题翻译：与ÜBERLASTSICHERUNGID50000035154940ISR 2012-01-16 BAR元
公开(公告)号：WO2012062537A1
公开(公告)日：2012-05-18
申请号：PCT/EP2011/068142
申请日：2011-10-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , DIEKHOFF, Jens , FRICKE, Cord , SCHEPER, Frank , NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons
发明人： DIEKHOFF, Jens , FRICKE, Cord , SCHEPER, Frank , NACHBAR, Frank , NORDLOH, Alfons
IPC分类号： B62D7/20
CPC分类号： F16C7/02 , B60G2206/016 , B60G2206/11 , B62D7/20 , Y10T74/2142
摘要： Die Erfindung betrifft ein Lenkerelement, beispielsweise eine Spurstange, zur koppelnden Verbindung zweier Baugruppen. Das Lenkerelement umfasst zumindest zwei etwa stabförmige Lenkerabschnitte (6, 7), wobei die Lenkerabschnitte (6, 7) mittels einer Überlastsicherung (8) miteinander verbunden und im Überlastfall axial gegeneinander bewegbar sind. Das Lenkerelement zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass die Überlastsicherung (8) zumindest ein die beiden Lenkerabschnitte (6, 7) formschlüssig starr verbindendes Abscherelement (9) aus Metall umfasst. Dabei ist das Abscherelement modular auswählbar bzw. austauschbar, und die Überlastsicherung (8) weist zumindest einen starren Endanschlag (10) zur Begrenzung des axialen Relativbewegungswegs der beiden Lenkerabschnitte (6, 7) im Überlastfall auf. Das erfindungsgemäße Lenkerelement ist modular anpassbar, besitzt eine hohe Steifigkeit im Normalbetrieb und ein definiertes, reproduzierbares Versagensverhalten im Überlastfall. Es stellt einen definierten Deformationsweg im Versagensfall bereit und bleibt dabei auch nach aufgetretener Überlast begrenzt funktionsfähig. Überdies ermöglicht das erfindungsgemäße Lenkerelement - beispielsweise beim Einsatz am Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs - ohne weitere Bauteile oder Einrichtungen eine eindeutige Signalisierung der im Fahrwerk aufgetretenen Beschädigung bzw. Überlast an den Fahrzeugführer.
摘要翻译：本发明涉及一种连接元件，如一个拉杆，对于两个模块之间的耦合连接。链接元件包括至少两个大致棒状的臂部（6,7），所述由过载保护（8）臂部分（6,7）连接在一起，并且在过载被相对于彼此轴向可移动的情况下。根据本发明的连杆元件的特征在于，所述过载保护（8）包括至少一个所述两个臂部分（6,7）接合正刚性连接剪切元件（9）由金属制成。在此，剪切部件是可选择的模块化或可互换的，并且过载保护（8）具有用于限制所述两个臂部分的轴向相对运动路径的至少一个刚性止动件（10）（6，7）在上的过载的情况下。根据本发明的链接元件是模块化的适应具有在正常操作期间具有高的刚度和在过载的情况下，所定义的，可再现的失败的行为。它提供了故障，愿意的情况下所定义的变形和保持有限后发性过载功能性的。 - 例如机动车辆的底盘上使用时 - 的本发明的另外的链接元件允许，而无需进一步的组件或器件的唯一的信令发生在车辆上的司机起落架损坏或过载。

6. 发明申请

WO2017008966A1 LÄNGSLENKERVORRICHTUNG EINER ANTREIBBAREN VERBUNDLENKERACHSE 审中-公开
标题翻译：拖臂装置的驱动梁轴
公开(公告)号：WO2017008966A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/EP2016/063425
申请日：2016-06-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HOLTHEIDE, Josef , NORDLOH, Alfons , WULF, Markus , BEYER, Michael , KALLASS, Felix
IPC分类号： B60K7/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G7/001 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/1244 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/18 , B60G2204/182 , B60G2206/10 , B60G2300/50 , B60K7/0007
摘要： Längslenkervorrichtung einer antreibbaren Verbundlenkerachse Es wird eine Längslenkervorrichtung (1) einer antreibbaren Verbundlenkerachse (2) mit einem Gehäuse (5) beschrieben, innerhalb dem ein Antriebsstrang (8) anordenbar ist und das mit einem Längslenker (4) verbunden ist. Das Gehäuse (5) weist auf einer in Einbaulage in einem Fahrzeug einem Rad zugewandten Seite eine einteilig mit einem mittleren Gehäusebereich (9) ausgebildete und eine den Antriebsstrang (8) zumindest teilweise aufnehmenden Gehäuseinnenraum (10) begrenzende Seitenwand (11) auf, während der Gehäuseinnenraum (10) auf der dem Rad abgewandten Seite über wenigstens ein lösbar mit dem mittleren Gehäusebereich (9) verbindbares Deckelelement (14) begrenzt ist.
摘要翻译：拖曳臂装置可驱动梁轴中描述了一种拖臂装置（1）可驱动的梁式轴（2）带有壳体（5），其内的传动系（8）可以被布置并且与纵臂（4）连接。所述壳体（5）具有一个轮带（9）形成的中间壳体部分和传动系（8）至少部分地容纳在壳体内部（10）包围的侧壁（11）在所述车辆的侧面的安装位置面对的有一个整体，而壳体内部（10）上经由至少一个可拆卸地连接到中间壳体部（9）连接的盖构件（14）从轮背向侧是有限的。

7. 发明申请

WO2017008968A2 ANTREIBBARE VERBUNDLENKERACHSE EINES FAHRZEUGES MIT ZWEI LÄNGSLENKERN 审中-公开
标题翻译：带双纵臂的车辆可行驶复合转向桥
公开(公告)号：WO2017008968A2
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/EP2016/063427
申请日：2016-06-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WULF, Markus , HOLTHEIDE, Josef , NORDLOH, Alfons , KALLASS, Felix , BEYER, Michael
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2204/1226 , B60G2204/14 , B60G2206/011 , B60G2206/20 , B60G2206/91 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061
摘要： Es wird eine antreibbare Verbundlenkerachse (2) eines Fahrzeuges mit zwei Längslenkern (1) und einem mit den Längslenkern (1) verbunden Querprofil beschrieben. Die Längslenker (1) weisen jeweils ein Gehäuse (5) für zumindest eine elektrische Maschine (6) und jeweils einen am Gehäuse (5) angebrachten Längslenkerbereich (4) auf, über die die Verbundlenkerachse (2) an einer Fahrzeugkarosserie anbindbar ist. Die Gehäuse (5) weisen jeweils eine zum Anbringen unterschiedlicher Längslenkerbereiche (4) vorbereitete Befestigungsbasis (8) auf. Zum Komplettieren der Verbundlenkerachse (2) ist jeweils an einer Befestigungsbasis (8) ein Längslenkerbereich (4) angebracht, der aus einer Gruppe von zumindest zwei Längslenkerbereichen (4) ausgewählt ist, die zumindest hinsichtlich der Anbindung der Verbundlenkerachse jeweils an einer Fahrzeugkarosserie und/oder hinsichtlich einer Anbindung der Längslenker (1) an das Querprofil unterschiedlich gebildet sind, jedoch die gleichen Anschlussmaße aufweisen.
摘要翻译：它被连接到包括两个拖臂的车辆的可驱动的梁式轴（2）（1）和（1）的横向轮廓描述的拖臂。后延臂（1）每一个都具有壳体（5），用于至少一个电机（6）和安装于壳体（5），每个拖臂区域（4），通过该光束轴（2）可连接到车体上。所述壳体（5）分别具有用于附接区域不同的纵向控制臂（4）制备的安装底座（8）。为了完成复合悬架控制臂轴（2）到一个安装基座在每种情况下（8）包括一个纵向臂部分（4）被安装，这是从一组至少两个拖臂的区域（4）中选择的，至少对于扭梁轴的在每种情况下在车体的连接和/或相对于所述后延臂（1）的连接被不同地形成于横向轮廓，然而，具有相同的连接尺寸。

8. 发明申请

WO2017008967A1 LÄNGSLENKERVORRICHTUNG EINER ANTREIBBAREN VERBUNDLENKERACHSE MIT EINEM GEHÄUSE 审中-公开
标题翻译：拖臂装置的驱动梁轴与壳体
公开(公告)号：WO2017008967A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/EP2016/063426
申请日：2016-06-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： HOLTHEIDE, Josef , WULF, Markus , KALLASS, Felix , NORDLOH, Alfons , BEYER, Michael
IPC分类号： B60K7/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/148 , B60G2204/18 , B60G2204/182 , B60G2206/10 , B60G2300/50
摘要： Es wird eine Längslenkervorrichtung (1) einer antreibbaren Verbundlenkerachse (2) mit einem Gehäuse (5) beschrieben, innerhalb dem ein Antriebsstrang (8) anordenbar ist und das mit einem Längslenker (4) verbunden ist. Das Gehäuse (5) umfasst einen fest mit dem Längslenker (4) verbundenen mittleren Gehäusebereich (9), auf einer in Einbaulage in einem Fahrzeug einem Rad zugewandten Seite (R) des mittleren Gehäusebereiches (9) ein zur Radseite (R) hin geschlossen ausgebildetes und auf der der Radseite (R) abgewandten Seite (A) offenes sowie mit dem mittleren Gehäusebereich (9) verbundenes Gehäuseteil (11) zur zumindest teilweise Aufnahme einer Getriebeeinrichtung (7) eines Antriebsstranges (8) und auf einer der Radseite (R) abgewandten Seite (A) des mittleren Gehäusebereiches (9) ein weiteres Gehäuseteil (12), das radseitig mit dem mittleren Gehäusebereich (9) des Gehäuses (5) lösbar verbunden ist und auf der der Radseite (R) abgewandten Seite (A) geschlossen ist sowie zur teilweisen Aufnahme einer elektrischen Maschine (6) des Antriebsstranges (8) vorgesehen ist.
摘要翻译：它是一个拖臂装置（1）可驱动的梁式轴（2）带有壳体（5）的上方，其中的传动系（8）可以被布置并且与纵臂（4）连接。所述壳体（5）包括固定到所述拖臂（4），连接到中间壳体部（9），在所述安装位置中的车辆朝向的一侧，车轮侧的车轮侧的中央壳体部分（9）的（R）（R）朝向训练关闭并从侧面向远离车轮侧（R）的（a）打开和与所连接的中央壳体部分（9）从一个发送设备的所述至少部分接收背对壳体部分（11）（7）的传动系（8）和在车轮侧中的一个（R）侧（a）所述中央壳体部（9）的另一外壳部分（12），这是在车轮侧到中央壳体部分（9）的壳体（5）可拆卸地连接，并在其上车轮侧从侧背向（R）的（a）被关闭，并且为传动系（8）的电机（6）的部分容纳被提供。

9. 发明申请

WO2017008965A1 ANTREIBBARE VERBUNDLENKERACHSE MIT EINEM QUERPROFIL UND JEWEILS ENDSEITIG DES QUERPROFILS DAMIT VERBUNDENEN LÄNGSLENKERN 审中-公开
标题翻译：用交叉剖面和在每一端简档相关联的后延臂的交叉驱动梁轴
公开(公告)号：WO2017008965A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/EP2016/063424
申请日：2016-06-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： NORDLOH, Alfons , BEYER, Michael , WULF, Markus , HOLTHEIDE, Josef , KALLASS, Felix
IPC分类号： B60K7/00 , B60G21/05
CPC分类号： B60G21/052 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2204/147 , B60G2204/148 , B60G2204/18 , B60G2204/182 , B60G2206/10 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K2007/0038
摘要： Es wird eine antreibbare Verbundlenkerachse (2) mit einem Querprofil und jeweils endseitig des Querprofils damit verbundenen Längslenkern (1) beschrieben, innerhalb welchem zumindest bereichsweise jeweils ein Antriebsstrang (7) angeordnet ist und über die die Verbundlenkerachse (2) mit einer Fahrzeugkarosserie verbindbar ist. Erfindungsgemäß sind die Längslenker (1) jeweils als zweiteiliges Gehäusegussteil mit in Längsrichtung verlaufender Gehäuseteilung ausgeführt.
摘要翻译：中，描述了（2），其具有的横截面和相关联的后延臂（1），设置在所述横向轮廓的每个端部可驱动光束轴在其内至少在区域分别是传动系统（7），并且是在扭梁轴（2）与车身连接。根据本发明，纵向控制臂（1）分别被设计为与壳体分的纵向方向上延伸的两件式壳体的铸造。

10. 发明申请

WO2019029909A1 RADAUFHÄNGUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019029909A1
公开(公告)日：2019-02-14
申请号：PCT/EP2018/067760
申请日：2018-07-02
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KONTERMANN, Peter , NEU, Alexander , PASCH, Andreas , NORDLOH, Alfons
IPC分类号： B62D7/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung (1), welche zumindest einen Fahrwerklenker (3, 4), eine erste Spurstange (5) und eine zweite Spurstange (6), einen Umlenkhebel (7) sowie ein Lagersystem (10, 30) aufweist. Das Lagersystem (10, 30) dient dazu, den Umlenkhebel (7), der die erste Spurstange (5) und die zweite Spurstange (6) miteinander verbindet, an dem zumindest einen Fahrwerklenker (3) zu lagern. Um einen einfachen Aufbau des Lagersystems darzustellen, ist das Lagersystem (10, 30) als ein Gleitlager (13, 31) ausgebildet, welches von einem Lagerabschnitt (3a) des zumindest einen Fahrwerklenkers (3) aufgenommen ist, in welchem ein den Umlenkhebel (7) und den zumindest einen Fahrwerklenker (3) verbindendes Verbindungsmittel (20) gelagert ist.

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