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1. 发明公开

KR20120030077A Gear set arrangement of a planetary transmission 审中-公开
标题翻译：齿轮传动装置布置
公开(公告)号：KR20120030077A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR20117028937
申请日：2010-05-19
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： ZIEMER PETER , DOEPFERT HAGEN
IPC分类号： F16H3/66 , F16H57/08
CPC分类号： F16H57/08 , F16H3/666 , F16H2200/201
摘要： 본 발명은, 2개 이상의 단순 유성 기어 세트(1, 11)를 포함하는 유성 기어 변속기, 예컨대 자동차 자동 변속기의 기어 세트 장치에 관한 것으로, 상기 유성 기어 세트들(1, 11)은 선기어(2, 12)와, 링 기어(3, 13)와, 복수의 유성 기어(4, 14)를 지지하는 유성 캐리어(5, 15)를 각각 포함하면서, 유성 기어 세트들 중 일측 유성 기어 세트(1)는 반경 방향으로 타측 유성 기어 세트(11)의 선기어(12) 내부에서 동축으로 내포 배치되는 조건으로, 공통 반경 방향 평면 내에, 또는 축방향으로 서로 약간 오프셋된 반경 방향 평면들(7, 17) 내에 배치되며, 한편으로 반경 방향 내측 유성 기어 세트(1)의 링 기어(3)와 반경 방향 외측 유성 기어 세트(11)의 선기어(12), 그리고 다른 한편으로 두 유성 기어 세트(1, 11)의 유성 캐리어들(5, 15)이 각각 서로 회전 고정 방식으로 결합된다. 기어휠들(2, 3, 4; 12, 13, 14)의 강제 운동을 방지하기 위해, 두 유성 기어 세트(1, 11) 각각의 단 하나의 부품만, 즉 선기어(2, 12), 링 기어(3, 13) 또는 유성 캐리어(5, 15)만이 실질적으로 반경 방향 유격 없이, 중앙에 배치된 기어 샤프트(20) 상에, 또는 센터링되어 지지된 부품에 대하여 반경 방향으로 지지된다.

2. 发明申请

WO0155621A3 DRIVING DISC FOR TRANSMITTING THE TORQUE FROM A DRIVE UNIT TO A HYDRODYNAMIC CONVERTER 审中-公开
标题翻译： MITNEHMERSCHEIBE驱动单元的动量转移AT液力变矩器
公开(公告)号：WO0155621A3
公开(公告)日：2002-03-07
申请号：PCT/EP0100687
申请日：2001-01-23
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN , DREES SILVIUS , ZIEMER PETER
发明人： DREES SILVIUS , ZIEMER PETER
IPC分类号： F16D3/76 , F16D3/77 , F16H41/24 , F16H45/02 , B60K17/02
CPC分类号： F16D3/76 , F16D3/77 , F16H41/24 , F16H45/02 , Y10T74/19149 , Y10T74/1987
摘要： The invention relates to a driving disc for transmitting the torque from a drive unit to a hydrodynamic converter (2). The driving disc (5) is provided with a limb (51) that extends in the radial direction and is fixed to the input shaft (1) of the drive unit. Said driving disc is also provided with a limb (52) that extends in the axial direction and is fixed in receiving devices (4) of a housing (3) pertaining to the hydrodynamic converter (2). Bracket arrangements are configured in the limb (52) by means of recesses (10) which are spaced apart from each other in the circumferential direction of the driving disc (5), whereby said limb (52) extends in the axial direction. Said bracket arrangements serve for fixing the limb (52) that extends in the axial direction to receiving devices (4) which are arranged on the housing (3). The bracket arrangements are designed by tongue-shaped brackets (11, 12; 11', 12') respectively that extend from the two sides of the recess (10) and towards each other when seen in the circumferential direction. The end regions of the brackets (11, 12; 11', 12') are fixed to a receiving device (4) respectively.
摘要翻译：本发明涉及的驱动板，用于从驱动单元传递扭矩的液力变矩器（2）。所述驱动板（5）具有驱动单元（1）被安装在安装在所述输出轴（51）沿径向方向臂延伸的通道，并且通道在腿部的轴线方向（52），延伸的在接收装置（4）的壳体（3 ）液力转换器（2）是固定的。通过在驱动盘的圆周方向（5）间隔开的凹部（10）绑扎安排在腿部的轴线方向上延伸（52）形成，其用于在所述腿（52）的轴向方向上紧固在运行到拾取（4）安装在所述壳体上的装置（3）被布置。的标签组件分别通过舌形翼片形成（11,12; 11”，12' ）形成为延伸为从所述凹部（10），以彼此的两侧在圆周方向上观看。凸片的端部（11，12; 11”，12' ）分别aneiner接收装置（4）。

3. 发明申请

WO2015055366A3 HYDRAULIC CONTROL DEVICE FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压控制装置A自动
公开(公告)号：WO2015055366A3
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/EP2014069758
申请日：2014-09-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BECK STEFAN , SIBLA CHRISTIAN , MARGRAF CHRISTOPH , ZIEMER PETER
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0269 , F16H61/0267 , F16H61/0276 , F16H2061/0279
摘要： The invention relates to a hydraulic control device (101) for controlling a plurality of torque-transmitting switching elements (K_A, K_B, K_C) of an automatic transmission, wherein each switching element has at least one hydraulic actuator (4A, 4B, 4C), which comprises an actuating pressure chamber (7A, 7B, 7C). Said hydraulic control device has at least one shut-off valve (110) and at least one hydraulic switching unit (8) having several pressure control devices (23A, 23B, 23C) dedicated to the various switching elements. The shut-off valve is hereby configured and arranged such that the actuators of at least two switching elements can be hydraulically connected to the pressure control devices by way of a common shut-off valve, wherein in a first switching position of the shut-off valve, all actuating pressure chambers of the at least two switching elements are tightly closed by way of the shut-off valve. In a second switching position of the shut-off valve, all actuating pressure chambers of the at least two switching elements are connected to the pressure control device dedicated to the respective switching element by way of the shut-off valve.
摘要翻译：的液压控制装置（101），用于控制自动变速器的多个扭矩传递开关元件（K_A，K_B，K_C），其特征在于，每个开关元件包括至少一个液压致动器（4A，4B，4C），其包括致动压力腔（7A，7B，7C），具有至少一个关断阀（110）和（8），具有多个相关联的不同开关元件的压力调节装置（23A，23B，23C）的至少一个液压开关装置。在此，截止阀被构造和布置成使得至少两个开关元件的致动器由一个共同的截止阀连接的液压连接到压力调整可连接设备，其中，所述至少两个开关元件的所有致动压力室通过所述截止阀的截止阀的第一切换位置密封。在截止阀通过与相应开关元件压力控制装置相关联的单向阀致动所述至少两个开关元件的所有压力腔的第二开关位置被连接。

4. 发明公开

EP3295055A1 GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG DAMIT 审中-公开
公开(公告)号：EP3295055A1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：EP16716526
申请日：2016-04-08
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： ZIEMER PETER , BECK STEFAN , BREHMER MARTIN , HORN MATTHIAS , KALTENBACH JOHANNES , KING JULIAN , KNOEPKE BERND , MORAW JENS , MÜNCH ECKEHARD , NIEDERBRUCKER GERHARD , PAWLAKOWITSCH JURI , SCHARR STEPHAN , WARTH VIKTOR , WECHS MICHAEL , GRIESMEIER UWE , KUBERCZYK RAFFAEL
IPC分类号： F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547
CPC分类号： B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H3/663 , F16H61/0059 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
摘要： The invention relates to a gearing (G) for a motor vehicle, comprising a front mountable gear set, a main gear set (HRS) with a total of four shafts (W1, W2, W3, W4) referred to in the rotational speed order as the first, second, third, fourth shafts, and at least five shift elements (A, B, C, E, F), the selective paired closing of at least eight forward gears (G1-G8) taking place between a drive shaft (GW1) and an output shaft (GW2) of the gearing (G).

5. 发明专利

DE102022201482B3 Tretlagergetriebe für ein Mikromobilitätsfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102022201482B3
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：DE102022201482
申请日：2022-02-14
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： WIEMER MICHEL , RIEDISSER THOMAS , DOEPFERT HAGEN , SCHRAFF UWE , ZIEMER PETER , DEBERNITZ LESCHEK , MARGRAF CHRISTOPH , DOERR ULRICH , STROBEL MARKUS , GRIESMEIER UWE
IPC分类号： B62M11/14
摘要： Es wird ein Tretlagergetriebe in Planetenradsatzbauweise für ein Mikromobilitätsfahrzeug (1) mit zumindest einem Schaltelement vorgeschlagen, wobei jedes Schaltelement einen Schaltring (3) mit einer Außenverzahnung (4) aufweist, dem eine Schaltklinke (5) zum Sperren oder Freigeben des einem Getriebebauteil zugeordneten Schaltringes (3) des Schaltelementes zugeordnet ist, wobei zumindest eine drehbar gelagerte Schaltwalze (7) zum Betätigen der zugeordneten Schaltklinke (5) achsparallel zu einer zentralen Getrieberotationsachse (6) angeordnet ist und wobei im Inneren der zumindest abschnittsweise als Hohlwelle ausgeführten Schaltwalze (7) ein Schaltaktor (8) angeordnet ist. Ferner wird ein Mikromobilitätsfahrzeug (1) mit dem Tretlagergetriebe beansprucht.

6. 发明专利

DE102021213512B3 Aktuator zur Betätigung eines schaltbaren Freilaufs und Antriebseinrichtung für ein Fahrrad mit dem Aktuator 未知
公开(公告)号：DE102021213512B3
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：DE102021213512
申请日：2021-11-30
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： ZIEMER PETER
IPC分类号： B62M6/55 , B62M6/40 , B62M6/60 , B62M6/65 , F16D41/16 , F16D41/24
摘要： Vorgeschlagen wird ein Aktuator (1) zur Betätigung eines schaltbaren Freilaufs (2), wobei der schaltbare Freilauf (2) ein Festsetzen zumindest eines Drehelements (SR, PR, HR) eines Planetengetriebes ermöglicht. Der Freilauf (2) umfasst zumindest ein Freilaufelement (21, 22), welches zwischen einer Sperrstellung und einer Freilaufstellung verschiebbar ist. Der Aktuator (1) umfasst ein Gehäuse (3) und einen in dem Gehäuse (3) koaxial zu dem Freilauf (2) drehbar angeordneten Betätigungsring (4). Der Betätigungsring (4) weist zumindest zwei Nuten (41, 42) auf, welche bogenförmig radial nach innen verlaufen. Ferner umfasst der Aktuator zumindest zwei drehbar an dem Gehäuse (3) gelagerte Lamellen (5), wobei die zumindest zwei Lamellen (5) in jeweils einer der zumindest zwei Nuten (41, 42) drehbar geführt werden. Die zumindest zwei Lamellen (5) sind dazu ausgebildet, bei Drehung des Betätigungsrings (4) mit dem zumindest einen Freilaufelement (21, 22) in Eingriff zu gelangen, sodass das zumindest eine Freilaufelement (21, 22) zwischen der Sperrstellung und der Freilaufstellung verschiebbar ist.

7. 发明专利

DE102021206517A1 Lastschaltbares 5-Gang-Hybridgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102021206517A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：DE102021206517
申请日：2021-06-24
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： KUTTER FABIAN , BREHMER MARTIN , HORN MATTHIAS , KALTENBACH JOHANNES , MARTIN THOMAS , WECHS MICHAEL , BACHMANN MAX , ZIEMER PETER , PFANNKUCHEN INGO , BECK STEFAN , SCHAUDT OLIVER , RADIC MLADJAN , MICHEL CHRISTIAN
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/50 , B60K6/547 , F16H3/091
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24) für ein erstes Teilgetriebe zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) zum Wirkverbinden des Hybridgetriebes mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs; einem Planetenradsatz (RS), der mit der ersten Getriebeeingangswelle, der zweiten Getriebeeingangswelle und einer Getriebeantriebswelle (28) für ein zweites Teilgetriebe verbunden ist; einer Vorgelegewelle (30); einem Verbindungschaltelement (K3) zum antriebswirksamen Verbinden der ersten Getriebeeingangswelle und der Getriebeantriebswelle; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Zahnradpaaren (ST1, ST2, ST3, ST4, ST5) aus Losrädern und Festrädern zum Bilden von fünf Gangstufen; und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E) zum Einlegen der Gangstufen, wobei mit dem Planetenradsatz zwei elektrodynamische Überlagerungszustände einrichtbar sind und das erste Teilgetriebe genau drei Zahnradpaare (ST1, ST3, ST5) umfasst und das zweite Teilgetriebe genau zwei Zahnradpaare (ST2, ST4) umfasst.

8. 发明专利

DE102021206511A1 Kompaktes Doppelkupplungsgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102021206511A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：DE102021206511
申请日：2021-06-24
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： KUTTER FABIAN , BECK STEFAN , PFANNKUCHEN INGO , PAWLAKOWITSCH JURI , ZIEMER PETER , BACHMANN MAX , KROH THOMAS , WECHS MICHAEL , MARTIN THOMAS , KALTENBACH JOHANNES , BAYER OLIVER , HORN MATTHIAS , BREHMER MARTIN
IPC分类号： F16H3/091 , B60K6/36 , B60K6/547 , F16H3/093
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeantriebswelle (21), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einer ersten Getriebeeingangswelle (22) für ein erstes Teilgetriebe; einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) für ein zweites Teilgetriebe; genau einer Vorgelegewelle (26); einem Abtrieb (28) mit einem Abtriebsritzel (27), das der Vorgelegewelle zugeordnet ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5, R); mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) zum Einlegen der Gangstufen; und einer Doppelkupplungsvorrichtung (25) mit einer ersten Kupplung (K1), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung (K2), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der zweiten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, wobei ein Verbindungsschaltelement (Sk) der Schaltelemente zum Einlegen der Gangstufen dazu ausgebildet ist, das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam miteinander zu verbinden. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einem solchen Getriebe und ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.

9. 发明专利

DE102021206264A1 Hybrid-Getriebeanordnung und Hybrid-Antriebsstrang 未知
公开(公告)号：DE102021206264A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：DE102021206264
申请日：2021-06-18
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HORN MATTHIAS , BECK STEFAN , WECHS MICHAEL , KALTENBACH JOHANNES , MARTIN THOMAS , KUTTER FABIAN , BACHMANN MAX , PFANNKUCHEN INGO , BREHMER MARTIN , MICHEL CHRISTIAN , ZIEMER PETER , RADIC MLADJAN , SCHAUDT OLIVER
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/50 , B60K6/547 , F16H3/091
摘要： Hybrid-Getriebeanordnung (20) für ein Kraftahrzeug (12), mit einer ersten Wellenanordnung (30), in die verbrennungsmotorische Leistung einspeisbar ist, einer ersten Elektromaschine (EM1), einer zweiten Welle(34), die mit der ersten Elektromaschine (EM1) gekoppelt ist, einer dritten Welle (36), die achsparallel zu der ersten Wellenanordnung (30) und zu der zweiten Welle (34) versetzt ist und die mit einem Eingangsglied eines Ausgleichsgetriebes (AG) zum Verteilen von Antriebsleistung verbunden oder verbindbar ist; wenigstens einem schaltbaren ersten Stirnradsatz (ST2; ST1, ST3), über den die erste Wellenanordnung (30) mit der dritten Welle (36) verbindbar ist, und wenigstens einem schaltbaren zweiten Stirnradsatz (ST1, ST3; ST2), über den die zweite Welle (34) mit der dritten Welle (36) verbindbar ist, wobei die erste Elektromaschine (EM1) über einen Planetenradsatz (38) mit der zweiten Welle (34) gekoppelt ist.

10. 发明专利

DE102021205953A1 Kompaktes lastschaltbares Getriebe 未知
公开(公告)号：DE102021205953A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：DE102021205953
申请日：2021-06-11
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BECK STEFAN , KUTTER FABIAN , HORN MATTHIAS , WECHS MICHAEL , MARTIN THOMAS , KALTENBACH JOHANNES , BREHMER MARTIN , KROH THOMAS , ZIEMER PETER , PAWLAKOWITSCH JURI , BAYER OLIVER , BACHMANN MAX
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/50 , B60K6/547 , F16H3/093
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe (20) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer ersten Getriebeeingangswelle (24), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einer zweiten Getriebeeingangswelle (26), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (14) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einem Planetenradsatz (RS) mit einem ersten Planetenradsatzelement, einem zweiten Planetenradsatzelement und einem dritten Planetenradsatzelement; einer ersten Zwischenwelle (28), die mit einem Planetenradsatzelement antriebswirksam verbunden ist; einer zweiten Zwischenwelle (30), die mit einem weiteren Planetenradsatzelement antriebswirksam verbunden ist; einer ersten Vorgelegewelle (32); einer zweiten Vorgelegewelle (34); in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen (V1, V2, V3, E1.1, E1.2); und mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A, B, C, D, E, F, G, H) zum Einlegen der Gangstufen, wobei die erste elektrische Antriebsmaschine durch antriebswirksames Schalten eines Schaltelements antriebswirksam mit einem Abtrieb (36) verbindbar ist; und ein Zahnrad einer Radsatzebene dazu ausgebildet ist, mit einer zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einem solchen Hybridgetriebe (20) und ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.

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