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    • 3. 发明申请
    • HÖHENSTANDMESSVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
    • 车辆高度计
    • WO2018033321A1
    • 2018-02-22
    • PCT/EP2017/067979
    • 2017-07-17
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
    • STRATMANN, JulianMÜNCH, EckehardBÄUMER, FlorianFRYE, HermannHOLTHEIDE, JosefASSMANN, HennerHAGEMES, JoergKALLASS, FelixKLANK, Michael
    • B60G17/019B60Q1/10G01P15/08
    • Eine Höhenstandmessvorrichtung für ein Fahrzeug, mit einer Sensoranordnung (18, 20), mittels welcher eine Lage wenigstens eines ein Fahrzeugrad (3) mit einem Fahrzeugaufbau (5) verbindenden und gelenkig mit diesem verbundenen Fahrwerkbauteils (4) relativ zu dem Fahrzeugaufbau (5) charakterisierende Sensorsignale (31, 32) erzeugbar sind, und einer mit der Sensoranordnung (18, 20) verbundenen Auswerteeinrichtung (19), mittels welcher unter Auswertung der Sensorsignale (31, 32) wenigstens eine einen Höhenstand (h) des Fahrzeugaufbaus (5) charakterisierende Höhenstandinformation (33) bildbar ist, wobei die Sensoranordnung (18, 20) wenigstens einen relativ zu dem Fahrwerkbauteil (4) ortsfesten Beschleunigungssensor (18) zur Erfassung der auf das Fahrwerkbauteil (4) wirkenden Beschleunigung, mittels welchem wenigstens ein diese Beschleunigung charakterisierendes Sensorsignal (31) erzeugbar ist, und wenigstens einen relativ zu dem Fahrzeugaufbau (5) ortsfesten Referenzsensor (20) zur Erfassung der auf den Fahrzeugaufbau (5) wirkenden Beschleunigung umfasst, mittels welchem wenigstens ein diese Beschleunigung charakterisierendes Sensorsignal (32) erzeugbar ist.
    • 甲Hö henstandmessvorrichtung˚F导航用途R A车辆与传感器装置(18,20),借助于所述至少一个车辆车轮的层(3),其具有车体(5)连接并与其铰链连接 悬挂部件(4)相对于车辆主体(5)表征的传感器信号(31,32)中产生,并且其与通过所述连接到所述评估装置(19)的传感器装置(18,20)通过评估所述传感器信号(31,32)的至少一个 车体henstand(H)(5)表征Hö一个H&ouml henstandinformation(33)可以被形成,其中所述传感器装置(18,20)的至少一个相对于所述悬架部件(4)固定的加速度传感器(18),用于检测运行齿轮组件 (4)作用的加速度,通过该至少一个传感器信号的表征生成此加速度(31),和至少一个固定相对于车辆主体(5) 用于检测在所述车辆主体(5)n个基准传感器(20)包括加速度作用,通过该表征该加速度(32)的至少一个传感器信号的可以产生的装置。

    • 7. 发明申请
    • ANTREIBBARE VERBUNDLENKERACHSE EINES FAHRZEUGES MIT ZWEI LÄNGSLENKERN
    • 带双纵臂的车辆可行驶复合转向桥
    • WO2017008968A2
    • 2017-01-19
    • PCT/EP2016/063427
    • 2016-06-13
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
    • WULF, MarkusHOLTHEIDE, JosefNORDLOH, AlfonsKALLASS, FelixBEYER, Michael
    • B60G21/05
    • B60G21/051B60G2200/21B60G2204/1226B60G2204/14B60G2206/011B60G2206/20B60G2206/91B60G2300/50B60K7/0007B60K17/043B60K2007/0038B60K2007/0061
    • Es wird eine antreibbare Verbundlenkerachse (2) eines Fahrzeuges mit zwei Längslenkern (1) und einem mit den Längslenkern (1) verbunden Querprofil beschrieben. Die Längslenker (1) weisen jeweils ein Gehäuse (5) für zumindest eine elektrische Maschine (6) und jeweils einen am Gehäuse (5) angebrachten Längslenkerbereich (4) auf, über die die Verbundlenkerachse (2) an einer Fahrzeugkarosserie anbindbar ist. Die Gehäuse (5) weisen jeweils eine zum Anbringen unterschiedlicher Längslenkerbereiche (4) vorbereitete Befestigungsbasis (8) auf. Zum Komplettieren der Verbundlenkerachse (2) ist jeweils an einer Befestigungsbasis (8) ein Längslenkerbereich (4) angebracht, der aus einer Gruppe von zumindest zwei Längslenkerbereichen (4) ausgewählt ist, die zumindest hinsichtlich der Anbindung der Verbundlenkerachse jeweils an einer Fahrzeugkarosserie und/oder hinsichtlich einer Anbindung der Längslenker (1) an das Querprofil unterschiedlich gebildet sind, jedoch die gleichen Anschlussmaße aufweisen.
    • 它被连接到包括两个拖臂的车辆的可驱动的梁式轴(2)(1)和(1)的横向轮廓描述的拖臂。 后延臂(1)每一个都具有壳体(5),用于至少一个电机(6)和安装于壳体(5),每个拖臂区域(4),通过该光束轴(2)可连接到车体上。 所述壳体(5)分别具有用于附接区域不同的纵向控制臂(4)制备的安装底座(8)。 为了完成复合悬架控制臂轴(2)到一个安装基座在每种情况下(8)包括一个纵向臂部分(4)被安装,这是从一组至少两个拖臂的区域(4)中选择的,至少对于扭梁轴的在每种情况下在车体的连接和/或 相对于所述后延臂(1)的连接被不同地形成于横向轮廓,然而,具有相同的连接尺寸。
    • 8. 发明申请
    • LÄNGSLENKERVORRICHTUNG EINER ANTREIBBAREN VERBUNDLENKERACHSE MIT EINEM GEHÄUSE
    • 拖臂装置的驱动梁轴与壳体
    • WO2017008967A1
    • 2017-01-19
    • PCT/EP2016/063426
    • 2016-06-13
    • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
    • HOLTHEIDE, JosefWULF, MarkusKALLASS, FelixNORDLOH, AlfonsBEYER, Michael
    • B60K7/00B60G21/05
    • B60K7/0007B60G7/001B60G7/008B60G21/051B60G2200/21B60G2202/136B60G2204/148B60G2204/18B60G2204/182B60G2206/10B60G2300/50
    • Es wird eine Längslenkervorrichtung (1) einer antreibbaren Verbundlenkerachse (2) mit einem Gehäuse (5) beschrieben, innerhalb dem ein Antriebsstrang (8) anordenbar ist und das mit einem Längslenker (4) verbunden ist. Das Gehäuse (5) umfasst einen fest mit dem Längslenker (4) verbundenen mittleren Gehäusebereich (9), auf einer in Einbaulage in einem Fahrzeug einem Rad zugewandten Seite (R) des mittleren Gehäusebereiches (9) ein zur Radseite (R) hin geschlossen ausgebildetes und auf der der Radseite (R) abgewandten Seite (A) offenes sowie mit dem mittleren Gehäusebereich (9) verbundenes Gehäuseteil (11) zur zumindest teilweise Aufnahme einer Getriebeeinrichtung (7) eines Antriebsstranges (8) und auf einer der Radseite (R) abgewandten Seite (A) des mittleren Gehäusebereiches (9) ein weiteres Gehäuseteil (12), das radseitig mit dem mittleren Gehäusebereich (9) des Gehäuses (5) lösbar verbunden ist und auf der der Radseite (R) abgewandten Seite (A) geschlossen ist sowie zur teilweisen Aufnahme einer elektrischen Maschine (6) des Antriebsstranges (8) vorgesehen ist.
    • 它是一个拖臂装置(1)可驱动的梁式轴(2)带有壳体(5)的上方,其中的传动系(8)可以被布置并且与纵臂(4)连接。 所述壳体(5)包括固定到所述拖臂(4),连接到中间壳体部(9),在所述安装位置中的车辆朝向的一侧,车轮侧的车轮侧的中央壳体部分(9)的(R)(R)朝向训练关闭 并从侧面向远离车轮侧(R)的(a)打开和与所连接的中央壳体部分(9)从一个发送设备的所述至少部分接收背对壳体部分(11)(7)的传动系(8)和在车轮侧中的一个(R) 侧(a)所述中央壳体部(9)的另一外壳部分(12),这是在车轮侧到中央壳体部分(9)的壳体(5)可拆卸地连接,并在其上车轮侧从侧背向(R)的(a)被关闭,并且 为传动系(8)的电机(6)的部分容纳被提供。