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1. 发明申请

WO2007037477A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007037477A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/JP2006/319693
申请日：2006-10-02
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 木内政浩 , 馬場一宏
发明人：小森和雄 , 木内政浩 , 馬場一宏
IPC分类号： F16C33/58 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/581 , F16C33/585 , F16C33/64 , F16C2240/40 , F16C2240/80 , F16C2326/02 , Y02T10/86
摘要：【課題】装置の高剛性化を図ると共に、組立工程等におけるボール傷の発生を抑制し、高剛性化と軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】アウター側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｏが、インナー側のボール３群のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された車輪用軸受装置において、各転走面の肩部の角部Ａ～Ｄおよびカウンタ部Ｅ～Ｈの内周面が総型砥石によって転走面と同時研削により面潰しされて滑らかな円弧状に形成され、かつ、ハブ輪２１のアウター側の端部にすり鉢状の凹所２３が形成され、この凹所２３の深さが少なくともハブ輪の内側転走面の溝底付近とされ、ハブ輪２１のアウター側の端部が略均一な肉厚となるように設定されているので、装置の高剛性化を図ると共に、組立時のボール接触傷やボール振動による打ち傷等を抑制することができ、軸受の音響特性を向上させることができる。
摘要翻译：发明内容为了提供一种轮毂轴承装置，通过抑制在组装步骤中的滚珠上的划痕，增加了刚性并延长了轴承的使用寿命。解决问题的手段在该车轮用轴承装置中，外侧的球（3）组的节圆直径PCDo被设定为大于内侧的球（3）组的节圆直径PCDi 侧。通过与成形砂轮的滚动面同时研磨，将滚动面的角部（A）〜（D）的内周面和对置部（E）〜（H）圆弧形圆弧形。锥形凹部（23）形成在轮毂轮（21）的外侧端部处，凹部（23）的底部至少位于轮毂圈的内侧滚动面的槽底部附近轮毂轮21的外侧端部的壁厚大致均匀。结果，可以抑制装置的刚性，并且可以抑制由于球的组装过程中球的接触而导致的球的划痕，并且可以抑制球的振动，从而提高轴承的声学特性。

2. 发明申请

WO2007066525A1 車輪用軸受装置およびその製造方法审中-公开
标题翻译：用于车轮的轴承装置及其制造方法
公开(公告)号：WO2007066525A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/JP2006/323557
申请日：2006-11-27
申请人： NTN株式会社 , 久保田和則 , 小森和雄 , 松永浩司 , 藤村啓 , 橋本哲也 , 木内政浩
发明人：久保田和則 , 小森和雄 , 松永浩司 , 藤村啓 , 橋本哲也 , 木内政浩
IPC分类号： B60B35/18 , B60B35/14 , F16C19/14 , F16C33/60 , F16C33/64
CPC分类号： F16C19/186 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C33/586 , F16C43/04 , F16C2326/02 , Y10T29/49647 , Y10T29/49686
摘要：軸受機能へ悪影響を及ぼすことなく、車両への組立工程における内輪抜けを防止できる車輪用軸受装置を提供する。内周に複列の軌道面３を有する外方部材１と、これら軌道面３と対向する軌道面４を有する内方部材２と、対向する軌道面間３，４に介在した複列の転動体５とを備え、内方部材２が、車軸取付用のハブフランジ９ａを外周に有し中心に貫通孔１１を有するハブ輪９と、このハブ輪９のインボード側端の外周に嵌合した内輪１０とでなり、これらハブ輪９および内輪１０に各列の軌道面４を形成しており、内輪１０の内周面に、この内輪のインボード側の端面１０ａまで続き、この端面１０ａの内周縁に相当する深さの段差部１６を設け、この段差部１６の内面を、円筒面からなるストレート部１６ｂと、このストレート部の端部から内輪の内周面に続く傾斜面１６ａとでなる形状とし、ハブ輪の加締加工により内輪１０の段差部１６の傾斜面１６ａに係合する塑性変形部分９ｂをハブ輪９に設ける。
摘要翻译：在不影响轴承功能的情况下，防止在将轴承装置组装到车辆中的过程中从内圈脱出的用于车轮的轴承装置。轴承装置具有在其内周面上形成有双列滚道面（3）的外部构件（1）具有与滚道表面（3）相对的滚道表面（4）的内部构件（2）; 和位于相对的滚道表面（3,4）之间的双列滚动体（5）。内部构件（2）具有毂环（9），其外周具有用于轴安装的轮毂凸缘（9a），并且在其中心处具有通孔（11），并且还具有安装在毂环（9）的内侧端部的外周。滚道表面（4）形成在轮毂环（9）和内圈（10）上。在内圈（10）的内周面上设有台阶（16），台阶（16）延伸到内侧端面（10a），其深度与内周缘的端面（10a）。台阶（16）的内表面形成为具有作为圆形管表面的直线部分（16b）的形状，并且还具有从直线部分的端部到内部圆周表面连续的倾斜表面（16a）内圈通过铆接轮毂环，在轮毂环（9）上形成与内圈（10）的台阶（16）的斜面（16a）接合的弹性变形部（9b）。

3. 发明申请

WO2006040897A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2006040897A1
公开(公告)日：2006-04-20
申请号：PCT/JP2005/016738
申请日：2005-09-12
申请人： NTN株式会社 , 木内政浩 , 小森和雄 , 鈴木昭吾 , 藤村啓 , 田窪孝康
发明人：木内政浩 , 小森和雄 , 鈴木昭吾 , 藤村啓 , 田窪孝康
IPC分类号： F16C35/063 , B60B27/00 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C43/04
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/063 , F16C35/0635 , F16C41/04 , F16C2326/02
摘要：　本発明の車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４を有する外方部材１と、前記各転走面４に対向する転走面５を外周に有する内方部材２とを有し、対向する転走面４，５間に複列の転動体３を介在させる。内方部材２は、車輪取付用のフランジ２ａを有するハブ輪２Ａと、このハブ輪２Ａの外周に嵌合した内輪２Ｂとでなる。この車輪用軸受装置は、ハブ輪２Ａのインボード側端に対応する内輪２Ｂの内径面の円周方向の一部に、係止凹部２６を設け、ハブ輪２Ａと内輪２Ｂの嵌合部を拡径することにより、ハブ輪２Ａに、内輪２Ｂの前記係止凹部２６内に塑性流動して係合した係止突部２７を設けた要素（Ａ）、またはハブ輪２Ａのインボード側端の付近の外周に環状凹部１１を設け、ハブ輪２Ａの環状凹部１１よりもインボード側の部分を外径側へ塑性変形させてその塑性変形部分１９を内輪２Ｂのインボード側を向く面１０ｂａに対向させることにより、内輪２Ｂを抜け止めを行った要素（Ｂ）を備えている。
摘要翻译：用于车轮的轴承装置具有在其内周上具有双列滚动表面（4）的外部构件（1）和在其外周上具有面对每个滚动的滚动表面（5）的内部构件（2）表面（4）和双列滚动体（3）插入在相对的滚动表面（4,5）之间。内部构件（2）由具有用于安装车轮的凸缘（2a）和安装在轮毂环（2A）的外周上的内圈（2B）的轮毂环（2A）构成。在轴承装置中，毂环（2A）设置有具有与内圈（2B）的接合凹部（26）塑性流入并与其接合的接合突起（27）的元件（A）。元件（A）通过在内圈（2B）的孔表面的周向方向上设置并对应于轮毂环（2A）的内侧的端部的部分设置接合凹部（26）然后使轮毂环（2A）和内圈（2B）嵌合在一起的部分的直径扩大。或者，毂环（2A）设置有防止从内圈（2B）出来的元件（B）。元件（B）通过在外圈周围的轮毂环（2A）的内侧端部附近设置环形凹部（11），然后使毂环（2A）的那部分塑性变形在内侧上比在环形凹部（11）到外径侧更多，使得塑性变形部分（19）面向面对内环（2B）的内侧的表面（10ba）。

4. 发明申请

WO2006019071A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2006019071A1
公开(公告)日：2006-02-23
申请号：PCT/JP2005/014905
申请日：2005-08-15
申请人： NTN株式会社 , 小森和雄 , 木内政浩 , 久保田和則 , 有竹恭大 , 小和田貴之
发明人：小森和雄 , 木内政浩 , 久保田和則 , 有竹恭大 , 小和田貴之
IPC分类号： F16C35/063 , F16C19/18 , F16C33/60 , F16C33/64 , B60B27/02 , B60B35/02 , B60B35/18
CPC分类号： B60B27/0094 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C43/04 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2326/02
摘要：【課題】　加締加工による内輪押し込み量を最適化し、軸受自体の剛性・強度を確保すると共に、所望の軸力と加締部強度を確保した車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】　ハブ輪２の小径段部２ｂに内輪３が圧入され、小径段部の端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部２ｃと、ハブ輪２に形成された段付部１１との間に内輪３が挟持された状態でハブ輪３に固定された車輪用軸受装置において、内輪３における突当部３ｃの厚さｅが内輪３の内径ｄに対して０．０５～０．２０の範囲に設定されている。これにより、加締加工による内輪押し込み量を最適化し、軸受自体の剛性・強度を確保すると共に、所望の軸力と加締部強度を確保した車輪用軸受装置を提供することができる。
摘要翻译：本发明提供一种能够确保轴承本身的刚性和强度的轮子的轴承装置，并且通过卷曲优化内圈的推入量来确保特定的轴向力和卷曲部分的强度。解决问题的手段在该车轮用轴承装置中，将内圈（3）压配合到轮毂圈（2）的小直径台阶部（2b），将内圈（3）固定于轮毂轮（2）处于保持状态，在通过使径向外侧方向上的小径台阶部的端部塑性变形而形成的卷曲部（2c）与形成在轮毂轮（2）上的台阶部（11）之间。内圈（3）的抵接部（3c）的厚度e设定在内圈（3）的内径（d）的5〜20％的范围内。因此，可以确保轴承本身的刚度和强度，并且通过卷曲来优化内圈的推入量，可以确保轴承装置的规定的轴向力和卷曲部分强度。

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