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1. 发明申请

WO2012168133A2 BATTERIESYSTEM, KRAFTFAHRZEUG MIT DIESEM BATTERIESYSTEM UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER BETRIEBSBEREITSCHAFT BEI EINEM KRAFTFAHRZEUG MIT DIESEM BATTERIESYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池系统具有用于在机动车辆中的立场与该电池系统该系统和方法机动车辆电池
公开(公告)号：WO2012168133A2
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/EP2012/060226
申请日：2012-05-31
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , ANGERBAUER, Ralf , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , ANGERBAUER, Ralf , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
CPC分类号： B60L11/1877 , B60L3/0046 , B60L11/1822 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： Es wird ein Batteriesystem (10) umfassend wenigstens ein Batteriemodul (16) vorgeschlagen, wobei das Batteriesystem (10) ferner eine Andockstation (12) umfasst, an der das wenigstens eine Batteriemodul (16) separat entnehmbar angeordnet ist. Bevorzugt weist die Andockstation Versorgungs- und oder Leistungsanschlüsse für das Batteriesystem (10) auf.
摘要翻译：提出一种包括至少一个电池模块（16），一个电池系统（10），其中所述电池系统（10）还包括一个对接站（12）到所述至少一个电池模块（16）被布置成分别可移除的。优选地，对接站电源和或端子到电池系统（10）。

2. 发明申请

WO2012152578A2 ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINEN ELEKTRISCHEN MOTOR 审中-公开
标题翻译：驱动单元的电动马达
公开(公告)号：WO2012152578A2
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/EP2012/057474
申请日：2012-04-24
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
CPC分类号： H02P23/00 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , H02J7/022 , H02M7/483 , H02M7/487 , H02P27/14 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
摘要： Es wird eine Antriebseinheit für einen elektrischen Motor (13) umfassend einen Multilevel-Inverter (80) und eine Batterie (10) eingeführt. Die Batterie (10) umfasst wenigstens einen Batteriemodulstrang (70), welcher eine Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) mit jeweils wenigstens einer Batteriezelle (41) und einer Koppeleinheit (30) umfasst. Die wenigstens eine Batteriezelle (41) ist zwischen einen ersten Eingang (31) und einen zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) geschaltet. Die Koppeleinheit (30) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal hin die wenigstens eine Batteriezelle (41) zwischen zwei Terminals (42, 43) des Batteriemoduls (40-1,..., 40-n) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal hin die zwei Terminals (42, 43) zu verbinden. An dem Batteriemodulstrang (70) sind mehrere Mittelabgriffe (73-1,..., 73-(n-1)) angeordnet, mit welchen ein Potential an einer Verbindung zwischen jeweils zwei Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) abgreifbar ist. Eingänge des Multilevel-Inverters (80) sind mit den Mittelabgriffen (73-1,..., 73-(n-1)) verbunden.
摘要翻译：存在用于插入包含多级逆变器（80）和电池（10）的电动马达（13）的驱动单元。电池（10）包括至少一个电池模块串（70），其包括多个串联连接的电池模块（40-1，...，40-n）的每一个具有至少一个电池单元（41）和一个耦合单元（30）。所述至少一个电池单元（41）相连的第一输入端（31）和连接在所述耦合单元（30）的第二输入端（32）之间。耦接单元（30）的电池模块的两个端子（42，43）（40-1，...，40-n）和之间形成一个第一控制信号，所述至少一个电池单元（41）切换到第二控制信号通过对两个端子（42,43）连接。到电池模块串（70），多个中心抽头（73-1，...，73- N-1）（）排列，其中的电势（在两个电池模块之间的连接40-1，...，40- n）的可以挖掘。所述多级逆变器（80）的输入端被连接到中心抽头（73-1，...，73-（N-1））。

3. 发明申请

WO2011128139A1 KOPPELEINHEIT UND BATTERIEMODUL MIT INTEGRIERTEM PULSWECHSELRICHTER UND ERHÖHTER ZUVERLÄSSIGKEIT 审中-公开
标题翻译：具有集成逆变脉冲，提高可靠性KOPPEL单元和电池模块
公开(公告)号：WO2011128139A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/052395
申请日：2011-02-18
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H02J1/00 , B60L11/1853 , B60L11/1879 , H02J7/0016 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y10T307/74 , Y10T307/76
摘要： Es wird eine Koppeleinheit (30) für ein Batteriemodul (40) beschrieben, welche einen ersten Eingang (31), einen zweiten Eingang (32) und einen Ausgang (33) aufweist. Erfindungsgemäß ist die Koppeleinheit (30) ausgebildet, auf ein Steuersignal hin den ersten Eingang (31) oder den zweiten Eingang (32) mit dem Ausgang (33) zu verbinden. Ferner wird ein Batteriemodul (40) mit einer solchen Koppeleinheit (30) und wenigstens einer Batteriezelle (41), welche zwischen den ersten Eingang (31) und den zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) geschaltet ist, eingeführt. Ein erstes Terminal (42) des Batteriemoduls (40) ist mit dem Ausgang (33) der Koppeleinheit (30) und ein zweites Terminal (43) des Batteriemoduls (40) mit dem zweiten Eingang (32) der Koppeleinheit (30) verbunden. Die Erfindung führt außerdem eine Batterie mit einem oder mehreren Batteriemodulsträngen (50) ein, wobei ein Batteriemodulstrang (50) eine Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40) umfasst. Die Batterie besitzt eine Steuereinheit, welche ausgebildet ist, das Steuersignal für die Koppeleinheiten (30) zu erzeugen und an die Koppeleinheiten (30) auszugeben.
摘要翻译：它描述了一种耦接单元（30），用于具有第一输入端（31），第二输入（32）和输出端（33）的电池模块（40）。根据本发明，形成在一控制信号到所述第一输入（31）或要被连接到输出端（33）的第二输入（32）耦接单元（30）。此外，电池模块（40）与这样的耦合单元（30）和连接在所述第一输入端（31）和所述耦合单元的第二输入端（32）之间的至少一个电池单元（41），（30）被引入。所述电池模块（40）到联接部（30）和所述电池模块（40）到联接部（30）的第二输入（32）的第二端子（43）的输出端（33）的第一端子（42）。本发明还介绍了具有一个或多个电池组件串（50）中的电池，其中电池模块链（50）包括多个串联连接的电池模块（40）。该电池具有其被配置为产生用于所述开关单元（30），并输出到结合单元（30）控制信号的控制单元。

4. 发明申请

WO2011128133A1 BATTERIE MIT FREI WÄHLBARER ANZAHL VON BATTERIEZELLEN 审中-公开
标题翻译：与电池单元自由选择的多个电池
公开(公告)号：WO2011128133A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/EP2011/052261
申请日：2011-02-16
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/42
CPC分类号： H01M10/4207 , H01M10/0525 , H01M10/425
摘要： Es wird eine Batterie (20) mit einer Steuereinheit und einer Anzahl n in Serie geschalteten Batteriemodulen (30), wobei n eine natürliche Zahl größer 1 ist, eingeführt. Jedes Batteriemodul (30) umfasst eine Koppeleinheit (40, 50) mit einem ersten Eingang (41, 51) und einem zweiten Eingang (42, 52) und wenigstens eine zwischen den ersten Eingang (41, 51) und den zweiten Eingang (42, 52) der Koppeleinheit (40, 50) geschaltete Batteriezelle (11). Die Koppeleinheit (40, 50) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal der Steuereinheit hin die wenigstens eine Batteriezelle (11) zwischen ein erstes Terminal (31) des Batteriemoduls (30) und ein zweites Terminal (32) des Batteriemoduls (30) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal der Steuereinheit hin das erste Terminal (31) mit dem zweiten Terminal (32) zu verbinden. Die Steuereinheit ist ausgebildet, das erste Steuersignal an die Koppeleinheiten (40, 50) von m der n Batteriemodule (30) auszugeben, wobei m eine natürliche Zahl größer 0 und kleiner als n ist, und das zweite Steuersignal an die Koppeleinheiten (40, 50) der verbleibenden n minus m Batteriemodule (30) auszugeben.
摘要翻译：它是具有控制单元和串联连接的电池模块数量n（30），其中的自然数，n为大于1被插入一个电池（20）。每个电池模块（30）包括具有第一输入端（41，51）和第二输入（42，52）和所述第一输入端之间的至少一个（41，51）和第二输入耦合单元（40，50）（42， 52）的耦合装置（40，50）连接的电池单元（11）。以连接所述电池模块（30）和第二终端的电池模块（30），所述耦合单元（40，50）形成，通过（31）的第一端子之间的所述至少一个电池单元（11）上的第一控制信号给所述控制单元（32）和到所述第一端子（31）到第二端子（32）连接到朝向控制单元的第二控制信号。所述控制单元适于将所述第一控制信号到所述耦合单元（40，50）从所述n个电池模块（30），其中m是大于0大于n的自然数和较少的m个输出，以及第二控制信号到所述耦合单元（40，50 其余的n减去米电池模块的）输出（30）。

5. 发明申请

WO2013010837A1 VERFAHREN ZUM LADEN EINER BATTERIE UND BATTERIE ZUR AUSFÜHRUNG DES VERFAHRENS 审中-公开
标题翻译：方法加载用于执行该方法的电池和电池
公开(公告)号：WO2013010837A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/EP2012/063360
申请日：2012-07-09
申请人： SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： SCHMIDT, Ralph , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/44 , H02J7/00 , B60L11/18
CPC分类号： H01M10/441 , B60L11/1812 , B60L11/1853 , B60L11/1864 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Es wird ein Verfahren zum Laden einer Batterie (10) umfassend mindestens einen Batteriemodulstrang (50-1, 50-2, 50-3) mit einer Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40-1,..., 40-n) beschrieben. Jedes Batteriemodul (40-1,..., 40-n) umfasst wenigstens eine Batteriezelle (41), wenigstens eine Koppeleinheit (30, 70), einen ersten Anschluss (42) und einen zweiten Anschluss (43) und ist dazu ausgebildet, in Abhängigkeit einer Ansteuerung der Koppeleinheit (30, 70) einen von mindestens zwei Schaltzuständen einzunehmen, wobei in einem ersten Schaltzustand der erste Anschluss (42) und der zweite Anschluss (43) des Batteriemoduls (40-1,..., 40-n) verbunden sind und in einem zweiten Schaltzustand die wenigstens eine Batteriezelle (41) zwischen den ersten Anschluss (42) und den zweiten Anschluss (43) geschaltet ist.
摘要翻译：一种用于充电，其包括具有多个串联连接的电池模块的至少一个电池模块链（50-1,50-2，50-3）的电池（10）的方法（40-1，...，40-N）中描述，每个电池模块（40-1，...，40-N）包括至少一个电池单元（41），至少一个耦合单元（30，70），第一端子（42）和第二终端（43）和适于采取响应于所述耦合单元的激活（30，70）的至少两个开关状态中的一个，其中，在第一切换状态，第一端子（42）和所述电池模块的所述第二端子（43）（40-1，...，40-n的）连接和所述至少一个电池单元（41）被切换（第一端口42）和在第二开关状态的第二端子（43）之间。

6. 发明申请

WO2012038153A1 VERFAHREN ZUR INBETRIEBNAHME EINES BATTERIESYSTEMS MIT EINEM GLEICHSPANNUNGSZWISCHENKREIS 审中-公开
标题翻译：过程启动电池系统与直流电压DC LINK
公开(公告)号：WO2012038153A1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：PCT/EP2011/063965
申请日：2011-08-12
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H01M10/44 , B60L11/18 , H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L3/00 , B60L11/1864 , B60L2270/20 , H01M10/441 , H01M16/00 , H02J7/0013 , H02J7/0014 , H02J7/0016 , H02J7/0019 , H02J7/0022 , H02J7/0024 , H02J7/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7208 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283
摘要： Es wird ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines Batteriesystems mit einer Batterie und einem mit der Batterie verbundenen Gleichspannungszwischenkreis eingeführt. Die Batterie verfügt über eine Mehrzahl von in Serie geschalteten Batteriemodulen (40, 60), welche ein erstes Batteriemodul (40, 60) mit einer ersten Anzahl Batteriezellen (11) und wenigstens ein zweites Batteriemodul (40, 60) mit einer größeren zweiten Anzahl Batteriezellen (11) umfasst. Zu Beginn des Verfahrens sind alle Batteriemodule (40, 60) deaktiviert, so dass die Ausgangsspannung der Batterie Null ist. Im Verlauf des Verfahrens wird die Ausgangsspannung der Batterie gesteigert, indem sukzessive zweite Batteriemodule (40, 60) aktiviert werden. Dabei wird jeweils zwischen der Aktivierung zweier zweiter Batteriemodule (40, 60) das erste Batteriemodule (40, 60) aktiviert und beim Aktivieren des weiteren zweiten Batteriemoduls (40, 60) wieder deaktiviert. Die Erfindung betrifft außerdem eine Batterie, welche ausgebildet ist, das Verfahren auszuführen, ein Batteriesystem mit einer solchen Batterie und ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Batteriesystem.
摘要翻译：有被引入用于启动具有电池和连接到DC电压中间电路中的电池的电池系统的方法。所述电池具有多个包括具有第一多个电池单元（11）和至少一个第二电池模块（40，60），其具有的电池单元的一个较大的第二数量的第一电池模块（40，60）串联连接的电池模块（40，60）（11）。在过程开始时所有的电池模块（40，60）被去激活，从而使电池的输出电压为零。在该方法的过程中，电池的输出电压增加通过连续第二电池模块（40，60）被激活。在两个第二电池模块（40，60）的第一电池模块（40，60）被激活的激活之间并再次停用所述另外的第二电池模块（40，60）的激活过程中每一种情况下。本发明还涉及一种电池，其被配置为执行该方法，一个电池系统，包括这样的电池，并用这样的电池系统的机动车辆。

7. 发明申请

WO2012016735A1 ENERGIEWANDLER ZUM AUSGEBEN ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：能量转换器电能输出
公开(公告)号：WO2012016735A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/EP2011/059360
申请日：2011-06-07
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H02M7/537
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2210/42 , H02M7/483 , H02M7/537 , H02P27/14 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y10T307/685
摘要： Es wird ein Energiewandler zum Ausgeben elektrischer Energie eingeführt. Der Energiewandler weist wenigstens ein erstes Wandlerzellenmodul (70-1, 70-2) und wenigstens ein zweites Wandlerzellenmodul (80-1, 80-2) auf, welche jeweils wenigstens eine Wandlerzelle (11) und eine Koppeleinheit (30, 50) umfassen. Die wenigstens eine Wandlerzelle (11) ist zwischen einen ersten Eingang (31, 1) und einen zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) geschaltet. Die Koppeleinheit (30, 50) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal hin die wenigstens eine Wandlerzelle (11) zwischen ein erstes Terminal (41, 61) des Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2; 80-1, 80-2) und ein zweites Terminal (42, 62) des Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2; 80-1, 80-2) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal hin das erste Terminal (41, 61) mit dem zweiten Terminal (42, 62) zu verbinden. Erfindungsgemäß sind die wenigstens eine Wandlerzelle (11) des wenigstens einen ersten Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2) in einer ersten Polarität zwischen den ersten Eingang (31, 51) und den zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) des wenigstens einen ersten Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2) und die wenigstens eine Wandlerzelle (11) des wenigstens einen zweiten Wandlerzellenmoduls (80-1, 80-2) in einer der ersten Polarität entgegengesetzten zweiten Polarität zwischen den ersten Eingang (31, 51) und den zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) des wenigstens einen zweiten Wandlerzellenmoduls (80-1, 80-2) geschaltet. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zum Versorgen eines elektrischen Antriebssystems.
摘要翻译：据介绍，用于输出电能的能量转换器。该功率转换器具有至少一个第一换能器电池模块（70-1，70-2）和至少一个第二换能器单元模块（80-1，80-2），其在每种情况下，至少一个换能器单元（11）和一个耦合单元（30，50）。所述至少一个换能器单元（11）相连的第一输入端（31 1）和所述耦合单元（30，50）连接的第二输入端（32，52）之间。耦合单元（30，50）被形成于换能器单元模块的第一控制信号，第一端子之间的所述至少一个换能器单元（11）（41，61）（70-1，70-2; 80-1，80-2）和换能器电池模块的第二端子（42，62）（70-1，70-2; 80-1，80-2），并切换到第二控制信号，所述第一端子（41，61）到第二端子（42 进行连接，62）。根据本发明，在所述第一输入端（31，51）和所述耦合单元的第二输入端（32，52）之间的第一极性的至少一个第一换能器电池模块中的所述至少一个换能器单元（11）（70-1，70-2）（30， 50）至少（一个第一换能器电池模块70-1，70-2）和所述至少一个第二换能器单元模块（80-1，80-2）的在一个方向上与第一极性相反的所述至少一个换能器单元（11），所述第一输入端之间的第二极性的（31，51）和至少一个第二换能器电池模块的耦合单元（30，50）的第二输入端（32，52）（80-1，80-2）相连接。本发明还涉及一种用于提供电驱动的系统的方法。

8. 发明申请

WO2012016734A1 MEHRPHASIGER ENERGIEWANDLER ZUM AUSGEBEN ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
标题翻译：多相功率转换器输出电能
公开(公告)号：WO2012016734A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/EP2011/059345
申请日：2011-06-07
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： H02M7/537
CPC分类号： H02M7/44 , B60L15/007 , B60L2210/42 , H02M7/483 , H02P4/00 , H02P27/14 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
摘要： Es wird ein Energiewandler zum Ausgeben elektrischer Energie eingeführt. Der Energiewandler weist eine Mehrzahl von Wandlersträngen (90-1, 90-2, 90-3) auf. Jeder Wandlerstrang (90-1, 90-2, 90-3) umfasst wenigstens ein erstes Wandlerzellenmodul (70-1, 70-2) und ein zweites Wandlerzellenmodul (80-1, 80-2), wobei die ersten und zweiten Wandlerzellenmodule (70-1, 70-2; 80-1, 80-2) jeweils wenigstens eine Wandlerzelle (11) und eine Koppeleinheit (30, 50) beinhalten. Die wenigstens eine Wandlerzelle (11) der Wandlerzellenmodule (70-1, 70-2, 80-1, 80-2) ist zwischen einen ersten Eingang (31, 51) und einen zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) geschaltet und die Koppeleinheit (30, 50) ist ausgebildet, auf ein erstes Steuersignal hin die wenigstens eine Wandlerzelle (11) zwischen ein erstes Terminal (41, 61) des Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2; 80-1, 80-2) und ein zweites Terminal (42, 62) des Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2; 80-1, 80-2) zu schalten und auf ein zweites Steuersignal hin das erste Terminal (41, 61) mit dem zweiten Terminal (42, 62) zu verbinden. Erfindungsgemäß sind die wenigstens eine Wandlerzelle (11) der ersten Wandlerzellenmodule (70-1, 70-2) in einer ersten Polarität zwischen den ersten Eingang (31, 51) und den zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) des jeweiligen ersten Wandlerzellenmoduls (70-1, 70-2) und die wenigstens eine Wandlerzelle (11) der zweiten Wandlerzellenmodule (80-1, 80-2) in einer der ersten Polarität entgegengesetzten zweiten Polarität zwischen den ersten Eingang (31, 51) und den zweiten Eingang (32, 52) der Koppeleinheit (30, 50) des jeweiligen zweiten Wandlerzellenmoduls (80-1, 80-2) geschaltet. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Energiewandler und ein Verfahren zum Versorgen eines elektrischen Antriebssystems.
摘要翻译：据介绍，用于输出电能的能量转换器。所述能量转换器包括多个换能器链（90-1，90-2，90-3）的。每个转换器支路（90-1，90-2，90-3）至少包括一第一换能器电池模块（70-1，70-2）和一个第二换能器单元模块（80-1，80-2），所述第一和第二换能器模块细胞（ 70-1，70-2; 80-1，80-2）在每种情况下至少一个换能器单元（11）和一个耦合单元（30，50包括）。转换器单元模块（70-1，70-2，80-1，80-2）中的所述至少一个换能器单元（11）相连的第一输入端（31，51）和所述耦合单元的第二输入端（32，52）（30之间， 50）连接，并且所述耦合单元（30，50）被形成于第一控制信号，所述换能器电池模块（70-1的第一端子之间的所述至少一个换能器单元（11）（41，61），70-2; 80-1， 80-2）和所述换能器电池模块的第二端子（42，62）（70-1，70-2; 80-1，80-2，以及切换）到第二控制信号，所述第一端子（41，61）与所述第二端子（42，62）被连接。根据本发明，在所述第一输入端（31，51）和所述联接部（30，50）的第二输入端（32，52）之间的第一极性的第一转换器单元模块的所述至少一个换能器单元（11）（70-1，70-2）在第一输入端（31，51）之间的所述第一极性相反的第二极性的一个相应的第一换能器电池模块（70-1，70-2）和第二转换器单元模块的所述至少一个换能器单元（11）（80-1，80-2）的和相应的第二换能器电池模块（80-1，80-2）的耦合部（30，50）的第二输入端（32，52）相连接。本发明还涉及具有这样的功率转换器和用于提供电驱动的系统的方法的机动车辆。

9. 发明申请

WO2011092089A1 BATTERIESYSTEM FÜR MIKRO-HYBRIDFAHRZEUGE MIT HOCHLEISTUNGSVERBRAUCHERN 审中-公开
标题翻译：电池系统具有高功率消耗MICRO-混合动力汽车
公开(公告)号：WO2011092089A1
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：PCT/EP2011/050669
申请日：2011-01-19
申请人： SB LIMOTIVE COMPANY LTD. , SB LIMOTIVE GERMANY GMBH , FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： FETZER, Joachim , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： B60L1/00 , B60L1/02 , H02J7/00 , H02J7/14 , B60R16/033
CPC分类号： B60R16/033 , B60L11/1851 , B60R16/03 , H01M10/0525 , Y02E60/122 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/705
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, wobei das Batteriesystem wenigstens einen Anlasserstromkreis, ein Niederspannungsbordnetz und ein Bordnetz mit erhöhter Spannung aufweist. Der Anlasserstromkreis verfügt über eine erste Batterie (10) und einen mit der ersten Batterie (10) verbundenen oder verbindbaren Anlasser (11), welcher ausgebildet ist, den Verbrennungsmotor auf ein Startersignal hin zu starten. Das Niederspannungsbordnetz verfügt über eine zweite Batterie (15), welche ausgebildet ist, eine erste Spannung zu erzeugen und an das Niederspannungsbordnetz auszugeben, und wenigstens einen elektrischen Verbraucher (14-2). Das Bordnetz mit erhöhter Spannung verfügt über eine dritte Batterie (20), welche ausgebildet ist, eine zweite Spannung, welche höher als die erste Spannung ist, zu erzeugen und an das Niederspannungsbordnetz auszugeben, und einen elektrischen Generator (13-2), welcher von dem Verbrennungsmotor betreibbar und ausgebildet ist, eine dritte Spannung, welche höher als die zweite Spannung ist, zu erzeugen und an das Bordnetz mit erhöhter Spannung auszugeben. Das Bordnetz mit erhöhter Spannung ist mit dem Niederspannungsbordnetz über eine erste Koppeleinheit (16) verbunden, welche ausgebildet ist, dem Bordnetz mit erhöhter Spannung elektrische Energie zu entnehmen und dem Niederspannungsbordnetz zuzuführen. Das Niederspannungsbordnetz ist mit dem Anlasserstromkreis über eine zweite Koppeleinheit (17) verbunden, welche ausgebildet ist, dem Niederspannungsbordnetz elektrische Energie zu entnehmen und dem Anlasserstromkreis zuzuführen. Gegenstand der Erfindung ist außerdem ein Kraftfahrzeug mit einem entsprechenden Batteriesystem.
摘要翻译：本发明涉及的电池系统，用于与内燃机的机动车辆，其中所述电池系统包括至少一个起动器电路，低电压的电气系统和具有增加的电压的电气系统。起动电路具有第一蓄电池（10）和一对被设计为在启动器信号以启动所述内燃机连接在第一电池（10）或连接起动器（11）。低电压网络具有适于以产生第一电压并输出至所述低电压电气系统的第二电池（15），和至少一个电消费者（14-2）。具有增加的电压车辆电气系统具有适于以产生比所述第一电压高的第二电压的第三电池（20），并且输出到低电压电气系统，以及发电机（13-2），其通过可操作以将所述内燃发动机，并且被配置以产生第三电压比所述第二电压高，并输出到与增加的电压电气系统。具有增加的电压车辆电气系统通过其被设计成提取具有增加的电压电能的车辆的电气系统和提供给低电压网络中的第一耦合单元（16）连接到低电压网络。低电压网络经由其适于从低电压网络获取电能并供给起动器电路的第二耦合单元（17）连接到所述起动器电路。本发明也可具有相应的电池系统的机动车辆。

10. 发明申请

WO2013010831A1 BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER LADEZUSTÄNDE VON BATTERIEZELLEN, BATTERIE UND KRAFTFAHRZEUG MIT BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池管理系统和方法确定电池电池和电机车辆上的负载条件与电池管理系统
公开(公告)号：WO2013010831A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/EP2012/063343
申请日：2012-07-09
申请人： SB LiMotive Germany GmbH , SB LiMotive Company Ltd. , BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
发明人： BUTZMANN, Stefan , FINK, Holger
IPC分类号： G01R31/36
CPC分类号： G01R31/3624 , G01R31/3658 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/14 , H02J7/24
摘要： Es wird ein Verfahren zur Bestimmung der Ladezustände (SOC) von Batteriezellen (14) oder Batteriemodulen einer Batterie geschaffen. Das Verfahren wird unter Verwendung einer Mehrzahl von Zellüberwachungseinheiten (16, 32) durchgeführt, von denen jede mehrere von den Batteriezellen (14) oder mindestens ein Batteriemodul überwacht, und weist grundsätzlich die folgenden Schritte auf: Messen der jeweiligen elektrischen Spannung der Batteriezellen (14) oder Batteriemodule durch die Zellüberwachungseinheiten (16, 32), Messen eines Stromes der Batterie, Übermitteln des gemessenen Stromwerts an die Mehrzahl von Zellüberwachungseinheiten (16, 32), und Berechnen eines Ladezustandes (SOC) in jeder von den Zellüberwachungseinheiten (16, 32) für die jeweiligen überwachten Batteriezellen (14) beziehungsweise das jeweilige mindestens eine Batteriemodul. Ferner wird ein Batteriemanagementsystem (21, 31) bereitgestellt, welches dazu eingerichtet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen. Außerdem werden eine Batterie und ein Kraftfahrzeug mit dem Batteriemanagementsystem (21, 31) zur Durchführung des Verfahrens offenbart.
摘要翻译：一种用于确定电池组电池（14）或一个电池的电池模块的充电量（SOC）的使用状态提供了一种方法。测量所述电池单元的相应的电压（14）：使用多个电池监视单元（16，32）被执行，其中一个监视每个多个电池单元（14）或至少一个电池模块，基本上包括以下步骤：执行该方法或由电池监视单元（16，32），测量所述测量的电流值的电池的电流，传输到所述多个电池监视装置（16，32），并且在每个所述电池监视装置的计算充电状态（SOC）的状态（16，32），用于电池模块各个监视电池单元（14）或相应的至少一个电池模块。此外，电池管理系统（21，31）提供一种适于执行本发明的方法。此外，电池和与电池管理系统（21，31），用于执行该方法的机动车辆中被公开。

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