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1. 发明申请

WO2012168776A8 FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL SUPPLY METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油供给系统和燃料供给方法
公开(公告)号：WO2012168776A8
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：PCT/IB2012001060
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NIPPON SOKEN , AISAN IND , KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
发明人： KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02M21/06
CPC分类号： F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： A fuel supply system for an internal combustion engine includes a heat exchanger (20) that has a heat exchanging wall between a liquefied fuel passage (20a) and an engine coolant passage (20b). Heated and vaporized fuel flowing out from the liquefied fuel passage of the heat exchanger is supplied to the internal combustion engine. A flow rate of liquefied fuel supplied to the liquefied fuel passage of the heat exchanger is set. A flow rate of engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger is determined on the basis of a temperature of the engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger such that nucleate boiling or transition boiling of the liquefied fuel in the set flow rate occurs near a boundary between nucleate boiling and transition boiling in the liquefied fuel passage.
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料供应系统包括在液化燃料通道（20a）和发动机冷却剂通道（20b）之间具有热交换壁的热交换器（20）。从热交换器的液化燃料通道流出的加热和蒸发的燃料被供应到内燃机。供给到热交换器的液化燃料通路的液化燃料的流量被设定。供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的流量基于供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的温度来确定，使得液化燃料的核沸腾或过渡沸腾设定的流量发生在液化燃料通道中的核沸腾和过渡沸腾之间的边界附近。

2. 发明申请

WO2012168776A2 FUEL SUPPLY SYSTEM AND FUEL SUPPLY METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：燃油供应系统及内燃机燃油供应方法
公开(公告)号：WO2012168776A2
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/IB2012001060
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , NIPPON SOKEN , AISAN IND , KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
发明人： KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
CPC分类号： F02M53/02 , F02D19/02 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , Y02T10/32
摘要： A fuel supply system for an internal combustion engine includes a heat exchanger (20) that has a heat exchanging wall between a liquefied fuel passage (20a) and an engine coolant passage (20b). Heated and vaporized fuel flowing out from the liquefied fuel passage of the heat exchanger is supplied to the internal combustion engine. A flow rate of liquefied fuel supplied to the liquefied fuel passage of the heat exchanger is set. A flow rate of engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger is determined on the basis of a temperature of the engine coolant supplied to the engine coolant passage of the heat exchanger such that nucleate boiling or transition boiling of the liquefied fuel in the set flow rate occurs near a boundary between nucleate boiling and transition boiling in the liquefied fuel passage.
摘要翻译：一种用于内燃机的燃料供应系统包括在液化燃料通道（20a）和发动机冷却剂通道（20b）之间具有热交换壁的热交换器（20）。从热交换器的液化燃料通道流出的加热和蒸发的燃料被供应到内燃机。设置供应到热交换器的液化燃料通道的液化燃料的流量。供应到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的流量基于供给到热交换器的发动机冷却剂通道的发动机冷却剂的温度来确定，使得液化燃料的核沸腾或过渡沸腾设定流量在液化燃料通道中的核沸腾和过渡沸腾之间的边界附近发生。

3. 发明申请

WO2010032121A3 LOW PRESSURE FEED PUMP CONTROL FOR A HIGH PRESSURE COMMON RAIL FUEL INJECTION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：低压普通燃油喷射系统的低压进料泵控制
公开(公告)号：WO2010032121A3
公开(公告)日：2010-05-27
申请号：PCT/IB2009006880
申请日：2009-09-18
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO
发明人： KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/06 , F02D41/24 , F02D41/38 , F02M37/10 , F02M59/20 , F02M63/02
CPC分类号： F02D41/3082 , F02D41/062 , F02D41/2448 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M37/10 , F02M59/366 , F02M63/025
摘要： In a fuel supply apparatus for an internal combustion engine, fuel is delivered to a high pressure fuel pump (7) driven by an internal combustion engine, using an electrically-operated low pressure fuel pump (6), and the fuel pressurized by the high pressure fuel pump (7) is supplied to the internal combustion engine. The fuel supply apparatus includes a low pressure pump control portion (42) that controls the low pressure fuel pump (6) to avoid a discharge failure in the high pressure fuel pump (7) due to insufficiency of a feed pressure at which the low pressure fuel pump (6) delivers the fuel to the high pressure fuel pump (7). The low pressure pump control portion (42) stops the low pressure fuel pump (6) in a case where the discharge failure in the high pressure fuel pump (7) is avoided even when the feed pressure is equal to a gauge pressure of 0.
摘要翻译：在用于内燃机的燃料供给装置中，使用电动低压燃料泵（6）将燃料输送到由内燃机驱动的高压燃料泵（7），由高压燃料高压燃料泵（7）被供给到内燃机。燃料供给装置包括低压泵控制部（42），其控制低压燃料泵（6），以避免由于低压燃料泵（7）的低压燃料泵（7）的供给压力不足而引起的排出故障燃料泵（6）将燃料输送到高压燃料泵（7）。即使进给压力等于表压为0，在低压燃料泵（7）的排出故障的情况下，低压泵控制部（42）停止低压燃料泵（6）。

4. 发明申请

WO2007074385A3 FUEL INJECTION DEVICE HAVING AN ORIFICE PLATE 审中-公开
标题翻译：燃油喷射装置
公开(公告)号：WO2007074385A3
公开(公告)日：2007-10-04
申请号：PCT/IB2006003782
申请日：2006-12-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , KOJIMA SUSUMU
发明人： KOJIMA SUSUMU
IPC分类号： F02M61/18
CPC分类号： F02M51/0671 , F02M61/1806 , F02M61/1833 , F02M61/1853
摘要： An injection opening plate (43) in which the injection openings (44a, 44b, 44c) are formed is fixed to a distal end portion of the valve body (42) of injector (33). The needle valve (48) is movably supported in the valve body (42). The communication between the fourth fuel passageway (62) and the injection openings (44a, 44b, 44c) is established by the needle valve (48) so that fuel can be injected into combustion chamber (16). Each injection opening (44a, 44b, 44c) is constructed of the constricted portion (71a, 71b, 71c) that communicates with fourth fuel passageway (62) and that has a tapered shape with the passageway diameter decreasing toward the forward end side, and the expanded portion (72a, 72b, 72c) whose passageway diameter is larger than that of constricted portion (71a, 71b, 71c) and is constant in direction of the axis, and which communicates with combustion chamber (16).
摘要翻译：其中形成喷射口（44a，44b，44c）的喷射开口板（43）固定到喷射器（33）的阀体（42）的远端部分。针阀（48）可移动地支撑在阀体（42）中。第四燃料通路（62）与喷射开口（44a，44b，44c）之间的连通通过针阀（48）建立，使燃料能够喷射到燃烧室（16）中。每个注射开口（44a，44b，44c）由与第四燃料通道（62）连通并且具有通道直径朝向前端侧减小的锥形形状的收缩部分（71a，71b，71c）构成，以及膨胀部分（72a，72b，72c），其通道直径大于收缩部分（71a，71b，71c）的直径并且在轴线方向上是恒定的，并且与燃烧室（16）连通。

5. 发明公开

EP2599988A4 FUEL SUPPLY DEVICE 有权
公开(公告)号：EP2599988A4
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：EP10855340
申请日：2010-09-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISAN IND
发明人： KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , YAMADA JUN , YONESIGE KAZUHIRO , NAKAGAWA MAKOTO
IPC分类号： F02M21/06
CPC分类号： F02M31/183 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/06 , F02M31/125 , Y02T10/126 , Y02T10/32

7. 发明专利

DE112012002409T5 Kraftstoffzuführsystem und Kraftstoffzuführverfahren für eine Brennkraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE112012002409T5
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：DE112012002409
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISAN IND
发明人： SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02M21/06
摘要： Ein Kraftstoffzuführsystem für eine Brennkraftmaschine weist einen Wärmetauscher (20) auf, der eine Wärmeaustauschwand zwischen einem Durchgang (20a) eines verflüssigten Kraftstoffs und einem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) aufweist. Erwärmter und verdampfter Kraftstoff, der aus dem Durchgang des verflüssigten Kraftstoffs des Wärmetauschers ausströmt, wird zu der Brennkraftmaschine zugeführt. Eine Strömungsrate von verflüssigtem Kraftstoff, der zu dem Durchgang des verflüssigten Kraftstoffs des Wärmetauschers zugeführt wird, wird eingestellt. Eine Strömungsrate von Maschinenkühlmittel, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang des Wärmetauschers zugeführt wird, wird auf der Basis einer Temperatur des Maschinenkühlmittels bestimmt, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang des Wärmetauschers zugeführt wird, so dass ein Bläschensieden oder ein Übergangssieden des verflüssigten Kraftstoffs in der eingestellten Strömungsrate nahe einer Grenze zwischen Bläschensieden und Übergangssieden in dem Durchgang des verflüssigten Kraftstoffs auftritt.

8. 发明专利

DE112012002409B4 Kraftstoffzuführsystem und Kraftstoffzuführverfahren für eine Brennkraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE112012002409B4
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：DE112012002409
申请日：2012-05-31
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , AISAN IND
发明人： KOSUGE HIDEAKI , KOJIMA SUSUMU , SHIMIZU RIO , SUGIMOTO TOMOJIRO , AKITA MASAYUKI , TANAKA JIN , NAKAGAWA MAKOTO , IKEYA MASAKI
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02M21/06
摘要： Kraftstoffzuführsystem für eine Brennkraftmaschine, das erwärmten und verdampften Kraftstoff zu der Brennkraftmaschine zuführt und das Folgendes aufweist:einen Wärmetauscher (20), der eine Wärmeaustauschwand zwischen einem Durchgang (20a) eines verflüssigten Kraftstoffs und einem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) aufweist, wobeider erwärmte und verdampfte Kraftstoff aus dem Durchgang des verflüssigten Kraftstoffs (20a) des Wärmetauschers (20) ausströmt, undeine erste Strömungsrate von verflüssigtem Kraftstoff, der zu dem Durchgang (20a) des verflüssigten Kraftstoffs des Wärmetauschers zugeführt wird, eingestellt ist, dadurch gekennzeichnet, dasseine zweite Strömungsrate von Maschinenkühlmittel, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, auf der Basis einer Temperatur des Maschinenkühlmittels bestimmt ist, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, so dass ein Bläschensieden oder ein Übergangssieden des verflüssigten Kraftstoffs in der ersten eingestellten Strömungsrate nahe einer Grenze zwischen Bläschensieden und Übergangssieden in dem Durchgang (20a) des verflüssigten Kraftstoffs auftritt, wobeidann, wenn eine Strömungsrate von verflüssigtem Kraftstoff, der zu dem Durchgang (20a) des verflüssigten Kraftstoffs des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, größer als die erste Strömungsrate ist, eine Strömungsrate von Maschinenkühlmittel, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, erhöht wird, um höher als die zweite Strömungsrate zu sein, unddann, wenn eine Strömungsrate von verflüssigtem Kraftstoff, der zu dem Durchgang (20a) des verflüssigten Kraftstoffs des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, kleiner als die erste Strömungsrate ist, eine Strömungsrate von Maschinenkühlmittel, das zu dem Maschinenkühlmitteldurchgang (20b) des Wärmetauschers (20) zugeführt wird, verringert wird, um niedriger als die zweite Strömungsrate zu sein.

9. 发明专利

JP2014020342A Fuel supply device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机燃油供应装置
公开(公告)号：JP2014020342A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012162669
申请日：2012-07-23
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Aisan Ind Co Ltd , 愛三工業株式会社
发明人： KOSUGE HIDEAKI , YAMADA JUN , KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO , SHIMIZU RIO , TANAKA HITOSHI , NAKAGAWA SHU , YONESHIGE KAZUHIRO
IPC分类号： F02M21/06 , F02M21/02 , F02M31/16 , F28D7/10
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten a length of a double tube type vaporizer in a fuel supply device of an internal combustion engine which uses the double tube type vaporizer to vaporize a liquefied fuel through heat exchange between a heat medium and the liquefied fuel and supplies only a vaporized fuel to the internal combustion engine.SOLUTION: A fuel supply device of an internal combustion engine includes a gas-liquid separator 70 for separating a liquefied fuel and a vaporized fuel, which are discharged from a double tube type vaporizer 20, from each other and supplies only the vaporized fuel separated by the gas-liquid separator to the internal combustion engine.
摘要翻译：要解决的问题：为了缩短使用双管式蒸发器的内燃机的燃料供给装置中的双管式蒸发器的长度，以通过热介质和液化燃料之间的热交换来蒸发液化燃料并供应内燃机的燃料供给装置包括：气液分离器70，其将从双管型蒸发器20排出的液化燃料和汽化燃料分离，彼此仅供给由气液分离器分离的汽化燃料供给内燃机。

10. 发明专利

JP2014020343A Fuel supply device for internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的燃油供应装置
公开(公告)号：JP2014020343A
公开(公告)日：2014-02-03
申请号：JP2012162713
申请日：2012-07-23
申请人： Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Aisan Ind Co Ltd , 愛三工業株式会社
发明人： KOSUGE HIDEAKI , YAMADA JUN , KOJIMA SUSUMU , SUGIMOTO TOMOJIRO , SHIMIZU RIO , TANAKA HITOSHI , NAKAGAWA SHU , IKETANI MASANORI
IPC分类号： F02M21/06 , F02D45/00 , F02M37/00 , F02M37/22
CPC分类号： Y02T10/123 , Y02T10/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To estimate an amount of liquid fuel in a vaporized fuel supply system to prevent a pressure in the vaporized fuel supply system from being over a set pressure due to vaporization of the liquid fuel in the vaporized fuel supply system during the stop of an engine, in a fuel supply device of an internal combustion engine including the vaporized fuel supply system having a vaporizer for vaporizing a liquefied fuel and supplying the same to a cylinder, a vaporized fuel injection valve for injecting the vaporized fuel, and a vaporized fuel pipe between the vaporizer and the vaporized fuel injection valve.SOLUTION: A weight of the liquid fuel in the vaporized fuel supply system in the current engine stop is estimated by subtracting a weight of vaporized fuel injected from a vaporized fuel injection valve 26 from the current engine start to the current engine stop, and a weight of vaporized fuel remaining in the vaporized fuel supply system in the current engine stop, from a weight of liquefied fuel supplied to the vaporized fuel supply systems 60, 63 from the current engine start to the current engine stop.
摘要翻译：要解决的问题：估计汽化燃料供应系统中的液体燃料的量，以防止汽化燃料供应系统中的压力由于在停止期间汽化燃料供应系统中的液体燃料的蒸发而超过设定压力发动机的燃料供给装置，包括具有用于蒸发液化燃料并将其供给到气缸的蒸发器的蒸发燃料供给系统的内燃机的燃料供给装置，用于喷射汽化燃料的汽化燃料喷射阀，以及汽化的蒸发器和蒸发的燃料喷射阀之间的燃料管。解决方案：通过从蒸发燃料喷射阀26喷射的蒸发燃料喷射阀26中的汽化燃料的重量来估计当前发动机停止中的汽化燃料供应系统中的液体燃料的重量当前发动机开始到目前的发动机停止，并且当前发动机停止在汽化燃料供给系统中残留的蒸发燃料的重量停止，f 将从燃料供应系统60,63供应的液化燃料的重量从当前的发动机起动到现在的发动机停止。

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