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1. 发明申请

WO2007010772A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007010772A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/313659
申请日：2006-07-10
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 藤村啓 , 小畑卓也
发明人：平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 藤村啓 , 小畑卓也
IPC分类号： C21D9/40 , C21D8/00 , B60B27/00 , B60B35/02 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16C33/64
CPC分类号： F16C33/62 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D1/02 , C21D1/06 , C21D1/19 , C21D1/62 , C21D9/40 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C35/063 , Y10T29/49679
摘要：　高応力や繰り返し応力に対して、車輪取付用フランジまたは車体取付用フランジの強度や疲れ強さを向上させることができ、かつ工程増による生産性の低下が抑えられる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置は、複列の転動体３を介して互いに回転自在な内方部材１および外方部材２を有し、これら内方部材１または外方部材２の全体または一部を構成する部品、例えばハブ１４に、車輪取付用フランジ１７を有する車輪用軸受装置に適用される。車輪取付用フランジ１７を有するハブ１４等の部品は鋼材の熱間鍛造品である。この部品は、母材部分が標準組織であって、車輪取付用フランジ１７の表面に非標準組織の部分３０を有する。非標準組織は、微細フェライト・パーライト組織、上部ベイナイト組織、下部ベイナイト組織、焼戻マルテンサイト組織のうちのいずれか、もしくは少なくともこれらの組織のうちの２種類以上の混合組織とする。外方部材２の車体取付用フランジ１２に、非標準組織の部分３０を設けても良い。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够增加用于安装车轮或其法兰的凸缘的强度和疲劳强度，用于安装车身以抵抗高应力和重复应力，并抑制由于增加的生产率而降低步数。用于车轮的轴承装置可应用于用于车轮的轴承装置，其包括通过多排滚动元件（3）相对于彼此可旋转的内部构件（1）和外部构件（2）。用于安装车轮的凸缘（17）形成在形成内部构件（1）或外部构件（2）的整体或一部分的部件上，例如轮毂（14）。诸如具有用于安装车轮的凸缘（17）的轮毂（14）的部件通过热锻钢材制造。该部件被形成为使得其基部金属部分形成为标准结构，并且在用于安装车轮的凸缘（17）的表面上形成非标准结构的部分（30）。非标准结构由微细铁素体/珍珠岩结构，上贝氏体组织，下贝氏体组织和回火马氏体组织中的任一种或这些结构中的至少两种或更多种的混合结构形成。非标准结构的部分（30）可以形成在用于安装外部构件（2）的车体的凸缘（12）上。

2. 发明申请

WO2006040897A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2006040897A1
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：PCT/JP2005/016738
申请日：2005-09-12
申请人： NTN株式会社 , 木内政浩 , 小森和雄 , 鈴木昭吾 , 藤村啓 , 田窪孝康
发明人：木内政浩 , 小森和雄 , 鈴木昭吾 , 藤村啓 , 田窪孝康
IPC分类号： F16C35/063 , B60B27/00 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C43/04
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C41/04 , F16C2326/02
摘要：　本発明の車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４を有する外方部材１と、前記各転走面４に対向する転走面５を外周に有する内方部材２とを有し、対向する転走面４，５間に複列の転動体３を介在させる。内方部材２は、車輪取付用のフランジ２ａを有するハブ輪２Ａと、このハブ輪２Ａの外周に嵌合した内輪２Ｂとでなる。この車輪用軸受装置は、ハブ輪２Ａのインボード側端に対応する内輪２Ｂの内径面の円周方向の一部に、係止凹部２６を設け、ハブ輪２Ａと内輪２Ｂの嵌合部を拡径することにより、ハブ輪２Ａに、内輪２Ｂの前記係止凹部２６内に塑性流動して係合した係止突部２７を設けた要素（Ａ）、またはハブ輪２Ａのインボード側端の付近の外周に環状凹部１１を設け、ハブ輪２Ａの環状凹部１１よりもインボード側の部分を外径側へ塑性変形させてその塑性変形部分１９を内輪２Ｂのインボード側を向く面１０ｂａに対向させることにより、内輪２Ｂを抜け止めを行った要素（Ｂ）を備えている。
摘要翻译：用于车轮的轴承装置具有在其内周上具有双列滚动表面（4）的外部构件（1）和在其外周上具有面对每个滚动的滚动表面（5）的内部构件（2）表面（4）和双列滚动体（3）插入在相对的滚动表面（4,5）之间。内部构件（2）由具有用于安装车轮的凸缘（2a）和安装在轮毂环（2A）的外周上的内圈（2B）的轮毂环（2A）构成。在轴承装置中，毂环（2A）设置有具有与内圈（2B）的接合凹部（26）塑性流入并与其接合的接合突起（27）的元件（A）。元件（A）通过在内圈（2B）的孔表面的周向方向上设置并对应于轮毂环（2A）的内侧的端部的部分设置接合凹部（26）然后使轮毂环（2A）和内圈（2B）嵌合在一起的部分的直径扩大。或者，毂环（2A）设置有防止从内圈（2B）出来的元件（B）。元件（B）通过在外圈周围的轮毂环（2A）的内侧端部附近设置环形凹部（11），然后使毂环（2A）的那部分塑性变形在内侧上比在环形凹部（11）到外径侧更多，使得塑性变形部分（19）面向面对内环（2B）的内侧的表面（10ba）。

3. 发明申请

WO2007091408A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮使用轴承装置
公开(公告)号：WO2007091408A1
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：PCT/JP2007/050612
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
发明人：乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締加工に伴う内輪の変形を抑え、ハブ輪の強度を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂに一対の内輪５、５’が圧入され、小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により、ハブ輪１に対して内輪５、５’を軸方向に固定したセルフリテイン構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１の肩部１ａと小径段部１ｂとの隅部Ａが、複数の曲率半径からなる複合Ｒで構成されると共に、一対の内輪５、５’の内径端部に所定の面取り部５ｅ、５ｆが形成され、インナー側の内輪５’の面取り部５ｆがアウター側の内輪５の面取り部５ｅよりも小さく設定されている。これにより、加締加工に伴うインナー側の内輪５’の変形を抑えて耐久性を向上させると共に、隅部Ａに発生する応力を抑制し、ハブ輪１の強度を高めて耐久性の向上を図る。
摘要翻译：背景技术用于防止由于铆接引起的内圈变形并提高轮毂轮的强度和耐久性的车轮用轴承装置。解决问题的手段一种自固定结构轮式使用轴承装置，其中内圈（5,5'）通过铆接单元（8）轴向固定到轮毂轮（1），所述铆接单元（8）通过压配合一对内圈（5,5'）连接到轮毂轮（1）的小直径台阶部分（1b），并使小直径台阶部分（1b）的端部向外径向外面变形，其中肩部形成轮毂轮（1）的小直径台阶部（1b）的角部（1a）和由多个曲率半径构成的复合体（R）形成规定的倒角（5e，5f）在一对内圈（5,5'）的内径端部，内圈（5'）的内侧的倒角（5f）形成为小于上述内圈内环（5）的外侧。因此，通过防止由铆接引起的内侧内圈（5'）的变形，提高耐久性，通过防止在角部（A）产生的应力来提高轮毂轮（1）的强度，从而提高耐久性。

4. 发明申请

WO2007097138A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007097138A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/JP2007/050611
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
发明人：平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締部の面圧を低減させて加締部の塑性変形と固定ナットの弛みを防止すると共に、加締部と肩部との当接面でスティックスリップ音が発生するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪２と、これに圧入された内輪３とを備え、ハブ輪２の端部を塑性変形させて形成した加締部２ｄにより内輪３が固定された車輪用軸受装置において、加締部２ｄに肩部１４と面接触する平坦面１９が切削加工により形成され、この外径端に僅かに凹む段差部１９ａが形成されると共に、加締部２ｄと肩部１４の当接部が未焼入れ部とされている。これにより、加締部２ｄに加えられる面圧を小さくすることができ、加締部２ｄの塑性変形や摩耗と固定ナット１８の弛みを防止すると共に、加締部２ｄと肩部１４との当接面で急激なスリップによるスティックスリップ音が発生するのを防止することができる。
摘要翻译： [问题]一种用于车轮的轴承装置，其中降低了铆接部分处的表面压力，以防止铆接部分的塑性变形和固定螺母的松动，并且防止在接合面之间发生粘滑噪声部分和肩部。用于车轮的轴承装置具有毂环（2）和内圈（3）压配合在轮毂环中，并且内圈（3）通过铆接部（2d）固定就位）通过使所述轮毂环（2）的端部部分塑性变形而形成。通过切割在定位部分（2d）上形成与肩部（14）表面接触的平坦表面（19）。在平坦表面（19）的外径端形成有微小的凹进台阶（19a），并且使铆接部分（2d）和肩部（14）之间的接触部分不被硬化。上述结构减小了施加到铆接部分（2d）的表面压力，从而防止了铆接部分（2d）的塑性变形和磨损以及固定螺母（18）的松动，并且同时具有粘滑防止在铆接部（2d）和肩部（14）之间的接触面处的快速滑动发生噪音。

5. 发明申请

WO2007029658A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007029658A1
公开(公告)日：2007-03-15
申请号：PCT/JP2006/317480
申请日：2006-09-04
申请人： NTN株式会社 , 藤村啓 , 大槻寿志
发明人：藤村啓 , 大槻寿志
IPC分类号： F16C33/64 , B60B27/00 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/62
CPC分类号： F16C19/386 , B60B27/001 , F16C33/585 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C2240/18 , F16C2326/02
摘要：　ハブ輪の盗み部で発生する応力集中を緩和して繰り返し疲労強度向上を図ることのできる第３世代型の車輪用軸受装置を提供する。炭素鋼製のハブ輪２の表面部における少なくとも軌道面２ａからフランジ根元部にわたる部分に熱処理による硬化層２０を設ける。硬化層２０における軌道面２ｂところ５の端面が接する大鍔面２ｄとの隅部に沿い、周方向溝からなる盗み部２ｅを設ける。この盗み部２ｅは、旋削加工により形成し、硬化層２０の形成後に、内面を切削または研削加工することにより、硬化層２０に圧縮残留応力を付与する。
摘要翻译：一种用于车轮的第三代轴承装置，其循环疲劳强度通过在轮毂环的凹部处产生的应力集中缓和而增强。通过热处理的硬化层（20）在碳钢轮毂环（2）的表面，至少一部分从滚道表面（2a）到凸缘根部形成。作为周向槽的凹部（2e）沿着由轨道面（2b）和大的法兰面（2d）形成的硬化层（20）的角部设置在硬化后的（20）中，辊（5）的表面接触。通过转动形成凹部（2e），在形成硬化层（20）之后，将凹部（2e）的内表面切断或研磨。结果，对硬化层（20）施加压缩残余应力。

6. 发明申请

WO2007066525A1 車輪用軸受装置およびその製造方法审中-公开
标题翻译：用于车轮的轴承装置及其制造方法
公开(公告)号：WO2007066525A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/JP2006/323557
申请日：2006-11-27
申请人： NTN株式会社 , 久保田和則 , 小森和雄 , 松永浩司 , 藤村啓 , 橋本哲也 , 木内政浩
发明人：久保田和則 , 小森和雄 , 松永浩司 , 藤村啓 , 橋本哲也 , 木内政浩
IPC分类号： B60B35/18 , B60B35/14 , F16C19/14 , F16C33/60 , F16C33/64
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49647 , Y10T29/49686
摘要：軸受機能へ悪影響を及ぼすことなく、車両への組立工程における内輪抜けを防止できる車輪用軸受装置を提供する。内周に複列の軌道面３を有する外方部材１と、これら軌道面３と対向する軌道面４を有する内方部材２と、対向する軌道面間３，４に介在した複列の転動体５とを備え、内方部材２が、車軸取付用のハブフランジ９ａを外周に有し中心に貫通孔１１を有するハブ輪９と、このハブ輪９のインボード側端の外周に嵌合した内輪１０とでなり、これらハブ輪９および内輪１０に各列の軌道面４を形成しており、内輪１０の内周面に、この内輪のインボード側の端面１０ａまで続き、この端面１０ａの内周縁に相当する深さの段差部１６を設け、この段差部１６の内面を、円筒面からなるストレート部１６ｂと、このストレート部の端部から内輪の内周面に続く傾斜面１６ａとでなる形状とし、ハブ輪の加締加工により内輪１０の段差部１６の傾斜面１６ａに係合する塑性変形部分９ｂをハブ輪９に設ける。
摘要翻译：在不影响轴承功能的情况下，防止在将轴承装置组装到车辆中的过程中从内圈脱出的用于车轮的轴承装置。轴承装置具有在其内周面上形成有双列滚道面（3）的外部构件（1）具有与滚道表面（3）相对的滚道表面（4）的内部构件（2）; 和位于相对的滚道表面（3,4）之间的双列滚动体（5）。内部构件（2）具有毂环（9），其外周具有用于轴安装的轮毂凸缘（9a），并且在其中心处具有通孔（11），并且还具有安装在毂环（9）的内侧端部的外周。滚道表面（4）形成在轮毂环（9）和内圈（10）上。在内圈（10）的内周面上设有台阶（16），台阶（16）延伸到内侧端面（10a），其深度与内周缘的端面（10a）。台阶（16）的内表面形成为具有作为圆形管表面的直线部分（16b）的形状，并且还具有从直线部分的端部到内部圆周表面连续的倾斜表面（16a）内圈通过铆接轮毂环，在轮毂环（9）上形成与内圈（10）的台阶（16）的斜面（16a）接合的弹性变形部（9b）。

7. 发明申请

WO2005053970A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005053970A1
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：PCT/JP2004/015144
申请日：2004-10-14
申请人： NTN株式会社 , 河村浩志 , 重岡和寿 , 藤村啓 , 西野晃司 , 大槻寿志
发明人：河村浩志 , 重岡和寿 , 藤村啓 , 西野晃司 , 大槻寿志
IPC分类号： B60B35/14
CPC分类号： B60B27/00 , B60B35/121 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02 , F16J15/04 , F16J15/121 , Y02T10/86
摘要： A bearing device for a wheel enabling a reduction in weight and size and the number of parts and capable of preventing rain water and dust from entering therein and differential gear oil from leaking, comprising an inside member (3) having a hub wheel (1) in which a bearing for the wheel is installed in an opening part between an axle tube (H) supported on the lower surface of a vehicle body and a drive shaft (D/S) inserted into the axle tube and the bearing for the wheel is formed integrally with a wheel mounting flange (6) at one end and a cylindrical part (7) is formed thereon and an inner ring (10) press-fitted into the cylindrical part (7), an outer member (4) inserted onto the inner member (3), and multiple rows of rolling elements (5) rollingly stored between the inner member (3) and the outer member (4). The inner ring (10) is prevented from coming off in the axial direction by a clamping part (13) formed by elastically deforming the end part of the cylindrical part (7) in the radial outer direction. A cap (9) formed of a steel plate core (9a) formed in a generally channel shape in cross section and an elastic member (9b) joined to the fitting part of the core (9a) is press-fitted into the inner diameter part of the wheel mounting flange (6).
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够减轻重量，尺寸和部件数量，并且能够防止雨水和灰尘进入其中，并且差速齿轮油不会泄漏，包括具有轮毂轮（1）的内部构件（3）其中用于车轮的轴承安装在支撑在车身下表面的轴管（H）和插入车轴管的驱动轴（D / S）之间的开口部分和用于车轮的轴承与其一端的车轮安装凸缘（6）一体形成，并且在其上形成有圆柱形部分（7），并且内圈（10）压配合到圆柱形部分（7）中，外部构件（4）插入到内部构件（3），以及多列滚动体（5），其滚动地存储在内部构件（3）和外部构件（4）之间。通过在圆筒部（7）的径向外侧弹性变形而形成的夹紧部（13），能够防止内圈10在轴向上脱落。由形成为大致通道形状的钢板芯（9a）形成的盖（9）和与芯（9a）的嵌合部接合的弹性构件（9b）压配合到内径部的轮安装法兰（6）。

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