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1. 发明申请

WO2005088146A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2005088146A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/JP2005/003575
申请日：2005-03-03
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
发明人：平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
IPC分类号： F16C33/64
CPC分类号： C21D9/40 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D2211/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2326/02
摘要：　加締め加工を行なっても割れを生じる恐れがなく品質上の管理が容易である車輪用軸受装置が得られる。内周に複列の転走面を有する外輪（３）と、転走面に対向する転走面を有する内方部材と、対向する複列の転走面間に介在するボール（１）とを有し、内方部材は、ハブ輪（４）と内輪（２）とからなり、ハブ輪（４）に加締め加工がされて内輪（２）と結合され、少なくとも加締め部（４ｂ）のオーステナイト粒の粒度番号が６番以上である。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够容易地控制质量，因为即使施加铆接也不会产生开裂。轴承装置包括在其内周上具有双列滚动表面的外圈（3），具有与滚动表面相对的滚动表面的内部构件和插入在与每个相对的两列滚动表面之间的滚珠（1）其他。内部构件还包括轮毂环（4）和内圈（2）。将填缝施加到轮毂环（4）上以将其连接到内圈（2）。铆接部（4b）的奥氏体晶粒的晶粒数为6个以上。

2. 发明申请

WO2007010774A1 車輪用軸受装置の製造方法审中-公开
标题翻译：用于生产车轮轴承装置的方法
公开(公告)号：WO2007010774A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/313662
申请日：2006-07-10
申请人： NTN株式会社 , JFEスチール株式会社 , 平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 吉田和彦 , 長谷和邦 , 木村秀途 , 上井清史 , 豊岡高明
发明人：平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 吉田和彦 , 長谷和邦 , 木村秀途 , 上井清史 , 豊岡高明
IPC分类号： C21D9/40 , B21J1/06 , B21K1/05 , B60B27/00 , B60B35/02 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16C33/64
CPC分类号： F16C33/62 , B21K1/40 , B60B27/00 , C21D1/02 , C21D1/19 , C21D9/40 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C2326/02 , Y10T29/49492 , Y10T29/49496 , Y10T29/49497 , Y10T29/49643 , Y10T29/49657 , Y10T29/497
摘要：　組織微細化や硬度アップによって、強度や疲れ強さを向上させることができ、かつ工程増による生産性の低下が抑えられる車輪用軸受装置の製造方法を提供する。複列の転動体３を介して互いに回転自在な内方部材１および外方部材２を有し、前記内方部材１および外方部材２を構成するいずれかの部品、例えばハブ１４が鋼材の熱間鍛造品である車輪用軸受装置を製造する方法である。前記ハブ１４等の部品の熱間鍛造工程の途中または最後に、冷媒を浴びせるか冷却速度と温度を制御することで、ハブ１４等の部品の一部を冷却することにより、前記部品の母材部分は標準組織として、表面に非標準組織の部分３０を得る。非標準組織は、微細フェライト・パーライト組織、上部ベイナイト組織、下部ベイナイト組織、焼戻マルテンサイト組織のうちのいずれか、もしくは少なくともこれらの組織のうちの２種類以上の混合組織とする。
摘要翻译：本发明提供了一种用于制造车轮用轴承装置的方法，该方法可通过改善结构和增加硬度来提高强度和疲劳强度，并且可以通过增加步骤来抑制生产率的降低。制造工序是制造车轮用轴承装置的工序，其特征在于，具有能够通过多列滚动体（3）相互旋转的内侧构件（1）和外侧构件（2），其中，向内构件（1）和向外构件（2），例如作为钢制品的热锻产品的轮毂（14）。通过在诸如轮毂（14）的部件的热锻造步骤期间或结束期间，通过淋浴冷却剂或控制冷却速度和温度来冷却部件（例如轮毂（14））的一部分，由此包括在该部件中形成矩阵部分中的标准结构和其表面上的非标准结构部件（30）。非标结构是细铁素体 - 珠光体组织，上贝氏体组织，下贝氏体组织和回火马氏体组织中的任一种，或由这些结构中的两种或更多种组成的混合结构。

3. 发明申请

WO2007010772A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007010772A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/313659
申请日：2006-07-10
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 藤村啓 , 小畑卓也
发明人：平井功 , 芳野康平 , 田窪孝康 , 藤村啓 , 小畑卓也
IPC分类号： C21D9/40 , C21D8/00 , B60B27/00 , B60B35/02 , F16C19/18 , F16C33/62 , F16C33/64
CPC分类号： F16C33/62 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D1/02 , C21D1/06 , C21D1/19 , C21D1/62 , C21D9/40 , C21D2211/002 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , F16C33/64 , F16C35/063 , Y10T29/49679
摘要：　高応力や繰り返し応力に対して、車輪取付用フランジまたは車体取付用フランジの強度や疲れ強さを向上させることができ、かつ工程増による生産性の低下が抑えられる車輪用軸受装置を提供する。この車輪用軸受装置は、複列の転動体３を介して互いに回転自在な内方部材１および外方部材２を有し、これら内方部材１または外方部材２の全体または一部を構成する部品、例えばハブ１４に、車輪取付用フランジ１７を有する車輪用軸受装置に適用される。車輪取付用フランジ１７を有するハブ１４等の部品は鋼材の熱間鍛造品である。この部品は、母材部分が標準組織であって、車輪取付用フランジ１７の表面に非標準組織の部分３０を有する。非標準組織は、微細フェライト・パーライト組織、上部ベイナイト組織、下部ベイナイト組織、焼戻マルテンサイト組織のうちのいずれか、もしくは少なくともこれらの組織のうちの２種類以上の混合組織とする。外方部材２の車体取付用フランジ１２に、非標準組織の部分３０を設けても良い。
摘要翻译：一种用于车轮的轴承装置，其能够增加用于安装车轮或其法兰的凸缘的强度和疲劳强度，用于安装车身以抵抗高应力和重复应力，并抑制由于增加的生产率而降低步数。用于车轮的轴承装置可应用于用于车轮的轴承装置，其包括通过多排滚动元件（3）相对于彼此可旋转的内部构件（1）和外部构件（2）。用于安装车轮的凸缘（17）形成在形成内部构件（1）或外部构件（2）的整体或一部分的部件上，例如轮毂（14）。诸如具有用于安装车轮的凸缘（17）的轮毂（14）的部件通过热锻钢材制造。该部件被形成为使得其基部金属部分形成为标准结构，并且在用于安装车轮的凸缘（17）的表面上形成非标准结构的部分（30）。非标准结构由微细铁素体/珍珠岩结构，上贝氏体组织，下贝氏体组织和回火马氏体组织中的任一种或这些结构中的至少两种或更多种的混合结构形成。非标准结构的部分（30）可以形成在用于安装外部构件（2）的车体的凸缘（12）上。

4. 发明申请

WO2005088147A1 機械要素およびその製造方法审中-公开
标题翻译：机器元件及其制造方法
公开(公告)号：WO2005088147A1
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/JP2005/003576
申请日：2005-03-03
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
发明人：平井功 , 田窪孝康 , 吉田和彦
IPC分类号： F16C33/64
CPC分类号： C22C38/04 , B60B27/0005 , B60B27/001 , B60B27/0026 , B60B27/0068 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , C21D9/40 , C22C38/02 , C22C38/18 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C19/386 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C33/78 , F16C2326/02 , F16D3/22 , F16D3/223 , F16D3/227 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , F16D2300/10 , F16D2300/12 , Y10T29/49679 , Y10T428/12972 , Y10T428/12993
摘要：　車輪用軸受装置（１０）を構成するハブ輪（４）および／または外輪（３）が、Ｃ：０.４５～０.７０質量％、および（Ｖ、Ｎｂ、Ｔｉ）のうち少なくとも１種を合計０.３質量％以下含む鋼から形成され、表面硬化処理されていない部分のミクロ組織において、フェライトが、面積率１５～３０％であり、粒状フェライトを含む。
摘要翻译：构成用于车轮（10）的轴承装置的轮毂环（4）和/或外圈（3），其由钢制成，所述钢包含0.45〜0.70质量％的C且含有V，Nb Ti的总量为0.3质量％以下，其中未表面处理的部分的微结构包含15〜30面积％的铁素体结构，并含有粒状铁素体。

5. 发明申请

WO2009078337A1 複列アンギュラ軸受、車輪用軸受装置、外輪製造方法、及び内輪製造方法审中-公开
标题翻译：双向轴承，用于车轮的轴承装置，制造外圈的方法和制造内圈的方法
公开(公告)号：WO2009078337A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/072544
申请日：2008-12-11
申请人： NTN株式会社 , 黒田正幸 , 福島茂明 , 加藤浩也 , 平井功 , 小林圭三
发明人：黒田正幸 , 福島茂明 , 加藤浩也 , 平井功 , 小林圭三
IPC分类号： F16C33/64 , B21H1/06 , B60B35/02 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/62
CPC分类号： F16C19/185 , B21H1/12 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C2300/02 , F16C2326/02 , Y10T29/49689
摘要：　転動寿命の向上を図ることができ、しかもコストの低減を達成できる複列アンギュラ軸受の提供にある。自動車の組立工場等での組立工数の削減が可能で、生産性に優れるとともに、コスト低減を図ることが可能な車輪用軸受装置の提供にある。軸受の外輪や内輪の大幅な軽量化を図ることができる製造方法の提供にある。　複列アンギュラ軸受は、外径面に転走面を有する内輪と、内径面に転走面を有する外輪と、外輪の外側転走面と内輪の内側転走面との間に転動自在に収容された転動体とを備える。外輪又は内輪を冷間ローリングにて成形した塑性加工品としたものである。
摘要翻译：双列角轴承具有改善的滚动寿命并降低成本。用于车轮的轴承装置允许在汽车组装工厂等中减少工时，可以以高生产率生产并降低成本。制造轴承内圈和外圈的方法允许内圈和外圈的重量显着减小。双列角轴承具有在其外径表面上具有滚动表面的内圈，在其内径表面上具有滚动表面的外圈和可滚动地布置在外圈的外滚动表面和内圈表面之间的滚动体内圈的滚动面。外环或内圈是通过冷轧成形形成的塑性加工部。

6. 发明申请

WO2009113476A1 外輪製造方法、複列アンギュラ軸受用外輪、複列アンギュラ軸受、及び車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：制造外圈的方法，用于双向角接触轴承的外圈，双向直角接触轴承和轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2009113476A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/JP2009/054390
申请日：2009-03-09
申请人： NTN株式会社 , 柴田清武 , 平井功 , 小林圭三 , 洞英次
发明人：柴田清武 , 平井功 , 小林圭三 , 洞英次
IPC分类号： B21H1/12 , B60B35/02 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： B21H1/12 , F16C19/184 , F16C33/588 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02 , Y10T29/49643
摘要：　軸受寿命を延ばすことができて、しかも転動体の安定した転動が可能な外輪製造方法、複列アンギュラ軸受用外輪、及び車輪用軸受装置を提供にある。また、強度的にも剛性的にも優れ、高寿命化を達成でき、しかも高品質化を図ることが可能な複列アンギュラ軸受の提供にある。　内輪と外輪との少なくとも一方を冷間ローリング加工にて成形する。冷間ローリング加工前におけるブランクの硬度をロックウェル硬さＨＲＣ３０以下とする。内径面に内径側へ突出する周方向凸隆部を有するブランクに対して、冷間ローリング加工を施して成形する。
摘要翻译：一种制造能够延长轴承寿命并使滚动元件稳定滚动的外圈的方法，用于双列角接触轴承的外圈，用于车轮的轴承装置和双列角接触轴承，其具有优良的强度和刚性，使用寿命长，质量高。通过冷轧形成内圈和外圈中的至少一个。冷轧前坯料的硬度为洛氏硬度HRC30以下。对于在内径面上具有突出到形成用的内径侧的周向突出部的坯料施加冷轧。

7. 发明申请

WO2007091408A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：车轮使用轴承装置
公开(公告)号：WO2007091408A1
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：PCT/JP2007/050612
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
发明人：乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 平井功 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C33/58
CPC分类号： B60B27/00 , B60B27/0084 , F16C19/386 , F16C35/063 , F16C2240/70 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締加工に伴う内輪の変形を抑え、ハブ輪の強度を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂに一対の内輪５、５’が圧入され、小径段部１ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部８により、ハブ輪１に対して内輪５、５’を軸方向に固定したセルフリテイン構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１の肩部１ａと小径段部１ｂとの隅部Ａが、複数の曲率半径からなる複合Ｒで構成されると共に、一対の内輪５、５’の内径端部に所定の面取り部５ｅ、５ｆが形成され、インナー側の内輪５’の面取り部５ｆがアウター側の内輪５の面取り部５ｅよりも小さく設定されている。これにより、加締加工に伴うインナー側の内輪５’の変形を抑えて耐久性を向上させると共に、隅部Ａに発生する応力を抑制し、ハブ輪１の強度を高めて耐久性の向上を図る。
摘要翻译：背景技术用于防止由于铆接引起的内圈变形并提高轮毂轮的强度和耐久性的车轮用轴承装置。解决问题的手段一种自固定结构轮式使用轴承装置，其中内圈（5,5'）通过铆接单元（8）轴向固定到轮毂轮（1），所述铆接单元（8）通过压配合一对内圈（5,5'）连接到轮毂轮（1）的小直径台阶部分（1b），并使小直径台阶部分（1b）的端部向外径向外面变形，其中肩部形成轮毂轮（1）的小直径台阶部（1b）的角部（1a）和由多个曲率半径构成的复合体（R）形成规定的倒角（5e，5f）在一对内圈（5,5'）的内径端部，内圈（5'）的内侧的倒角（5f）形成为小于上述内圈内环（5）的外侧。因此，通过防止由铆接引起的内侧内圈（5'）的变形，提高耐久性，通过防止在角部（A）产生的应力来提高轮毂轮（1）的强度，从而提高耐久性。

8. 发明申请

WO2007026515A1 等速自在継手审中-公开
标题翻译：统一速度通用联合
公开(公告)号：WO2007026515A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/JP2006/315740
申请日：2006-08-09
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 吉田和彦
发明人：平井功 , 吉田和彦
IPC分类号： F16D3/20 , B21J1/00 , B21K1/14 , C21D8/00
CPC分类号： B21K1/40 , B21K1/762 , B21K1/765 , C21D8/00 , F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10S72/714 , Y10S464/906
摘要：　等速自在継手１の継手外輪４がカップ部９の外底面９ａから突出するステム部10を有し、このステム部１０が車輪用軸受装置２のハブ２７の貫通孔３１に挿通される。継手外輪４は、ハブ２７の外周に嵌合した軸受内輪２８の端面に当接する内輪端面突き当て面９ａａをカップ部９の外底面９ａに有する。継手外輪４は鋼材の鍛造品であり、母材部分が標準組織である。継手外輪４は、外表層の一部が非標準組織の部分３０とされる。前記非標準組織は、上部ベイナイト組織、下部ベイナイト組織、焼戻マルテンサイト組織のうちのいずれか、もしくは少なくともこれらの組織のうちの２種類以上の混合組織である。
摘要翻译：均匀速度万向接头（1）的外环（4）具有从杯部（9）的外底面（9a）突出的杆部（10），并且杆部（10）插入槽孔（31）在轮轴承（2）的轮毂（27）中。接头的外圈（4）具有抵靠外套筒（27）的外圆周上的轴承的内圈（28）的端面抵接的内环端面抵接面（9aa）杯部（9）的面（9a）。接头的外圈（4）是锻钢产品，母材部分具有标准结构。接头的外圈（4）的外表面层的一部分是非标准结构的部分（30）。非标准结构是上贝氏体组织，下贝氏体组织和回火马氏体组织中的任何一种，或至少两种这些结构的混合结构。

9. 发明申请

WO2007097138A1 車輪用軸受装置审中-公开
标题翻译：轴承轴承装置
公开(公告)号：WO2007097138A1
公开(公告)日：2007-08-30
申请号：PCT/JP2007/050611
申请日：2007-01-17
申请人： NTN株式会社 , 平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
发明人：平井功 , 乗松孝幸 , 加藤浩也 , 藤村啓 , 深田貴久夫
IPC分类号： F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/18 , F16C33/64
CPC分类号： F16C43/04 , B60B27/00 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C19/527 , F16C33/64 , F16C35/0635 , F16C2326/02
摘要：【課題】加締部の面圧を低減させて加締部の塑性変形と固定ナットの弛みを防止すると共に、加締部と肩部との当接面でスティックスリップ音が発生するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】ハブ輪２と、これに圧入された内輪３とを備え、ハブ輪２の端部を塑性変形させて形成した加締部２ｄにより内輪３が固定された車輪用軸受装置において、加締部２ｄに肩部１４と面接触する平坦面１９が切削加工により形成され、この外径端に僅かに凹む段差部１９ａが形成されると共に、加締部２ｄと肩部１４の当接部が未焼入れ部とされている。これにより、加締部２ｄに加えられる面圧を小さくすることができ、加締部２ｄの塑性変形や摩耗と固定ナット１８の弛みを防止すると共に、加締部２ｄと肩部１４との当接面で急激なスリップによるスティックスリップ音が発生するのを防止することができる。
摘要翻译： [问题]一种用于车轮的轴承装置，其中降低了铆接部分处的表面压力，以防止铆接部分的塑性变形和固定螺母的松动，并且防止在接合面之间发生粘滑噪声部分和肩部。用于车轮的轴承装置具有毂环（2）和内圈（3）压配合在轮毂环中，并且内圈（3）通过铆接部（2d）固定就位）通过使所述轮毂环（2）的端部部分塑性变形而形成。通过切割在定位部分（2d）上形成与肩部（14）表面接触的平坦表面（19）。在平坦表面（19）的外径端形成有微小的凹进台阶（19a），并且使铆接部分（2d）和肩部（14）之间的接触部分不被硬化。上述结构减小了施加到铆接部分（2d）的表面压力，从而防止了铆接部分（2d）的塑性变形和磨损以及固定螺母（18）的松动，并且同时具有粘滑防止在铆接部（2d）和肩部（14）之间的接触面处的快速滑动发生噪音。

10. 发明专利

JP6621997B2 自動車用減速機付きモータ駆動装置有权
公开(公告)号：JP6621997B2
公开(公告)日：2019-12-18
申请号：JP2015084762
申请日：2015-04-17
申请人： NTN株式会社
发明人：牧野智昭 , 平井功 , 澁谷勇介
IPC分类号： F16H1/06 , F16H57/021 , F16H57/04

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