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1. 发明申请

WO2011069729A1 BATTERIEHEIZUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE MIT ELEKTRISCHEM ANTRIEBSMOTOR 审中-公开
标题翻译：电池加热器与驱动电机机动车
公开(公告)号：WO2011069729A1
公开(公告)日：2011-06-16
申请号：PCT/EP2010/065627
申请日：2010-10-18
申请人： SB LiMotive Company Ltd. , SB LiMotive Germany GmbH , BOSCH, Andreas , REITZLE, Alexander , FINK, Holger , SCHMIDT, Achim
发明人： BOSCH, Andreas , REITZLE, Alexander , FINK, Holger , SCHMIDT, Achim
IPC分类号： H01M10/50
CPC分类号： H01M10/657 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： Eine Batterieheizung zum Aufheizen einer Antriebsbatterie eines Kraftfahrzeugs mit einem elektrischen Antriebsmotor zum Antreiben des Kraftfahrzeuges. Die Batterieheizung besitzt einen ersten Anschluss für die Antriebsbatterie und einen zweiten Anschluss für den elektrischen Antriebsmotor. Der erste Anschluss und der zweite Anschluss weisen jeweils einen ersten Pol und einen zweiten Pol auf. Die Batterieheizung ist ausgebildet, in einer ersten Zeitperiode eines Schaltzyklusses den ersten Pol des ersten Anschlusses mit dem ersten Pol des zweiten Anschlusses und den zweiten Pol des ersten Anschlusses mit dem zweiten Pol des zweiten Anschlusses elektrisch zu verbinden und so einen Strom eines ersten Vorzeichens fließen zu lassen. Außerdem ist die Batterieheizung ausgebildet, in einer zweiten, auf die erste Zeitperiode folgenden Zeitperiode des Schaltzyklusses den zweiten Pol des ersten Anschlusses mit dem ersten Pol des zweiten Anschlusses und den ersten Pol des ersten Anschlusses mit dem zweiten Pol des zweiten Anschlusses elektrisch zu verbinden und so einen Resonanzstrom eines dem ersten Vorzeichen entgegengesetzten zweiten Vorzeichens fließen zu lassen.
摘要翻译：一种电池加热有用于驱动机动车辆的电驱动马达加热机动车辆的牵引电池。该电池加热具有用于驱动电池和用于所述电驱动马达的第二端子的第一端子。所述第一端子和所述第二端子均具有第一极和第二极。该电池加热适于在一个开关周期的第一时间段期间接通所述第一终端的第一极与第二终端的第一极和所述第一终端到所述第二终端的第二极的所述第二端子电，所以流的第一符号流，以离开。此外，该电池加热适于连接，在随后的第二到开关周期中，第一终端向所述第二终端的所述第一极和所述第一终端到所述第二终端的第二极的第一极的第二极电和因此在第一时间段的时间段离开符号相反的谐振电流到所述第二流的第一个迹象。

2. 发明申请

WO2012038152A1 BATTERIESYSTEM UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON BATTERIEMODULSPANNUNGEN 审中-公开
标题翻译：电池系统和方法用于确定蓄电池模块电压
公开(公告)号：WO2012038152A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011/063940
申请日：2011-08-12
申请人： SB LiMotive Company Ltd. , SB LiMotive Germany GmbH , BOSCH, Andreas , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger , LANG, Martin
发明人： BOSCH, Andreas , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger , LANG, Martin
IPC分类号： H01M10/48 , G01R31/36
CPC分类号： G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/052 , H01M10/482 , H02J7/0029 , H04Q9/00 , H04Q2209/84 , H04Q2209/86 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
摘要： Es wird ein Batteriesystem (100) mit mindestens zwei Modulen (24) vorgeschlagen, die eine Vielzahl von Batteriezellen (10) umfassen, wobei jedem Modul (24) eine Zellspannungserfassungseinheit (26) zugeordnet ist, die über einen gemeinsamen Kommunikationsbus (36) mit einem zentralen Steuergerät (38) verbunden ist. Es ist vorgesehen, dass jedes Modul (24) zusätzlich eine mit dem zentralen Steuergerät (38) verbundene Modulspannungserfassungseinheit umfasst, die ausgebildet ist, die Spannung des zugeordneten Moduls (24) separat zu erfassen. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Bestimmung von Batteriemodulspannungen in einem Batteriesystem (100), wobei jede der Zellspannungserfassungseinheiten (26) die Spannungen der einzelnen Batteriezellen (10) bestimmt und die bestimmten Spannungswerte über einen gemeinsamen Kommunikationsbus (36) zu einem zentralen Steuergerät (38) übermittelt werden, wobei zusätzlich für jedes Modul (24) eine Modulspannung separat erfasst und dem zentralen Steuergerät (38) zugeführt wird. Es ist weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einem Batteriesystem (100) vorgesehen, wobei das Batteriesystem (100) mit einem Antriebssystem des Kraftfahrzeugs verbunden ist.
摘要翻译：公开的是具有至少两个模块的电池系统（100）（24）由多个电池单元（10），其中，每个模块（24），一个电池电压检测单元（26）相关联的，通过具有一个公共通信总线（36）中央控制装置（38）连接。可以设想，每个模块（24）还连接到中央控制单元，其被配置为检测单独的相关联的模块（24）的电压（38）模块的电压检测单元。此外，本发明涉及一种用于电池模块的电压的在电池系统（100）的确定的方法，每一个单元电压检测单元（26）确定的各电池单元（10）和通过公共通信总线（36）向中央控制单元所确定的电压值的电压（38 被传输），并且除了（对于每个模块24）分别检测到的电压模块和被供给中央控制装置（38）。还提供了具有电池系统（100），其中所述电池系统（100）连接到所述机动车辆的驱动系统的机动车辆。

3. 发明申请

WO2012168169A1 VERFAHREN ZUR ERKENNUNG EINER AUSLÖSUNG EINER SICHERHEITSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：检测方法的安全装置跳闸
公开(公告)号：WO2012168169A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/060463
申请日：2012-06-04
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , FINK, Holger
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H01M2/34 , H01M10/44 , H01M10/48 , G01R19/165
CPC分类号： H01M10/425 , B60L3/0046 , G01R31/3627 , G01R31/3651 , H01M2/34 , H01M2/348 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486
摘要： Es wird ein Verfahren zur Erkennung einer Auslösung einer Sicherheitseinrichtung (21) beschrieben, wobei die Sicherheitseinrichtung (21) einer Batteriezelle (22) zugeordnet ist und ausgelöst wird, wenn eine sicherheitskritische Situation in der Batteriezelle (22) vorliegt. Zunächst wird ein tatsächlicher zeitlicher Verlauf einer Kenngröße der Batteriezelle (23) erfasst. Gleichzeitig wird ein erwarteter zeitlicher Verlauf der Kenngröße ermittelt, insbesondere unter Verwendung eines Modells (24). Sodann wird der tatsächliche mit dem erwarteten zeitlichen Verlauf der Kenngröße (25) verglichen. Schließlich wird auf Grundlage des Vergleichs entschieden, ob die Sicherheitseinrichtung (21) ausgelöst worden ist (26).
摘要翻译：本发明描述了用于检测的安全装置（21），其特征在于电池单元（22）的安全装置（21）相关联，并且当在电池单元（22）安全关键的情况是存在的触发的触发的方法。首先，检测所述电池单元（23）的特性的实际时间曲线。同时，特征变量的预期时间进程通过一个模型（24）来确定，尤其如此。然后比较实际与特征变量（25）的预期时间过程。最后，基于该比较判断，所述安全装置（21）是否已经被触发（26）。

4. 发明申请

WO2012168133A2 BATTERIESYSTEM, KRAFTFAHRZEUG MIT DIESEM BATTERIESYSTEM UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER BETRIEBSBEREITSCHAFT BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG MIT DIESEM BATTERIESYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池系统具有用于在机动车辆中的立场与该电池系统该系统和方法机动车辆电池
公开(公告)号：WO2012168133A2
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/060226
申请日：2012-05-31
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , ANGERBAUER, Ralf , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , ANGERBAUER, Ralf , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L3/0046 , B60L11/1822 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： Es wird ein Batteriesystem (10) umfassend wenigstens ein Batteriemodul (16) vorgeschlagen, wobei das Batteriesystem (10) ferner eine Andockstation (12) umfasst, an der das wenigstens eine Batteriemodul (16) separat entnehmbar angeordnet ist. Bevorzugt weist die Andockstation Versorgungs- und oder Leistungsanschlüsse für das Batteriesystem (10) auf.
摘要翻译：提出一种包括至少一个电池模块（16），一个电池系统（10），其中所述电池系统（10）还包括一个对接站（12）到所述至少一个电池模块（16）被布置成分别可移除的。优选地，对接站电源和或端子到电池系统（10）。

5. 发明申请

WO2012152578A2 ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINEN ELEKTRISCHEN MOTOR 审中-公开
标题翻译：驱动单元的电动马达
公开(公告)号：WO2012152578A2
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/EP2012/057474
申请日：2012-04-24
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
CPC分类号： H02P23/00 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , H02J7/022 , H02M7/483 , H02M7/487 , H02P27/14 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
摘要： Es wird eine Antriebseinheit für einen elektrischen Motor (13) umfassend einen Multilevel-Inverter (80) und eine Batterie (10) eingeführt. Die Batterie (10) umfasst wenigstens einen Batteriemodulstrang (70), welcher eine Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) mit jeweils wenigstens einer Batteriezelle (41) und einer Koppeleinheit (30) umfasst. Die wenigstens eine Batteriezelle (41) ist zwischen einen ersten Eingang (31) und einen zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) geschaltet. Die Koppeleinheit (30) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal hin die wenigstens eine Batteriezelle (41) zwischen zwei Terminals (42, 43) des Batteriemoduls (40-1,..., 40-n) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal hin die zwei Terminals (42, 43) zu verbinden. An dem Batteriemodulstrang (70) sind mehrere Mittelabgriffe (73-1,..., 73-(n-1)) angeordnet, mit welchen ein Potential an einer Verbindung zwischen jeweils zwei Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) abgreifbar ist. Eingänge des Multilevel-Inverters (80) sind mit den Mittelabgriffen (73-1,..., 73-(n-1)) verbunden.
摘要翻译：存在用于插入包含多级逆变器（80）和电池（10）的电动马达（13）的驱动单元。电池（10）包括至少一个电池模块串（70），其包括多个串联连接的电池模块（40-1，...，40-n）的每一个具有至少一个电池单元（41）和一个耦合单元（30）。所述至少一个电池单元（41）相连的第一输入端（31）和连接在所述耦合单元（30）的第二输入端（32）之间。耦接单元（30）的电池模块的两个端子（42，43）（40-1，...，40-n）和之间形成一个第一控制信号，所述至少一个电池单元（41）切换到第二控制信号通过对两个端子（42,43）连接。到电池模块串（70），多个中心抽头（73-1，...，73- N-1）（）排列，其中的电势（在两个电池模块之间的连接40-1，...，40- n）的可以挖掘。所述多级逆变器（80）的输入端被连接到中心抽头（73-1，...，73-（N-1））。

6. 发明申请

WO2012038149A1 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN EINER GLEICHSPANNUNGSZWISCHENKREISSPANNUNG 审中-公开
标题翻译：设置方法的直流电压直流母线电压
公开(公告)号：WO2012038149A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011/063732
申请日：2011-08-10
申请人： SB LiMotive Company Ltd. , SB LiMotive Germany GmbH , FINK, Holger
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/44 , B60L11/18 , H02J7/00 , H01M10/48
CPC分类号： H02P6/08 , B60L11/1866 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M16/00 , H02J7/0013 , H02M1/36 , H02M3/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/92
摘要： Es wird ein Verfahren zum Einstellen einer Spannung eines Gleichspannungszwischenkreises (111) in einem Batteriesystem mit einer Batterie (110) und einem Antriebssystem (113) eingeführt. Die Batterie (110) ist ausgebildet, eine wählbare Ausgangsspannung von n+1 verschiedenen Ausgangsspannungen auszugeben. In einem ersten Schritt des Verfahrens wird ein Istwert der Spannung des Gleichspannungszwischenkreises (111) bestimmt und daraufhin mit den verschiedenen Ausgangsspannungen der Batterie (110) verglichen. Dann werden eine erste ausgewählte Ausgangsspannung der Batterie (110), welche die höchste Spannung derjenigen Ausgangsspannungen der Batterie (110) ist, welche niedriger als der Istwert der Spannung des Gleichspannungszwischenkreises (111) sind, und eine zweite ausgewählte Ausgangsspannung der Batterie (110), welche die niedrigste Spannung derjenigen Ausgangsspannungen der Batterie (110) ist, welche höher als der Istwert der Spannung des Gleichspannungszwischenkreises (111) sind, ausgewählt. Im Anschluss wird während einer ersten variablen Zeitspanne die erste ausgewählte Ausgangsspannung der Batterie (110) ausgegeben. Während einer zweiten variablen Zeitspanne wird die zweite ausgewählte Ausgangsspannung der Batterie (110) ausgegeben. Das Verfahren wiederholt sich solange, bis die Spannung des Gleichspannungszwischenkreises (111) eine Sollbetriebsspannung erreicht.
摘要翻译：它介绍了在具有电池（110）和一个驱动系统（113）的电池系统调节的直流电压中间电路（111）的电压的方法。所述电池（110）适于输出的n + 1个不同的输出电压的可选择的输出电压。在该方法的第一步骤中，所述直流电压中间电路（111）的电压的实际值被确定，然后与电池（110）的不同的输出电压进行比较。然后，电池（110），这是最高电压的第一选择的输出电压，所述电池的输出电压（110），其比所述直流电压中间电路（111）的电压的实际值的情况下，与电池的第二选择的输出电压（110）这是最低的电压，所述电池的输出电压（110），这比选择的直流电压中间电路（111）的电压的实际值。以下所述电池（110），该第一选择的输出电压是在第一可变时间段输出。期间的时间的第二可变周期中，电池（110）的所述第二选定的输出电压被输出。重复该过程，直到直流电压中间电路（111）的电压达到期望的操作电压。

7. 发明申请

WO2011128139A1 KOPPELEINHEIT UND BATTERIEMODUL MIT INTEGRIERTEM PULSWECHSELRICHTER UND ERHÖHTER ZUVERLÄSSIGKEIT 审中-公开
标题翻译：具有集成逆变脉冲，提高可靠性KOPPEL单元和电池模块
公开(公告)号：WO2011128139A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/052395
申请日：2011-02-18
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H02J1/00 , B60L11/1853 , B60L11/1879 , H02J7/0016 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10T307/74 , Y10T307/76
摘要： Es wird eine Koppeleinheit (30) für ein Batteriemodul (40) beschrieben, welche einen ersten Eingang (31), einen zweiten Eingang (32) und einen Ausgang (33) aufweist. Erfindungsgemäß ist die Koppeleinheit (30) ausgebildet, auf ein Steuersignal hin den ersten Eingang (31) oder den zweiten Eingang (32) mit dem Ausgang (33) zu verbinden. Ferner wird ein Batteriemodul (40) mit einer solchen Koppeleinheit (30) und wenigstens einer Batteriezelle (41), welche zwischen den ersten Eingang (31) und den zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) geschaltet ist, eingeführt. Ein erstes Terminal (42) des Batteriemoduls (40) ist mit dem Ausgang (33) der Koppeleinheit (30) und ein zweites Terminal (43) des Batteriemoduls (40) mit dem zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) verbunden. Die Erfindung führt außerdem eine Batterie mit einem oder mehreren Batteriemodulsträngen (50) ein, wobei ein Batteriemodulstrang (50) eine Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40) umfasst. Die Batterie besitzt eine Steuereinheit, welche ausgebildet ist, das Steuersignal für die Koppeleinheiten (30) zu erzeugen und an die Koppeleinheiten (30) auszugeben.
摘要翻译：它描述了一种耦接单元（30），用于具有第一输入端（31），第二输入（32）和输出端（33）的电池模块（40）。根据本发明，形成在一控制信号到所述第一输入（31）或要被连接到输出端（33）的第二输入（32）耦接单元（30）。此外，电池模块（40）与这样的耦合单元（30）和连接在所述第一输入端（31）和所述耦合单元的第二输入端（32）之间的至少一个电池单元（41），（30）被引入。所述电池模块（40）到联接部（30）和所述电池模块（40）到联接部（30）的第二输入（32）的第二端子（43）的输出端（33）的第一端子（42）。本发明还介绍了具有一个或多个电池组件串（50）中的电池，其中电池模块链（50）包括多个串联连接的电池模块（40）。该电池具有其被配置为产生用于所述开关单元（30），并输出到结合单元（30）控制信号的控制单元。

8. 发明申请

WO2011128133A1 BATTERIE MIT FREI WÄHLBARER ANZAHL VON BATTERIEZELLEN 审中-公开
标题翻译：与电池单元自由选择的多个电池
公开(公告)号：WO2011128133A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/052261
申请日：2011-02-16
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/42
CPC分类号： H01M10/4207 , H01M10/0525 , H01M10/425
摘要： Es wird eine Batterie (20) mit einer Steuereinheit und einer Anzahl n in Serie geschalteten Batteriemodulen (30), wobei n eine natürliche Zahl größer 1 ist, eingeführt. Jedes Batteriemodul (30) umfasst eine Koppeleinheit (40, 50) mit einem ersten Eingang (41, 51) und einem zweiten Eingang (42, 52) und wenigstens eine zwischen den ersten Eingang (41, 51) und den zweiten Eingang (42, 52) der Koppeleinheit (40, 50) geschaltete Batteriezelle (11). Die Koppeleinheit (40, 50) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal der Steuereinheit hin die wenigstens eine Batteriezelle (11) zwischen ein erstes Terminal (31) des Batteriemoduls (30) und ein zweites Terminal (32) des Batteriemoduls (30) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal der Steuereinheit hin das erste Terminal (31) mit dem zweiten Terminal (32) zu verbinden. Die Steuereinheit ist ausgebildet, das erste Steuersignal an die Koppeleinheiten (40, 50) von m der n Batteriemodule (30) auszugeben, wobei m eine natürliche Zahl größer 0 und kleiner als n ist, und das zweite Steuersignal an die Koppeleinheiten (40, 50) der verbleibenden n minus m Batteriemodule (30) auszugeben.
摘要翻译：它是具有控制单元和串联连接的电池模块数量n（30），其中的自然数，n为大于1被插入一个电池（20）。每个电池模块（30）包括具有第一输入端（41，51）和第二输入（42，52）和所述第一输入端之间的至少一个（41，51）和第二输入耦合单元（40，50）（42， 52）的耦合装置（40，50）连接的电池单元（11）。以连接所述电池模块（30）和第二终端的电池模块（30），所述耦合单元（40，50）形成，通过（31）的第一端子之间的所述至少一个电池单元（11）上的第一控制信号给所述控制单元（32）和到所述第一端子（31）到第二端子（32）连接到朝向控制单元的第二控制信号。所述控制单元适于将所述第一控制信号到所述耦合单元（40，50）从所述n个电池模块（30），其中m是大于0大于n的自然数和较少的m个输出，以及第二控制信号到所述耦合单元（40，50 其余的n减去米电池模块的）输出（30）。

9. 发明申请

WO2013010837A1 VERFAHREN ZUM LADEN EINER BATTERIE UND BATTERIE ZUR AUSFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：方法加载用于执行该方法的电池和电池
公开(公告)号：WO2013010837A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/EP2012/063360
申请日：2012-07-09
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/44 , H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/441 , B60L11/1812 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Es wird ein Verfahren zum Laden einer Batterie (10) umfassend mindestens einen Batteriemodulstrang (50-1, 50-2, 50-3) mit einer Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) beschrieben. Jedes Batteriemodul (40-1,..., 40-n) umfasst wenigstens eine Batteriezelle (41), wenigstens eine Koppeleinheit (30, 70), einen ersten Anschluss (42) und einen zweiten Anschluss (43) und ist dazu ausgebildet, in Abhängigkeit einer Ansteuerung der Koppeleinheit (30, 70) einen von mindestens zwei Schaltzuständen einzunehmen, wobei in einem ersten Schaltzustand der erste Anschluss (42) und der zweite Anschluss (43) des Batteriemoduls (40-1,..., 40-n) verbunden sind und in einem zweiten Schaltzustand die wenigstens eine Batteriezelle (41) zwischen den ersten Anschluss (42) und den zweiten Anschluss (43) geschaltet ist.
摘要翻译：一种用于充电，其包括具有多个串联连接的电池模块的至少一个电池模块链（50-1,50-2，50-3）的电池（10）的方法（40-1，...，40-N）中描述，每个电池模块（40-1，...，40-N）包括至少一个电池单元（41），至少一个耦合单元（30，70），第一端子（42）和第二终端（43）和适于采取响应于所述耦合单元的激活（30，70）的至少两个开关状态中的一个，其中，在第一切换状态，第一端子（42）和所述电池模块的所述第二端子（43）（40-1，...，40-n的）连接和所述至少一个电池单元（41）被切换（第一端口42）和在第二开关状态的第二端子（43）之间。

10. 发明申请

WO2012168178A1 BATTERIEMODUL, BATTERIE MIT DIESEM BATTERIEMODUL UND KRAFTFAHRZEUG MIT DIESER BATTERIE 审中-公开
标题翻译：电池模块，这种电池模块和机动车这种电池电池
公开(公告)号：WO2012168178A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/060483
申请日：2012-06-04
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , FINK, Holger
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1083 , H01M2/0245 , H01M2/1077 , H01M2220/20
摘要： Es wird ein Batteriemodul beschrieben, welches wenigstens eine auf einer Bodenplatte (18) angeordnete Batteriezelle (16) umfasst. Die Batteriezelle (16) und die Bodenplatte (18) sind mit wenigstens einem Befestigungssystem (26) miteinander ortsfest verbunden. Dabei weist das Befestigungssystem (26) wenigstens zwei ineinander einrastende Befestigungspartner (30, 32) auf, wobei der erste Befestigungspartner (30) an der Batteriezelle (16) und der zweite Befestigungspartner (32) an der Bodenplatte (18) angeordnet sind. Ferner werdeneine Batterie (10) mit wenigstens einem Batteriemodul (14) der oben genannten Art und ein Kraftfahrzeug mit dieser Batterie (10) vorgeschlagen.
摘要翻译：中描述了一种电池模块，其包括至少一个设置在一底板（18），所述电池单元（16）。的电池单元（16）和所述底板（18）固定地连接到彼此以至少一个紧固系统（26）。在这种情况下，紧固系统（26）包括至少两个的相互卡扣连接伙伴（30，32），其中，在所述电池单元（16）和在底板（18）中的第二附接伙伴（32）所述第一连接伙伴（30）被布置。进一步提出有一个电池（10），具有至少与所述电池（10）上面提到的类型和机动车辆的电池模块（14）。

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