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1. 发明申请

WO2007091408A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮使用轴承装置
公开(公告)号：WO2007091408A1
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：PCT/JP2007/050612
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
发明人：乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締加工に伴う内輪の変形を抑え、ハブ輪の強度を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂに一対の内輪５、５’が圧入され、小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により、ハブ輪１に対して内輪５、５’を軸方向に固定したセルフリテイン構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１の肩部１ａと小径段部１ｂとの隅部Ａが、複数の曲率半径からなる複合Ｒで構成されると共に、一対の内輪５、５’の内径端部に所定の面取り部５ｅ、５ｆが形成され、インナー側の内輪５’の面取り部５ｆがアウター側の内輪５の面取り部５ｅよりも小さく設定されている。これにより、加締加工に伴うインナー側の内輪５’の変形を抑えて耐久性を向上させると共に、隅部Ａに発生する応力を抑制し、ハブ輪１の強度を高めて耐久性の向上を図る。
摘要翻译：背景技术用于防止由于铆接引起的内圈变形并提高轮毂轮的强度和耐久性的车轮用轴承装置。解决问题的手段一种自固定结构轮式使用轴承装置，其中内圈（5,5'）通过铆接单元（8）轴向固定到轮毂轮（1），所述铆接单元（8）通过压配合一对内圈（5,5'）连接到轮毂轮（1）的小直径台阶部分（1b），并使小直径台阶部分（1b）的端部向外径向外面变形，其中肩部形成轮毂轮（1）的小直径台阶部（1b）的角部（1a）和由多个曲率半径构成的复合体（R）形成规定的倒角（5e，5f）在一对内圈（5,5'）的内径端部，内圈（5'）的内侧的倒角（5f）形成为小于上述内圈内环（5）的外侧。因此，通过防止由铆接引起的内侧内圈（5'）的变形，提高耐久性，通过防止在角部（A）产生的应力来提高轮毂轮（1）的强度，从而提高耐久性。

2. 发明申请

WO2007097138A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007097138A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/JP2007/050611
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
发明人：平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締部の面圧を低減させて加締部の塑性変形と固定ナットの弛みを防止すると共に、加締部と肩部との当接面でスティックスリップ音が発生するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪２と、これに圧入された内輪３とを備え、ハブ輪２の端部を塑性変形させて形成した加締部２ｄにより内輪３が固定された車輪用軸受装置において、加締部２ｄに肩部１４と面接触する平坦面１９が切削加工により形成され、この外径端に僅かに凹む段差部１９ａが形成されると共に、加締部２ｄと肩部１４の当接部が未焼入れ部とされている。これにより、加締部２ｄに加えられる面圧を小さくすることができ、加締部２ｄの塑性変形や摩耗と固定ナット１８の弛みを防止すると共に、加締部２ｄと肩部１４との当接面で急激なスリップによるスティックスリップ音が発生するのを防止することができる。
摘要翻译： [问题]一种用于车轮的轴承装置，其中降低了铆接部分处的表面压力，以防止铆接部分的塑性变形和固定螺母的松动，并且防止在接合面之间发生粘滑噪声部分和肩部。用于车轮的轴承装置具有毂环（2）和内圈（3）压配合在轮毂环中，并且内圈（3）通过铆接部（2d）固定就位）通过使所述轮毂环（2）的端部部分塑性变形而形成。通过切割在定位部分（2d）上形成与肩部（14）表面接触的平坦表面（19）。在平坦表面（19）的外径端形成有微小的凹进台阶（19a），并且使铆接部分（2d）和肩部（14）之间的接触部分不被硬化。上述结构减小了施加到铆接部分（2d）的表面压力，从而防止了铆接部分（2d）的塑性变形和磨损以及固定螺母（18）的松动，并且同时具有粘滑防止在铆接部（2d）和肩部（14）之间的接触面处的快速滑动发生噪音。

3. 发明申请

WO2006035616A1 磁気エンコーダおよびそれを備えた車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：磁力编码器和轴承与其配备的轮子
公开(公告)号：WO2006035616A1
公开(公告)日：2006-04-06
申请号：PCT/JP2005/017107
申请日：2005-09-16
申请人： NTN株式会社 , 深田貴久夫
发明人：深田貴久夫
IPC分类号： G01D5/245 , F16C19/18 , F16C19/52 , F16C33/78 , F16C41/00 , G01P3/487
CPC分类号： F16C33/7883 , F16C19/186 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443 , G01P3/487
摘要：　製造時や軸受等への取付け時における多極磁石の破損を防止でき、これにより固定作業上の問題で多極磁石を厚肉化することが回避できる磁気エンコーダを提供する。この磁気エンコーダ１０は、環状の芯金１１と、この芯金１１に一体に固定された環状の多極磁石１４とからなる。多極磁石１４は焼結磁石等からなり、芯金１１と一体に成形されて固形化され、かつ芯金１１と一体化された状態で着磁されたものである。芯金１１は、脱落阻止用形状部分１１ｅを有するものとする。脱落阻止用形状部分１１ｅは、例えば、芯金１１の鍔部１１ｃを先端側が小径となるように傾けた形状部分である。
摘要翻译：可以避免在制造或固定在轴承上时可以防止多极磁体受到损伤的磁性编码器，从而可以避免多极磁体的增厚以解决固定作业的问题。磁性编码器（10）包括环形芯金属（11）和与芯金属（11）整体固定的环形多极磁体（14）。多极磁体（14）包括烧结磁体等，并且与芯金属（11）一体地模制和固化，并且与芯金属（11）一体化时被磁化。芯金属（11）具有形成为阻止脱落的部分（11e）。形成为防止脱落的部分（11e）例如是在前端侧倾斜成小直径的芯金属（11）的凸缘部（11c）的成形部。

4. 发明申请

WO2006028209A1 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：具有旋转速度检测装置的车轮轴承装置
公开(公告)号：WO2006028209A1
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：PCT/JP2005/016612
申请日：2005-09-09
申请人： NTN株式会社 , 重岡和寿 , 鈴木昭吾 , 小野祐志郎 , 小森和雄 , 深田貴久夫
发明人：重岡和寿 , 鈴木昭吾 , 小野祐志郎 , 小森和雄 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C33/78 , F16C19/18 , F16C33/58 , F16C33/80 , F16C41/00 , G01P3/487
CPC分类号： F16J15/326 , F16C19/186 , F16C33/7886 , F16C33/805 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443 , G01P3/487
摘要：【課題】　コンパクト化と共に、検出部に異物が侵入するのを防止し、耐久性と信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】　内輪６に外嵌されたエンコーダ１９と、このエンコーダ１９に対向して外方部材４の端部に装着された円環状のセンサホルダ１５と、このセンサホルダ１５に一体モールドされ、エンコーダ１９に所定の軸方向すきまを介して対峙する回転速度センサー２０とを備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、エンコーダ１９が円環状をなす磁気エンコーダからなると共に、このエンコーダ１９のインボード側にセンサホルダ１５を介してシール１１が配設され、このシール１１が、センサホルダ１５と内輪６にそれぞれ装着され、互いに対向して配置された環状の第１および第２のシール板２１、２２からなる。
摘要翻译：背景技术用于车轮的轴承装置，具有转速检测装置。轴承装置紧凑，防止异物进入检测部，提高轴承装置的耐久性和可靠性。用于解决问题的手段具有安装在内圈（6）上的编码器（19）的轮的轴承装置，安装在外部构件（4）的端部上的环形传感器保持器（15），以便面向编码器（19）的转速传感器（20）和与传感器保持器（15）一体模制并面向编码器（19）的转速传感器（20）之间具有预定的轴向间隙。编码器（19）是环形磁编码器。密封件（11）设置在编码器（19）的内侧，传感器保持器（15）在其间。密封件11由分别安装在传感器保持件15和内圈6上并彼此相对布置的第一和第二环形密封板21,22组成。

5. 发明专利

JP2016089975A 軸受装置の冷却構造审中-公开
标题翻译：轴承装置的冷却结构
公开(公告)号：JP2016089975A
公开(公告)日：2016-05-23
申请号：JP2014226073
申请日：2014-11-06
申请人： NTN株式会社
发明人：森正継 , 深田貴久夫 , 山本庸平 , 吉野真人 , 恩田裕士
IPC分类号： F16C33/66 , F16C19/16 , F16N7/32 , F16C35/063 , B23Q11/12 , B23B19/02 , F16C37/00
CPC分类号： B23Q11/12 , F16C19/16 , F16C33/66 , F16C35/063 , F16C37/00 , F16N7/32
摘要：【課題】軸受を効率良く冷却することができ、転動体付近に発生する旋回流からなるエアカーテンと冷却用流体との衝突音を効果的に抑制することができる軸受装置の冷却構造を提供する。【解決手段】この軸受装置は、転がり軸受1の外輪2および内輪3にそれぞれ隣接して外輪間座4および内輪間座4が配置されている。外輪2および外輪間座4はハウジング8に設置され、内輪3および内輪間座5は回転軸9に嵌合する。外輪間座4に、内輪3の外周面3bに向けて冷却用流体Rを噴射するノズル12を、このノズル12の吐出口12a側を内輪3の回転方向の前方へ向けて設ける。このノズル12の軸方向に対する傾斜角度αを50°ないし90°の範囲内とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够有效地冷却轴承的轴承装置的冷却结构，并且可以有效地抑制由于在滚动体附近产生的涡流而导致的气帘和冷却液之间的冲击声。：在该轴承装置中，分别与滚动轴承1的外圈2和内圈3相邻配置有外圈隔离件4和内圈隔离件5。外圈2和外圈隔离件4配置在壳体8上，内圈3和内圈隔离件5嵌合在旋转轴9上。喷嘴12将冷却流体R朝向外周面使内圈3的3b形成在外圈隔片4的同时使喷嘴12的排出口12a侧沿旋转方向指向内圈3的前方。相对于喷嘴12的轴向的倾斜角α设定在50°〜90°的范围内。图示：图1

6. 发明专利

JP2020128760A 軸受装置の冷却構造および工作機械の主軸装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020128760A
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：JP2019020645
申请日：2019-02-07
申请人： NTN株式会社
发明人：那須惠介 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C19/06 , F16C19/54 , B23Q11/12 , B23B19/02 , F16C37/00
摘要：【課題】間座の幅寸法が大きい場合でも、軸受の冷却効果が確保できる空冷の軸受装置の冷却構造を提供する。【解決手段】外輪間座4に内輪間座5の外周面に向けて圧縮エアを吐出するノズル10が設けられる。このノズル10は回転方向の前方へ傾斜する。外輪間座4および内輪間座5の幅Wが軸受幅Xの2.5倍以上である場合に適用される。ノズル10の中心から軸受10の側面までの距離Yが、軸受幅X以下であり、かつ軸受幅Xの1/2以上である。【選択図】図1

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