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    • 2. 发明专利
    • Dispositivo de inclinación de la carrocería de un vehículo para un vehículo ferroviario
    • ES2627440T3
    • 2017-07-28
    • ES08857057
    • 2008-12-05
    • RAILWAY TECHNICAL RES INSTKYB CORP
    • ITO TATSUOUCHIDA MASARUKAMOSHITA SHOGOKAZATO AKIHITO
    • B61F5/22F16F9/20F16F9/49
    • Dispositivo de inclinación de la carrocería de un vehículo para un vehículo ferroviario, que comprende: un actuador hidráulico telescópico (A) interpuesto entre una carrocería de un vehículo (D) y un bogie (W) del vehículo ferroviario y que comprende un cilindro (2), un pistón (3) alojado en el cilindro (2) para deslizar libremente, una biela (4) que está unida al pistón (3) y sobresale hacia fuera del cilindro (2), y dos cámaras de presión (R1, R2) definidas en el cilindro (2) por el pistón (3), un circuito actuador (5) que acciona el actuador hidráulico (A) para extenderse y contraerse; y un circuito de amortiguación y bloqueo (13) que amortigua la extensión/contracción del actuador hidráulico (A) provocada por una fuerza externa e incluye un mecanismo de cierre (17, 18, 19, 43) que cierra un flujo de fluido de trabajo que acompaña la extensión/contracción del actuador hidráulico (A) provocada por la fuerza externa, comprendiendo el circuito de amortiguación y bloqueo (13) un conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) que conecta las dos cámaras de presión (R1, R2), una válvula de cierre (16, 43) que cierra un flujo de dirección predeterminada del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) cuando se acciona, y un elemento de generación de fuerza de amortiguación (15, 15b, 27) que aplica una resistencia al fluido que fluye a través de la válvula de cierre (16, 43) en estado abierto, caracterizado por el hecho de que la válvula de cierre (16, 43) comprende un asiento de válvula (16b), un cuerpo de válvula (16a) que se asienta sobre el asiento de válvula (16b), un muelle (16e) que empuja el cuerpo de válvula (16a) hacia el asiento de válvula (16b), y una cámara de contrapresión (16f) que aplica una contrapresión al cuerpo de válvula (16a), el cuerpo de válvula (16a) está configurado para cerrar el flujo de fluido de trabajo a través del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26) cuando se encuentra asentado sobre el asiento de válvula (16b) y se separa del asiento de válvula (16b), cuando se libera la contrapresión en la cámara de contrapresión (16f), de acuerdo con una presión en la cámara de presión del lado de alta presión de las dos cámaras de presión (R1, R2) para permitir que el fluido de trabajo fluya a través del conducto de flujo (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 26), y el mecanismo de cierre (17, 18, 19, 43) comprende un conducto de drenaje (17) que libera la contrapresión en la cámara de contrapresión (16f), y una válvula de conmutación por solenoide (18, 19) que cierra el conducto de drenaje (17).
    • 3. 发明专利
    • Dispositivo de cilindro
    • ES2626980T3
    • 2017-07-26
    • ES06810154
    • 2006-09-08
    • RAILWAY TECHNICAL RES INSTKYB CORP
    • ITO TATSUOKAMOSHITA SHOGOKAZATO AKIHITO
    • F15B15/28F15B15/14G01B7/00
    • Dispositivo de cilindro que comprende: un cilindro (1) que tiene un tubo interior (2) y un tubo exterior (3); un pistón (10) que tiene una sección transversal anular, que desliza axialmente en un espacio anular formado entre el tubo interior (2) y el tubo exterior (3); una biela hueca (15) que está unida al pistón (10) y se proyecta axialmente a un lado exterior del cilindro (1) a través del espacio anular; una primera cámara de presión (R1) definida por el pistón (10), el tubo interior (2) y la biela (15); una segunda cámara de presión (R2) definida por el pistón (10), el tubo exterior (3) y la biela (15); y un sensor de desplazamiento (S) que detecta un desplazamiento relativo entre la biela (15) y el cilindro (1), comprendiendo el sensor de desplazamiento (S) un vástago del sensor (22) y un cuerpo principal del sensor (21) unido a un extremo del vástago del sensor (22), caracterizado por el hecho de que el cuerpo principal del sensor (21) está alojado en un extremo saliente (16) de la biela (15), y el cilindro (10) comprende, en un extremo del mismo, un elemento de cabeza (8) que funciona como cojinete en relación con la biela (15), y el extremo saliente (16) está formado para quedar enterrado en un lado interior del elemento de cabeza (8) cuando la biela (15) penetra en el cilindro (10) a una profundidad máxima.
    • 5. 发明专利
    • Apparatus for measuring tip position of horizontal direction excavation
    • 用于测量水平方向挖掘的提示位置的装置
    • JP2006162358A
    • 2006-06-22
    • JP2004352129
    • 2004-12-06
    • Jr Soken Joho System:KkRailway Technical Res Inst株式会社ジェイアール総研情報システム財団法人鉄道総合技術研究所
    • SASAKI KIMIAKIKAMOSHITA SHOGOASAHINA MINEYUKIWATANABE HAJIME
    • G01C15/00E21D9/06
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a horizontal excavation tip position measuring apparatus capable of accurately measuring the position of the tip of underground horizontal excavation, in excavation of a horizontal system having a relatively small diameter. SOLUTION: The horizontal excavation tip position measuring apparatus is provided with a target unit 3; a link 4 supported at the target unit 3 via a link support mechanism and having a prescribed link length; a measuring device comprising a measuring unit 5, supported at the rear end of the link 4 via the link support mechanism; and an elastically deformable sleeve pipe in which the target unit 3, the link 4, and the measuring unit 5 are built and which is to be mounted on the rear end of the excavator 1. Every time the amount of excavation by the excavator 1 reaches the link length, the measuring unit 5 converts the angle of the link 3, extending between two points at the center of the sleeve pipe 2, into coordinates with the bearing angles as the reference and the direction of the gravitational acceleration and determines the position of each point of the sleeve pipe. COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:提供一种在具有较小直径的水平系统的挖掘中能够精确地测量地下水平挖掘的尖端的位置的水平挖掘尖端位置测量装置。 解决方案:水平挖掘尖端位置测量装置设有目标单元3; 通过连杆支撑机构在目标单元3上支撑并具有规定的链接长度的连杆4; 测量装置,包括测量单元5,经由连杆支撑机构支撑在连杆4的后端; 以及可弹性变形的套管,其中目标单元3,连杆4和测量单元5被构建并且将安装在挖掘机1的后端上。每当挖掘机1的挖掘量到达时 连杆长度,测量单元5将在套筒管2的中心处的两个点之间延伸的连杆3的角度转换为具有作为基准的轴承角度和重力加速度的方向的坐标,并且确定 每一点的套管。 版权所有(C)2006,JPO&NCIPI