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1. 发明专利

DE102016223953A1 Vorrichtung zur Ansteuerung einer Notentriegelung einer über einen Elektromotor betätigbaren Parksperre eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102016223953A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：DE102016223953
申请日：2016-12-01
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： NOTHEIS PHILIPP , DEBERNITZ LESCHEK
IPC分类号： F16H61/22
摘要： Es wird eine Vorrichtung zur Ansteuerung einer Notentriegelung einer über einen Elektromotor (5) betätigbaren Parksperre eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs (1) vorgeschlagen, welche eine fahrzeugexterne Steuereinheit (3) aufweist, die mit einer in die Steuereinheit (3) integrierten oder mit einer externen elektrischen Energiequelle verbunden oder verbindbar ist, wobei durch die mit der integrierten oder externen elektrischen Energiequelle verbundene Steuereinheit (3) über eine Schnittstelle (2) der Elektromotor (5) mit Energie versorgbar und das Ein- und Auslegen der Parksperre ansteuerbar sind.

2. 发明专利

DE102010061751A1 Anordnung zur Lagerung von kegeligen Stirnrädern 未知
公开(公告)号：DE102010061751A1
公开(公告)日：2012-05-24
申请号：DE102010061751
申请日：2010-11-23
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： HARDT ABERSON FREDERIK VAN DER , DEBERNITZ LESCHEK
IPC分类号： B60K17/24
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Lagerung von kegeligen Stirnrädern (4, 5) mit Beveloidverzahnung (Beveloidräder 4, 5), umfassend ein Getriebegehäuse (9), ein auf einer Antriebswelle (3) angeordnetes antreibendes Beveloidrad (4), ein mit einer Abtriebswelle (6) verbundenes abtreibendes Beveloidrad (5), wobei die Längsachsen (3a, 6a) der Antriebswelle (3) und der Abtriebswelle (6) sich schneidend oder kreuzend angeordnet sind, wobei das antreibende Beveloidrad (4) über eine erste Lagerung (11, 12) und das abtreibende Beveloidrad über eine zweite Lagerung im Getriebegehäuse (9) abgestützt sind und wobei die Abtriebswelle als axial steckbare Verbindungswelle (6) ausgebildet ist. Es wird vorgeschlagen, dass die zwei Lagerungen paarweise angeordnete Kegelrollenlager (13, 14) umfasst, welche jeweils am Getriebegehäuse (9, 10) und am abtreibenden Beveloidrad (5) abgestützt sind.

3. 发明专利

DE102018221877B4 Getriebe sowie Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102018221877B4
公开(公告)日：2021-02-11
申请号：DE102018221877
申请日：2018-12-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： SCHNEIDER THOMAS , ULLRICH MARCEL , DEBERNITZ LESCHEK
IPC分类号： F16H63/02 , F16H61/28 , F16H63/30
摘要： Getriebe (1) mit wenigstens zwei hydraulischen Betätigungseinrichtungen zur Betätigung jeweils wenigstens einer Schaltkupplung (12), wobei jede hydraulische Betätigungseinrichtung einen Betätigungszylinder (2, 3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Betätigungszylinder (3) in axialer Richtung gegenüber wenigstens einem anderen Betätigungszylinder (2) versetzt angeordnet ist, dass die Betätigungszylinder (2, 3) zumindest in einem Abschnitt einen gemeinsamen Leitungsabschnitt aufweisen, und dass in dem gemeinsamen Leitungsabschnitt eine Entlüftungsanordnung angeordnet ist.

4. 发明专利

DE102017217256A1 Kommunikationsfluss von Verkehrsteilnehmer in Richtung eines automatisiert fahrenden Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017217256A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：DE102017217256
申请日：2017-09-28
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： NOTHEIS PHILIPP , DEBERNITZ LESCHEK , SCHMIDT DANIEL
IPC分类号： B60W50/00 , G08G1/16
摘要： Trainingsauswerteeinrichtung (10) für ein Fahrzeug (1) mit einer ersten Eingangsschnittstelle (11), um eine Erfassung eines Zeichens (2) eines Verkehrsteilnehmers (3) zu erhalten, einer zweiten Eingangsschnittstelle (12), um einen dem Zeichen (2) entsprechenden Fahrersteuerungsbefehl (4) zu erhalten, wobei die Trainingsauswerteeinrichtung (10) ausgeführt ist, ein künstliches neuronales Netzwerk (13) mit der Erfassung des Zeichens (2) und dem Fahrersteuerungs-befehl (4) zu speisen, um in der Speisung des künstlichen neuronalen Netzwerks (13) einen Fahrzeugsteuerungsbefehl (14) zu erhalten, und Gewichtungsfaktoren (15) derart anzupassen, dass der Fahrzeugsteuerungsbefehl (14) mit dem Fahrersteuerungsbefehl (4) übereinstimmt, zum maschinellen Lernen einer Bedeutung des Zeichens (2). Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Trainieren eines künstlichen neuronalen Netzwerks (13) und ein Computerprogrammprodukt (20) zu dessen Ausführung, eine Einsatzauswerteeinrichtung (30) für ein automatisiert betreibbares Fahrzeug (1), ein Fahrerassistenzsystem (50) und dessen Verwendung in einem automatisiert betreibbaren Fahrzeug (1) und ein Verfahren zum Erkennen einer Bedeutung eines Zeichens (2) eines Verkehrsteilnehmers (3) und zum Signalisieren einer Fahrzeugreaktion auf eine erkannte Bedeutung dieses Zeichens (2) und ein Computerprogrammprodukt zu dessen Ausführung.

5. 发明专利

DE102017201894A1 Aufbau eines Getriebes für ein Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017201894A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：DE102017201894
申请日：2017-02-07
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： BAYER OLIVER , BREHMER MARTIN , DEBERNITZ LESCHEK , MICHEL CHRISTIAN , KUTTER FABIAN , ZIEMER PETER
IPC分类号： B60K6/40 , B60K17/16
摘要： Aufbau eines Getriebes (G) für ein Hybridfahrzeug mit quer zur Fahrtrichtung (x) des Hybridfahrzeugs ausgerichtetem Antriebsstrang, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (G1), eine Zwischenwelle (G3), ein Differentialgetriebe (A) und genau eine zum Antrieb des Hybridfahrzeugs eingerichtete elektrische Maschine (E) mit einem drehbaren Rotor und einem drehfesten Stator aufweist, wobei Antriebswelle (G1), Zwischenwelle (G3), Differentialgetriebe (A) und Rotor der elektrischen Maschine (E) achsparallel zueinander angeordnete Drehachsen (G1a, G3a, Aa, Ra) aufweisen, wobei das Getriebe (G) dazu eingerichtet ist, unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen der Antriebswelle (G1) und einer koaxial zur Antriebswelle (G1) angeordneten Abtriebswelle (G2) bereitzustellen, wobei Drehmoment zwischen Abtriebswelle (G2) und Differentialgetriebe (AG) über die Zwischenwelle (G3) übertragen wird, wobei der Rotor entweder mit der Antriebswelle (G1) oder mit einer weiteren Welle (Gx) des Getriebes (G), welche an der Übersetzungsbildung des Getriebes (G) beteiligt ist, über ein konstantes Übersetzungsverhältnis ständig verbunden ist, und wobei die Drehachse (G3a) der Zwischenwelle (G3) räumlich unterhalb, und die Drehachse (Ra) des Rotors räumlich oberhalb einer Verbindungslinie (1) zwischen der Drehachse (G1a) der Antriebswelle (G1) und der Drehachse (Aa) des Differentialgetriebes (A) angeordnet ist, sowie Antriebsstrang oder Hybridfahrzeug mit einem derartig aufgebauten Getriebe (G).

6. 发明专利

DE102022201482B3 Tretlagergetriebe für ein Mikromobilitätsfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102022201482B3
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：DE102022201482
申请日：2022-02-14
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： WIEMER MICHEL , RIEDISSER THOMAS , DOEPFERT HAGEN , SCHRAFF UWE , ZIEMER PETER , DEBERNITZ LESCHEK , MARGRAF CHRISTOPH , DOERR ULRICH , STROBEL MARKUS , GRIESMEIER UWE
IPC分类号： B62M11/14
摘要： Es wird ein Tretlagergetriebe in Planetenradsatzbauweise für ein Mikromobilitätsfahrzeug (1) mit zumindest einem Schaltelement vorgeschlagen, wobei jedes Schaltelement einen Schaltring (3) mit einer Außenverzahnung (4) aufweist, dem eine Schaltklinke (5) zum Sperren oder Freigeben des einem Getriebebauteil zugeordneten Schaltringes (3) des Schaltelementes zugeordnet ist, wobei zumindest eine drehbar gelagerte Schaltwalze (7) zum Betätigen der zugeordneten Schaltklinke (5) achsparallel zu einer zentralen Getrieberotationsachse (6) angeordnet ist und wobei im Inneren der zumindest abschnittsweise als Hohlwelle ausgeführten Schaltwalze (7) ein Schaltaktor (8) angeordnet ist. Ferner wird ein Mikromobilitätsfahrzeug (1) mit dem Tretlagergetriebe beansprucht.

7. 发明专利

DE102021202995A1 Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe 未知
公开(公告)号：DE102021202995A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：DE102021202995
申请日：2021-03-26
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： RIEDISSER THOMAS , PÖHNLEIN FLORIAN , DEBERNITZ LESCHEK
IPC分类号： F16H57/00 , B60K6/36
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere ein Kraftfahrzeuggetriebe, umfassend eine Elektromaschine und eine Welle, welche eine drehfeste Verbindung zwischen einer ersten Anschlussstelle und einer zweiten Anschlussstelle herstellt und die an einen Rotor der Elektromaschine angebunden ist. Die Welle ist über Radiallager gelagert. Um die Elektromaschine an der Welle in den Kraftfluss einzubinden und gleichzeitig die Welle auf zuverlässige Art und Weise zu lagern, ist axial in einem Bereich der Anbindung der Welle an den Rotor ein zusätzliches Radiallager (31) vorgesehen, welches erst ab einem Überwinden eines radialen Lagerspiels (37) aufgrund einer entsprechenden Durchbiegung der Welle in dem axialen Bereich eine zusätzliche radiale Lagerung der Welle an einem festgesetzten Bauelement (26) vornimmt.

8. 发明专利

DE102018221877A1 Getriebe sowie Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102018221877A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：DE102018221877
申请日：2018-12-17
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： SCHNEIDER THOMAS , ULLRICH MARCEL , DEBERNITZ LESCHEK
IPC分类号： F16H63/02 , F16H61/28 , F16H63/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit wenigstens zwei hydraulischen Betätigungseinrichtungen zur Betätigung jeweils wenigstens einer Schaltkupplung, wobei jede hydraulische Betätigungseinrichtung einen Betätigungszylinder aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Betätigungszylinder in axialer Richtung gegenüber wenigstens einem anderen Betätigungszylinder versetzt angeordnet ist.Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug.

9. 发明专利

DE102017222871A1 Signalisieren einer Fahrentscheidung eines automatisiert betreibbaren Fahrzeuges für einen Verkehrsteilnehmer 未知
公开(公告)号：DE102017222871A1
公开(公告)日：2019-06-19
申请号：DE102017222871
申请日：2017-12-15
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： DEBERNITZ LESCHEK , NOTHEIS PHILIPP
IPC分类号： G08G1/0962 , B60Q1/52
摘要： Signalgeber und dessen Verwendung für ein automatisiert betreibbares Fahrzeug, wobei der Signalgeber ausgeführt ist, in einem automatisierten Betrieb des Fahrzeuges in Abhängigkeit einer Erfassung einer Verkehrssituation ein Signal zu erzeugen, um einem in einem Umfeld des Fahrzeuges angeordneten Verkehrsteilnehmer eine von der Verkehrssituation abhängige Fahrentscheidung des Fahrzeuges zu signalisieren. Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Signalisieren einer von einer Verkehrssituation abhängigen Fahrentscheidung, eine Signalisierungseinrichtung und deren Verwendung für ein automatisiert betreibbares Fahrzeug und ein Verfahren zum Bestimmen und Signalisieren einer von einer Verkehrssituation abhängigen Fahrentscheidung eines automatisiert betreibbaren Fahrzeuges.

10. 发明专利

DE102017220073A1 Getriebe für ein Elektrofahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017220073A1
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：DE102017220073
申请日：2017-11-10
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN
发明人： NOTHEIS PHILIPP , DEBERNITZ LESCHEK , ZWERGER NIKO
IPC分类号： F16H57/04 , B60K1/00 , B60K17/08 , F16H3/08 , F16H3/54
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Elektrofahrzeug, mit einer elektrischen Maschine mit einer Antriebswelle, einem ersten Schaltelement, einem zweiten Schaltelement und einem Schaltgetriebe, wobei durch Betätigen des ersten Schaltelements und/oder des zweiten Schaltelements ein Gang des Schaltgetriebes einlegbar ist. Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine mit einer Fluidpumpe stets triebtechnisch verbunden ist.

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