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1. 发明专利

JP2014171960A Gas reformer and exhaust gas purification system 有权
标题翻译：气体重整器和排气净化系统
公开(公告)号：JP2014171960A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：JP2013046258
申请日：2013-03-08
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー , Nippon Soken Inc , 株式会社日本自動車部品総合研究所
发明人： TARUSAWA YUKI , MORITA KOJI , YABANETA SHIGETO
IPC分类号： B01J19/08 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/08
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/0253 , F01N3/0275 , F01N3/0842 , F01N2240/28 , F01N2240/38 , F01N2330/30 , F01N2610/02 , F01N2610/03
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gas reformer and an exhaust gas purification system which have an arrangement structure of dielectrics contributing to high exhaust gas purification performance even at a low temperature.SOLUTION: In a gas reformer 1d, spherical dielectrics 5 each consisting of a dielectric having a relatively high dielectric constant, cylindrical parts 3 each consisting of a dielectric having a relatively low dielectric constant, and plate-shaped dielectrics 4 are provided between a pair of electrodes 60, 61 so that they are layered respectively in two or more layers. Gas flow regions 7 allowing gas flow are formed in the shape of a layer between them. By such a configuration, when a voltage is applied between the electrodes 60, 61, a discharge region is effectively expanded between two dielectric parts to achieve a high gas reforming function by wide area plasma, which contributes to high exhaust gas purification performance.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种气体重整器和排气净化系统，其具有即使在低温下也有助于高排气净化性能的电介质的排列结构。解决方案：在气体重整器1d中，球形电介质5由具有相对较高介电常数的电介质，每个由具有相对低的介电常数的电介质组成的圆柱形部分3和板状电介质4设置在一对电极60,61之间，使得它们分成两层或多层层。允许气体流动的气体流动区域7形成为它们之间的层的形状。通过这样的结构，当在电极60,61之间施加电压时，在两个电介质部件之间有效地扩展放电区域，以通过广域等离子体实现高气体重整功能，这有助于高排气净化性能。

2. 发明专利

JP2014214689A 内燃機関の排気浄化装置审中-公开
标题翻译：内燃机排气净化装置
公开(公告)号：JP2014214689A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013093513
申请日：2013-04-26
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , 株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： MORITA KOJI , TARUSAWA YUKI , OYAMA NAOHISA , YABANETA SHIGETO
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/24
CPC分类号： F01N3/08 , F01N3/24
摘要：【課題】NOxを浄化する際に放電によって浄化性能を向上する構成を備えるとともに、投入電力や放電期間長が適切に制御される内燃機関の排気浄化装置を提供する。【解決手段】エンジン2の排気管3に装備されたNOx吸蔵剤担体5に電極62、63を配置して、NOx還元時に放電を実行する。放電の際に、担体5の後端におけるNOx分解量を、受光レンズ71、72によって受光された247nm波長の発光強度(再結合したNOの量を反映した数値)から推定する。担体5後端のNOx分解量が閾値(例えば0)より大きければ投入電力を増加し、閾値より小さければ投入電力を減少する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种内燃机的排气净化装置，其包括通过在净化NOx中的放电而提高净化性能的结构，并且其中适当地控制输入电力和放电周期长度。解决方案：电极62， 63配置在发动机2的排气管3中所包含的NOx吸留剂载体5中，在还原NOx中进行放电。在放电中，由受光透镜71,72所接收的波长为247nm的波长的发光强度（反映重新连接的NO的量的数值）估计载体5后端的NOx分解量当载体5的后端的NOx分解量大于阈值（例如0）时，输入电力增加，并且当其小于阈值时，输入电力减小。

3. 发明专利

JP2017115699A オゾン供給制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017115699A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015252254
申请日：2015-12-24
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： NARITA HIROYUKI , YABANETA SHIGETO , TARUSAWA YUKI , MATSUI YOSHIHIKO , MAJIMA YUSUKE
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/94
CPC分类号： B01D53/94 , F01N3/08
摘要：【課題】還元されずに大気へ放出されるNOx量の低減を図ったオゾン供給制御装置を提供する。【解決手段】オゾン供給制御装置は、排気中のNOxを吸着して還元する触媒が配置されている排気通路のうち、触媒の上流側へオゾンを供給するオゾン供給装置の作動を制御する。このオゾン供給制御装置は、ステップS200による推定部、およびステップS26によるNO2酸化制御部を備える。推定部は、触媒に吸着されているNOxのうちNO2の吸着量を推定する。NO2酸化制御部は、推定部により推定されたNO2吸着量が所定の閾値TH1以上であり、かつ、触媒温度が活性化温度未満である場合に、排気通路へオゾンを供給して、触媒に吸着されているNO2を酸化させる。【選択図】図6

4. 发明专利

JP2008309086A Fuel injection control device for diesel engine 有权
标题翻译：柴油发动机燃油喷射控制装置
公开(公告)号：JP2008309086A
公开(公告)日：2008-12-25
申请号：JP2007158790
申请日：2007-06-15
申请人： Denso Corp , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： ISOJIMA KOICHIRO , TARUSAWA YUKI , OISHI MORIKAZU
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/40 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/401 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/1498 , F02D2200/0602 , F02D2200/1015 , F02D2200/602 , Y02T10/44
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection control device for a diesel engine capable of controlling fuel injection timing in accordance with used fuel without adding sensors to measure fuel properties of the used fuel.
SOLUTION: During deceleration operation of the diesel engine 2 in which fuel injection amount becomes zero, normal fuel misfire limit timing is set to be fuel injection timing a1 on the maximum timing delay side, and while fuel injection timing is changed sequentially from the fuel injection timing a1 to a timing advance side by predetermined amount ΔX, fixed amount of fuel is injected from an injector of a specific cylinder. Generation torque generated in the diesel engine 2 by the fuel injection is estimated by revolution fluctuation of the diesel engine 2. Fuel injection timing when the estimated torque reaches a torque determination value first is specified as misfire limit timing corresponding to used fuel, and based on the deviation amount between the misfire limit timing and the normal fuel misfire limit timing, a map for injection timing calculation is corrected. As a result, without using a cylinder pressure sensor or the like, fuel injection timing can be optimally controlled.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够根据使用的燃料控制燃料喷射正时的柴油发动机的燃料喷射控制装置，而不添加传感器来测量废燃料的燃料性质。解决方案：在燃料喷射量为零的柴油发动机2的减速操作期间，将正常燃料失火限制定时设定为最大定时延迟侧的燃料喷射正时a1，同时燃料喷射正时从燃料喷射正时a1到定时提前侧预定量ΔX，从特定气缸的喷射器喷射固定量的燃料。通过柴油发动机2的转速估计柴油发动机2产生的通过燃料喷射产生的转矩。首先将估计转矩达到转矩确定值的燃料喷射正时指定为对应于使用燃料的失火极限时刻，并且基于错误限制定时与正常燃料失火限制定时之间的偏差量，校正喷射正时计算的映射。结果，在不使用气缸压力传感器等的情况下，可以最佳地控制燃料喷射正时。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2017115637A 放電制御装置、ガス供給装置及び放電制御方法有权
公开(公告)号：JP2017115637A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250293
申请日：2015-12-22
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： TARUSAWA YUKI
IPC分类号： F01N3/08 , B01J19/08 , C01B13/11 , F01N9/00 , F01N11/00
CPC分类号： B01D53/92 , B01D53/94 , B01J19/08 , C01B13/11 , F01N3/08
摘要：【課題】ガスの改質を確実に行いつつ、電力効率の向上を図った放電制御装置、ガス供給装置及び放電制御方法を提供する。【解決手段】燃焼システムはエンジン10及びオゾン供給装置30を有している。オゾン供給装置30は、エンジン10の排気通路16に接続されたオゾン通路31と、オゾンを生成する放電リアクタ32と、オゾン通路31に空気を送るエアポンプ33と、オゾン通路31における排気の逆流を遮断する排気遮断弁34とを有している。ECU60は、放電リアクタ32において放電が開始される放電開始電圧を探索する探索処理を行う。探索処理においては、放電リアクタ32から流れ出るガスのガス温度が取得され、放電リアクタ32の電極41に印加される探索電圧が設定される。そして、探索電圧の増加量に対するガス温度の上昇量が判定値より大きいか否かが判定される。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2015048773A ガス改質装置、排気浄化システム、空気清浄機有权
标题翻译：气体重整器，排气控制系统和空气净化器
公开(公告)号：JP2015048773A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013180991
申请日：2013-09-02
申请人：株式会社デンソー , Denso Corp
发明人： HOSODA MAO , YABANETA SHIGETO , TARUSAWA YUKI
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/56 , B01D53/74 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , H05H1/24
CPC分类号： F01N3/0275 , F01N3/0842 , F01N3/20 , F01N3/2066 , F01N2240/28 , F01N2410/00 , F01N2610/02
摘要：【課題】対向する電極間での電界強度の平均化を回避することにより、放電のための電力コストを低減させつつ、充分なガス改質が可能なガス改質装置、排気浄化システム、空気清浄機を提供する。【解決手段】ガス改質装置1は、複数の誘電体板部3の表面に対向するように線状の電極4を形成し、それを被覆するように誘電体膜5を配置する。線形状はガス流通路6を挟んで対称となるように形成する。電源7により電極4に電圧が供給されると、ガス流通路6内で電界強度が平均化されず、線状電極4の間で放電が発生するので電力コストが低減できる。また放電は誘電体膜5に沿った沿面放電となり高いガス改質性能を実現する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过防止相对电极之间的电场强度的平均，来提供能够充分地重整气体同时降低放电电力成本的气体重整器，排气排放控制系统和空气净化器。解决方案：在气体重整器1，与多个电介质板部分3的表面相对地形成线性电极4，并且设置介电膜5以覆盖它们。线性形状通过气体循环通道6形成为对称的。当通过电源7向电极4供给电压时，气体循环通道6中的电场强度不平均，并且线性电极4，从而可以降低电力成本。此外，随着放电沿着电介质膜5的沿面放电，可以实现高的气体重整性能。

7. 发明专利

JP2012159039A Exhaust emission control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机排气控制装置
公开(公告)号：JP2012159039A
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：JP2011019406
申请日：2011-02-01
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： TARUSAWA YUKI
IPC分类号： F01N3/08 , B01D53/56 , B01D53/77 , B01D61/24 , C02F1/461 , F01N3/18
CPC分类号： B01D53/927 , B01D53/346 , B01D53/56 , B01D2251/304 , B01D2252/102 , B01D2252/103 , F01N3/04 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2240/18 , F01N2570/14 , F01N2610/14 , F01N2900/0422 , Y02A50/2344
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust emission control device of an engine 10 capable of appropriately inhibiting degradation of exhaust characteristics of nitrogen oxide in emission.SOLUTION: The exhaust emission control device includes a tank 30 for reserving an absorbing liquid A which absorbs the nitrogen oxide in the emission discharged from the engine 10 to an exhaust passage 22, and an addition valve 34 for supplying the absorbing liquid A reserved in the tank 30 to the exhaust passage 22. The tank 30 collects the absorbing liquid A supplied to the exhaust passage 22 by the addition valve 34 for reserving, and further reserves a storage liquid B partitioned from the absorbing liquid A by a permeable film 38 and absorbing the nitrogen oxide. The permeable film 38 has a function of selectively permeating the nitrogen oxide absorbed by the absorbing liquid A to the storage liquid B side.
摘要翻译：解决的问题：提供能够适当地抑制发射中的氮氧化物的排气特性的劣化的发动机10的废气排放控制装置。解决方案：废气排放控制装置包括：储罐30，用于储存从发动机10排放到排气通道22的排放物中吸收氮氧化物的吸收液体A;以及用于供给吸收液体A的添加阀34 储存在储存箱30中并被排放到排气通道22中。储罐30通过用于储存的添加阀34收集供给排气通道22的吸收液体A，并进一步储存通过渗透膜从吸收液体A分隔开的储液B 并吸收氮氧化物。渗透膜38具有选择性地将吸收液体A吸收的氮氧化物渗透到储存液体B侧的功能。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2011089449A Fuel injection control device 有权
标题翻译：燃油喷射控制装置
公开(公告)号：JP2011089449A
公开(公告)日：2011-05-06
申请号：JP2009242558
申请日：2009-10-21
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： TAKIGAWA NOBUHIRO , TARUSAWA YUKI
IPC分类号： F02D41/22 , F02D41/08 , F02D45/00 , F02M55/02 , F02M59/36 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02D41/3836 , F02D2041/2055 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection control device highly accurately controlling a fuel injection system based on common rail pressure, even in case of a pressure sensor failure. SOLUTION: When an engine operational status is non-injection deceleration state (S400:Yes), the fuel injection control device instructs a fuel injection valve to perform a single injection for minute injection amount learning (S402), calculates engine torque from a fluctuation amount (Δω) of an engine speed, and calculates an actual injection amount of the fuel injection valve from the engine torque (S404). The fuel injection control device specifies the common rail pressure from injection characteristics map indicating correlation between a pulse width of an injection instruction signal and an injection amount, and acquires the common rail pressure as estimated pressure (S406). When absolute values of difference between the estimated pressure of the common rail and detection pressure of the common rail by the pressure sensor exceed a predetermined value for the n-th time in a row (S410:Yes, S414:Yes), the fuel injection control device diagnoses that the pressure sensor is in failure. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：即使在压力传感器故障的情况下，也可以提供一种基于共轨压力高精度地控制燃料喷射系统的燃料喷射控制装置。解决方案：当发动机运转状态为非喷射减速状态（S400：是）时，燃料喷射控制装置指示燃料喷射阀进行单次喷射量的微量喷射量学习（S402），计算发动机转矩从发动机转速的变动量（Δω），根据发动机转矩计算燃料喷射阀的实际喷射量（S404）。燃料喷射控制装置从指示喷射指示信号的脉冲宽度与喷射量之间的相关性的喷射特性图中指定共轨压力，并获取作为估计压力的共轨压力（S406）。当压力传感器的共轨的估计压力和共轨的检测压力之间的差的绝对值超过连续第n次的预定值时（S410：是，S414：是），燃料喷射控制装置诊断压力传感器故障。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2014047669A Nox aftertreatment device of engine including ozone generation means 有权
标题翻译：发动机NOX后处理装置，包括臭氧发生装置
公开(公告)号：JP2014047669A
公开(公告)日：2014-03-17
申请号：JP2012190021
申请日：2012-08-30
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KINUGAWA MASUMI , YABANETA SHIGETO , TARUSAWA YUKI , NODA KEIJI
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/22
CPC分类号： B01D53/922 , B01D2251/104 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2240/18 , F01N2240/38 , F01N2250/14 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a NOx aftertreatment device of an engine which can purify NOx immediately after start-up and speedily realizes a necessary and sufficient ozone supply flow rate in accordance with a change in a NOx flow rate without requiring a large-scale device.SOLUTION: A NOx aftertreatment device 3 removes NOx from exhaust in a manner that connects an exhaust pipe 2a of an engine 1 having a turbocharger 15 to an ozone supply passage 31 supplying ozone generated by ozone generation means 6 and converts the NOx in the exhaust into nitric acid or precursor thereof with the ozone. The ozone generation means 6: takes in a portion of incoming air supercharged from an air inflow passage 32 connected to an intake pipe 18 of the engine 1; and produces the ozone by generating discharge plasma in a discharge space section 63. Also, a controller 4 controls an ozone generation flow rate in accordance with an operation state of the engine 1.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发动机的NOx后处理装置，其可以在启动后立即净化NOx，并且根据NOx流量的变化快速实现必要且充足的臭氧供给流量，而不需要大规模装置。解决方案：NOx后处理装置3以将具有涡轮增压器15的发动机1的排气管2a连接到供给由臭氧发生装置6产生的臭氧的臭氧供给通道31的方式从排气中除去NOx，并将NOx 用臭氧排入硝酸或其前体。臭氧产生装置6：从连接到发动机1的进气管18的空气流入通道32吸入进气的一部分; 并且通过在放电空间部63中产生放电等离子体而产生臭氧。另外，控制器4根据发动机1的运转状态来控制臭氧发生流量。

10. 发明专利

JP2012217918A Gas separating recovery apparatus and gas separating recovery method 审中-公开
标题翻译：气体分离恢复装置和气体分离恢复方法
公开(公告)号：JP2012217918A
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：JP2011085990
申请日：2011-04-08
申请人： Denso Corp , National Institute Of Advanced Industrial Science & Technology , 株式会社デンソー , 独立行政法人産業技術総合研究所
发明人： MARUYAMA MASATOSHI , NODA KEIJI , TARUSAWA YUKI , NISHIJIMA YOSHIAKI , KANAKUBO MITSUHISA , MAKINO TAKASHI , UMEKI TATSUYA , NANJO HIROSHI
IPC分类号： B01D53/56 , B01D53/14 , B01D53/34 , B01D53/77 , F01N3/08
CPC分类号： B01D53/92 , B01D53/1493 , B01D2252/30 , B01D2257/404 , F01N3/04 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To appropriately separate and recover a nitrogen oxide in mixed gas while attaining the miniaturization of an apparatus.SOLUTION: This gas separating recovery apparatus 20 separating and recovering the nitrogen oxide from the mixed gas that contains at least the nitrogen oxide includes a storage means (a tank 21) storing an absorption liquid that absorbs the nitrogen oxide; a gas-liquid contact means (a gas-liquid contactor 24) bringing the absorption liquid stored in the storage means, into contact with the mixed gas; and a liquid recovery means (recovery piping 25 and a recovery container 26) for recovering the absorption liquid after brought into contact with the mixed gas by the gas-liquid contact means. The absorption liquid is an ionic liquid that chemically absorbs the nitrogen oxide.
摘要翻译：要解决的问题：为了适当地分离和回收混合气体中的氮氧化物，同时实现设备的小型化。解决方案：从包含至少氮氧化物的混合气体中分离和回收氮氧化物的气体分离回收装置20包括：储存吸收氮氧化物的吸收液体的储存装置（储罐21）使存储在存储装置中的吸收液体与混合气体接触的气液接触装置（气液接触器24）以及用于在通过气液接触装置与混合气体接触之后回收吸收液体的液体回收装置（回收管道25和回收容器26）。吸收液体是化学吸收氮氧化物的离子液体。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

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