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1. 发明申请

WO2010032121A3 LOW PRESSURE FEED PUMP CONTROL FOR A HIGH PRESSURE COMMON RAIL FUEL INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：低压普通燃油喷射系统的低压进料泵控制
公开(公告)号：WO2010032121A3
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/IB2009006880
申请日：2009-09-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO
发明人： KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/06 , F02D41/24 , F02D41/38 , F02M37/10 , F02M59/20 , F02M63/02
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D41/062 , F02D41/2448 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/10 , F02M59/366 , F02M63/025
摘要： In a fuel supply apparatus for an internal combustion engine, fuel is delivered to a high pressure fuel pump (7) driven by an internal combustion engine, using an electrically-operated low pressure fuel pump (6), and the fuel pressurized by the high pressure fuel pump (7) is supplied to the internal combustion engine. The fuel supply apparatus includes a low pressure pump control portion (42) that controls the low pressure fuel pump (6) to avoid a discharge failure in the high pressure fuel pump (7) due to insufficiency of a feed pressure at which the low pressure fuel pump (6) delivers the fuel to the high pressure fuel pump (7). The low pressure pump control portion (42) stops the low pressure fuel pump (6) in a case where the discharge failure in the high pressure fuel pump (7) is avoided even when the feed pressure is equal to a gauge pressure of 0.
摘要翻译：在用于内燃机的燃料供给装置中，使用电动低压燃料泵（6）将燃料输送到由内燃机驱动的高压燃料泵（7），由高压燃料高压燃料泵（7）被供给到内燃机。燃料供给装置包括低压泵控制部（42），其控制低压燃料泵（6），以避免由于低压燃料泵（7）的低压燃料泵（7）的供给压力不足而引起的排出故障燃料泵（6）将燃料输送到高压燃料泵（7）。即使进给压力等于表压为0，在低压燃料泵（7）的排出故障的情况下，低压泵控制部（42）停止低压燃料泵（6）。

2. 发明申请

WO2012168776A2 FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL SUPPLY METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃油供应系统及内燃机燃油供应方法
公开(公告)号：WO2012168776A2
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/IB2012001060
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NIPPON SOKEN , AISAN IND , KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
发明人： KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
CPC分类号： F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： A fuel supply system for an internal combustion engine includes a heat exchanger (20) that has a heat exchanging wall between a liquefied fuel passage (20a) and an engine coolant passage (20b). Heated and vaporized fuel flowing out from the liquefied fuel passage of the heat exchanger is supplied to the internal combustion engine. A flow rate of liquefied fuel supplied to the liquefied fuel passage of the heat exchanger is set. A flow rate of engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger is determined on the basis of a temperature of the engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger such that nucleate boiling or transition boiling of the liquefied fuel in the set flow rate occurs near a boundary between nucleate boiling and transition boiling in the liquefied fuel passage.
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料供应系统包括在液化燃料通道（20a）和发动机冷却剂通道（20b）之间具有热交换壁的热交换器（20）。从热交换器的液化燃料通道流出的加热和蒸发的燃料被供应到内燃机。设置供应到热交换器的液化燃料通道的液化燃料的流量。供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的温度来确定，使得液化燃料的核沸腾或过渡沸腾设定流量在液化燃料通道中的核沸腾和过渡沸腾之间的边界附近发生。

3. 发明申请

WO2012168776A8 FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL SUPPLY METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油供给系统和燃料供给方法
公开(公告)号：WO2012168776A8
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/IB2012001060
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NIPPON SOKEN , AISAN IND , KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
发明人： KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02M21/06
CPC分类号： F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： A fuel supply system for an internal combustion engine includes a heat exchanger (20) that has a heat exchanging wall between a liquefied fuel passage (20a) and an engine coolant passage (20b). Heated and vaporized fuel flowing out from the liquefied fuel passage of the heat exchanger is supplied to the internal combustion engine. A flow rate of liquefied fuel supplied to the liquefied fuel passage of the heat exchanger is set. A flow rate of engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger is determined on the basis of a temperature of the engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger such that nucleate boiling or transition boiling of the liquefied fuel in the set flow rate occurs near a boundary between nucleate boiling and transition boiling in the liquefied fuel passage.
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料供应系统包括在液化燃料通道（20a）和发动机冷却剂通道（20b）之间具有热交换壁的热交换器（20）。从热交换器的液化燃料通道流出的加热和蒸发的燃料被供应到内燃机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的流量基于供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的温度来确定，使得液化燃料的核沸腾或过渡沸腾设定的流量发生在液化燃料通道中的核沸腾和过渡沸腾之间的边界附近。

4. 发明申请

WO2007074385A3 FUEL INJECTION DEVICE HAVING AN ORIFICE PLATE 审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：WO2007074385A3
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：PCT/IB2006003782
申请日：2006-12-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KOJIMA SUSUMU
发明人： KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M51/0671 , F02M61/1806 , F02M61/1833 , F02M61/1853
摘要： An injection opening plate (43) in which the injection openings (44a, 44b, 44c) are formed is fixed to a distal end portion of the valve body (42) of injector (33). The needle valve (48) is movably supported in the valve body (42). The communication between the fourth fuel passageway (62) and the injection openings (44a, 44b, 44c) is established by the needle valve (48) so that fuel can be injected into combustion chamber (16). Each injection opening (44a, 44b, 44c) is constructed of the constricted portion (71a, 71b, 71c) that communicates with fourth fuel passageway (62) and that has a tapered shape with the passageway diameter decreasing toward the forward end side, and the expanded portion (72a, 72b, 72c) whose passageway diameter is larger than that of constricted portion (71a, 71b, 71c) and is constant in direction of the axis, and which communicates with combustion chamber (16).
摘要翻译：其中形成喷射口（44a，44b，44c）的喷射开口板（43）固定到喷射器（33）的阀体（42）的远端部分。针阀（48）可移动地支撑在阀体（42）中。第四燃料通路（62）与喷射开口（44a，44b，44c）之间的连通通过针阀（48）建立，使燃料能够喷射到燃烧室（16）中。每个注射开口（44a，44b，44c）由与第四燃料通道（62）连通并且具有通道直径朝向前端侧减小的锥形形状的收缩部分（71a，71b，71c）构成，以及膨胀部分（72a，72b，72c），其通道直径大于收缩部分（71a，71b，71c）的直径并且在轴线方向上是恒定的，并且与燃烧室（16）连通。

5. 发明专利

DE112012006913B4 Verfahren zum Steuern einer Fahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112012006913B4
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：DE112012006913
申请日：2012-09-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NAKANISHI NAOKI , KOJIMA SUSUMU , MATSUTANI SHINTARO
IPC分类号： B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： Steuervorrichtung (58) einer Fahrzeugantriebsvorrichtung (10), die einen Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor (12), einen Elektromotor (MG) und eine Kupplung (K0) aufweist, die den Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor selektiv mit einem Kraftübertragungsweg vom Elektromotor zu Antriebsrädern (24) verkuppelt,wobei die Steuervorrichtung die Kupplung schlupfen lässt und den Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor durch einen Zündungsstart startet, bei dem Kraftstoff ab dem Start der Drehung des Direkteinspritzer-Verbrennungsmotors in einen Zylinder (80) des Direkteinspritzer-Verbrennungsmotors eingespritzt und entzündet wird, falls der Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor während eines Fahrmodus gestartet wird, in dem nur der Elektromotor als Antriebsquelle verwendet wird,wobei die Steuervorrichtung eine Einrückkraft der Kupplung im Vergleich zu vor dem Erreichen des oberen Totpunkts des Kompressionshubs durch die Kolbenposition schwächt, bevor in einem Zylinder (K3), welcher von einer Mehrzahl von im Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor enthaltenen Zylindern (80) der erste ist, in dem ein Ansaugventil (88) nach Initiierung des Starts des Direkteinspritzer-Verbrennungsmotor aus einem offenen Zustand in einen geschlossenen Zustand geschaltet wird, eine Kolbenposition ausgehend von einem oberen Kompressionstotpunkt eine Arbeitshubabschlussposition erreicht.

6. 发明专利

DE102016102076B4 Steuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE102016102076B4
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：DE102016102076
申请日：2016-02-05
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUZUKI YUSUKE , KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02D45/00
摘要： Steuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine (10), die aufweist:zumindest eine Kraftstoffzuführvorrichtung (39) für die Zuführung eines Kraftstoffs in eine Brennkammer (25);zumindest eine Zündvorrichtung (39) für die Zündung des in die Brennkammer (25) zugeführten Kraftstoffs;eine Kurbelwelle (24);eine Kraftmaschinendrehzahlerfassungsvorrichtung (74) für die Erfassung einer Kraftmaschinendrehzahl (NE), die einer Drehzahl der Kurbelwelle (24) entspricht; undeinen Starter (26) für die Drehung der Kurbelwelle (24),wobei die Steuervorrichtung eine elektronische Steuereinheit (80) aufweist, die dazu programmiert ist, eine automatische Stoppsteuerung für das Stoppen der Kraftstoffzuführung aus der Kraftstoffzuführvorrichtung (39) auszuführen, um eine Drehung der Kurbelwelle (24) zu stoppen, wenn eine vorbestimmte automatische Stoppbedingung erfüllt ist,dadurch gekennzeichnet, dass die elektronische Steuereinheit (80) programmiert ist;auf der Basis der erfassten Kraftmaschinendrehzahl (NE) einen fokussierten Spitzenwert zu erlangen, der einem Extremwert der Kraftmaschinendrehzahl (NE) entspricht, der nach einer ersten Umkehrzeit auftritt, wenn sich die Drehrichtung der Kurbelwelle (24) zuerst umkehrt, während die automatische Stoppsteuerung ausgeführt worden ist;auf der Basis des erlangten fokussierten Spitzenwerts zu bestimmen, ob es einen übermäßigen Spitzenwert geben wird, von dem erwartet wird, dass er sich von einem vorbestimmten Erlaubnisbereich entfernt, wobei unter den vorhergesagten Spitzenwerten jeder einem Extremwert der Kraftmaschinendrehzahl (NE) entspricht, von dem vorhergesagt wird, dass er nach dem fokussierten Spitzenwert auftritt; undeine Starter-Startsteuerung für den Antrieb eines Starters (26) auszuführen, wobei die Kraftstoffzuführung aus der Kraftstoffzuführvorrichtung (39) neu gestartet wird und der Kraftstoff durch die Zündvorrichtung (35) gezündet wird, um einen Betrieb der Kraftmaschine (10) neu zu starten, wenn eine vorbestimmte Neustartbedingung erfüllt ist, wobei die erfasste Kraftmaschinendrehzahl (NE) innerhalb des vorbestimmten Erlaubnisbereichs ist und die elektronische Steuereinheit (80) bestimmt hat, dass es keinen übermäßigen Spitzenwert geben wird.

7. 发明专利

DE102016101792B4 Steuervorrichtung für ein Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016101792B4
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：DE102016101792
申请日：2016-02-02
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KOJIMA SUSUMU , SUZUKI YUSUKE
IPC分类号： F02D41/38
摘要： Steuervorrichtung für ein Fahrzeug, aufweisend:eine Mehrzylinderverbrennungsmaschine (10) mit,zumindest zwei Brennkammern (25),zumindest zwei Einspritzdüsen (39), die korrespondierend zu den Brennkammern (25) vorgesehen sind, wobei jede der Einspritzdüsen (39) Kraftstoff direkt in die entsprechende Brennkammer (25) einspritzt,zumindest zwei Zündvorrichtungen (35), die korrespondierend zu den Brennkammern (25) vorgesehen sind, wobei jede der Zündvorrichtungen (35) eine Zündkerze (37) enthält,zumindest zwei Einlassventilen (32), die korrespondierend zu den Brennkammern (25) vorgesehen sind,zumindest zwei Auslassventilen (34), die korrespondierend zu den Brennkammern (25) vorgesehen sind, undeiner Auslasspassage (33, 51, 52), die mit den Brennkammern (25) verbunden ist;einen Zündschalter (79); undeinen Katalysator (53), der in der Auslasspassage (33, 51, 52) angeordnet ist, wobei der Katalysator (53) eine Oxidationsfunktion hat,wobei die Steuervorrichtung einen Steuerabschnitt (80) zum Steuern von Kraftstoffeinspritzungen, die durch die Einspritzdüsen (39) ausgeführt werden, und Kraftstoffzündungen, die durch die Zündvorrichtungen (35) ausgeführt werden, aufweist,dadurch gekennzeichnet, dassder Steuerabschnitt (80) derart konfiguriert ist, dass er eine erste Steuerung ausführt, wenn eine bestimmte Ausführbedingung erfüllt ist,wobei die bestimmte Ausführbedingung eine Bedingung ist, bei der ein Zustand des Zündschalters (79) von einem An-Zustand auf einen Aus-Zustand verändert wurde, und eine Rotation der Maschine (10) angehalten wurde, undwobei die erste Steuerung eine Steuerung ist, welche die Einspritzdüse (39) veranlasst, Kraftstoff in die Brennkammer (25) eines bestimmten Zylinders einzuspritzen, in welchem das Einlassventil (32) geschlossen ist und das Auslassventil (34) geöffnet ist, und die Zündvorrichtung (35) veranlasst, den Kraftstoff zu zünden.

8. 发明专利

DE112012007094B4 Controller zum Starten einer Fahrzeug-Direkteinspritzungsmaschine 未知
公开(公告)号：DE112012007094B4
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：DE112012007094
申请日：2012-11-01
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02P5/145 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W10/06 , F02D41/06 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P17/12
摘要： Startsteuervorrichtung (70) für eine Fahrzeug-Direkteinspritzungsmaschine (12), die in einem Fahrzeug angeordnet ist, das ausgestaltet ist, um einen Zündungsstart durchzuführen, um die Rotation der Direkteinspritzungsmaschine beim Start der Direkteinspritzungsmaschine zu erhöhen, indem eine Kraftstoffeinspritzung und eine Mehrfachzündung für einen bestimmten Zylinder in einem Expansionshub aus einer Mehrzahl von Zylindern der Direkteinspritzungsmaschine durchgeführt werden, dadurch gekennzeichnet, dassdie Startsteuervorrichtung für eine Fahrzeug-Direkteinspritzungsmaschine die Zahl der Zündungen für den bestimmten Zylinder zum Zeitpunkt eines Zündungsstarts der Direkteinspritzungsmaschine im Vergleich zu einem Zündungsstart, der vor dem augenblicklichen Zündungsstart ausgeführt wurde, auf Basis des Zündzeitpunkts des Zündungsstarts, der vor dem augenblicklichen Zündungsstart ausgeführt wurde, verringert, wobeidie Startsteuervorrichtung (70) ferner einen Zündungsbestimmungsabschnitt (88) aufweist, der eine Zündung in einem bestimmten Zylinder auf Basis eines Ionenstroms, der erzeugt wird, wenn die Verbrennung im bestimmten Zylinder verursacht wird, erfasst, und wobeidie Zahl der Zündungen basierend auf dem Zeitpunkt der Erzeugung des Ionenstroms beim Zündungsstart gelernt wird, um die Zahl der Zündungen beim Zündungsstart nach dem Lernen zu verringern.

9. 发明专利

DE112011104735B4 Kraftstoffeinspritzsteuersystem für eine Brennkraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE112011104735B4
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：DE112011104735
申请日：2011-01-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KOJIMA SUSUMU , KOMORI KEISUKE
IPC分类号： F02D1/06 , F02D41/06 , F02D45/00 , F02M37/08 , F02M37/20 , F02M51/00
摘要： Kraftstoffeinspritzsteuersystem für eine Brennkraftmaschine, in der ein von einer Niederdruckkraftstoffpumpe (4) abgegebener Kraftstoff zu einem Kraftstoffeinspritzventil (1) zugeführt wird, wobei sein Druck durch eine Hochdruckkraftstoffpumpe (6) verstärkt wird, mit:einer Verarbeitungseinheit, die einen Absenkprozess zum Absenken des Abgabedrucks der Niederdruckkraftstoffpumpe (4) ausführt;einem ersten Drucksensor (16), der den Abgabedruck der Niederdruckkraftstoffpumpe (4) misst;einem Temperatursensor (20), der die Temperatur des von der Niederdruckkraftstoffpumpe (4) abgegebenen Kraftstoffs misst;einem zweiten Drucksensor (21), der den Abgabedruck der Hochdruckkraftstoffpumpe (6) misst; gekennzeichnet durcheine Steuereinheit, die eine Proportional-Integral-Regelung der relativen Einschaltdauer der Hochdruckkraftstoffpumpe (6) auf Grundlage der Differenz zwischen einem Sollabgabedruck der Hochdruckkraftstoffpumpe (6) und einem Messwert des zweiten Drucksensors (21) durchführt;eine Erfassungseinheit, die die Erzeugung von Dampf auf Grundlage einer Neigung einer Änderung eines Integralglieds erfasst, das während des Ausführens des Absenkungsprozesses in der Proportional-Integral-Regelung verwendet wird; undeine Berechnungseinheit, die den Sättigungsdampfdruck des Kraftstoffs aus einem Messwert des ersten Drucksensors (16) und einem Messwert des Temperatursensors (20) zu dem Zeitpunkt berechnet, zu dem die Erfassungseinheit die Dampferzeugung erfasst.

10. 发明专利

DE102016108091A1 Steuervorrichtung für eine Verbrennungsmaschine 未知
公开(公告)号：DE102016108091A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：DE102016108091
申请日：2016-05-02
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： SUZUKI YUSUKE , KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02D45/00
摘要： Eine Steuervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung führt eine automatische Stoppsteuerung durch, in welcher eine Einspritzung von Kraftstoff von einem Kraftstoffeinspritzventil 39 gestoppt wird und eine Rotation einer Maschine 10 gestoppt wird, wenn eine automatische Stoppbedingung erfüllt ist. Zudem steuert die Steuervorrichtung einen Einspritzbetrieb von Kraftstoff und einen Zündbetrieb des Kraftstoffs unter Berücksichtigung einer Kompression, wenn der Kraftstoff tatsächlich in einem Expansionshubzylinder gezündet wird, wenn ein Neustartbedarf nach einer Initiierung der automatischen Stoppsteuerung auftritt und die Maschine durch ein Zündanfahren neugestartet werden soll. Genauer bestimmt die Steuervorrichtung einen Kurbelwinkel an einem tatsächlichen Zündzeitpunkt in einem Fall eines Verarbeitens zum Durchführen des Zündanfahrens zum vorliegenden Zeitpunkt bzw. zur vorliegenden Zeit vorher, wenn eine vordefinierte Zeitspanne verstrichen ist. Dann initiiert die Steuervorrichtung das Zündanfahren, wenn der Kurbelwinkel in einen vordefinierten Bereich fällt, in dem eine ausreichende Kompression erreicht werden kann. Dadurch wird die Maschine noch zuverlässiger durch das Zündanfahren neugestartet.

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