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1. 发明申请

WO2009053299A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2009053299A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063941
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2710/027 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang zumindest einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor (2) und einem Elektromotor (3), ein zwischen dem Hybridantrieb und einem Abtrieb (6) angeordnetes Getriebe (5) und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung (4) umfasst, wobei dann, wenn bei einem Elektrobetrieb ausschließlich der Elektromotor mit dem Abtrieb gekoppelt und der laufende Verbrennungsmotor vom Abtrieb abgekoppelt ist, dadurch in einen Hybridbetrieb gewechselt werden kann, dass die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung geschlossen wird. Erfindungsgemäß wird zum Wechseln vom Elektrobetrieb in den Hybridbetrieb derart vorgegangen, dass eine Drehzahl des Verbrennungsmotors abhängig" von einer Drehzahl des Elektromotors geregelt wird, wobei die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung derart geschlossen wird, dass dieselbe zuerst bis zu einem Anlegepunkt geschlossen wird, dass anschließend, wenn die Drehzahl des Verbrennungsmotors der Drehzahl des Elektromotors folgt, die Kupplung bis zu einem Haftpunkt geschlossen wird, und dass anschließend bei haftender Kupplung eine Drehmomentführung vom Elektromotor auf den Verbrennungsmotor übertragen und gleichzeitig die Kupplung vollständig geschlossen wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作驱动系（1）的机动车辆，其中，所述传动系包括具有内燃机（2）和电动机的至少一个混合驱动装置（3），该混合动力驱动和输出（6）之间布置齿轮（5）和布置在发动机和电动机离合器（4）之间，其特征在于，然后，可以是当联接到电动仅操作电动马达的输出和运行内燃机从输出端断开，其特征在于在混合模式来改变该内燃机之间和设置在所述电动机离合器闭合。根据本发明，用于改变电模式切换到混合动力模式的过程，使得所述内燃发动机的旋转速度被控制为电动马达，其设置在发动机和电动马达离合器接合以这样的方式之间的旋转速度的函数”，同样是第一到关闭的接触点该然后，当发动机的电动机的旋转速度跟随离合器到一个压力点的旋转速度被关闭，并且然后一个扭矩指令在粘合剂中的电动机的内燃机联轴器传递，并在同一时间在离合器完全关闭。

2. 发明申请

WO2009053293A3 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2009053293A3
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063935
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W10/10
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten (8, 9, 10), nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid- Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid- Funktionskomponente (4) ein Betriebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs -Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) aus dem von der Strategie-Subkomponente (8) bereitgestellten Sollwert einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs ermittelt und auf Basis des Zielwerts aus mehreren operativen Funktionsmodulen (24) der Steuerungs-Subkomponente (9) mindestens eine operatives Funktionsmodul (24) zur Umsetzung des Zielwerts derart anwählt, dass zu jedem Zeitpunkt nur immer ein einziges operatives Funktionsmodul (24) aktiv ist.

3. 发明申请

WO2009053292A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053292A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063934
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/48
CPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/11 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente, eine Steuerungs- Subkomponente und eine Steller-Subkomponente, unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente (4) ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und den Sollwert an die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid- Funktionskomponente (4) übermittelt, wobei die Steuerungs-Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein erstes Modul (18) aufweist, welches aus dem von dem Betriebszustandsvorgabemodul bereitgestellten Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs einen Zielwert für einen Antriebsstrangzustand des Hybridantriebs erzeugt, und wobei die Steuerungs- Subkomponente (9) der Hybrid-Funktionskomponente ein zweites Modul (23) aufweist, welches auf Basis des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand mindestens ein operatives Funktionsmodul auswählt, welches steuerungsseitige Abläufe zur Umsetzung des Zielwerts für den Antriebsstrangzustand beinhaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统，用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件，即在一个策略子组件，控制子组件和致动器子组件，所述被分割的功能的组件，即至少一个内燃机 -Funktionskomponente用于控制内燃机中，用于控制变速器的变速器官能组分和混合官能成分（4），用于控制所述电动马达和所述内燃发动机和电动马达的离合器，该策略子组件之间交换（8）的混合功能部件的（4）包括，对于混合动力驱动的操作状态和所述目标值，以控制子组件确定的目标值的运转状态参数模块（9）（4）接收到的混合功能的部件，其中所述控制器的小号子组件（9），具有第一模块（18），其产生用于通过所述操作状态设定的混合动力驱动的工作状态的模块的设定点提供的所述图像的混合动力驱动系统的传动系状态的目标值，其中，所述混合动力功能部件，以及控制子组件（9）的混合官能组分，其包含，其选择基于针对至少一个操作的功能模块，其包括控制端操作以实现用于所述驱动系状况目标值的传动系状态的目标值的第二模块（23）。

4. 发明申请

WO2009053294A1 KRAFTFAHRZEUGSTEUERUNGSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：在汽车控制系统
公开(公告)号：WO2009053294A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/EP2008/063936
申请日：2008-10-16
申请人： ZF Friedrichshafen AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugsteuerungssystem (1) zur Steuerung eines Kraftfahrzeugs mit einem einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor umfassenden Hybridantrieb, mit mehreren in mindestens drei Subkomponenten, nämlich in eine Strategie-Subkomponente (8), eine Steuerungs-Subkomponente (9) und eine Steller-Subkomponente (10), unterteilten Funktionskomponenten, nämlich zumindest einer Verbrennungsmotor-Funktionskomponente (2) zur Steuerung des Verbrennungsmotors, einer Getriebe-Funktionskomponente (3) zur Steuerung eines Getriebes und einer Hybrid-Funktionskomponente (4) zur Steuerung des Elektromotors und einer zwischen den Verbrennungsmotor und den Elektromotor geschalteten Kupplung, wobei die Strategie-Subkomponente (8) der Hybrid-Funktionskomponente ein Bethebszustandsvorgabemodul umfasst, welches einen Sollwert für den Betriebszustand des Hybridantriebs bestimmt und der Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, und wobei ein möglicher Sollwert, den das Bethebszustandsvorgabemodul ermitteln kann, ein Vorwahl zustand Hybridfahrt ist, wobei dann, wenn das Betriebszustandsvorgabemodul der Strategie-Subkomponente (8) den Sollwert Vorwahl zustand Hybridfahrt an die Steuerungs-Subkomponente (9) übermittelt, die Strategie- Subkomponente (8) einen Wechsel vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt vorgibt, die Steuerungs-Subkomponente (9) jedoch selbst den Zeitpunkt der Ausführung und die Art der Ausführung des Wechsels vom Betriebszustand Elektrische Fahrt in den Betriebszustand Hybridfahrt bestimmt.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆控制系统（1），用于控制机动车辆用的内燃机和电动马达，其包括混合动力驱动，具有多个至少三个子组件的，即在一个策略子组件（8），一个控制子组件（9）和一个Steller- 子部件（10），被分割的功能部件，即至少一个燃烧发动机功能部件（2），用于控制所述内燃发动机，变速器官能成分（3），用于控制变速器和混合功能，用于控制所述电动马达和所述内燃机之间的组分（4）和电动机切换离合器，所述策略子组件（8）的混合功能部件包括一操作状态参数模块，其确定一个目标值用于混合驱动装置的操作状态和传送到控制子组件（9），并且其中一个可能的目标值，所述Bethebsz ustandsvorgabemodul可以确定代码状态的混合动力驱动，其中，当所述策略子组件的操作状态设置模块（8）的给定值选择条件混合动力驱动到控制子组件（9）接收到的，该策略子组件（8）的操作状态电的变化驱动到工作状态的混合动力驱动假装，但即使确定控制子组件（9）执行的日期和操作状态的电驱动到操作状态的混合动力驱动的改变的执行的方法。

5. 发明申请

WO2009074472A1 VERFAHREN ZUM STEUERN UND/ODER REGELN ZUMINDEST EINER TEILLASTÜBERNAHME BEI EINER HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于在混合传动设备控制和/或调节至少一部分最后获取
公开(公告)号：WO2009074472A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066490
申请日：2008-12-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
发明人： AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , KALTENBACH, Johannes
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , B60W2720/28 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln zumindest einer Teillastübernahme bei einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges vorge- schlagen, bei dem ein Fahrerwunschmoment (M Fahrer ) sowohl von zumindest einer Elektromaschine als auch von einem Verbrennungsmotor aufgebracht wird, und wobei das von der Elektromaschine aufzubringende Drehmoment (M EM ) und das von dem Verbrennungsmotor aufzubringende Drehmoment (M VM ) mittels überschneidender Funktionen angesteuert werden.
摘要翻译：一种用于控制和/或至少调节提出了一种用于车辆的混合动力推进系统，其中，施加到两个至少一个电机和内燃机的驾驶员要求转矩（MFahrer）的局部载荷传递，并且其中所述给由电机转矩被施加方法（MEM）和由发动机扭矩（MVM）施加由重叠功能的装置的驱动。

6. 发明申请

WO2009065693A1 VERFAHREN ZUR ÜBERGABE DER SOLLWERTE UND/ODER DER SOLLANTRIEBSSTRANGZUSTÄNDE 审中-公开
标题翻译：程序用于传输设定值和/或应当动力总成系统状态
公开(公告)号：WO2009065693A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064239
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
发明人： KALTENBACH, Johannes , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
IPC分类号： B60L11/14 , B60W10/04 , B60K6/48
CPC分类号： B60L11/14 , B60K6/48 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要： Es wird ein Verfahren zur Übergabe der Sollwerte und/oder der Sollantriebsstrangzustände der Strategie für die operativen Funktionen in einem Hybridfahrzeug, insbesondere in einem parallelen Hybridfahrzeug umfassend eine Hybridsteuerung, die in mindestens zwei Funktionsschichten unterteilt ist, wobei die eine Schicht als strategische Schicht und die zweite Schicht als operative Schicht ausgeführt ist, vorgeschlagen, bei dem in einem ersten Schritt der gewünschte Antriebsstrangzustand von der strategischen Schicht in die operative Schicht übertragen wird, wobei anschließend der überprüfte und als Ziel akzeptierte Antriebsstrangzustand von der operativen Schicht in die strategische Schicht übertragen wird, wobei in einem nächsten Schritt der nach dem Wechsel bzw. nach der Umschaltung in den Zielzustand momentan gültige Antriebsstrangzustand von der operativen Schicht in die strategische Schicht übertragen wird und wobei anschließend in der strategischen Schicht die Sollwerte für kontinuierliche Größen des neuen Zustandes berechnet und in die operative Schicht übertragen werden.
摘要翻译：本发明提供了一种用于在混合动力汽车中的并联混合动力车辆，包括混合动力控制，其被划分成至少两个功能层，其中，所述一个层作为战略层和第二传送所需的值和/或策略的所希望的动力总成系统状态的操作功能，特别是建议设计为工作层层，其中在第一步骤中发送，战略层与工作层的所希望的动力总成系统状态，则检查和接受为在战略层的工作层的目标传动系状态被转换，其特征在于在改变之后或在转换到，然后在战略层，目标值当前有效驱动系状况从操作层中的战略层发送的目标状态之后的下一步骤 e理论的新状态的连续变量，并转移到工作层。

7. 发明申请

WO2009065690A1 VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER ENERGIERÜCKGEWINNUNG BEI EINEM HYBRIDFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：方法，优化能源回收的混合动力车辆
公开(公告)号：WO2009065690A1
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/064236
申请日：2008-10-22
申请人： ZF Friedrichshafen AG , ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
发明人： ER, Mesut , KALTENBACH, Johannes , FAKLER, Winfried , WALLNER, Stefan , AMANN, Notker , MITTELBERGER, Christian , BLATTNER, Stefan
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W30/18 , B60W20/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/10
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Energierückgewinnung bei einem Hybridfahrzeug vorgeschlagen, im Rahmen dessen während des Betriebs des Fahrzeugs für die kinetische Energie des Fahrzeugs im an die Elektromaschine des Fahrzeugs angeschlossenen Energiespeicher des Fahrzeugs Speicherplatz freigehalten wird, um eine Rückgewinnung der kinetischen Energie zu ermöglichen.
摘要翻译：本发明公开了用于优化在混合动力车辆中，该用于车辆的动能在车辆的运行过程中保持自由连接到该帧中的车辆空间的车辆能量储存器的电动发动机的能量回收，以允许动能的回收的方法。

8. 发明申请

WO2009037239A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系
公开(公告)号：WO2009037239A2
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008/062274
申请日：2008-09-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , BLATTNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian
发明人： BLATTNER, Stefan , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W10/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2300/50 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/755 , Y10T477/79
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor, ein zwischen dem Hybridantrieb und einem Abtrieb angeordnetes Getriebe und eine zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung umfasst, wobei dann, wenn ausschließlich der Elektromotor antreibt, der Verbrennungsmotor dadurch gestartet werden kann, dass die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung geschlossen wird. Erfindungsgemäß wird dann, wenn der Elektromotor dauerhaft bzw. ohne Zugkraftunterbrechung an den Abtrieb gekoppelt ist und die Drehzahl des Elektromotors größer als eine Startdrehzahl des Verbrennungsmotors ist, zum Starten des Verbrennungsmotors die zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Elektromotor angeordnete Kupplung derart gesteuert geschlossen und geöffnet, wobei die Kupplung durch teilweises Schließen in Schlupf gebracht wird, um den Verbrennungsmotor zu starten, und dass anschließend dieselbe wieder vollständig geöffnet wird, und zwar vor Erreichen einer Synchrondrehzahl zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于操作机动车辆，其中，所述传动系包括具有内燃机和电动机，其被布置在混合动力驱动和输出齿轮之间并设置在发动机和电动马达的离合器之间，其中，只有当混合动力驱动装置的动力传动系电动马达驱动所述内燃机可以在布置在所述内燃机和所述电动机离合器闭合之间启动。，根据本发明，然后当电动机被连续地和没有的牵引力和电动马达的旋转速度的中断耦合到所述输出大于所述内燃发动机的起动速度时关闭，从而控制以开始其被布置在发动机和电动机离合器之间，并打开所述内燃机，其特征在于离合器以启动发动机进入滑移通过局部封闭，并且然后同样被完全再次打开，在到达内燃发动机和电动机之间的同步速度之前。

9. 发明申请

WO2013060526A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS UND STEUERUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：一种用于操作传动系统和控制装置
公开(公告)号：WO2013060526A1
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：PCT/EP2012/067939
申请日：2012-09-13
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian , HAEBERLE, Viktor, Johannes
发明人： KALTENBACH, Johannes , MITTELBERGER, Christian , HAEBERLE, Viktor, Johannes
IPC分类号： B60W30/19 , B60W20/00 , B60W10/111 , B60W10/08 , B60W10/06 , F16H3/12 , B60K6/48 , F16H61/04
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/48 , B60K41/02 , B60K41/08 , B60K41/22 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/108 , B60W10/11 , B60W10/111 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/088 , B60W2710/081 , F16H3/126 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/902 , Y10T477/26
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs mit einem zumindest eine elektrische Maschine (2) und einen Verbrennungsmotor (1) umfassenden Hybridantrieb, wobei zwischen den Verbrennungsmotor (1) und einen Abtrieb (4) ein automatisiertes Schaltgetriebe (3) geschaltet ist, wobei die elektrische Maschine (2) über eine Reibkupplung (5) an eine Welle des automatisierten Schaltgetriebes (3) gekoppelt ist, und wobei in dem automatisierten Schaltgetriebe (3) unter Unterbrechung des vom Hybridantrieb an dem Abtrieb bereitgestellten Antriebsmoments Schaltungen derart ausgeführt werden, dass zunächst in einer ersten Phase das am Abtrieb (4) bereitgestellte Antriebsmoment abgebaut, anschließend in einer zweiten Phase die eigentliche Schaltung ausgeführt und darauffolgend in einer dritten Phase am Abtrieb (4) Antriebsmoment aufgebaut wird, wobei zum Ausführen der eigentlichen Schaltung nach einem Gangauslegen eines Ist-Gangs und vor einem Gangeinlegen eines Ziel-Gangs das Schaltgetriebe (3) unter Ausnutzen einer Schwungmasse der elektrischen Maschine derart synchronisiert wird, dass dann, wenn die Reibkupplung (5) geöffnet ist, die Drehzahl der elektrischen Maschine (2) auf eine Schwungdrehzahl gebracht wird, und dass darauffolgend die Reibkupplung (5) zur Schwungsynchronisierung des Schaltgetriebes zunächst geschlossen und anschließend mindestens teilweise wieder geöffnet wird.
摘要翻译：用于操作具有至少一个电机的混合动力车辆的传动系的方法（2）和内燃机（1），包括混合动力驱动，其中，所述内燃发动机（1）和输出（4）之间自动手动变速器（3）连接，其中所述电机（2）经由一个摩擦离合器（5）联接到所述自动变速器（3）的轴，并且在所述自动变速器（3）的由混合动力驱动到输出驱动器扭矩电路中提供的，使得中断在最初执行第一阶段还原在上（4）提供驱动扭矩，然后在第二阶段执行的实际电路，并随后在第三阶段的输出处的输出轴（4），驱动转矩被建立起来的，其特征在于，由实际损失的齿轮脱开执行实际电路和目标齿轮D的齿轮啮合前如齿轮箱（3）通过利用电机的飞轮质量，使得当该摩擦离合器（5）打开时，电机的速度（2）被带至一个扫描速度，而同步之后，摩擦离合器（5）最初封闭扫变速箱的同步，并至少部分随后被再次打开。

10. 发明申请

WO2009074480A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG EINES KRIECHBETRIEBES EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEB 审中-公开
标题翻译：方法和设备控制渐变的一个车辆具有混合驱动
公开(公告)号：WO2009074480A1
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：PCT/EP2008/066577
申请日：2008-12-02
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
发明人： KALTENBACH, Johannes , BORNTRÄGER, Kai , WALLNER, Stefan , MITTELBERGER, Christian
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/485 , B60K6/48
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W30/1846 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Kriechbetriebes eines Fahrzeugs mit einem Hybridantrieb (1, 1'), mit einem Parallelhybrid-Anthebsstrang (2, 2') umfassend einen Verbrennungsmotor (3), wenigstens eine Elektromaschine (5), ein zwischen dem Verbrennungsmotor (3) und der Elektromaschine (5) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes erstes Schaltelement (4), mittels dem der Verbrennungsmotor (3) mit der Elektromaschine (5) verbindbar ist, ein Getriebe (7), einen Abtrieb (26) und wenigstens ein zwischen der Elektromaschine (5) und dem Abtrieb (26) angeordnetes, als ein Reibelement ausgebildetes zweites Schaltelement (6), mittels dem die Elektromaschine (5) mit dem Abtrieb (26) wirkverbindbar ist. Um ein kostengünstiges, effektives und bauteilschonendes Dauerkriechen zu ermöglichen und dabei eine zuverlässige Verfügbarkeit von elektrischer Energie für elektrische Verbraucher des Fahrzeuges zu gewährleisten, wird der Kriechbetrieb abwechselnd durch einen mittels einem Betrieb wenigstens eines Schaltelementes (6, 27) im Schlupf erzeugten verbrennungsmotorischen Kriechmodus und durch einen mittels der Elektromaschine (5) zumindest unterstützten elektromotorischen Kriechmodus realisiert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制车辆的爬行与混合动力驱动装置（1，1“），具有并联混合动力Anthebsstrang（2，2”）包括内燃发动机（3），至少一个电机的方法和设备（5），一设置在内燃机（3）和电机（5）之间，作为所形成的摩擦元件的第一开关元件（4），借助于该内燃发动机（3）与所述电机（5）可连接到一个齿轮箱（7），输出（26 ）和至少一个（电动马达5）和输出（26）之间设置作为摩擦构件形成第二（6），借助于该电机（5）与所述输出端（26）可操作地连接的开关元件。为了能够以低成本，有效和组分温和持续时间蠕变，同时确保电能的电气消费者车辆的可靠供应，蠕变交替通过至少一个开关元件中的滑动所产生通过操作（6，27）的装置与内燃机的爬行运行和是一个使用电动马达（5）至少支承电动蠕变实现。

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