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1. 发明申请

WO2008061886A1 VERFAHREN ZUR REGENERATION ZUMINDEST EINER ABGASNACHBEHANDLUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法再生至少一个设备后处理
公开(公告)号：WO2008061886A1
公开(公告)日：2008-05-29
申请号：PCT/EP2007/061994
申请日：2007-11-07
申请人： AVL LIST GMBH , SEITZ, Hans Felix , HRAUDA, Gabor , KAPUS, Paul
发明人： SEITZ, Hans Felix , HRAUDA, Gabor , KAPUS, Paul
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/28 , F01L13/06 , F02D9/06
CPC分类号： F02D13/04 , F01L13/06 , F01N3/023 , F01N2260/04 , F01N2430/10 , F02D13/0276
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regeneration zumindest einer Abgasnachbehandlungseinrichtung, insbesondere eines Partikelfilters einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine, welche eine Motorbremseinrichtung, mit pro Zylinder zumindest einem, vorzugsweise zusätzlich zu Ein- und Auslassventilen vorgesehenen Bremsventil aufweist, welches jeweils zumindest einen in einen gemeinsamen Druckbehälter (Brems-Rail) mündenden Strömungsweg steuert, mit zumindest einem Partikelfilter im Abgasstrang, wobei die Abgastemperatur während der Regeneration des Partikelfilters kurzfristig durch Steigerung der Motorlast erhöht wird. Um eine möglichst einfache Regeneration des Partikelfilters zu erreichen, ist vorgesehen, dass zur Erhöhung der Abgastemperatur während der Regeneration des Partikelfilters das Bremsventil während eines Arbeitszyklus zumindest einmal geöffnet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于再生的至少一个排气处理装置，特别是内燃机的微粒过滤器，特别是多气缸内燃机中，包括电机的制动装置，具有用于每个气缸的至少一个，优选除了进气和排气制动阀提供其在每一种情况下，至少一个在普通的压力容器（制动导轨）打开流的控制，与在排气管线的至少一个微粒过滤器，所述颗粒过滤器的再生过程中排气温度短暂地通过增加发动机负载。为了实现微粒过滤器的最简单的可能再生，它提供的是，制动阀，以在微粒过滤器的再生期间提高废气温度的工作循环过程中打开至少一次。

2. 发明申请

WO2012045850A3 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER VIERTAKT-BRENNKRAFTMASCHINE MIT FUNKENZÜNDUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2012045850A3
公开(公告)日：2012-04-12
申请号：PCT/EP2011/067525
申请日：2011-10-07
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , OGRIS, Martin , VIDMAR, Khai , NEUBAUER, Matthias
发明人： KAPUS, Paul , OGRIS, Martin , VIDMAR, Khai , NEUBAUER, Matthias
IPC分类号： F02D41/40 , F02D41/02 , F02D41/38 , F02B23/10 , F02F3/26 , F02D41/00 , F02D41/10 , F02D41/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Viertakt-Brennkraftmaschine mit Funkenzündung und direkter Kraftstoffeinspritzung in einem Brennraum (2), wobei zumindest im Warmlaufbereich und/oder im betriebswarmen Zustand der Brennkraftmaschine pro Arbeitszyklus zumindest zwei Einspritzungen durchgeführt werden. Um die Partikelemissionen wesentlich zu verringern, ist vorgesehen, dass, vorzugsweise in einem höheren Teillast- oder Volllastbereich, eine erste Einspritzung in einem ersten oder zweiten Zeitfenster (EF1, EF2) und eine zweite Einspritzung in einem zweiten oder dritten Zeitfenster (EF2, EF3) im Ansaugtakt durchgeführt wird.

3. 发明申请

WO2006116788A2 ABGASSYSTEM FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：排气系统的内燃发动机
公开(公告)号：WO2006116788A2
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/AT2006/000182
申请日：2006-05-02
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , PÖSCHL, Robert , GRÖGER, Michael , BREINESBERGER, Burkhart
发明人： KAPUS, Paul , GLANZ, Reinhard , PÖSCHL, Robert , GRÖGER, Michael , BREINESBERGER, Burkhart
IPC分类号： F01N7/18 , F01N7/08 , F01N7/10
CPC分类号： F01N13/1805 , F01N13/08 , F01N13/10 , F01N2470/14 , F01N2470/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Abgassystem (10) für eine Brennkraftmaschine (20) mit mehreren Zylindern (1, 2, 3, 4), mit einer vorzugsweise einstückigen Abgasrohranordnung mit pro Zylinder (1, 2, 3, 4) zumindest einem ersten Abgasrohr (11, 12, 13, 14), wobei jeweils zwei erste Abgasrohre (11, 14; 12, 13) zweier in der Zündfolge nicht unmittelbar aufeinanderfolgender Zylinder (1, 2, 3, 4) in jeweils ein zweites Abgasrohr (15, 16) münden, und wobei jeweils zwei zweite Abgasrohre (15, 16) in ein gemeinsames Sammelrohr (17) münden. Es wird vorgeschlagen, dass im Mündungsbereich (21, 22, 23) der beiden ersten und/oder zweiten Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) die zusammenführenden ersten bzw. zweiten Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) einen Winkel (α 1 , α 2 ) ≤ 30°, vorzugsweise ≤ 20°, aufspannen, wobei der Winkel (α 1 , α 2 ) durch die Tangenten (t 1 , t 2 , t 3 , t 4 ) in Referenzpunkten (P 1 , P 2 , P 3 , P 4 ) der Innenwand (11a, 14a; 12a, 13a; 15a, 16a) der Abgasrohre (11, 14; 12, 13; 15, 16) aufgespannt ist, welche Referenzpunkte (P 1 , P 2 , P 3 , P 4 ) um einen etwa dem halben Durchmesser (d 1 , d 2 ) des ersten bzw. zweiten Abgasrohres (11, 14; 12, 13; 15, 16) entsprechenden Betrag (a 1 , a 2 ) stromaufwärts eines ersten Schnittpunktes (S 1 , S 2 ) der beiden Tangenten (t 1 , t 2 , t 3 , t 4 ) definiert sind.
摘要翻译：本发明涉及具有多个气缸（1，2，3，4），以及与每个气缸（1，2，3，4）的至少一个第一排气管上的优选的单件的排气管布置的排气系统（10）用于内燃发动机（20）（11 中的两个点火顺序引线12，13）是不紧挨着的连续的气缸（1，2，3，4）在每种情况下的第二排气管（15，16），12，13，14），每两个第一排气管（11，14 且其中每两个第二排气管（15，16）到一个共同的歧管（17）开放的。所以建议在第一和/或第二两个排气管的口区域（21，22,23）（11，14; 12，13; 15，16），它们一起领先的第一和第二排气管（11，14; 12，13 ; 15，16）形成的角度（一个_{1 ，一个_{2 ）= 30°，优选= 20°，跨度，其中所述角度（α_{1 ，A _{2 ）（由切线吨_{1 ，叔_{2 ，叔_{3 ，<吨SUB > 4 ）（在参考点P _{1 ，P _{2 ，P _{3 ，P _{4 ）内壁上的排气管（11A，14A; 12A，13A 15A，16A）（11，14; 12，13; 15，16）被夹紧，其基准点（P _{1 ，P _{2 ，P _{3 ，P _{4 ）至大约（以直径d半_{1 ，D _{2 ）所述第一和第二排气管（11，14的; 12，13; 15，对应于（一个_{1 ，一个_{2 ）的第一交叉点的上游（小号_{1的两个切线的，S _{2 ）（T _{1 ，叔_{2 ，叔< SUB> 3 吨_{4 ）被定义。}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

4. 发明申请

WO2007104067A2 GASWECHSELKANAL FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：气体交换通道的内燃发动机
公开(公告)号：WO2007104067A2
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/AT2007/000124
申请日：2007-03-14
申请人： AVL LIST GMBH , GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
发明人： GLANZ, Reinhard , LAIMBÖCK, Franz , KAPUS, Paul , PREVEDEL, Kurt
IPC分类号： F01L3/06 , F02B31/04 , F02F1/42 , F02B31/08 , F16F15/26 , F16F15/121
CPC分类号： F01L3/06 , F02B31/08 , F02B75/06 , F02F1/4264 , F16F15/264 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft einen Gaswechselkanal (2) für eine Brennkraftmaschine, wobei im Bereich einer Mündung (3) in einem Brennraum ein Ventilsitzring (4) angeordnet ist, und wobei im Bereich der Mündung (3) in den Brennraum auf einer Seite des Gaswechselkanals (2) eine, vorzugsweise durch einen Kontrollschnitt geformte, Strömungsabrisskante (8) angeordnet ist. Um hohe Ladungsbewegungen zu generieren und den Strömungswiderstand so klein wie möglich zu halten, ist vorsehen, dass die Strömungsabrisskante (8) durch die innere Mantelfläche (5) des Ventilsitzringes (4) gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种气体交换通道（2）用于内燃发动机，其中在一个口部（3）的燃烧室中的区域中，阀座环布置（4），并且其中在所述嘴（3）（在燃烧室的区域上的气体交换通道2的一侧）一个优选地由控制部形成的，流动分离边缘（8）布置。为了产生高电荷的运动，并保持流动阻力尽可能小，提供的是，流动分离边缘（8）通过内侧面的阀座环的（4）（5）形成。

5. 发明申请

WO2007035972A2 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZWEISTUFIGER AUFLADUNG 审中-公开
标题翻译：两段充电燃料动力机
公开(公告)号：WO2007035972A2
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/AT2006/000385
申请日：2006-09-21
申请人： AVL LIST GMBH , PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
发明人： PREVEDEL, Kurt , KAPUS, Paul , BÜRGLER, Ludwig , NEUNTEUFL, Klemens
IPC分类号： F02B37/00
CPC分类号： F02B37/007 , F01N13/107 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B37/013 , F02B37/025 , F02B37/16 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere mit zumindest zwei Zylindergruppen (1a, 1b), mit zweistufiger Aufladung mit zumindest einem ersten Abgasturbolader (2) mit einem ersten Verdichter (4) und einem zweiten Abgasturbolader (3) mit einem zweiten Verdichter (5), wobei erster und zweiter Verdichter (4, 5) in einem Einlassstrang (6) hintereinander geschaltet sind, wobei zwischen erstem und zweitem Verdichter (4, 5) ein erster Ladeluftkühler (7) und stromabwärts des zweiten Verdichters (5) zumindest ein zweiter Ladeluftkühler (8) angeordnet ist. Um die Ladeluftkühlung zu verbessern, Bauraum einzusparen und eine kostengünstige Fertigung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der zweite Verdichter (5) umgehbar ist.
摘要翻译：
本发明涉及一种内燃机（1），特别是具有至少两个气缸组（1A，1B）中，用两阶段具有至少一个第一排气涡轮增压器（2），具有第一压缩机（4）和第二排气涡轮增压器增压（3）的第二压缩机（5），其中，所述第一和第二压缩机（4，5）在（6）串联连接的进气管线，其中，所述第一和第二压缩机之间（4,5），第一中间冷却器灯泡（7）并且在第二压缩机（5）的下游布置至少第二增压空气冷却器（8）。为了改进增压空气冷却，为了节省安装空间并且允许经济有效的生产，规定第二压缩机（5）可以绕过。

6. 发明申请

WO2007025319A2 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：WO2007025319A2
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/AT2006/000359
申请日：2006-08-31
申请人： AVL LIST GMBH , PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
发明人： PELS, Thomas , KAPUS, Paul , EBNER, Peter , FISCHER, Robert , FRAIDL, Günter , KRIEGLER, Wolfgang , KAUP, Carsten
IPC分类号： B60K6/04 , B60L11/08 , F02B39/14 , B60K28/12
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/28 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60L11/123 , B60L2210/20 , B60L2240/28 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/12 , B60L2260/22 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/184 , B60W2510/0623 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2710/065 , B60Y2400/435 , F01M2001/0215 , F01M2001/123 , F01M2011/021 , F02B39/14 , F16H2059/446 , H02P21/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7258
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebes bei einem Fahrzeug mit einer Brennkraftmaschine und zumindest einer mit dieser verbundenen elektrischen Maschine, welche mit zumindest einem Energiespeicher in Verbindung steht. Um auf möglichst einfache Weise Leistungseinbußen bei geringem Ladezustand des Energiespeichers zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die Brennkraftmaschine in zumindest einer vorzugsweise außerordentlichen Betriebssituation des Hybridantriebes in einem Überlastmodus betrieben wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于与连接到其上的内燃机和至少一个电动机，这是在通信与至少一个能量存储操作在车辆中的混合驱动装置的方法。为了M＆ouml;容易Leistungseinbu＆glichst ROAD以避免烯在充电的能量存储器的低状态时，被提供的是，内燃机为至少一个优选坳道被操作berlastmodus ; erordentlichen操作所述混合动力驱动的情况中的导航应用。

7. 发明申请

WO2011095390A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZYLINDERABSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：具有关断功能的内燃机气缸
公开(公告)号：WO2011095390A1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：PCT/EP2011/050591
申请日：2011-01-18
申请人： AVL LIST GMBH , GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul
发明人： GRAF, Bernhard , KAPUS, Paul
IPC分类号： F02D9/04
CPC分类号： F02D17/02 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2240/36 , F02B29/0412 , F02D9/04 , F02D13/06 , F02M35/1294 , Y02T10/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit zumindest zwei Zylindern (4) oder zumindest zwei Gruppen (2, 3) von Zylindern (4), von denen zumindest einer elektronisch abschaltbar ist, mit zumindest einem Einlassstrang (5, 6) und zumindest einem Auslassstrang (7, 8). Um die Qualität des Betriebsgeräusches im Innenraum einer Fahrgastzelle zu verbessern, wird vorgeschlagen dass zumindest ein Einlassstrang (5, 6) zumindest eines deaktivierten Zylinders (4) über zumindest eine schallleitende Einrichtung (21, 22) mit einem Innenraum (20) eines Fahrzeuges (19) akustisch verbindbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种内燃机（1）具有至少两个气缸（4）或至少两组（2,3），气缸（4），其中至少一个是电子开关，具有至少一个入口管线（5,6）和至少一个出口支腿（7,8）。为了改善在乘客室的内部操作噪声的质量，所以建议至少一个入口管线（5,6）的至少一个不工作的气缸（4）通过具有车辆的内部（20）的至少一个声波传导装置（21，22）（19 ）在声学连接。

8. 发明申请

WO2007079510A3 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2007079510A3
公开(公告)日：2007-07-19
申请号：PCT/AT2006/000532
申请日：2006-12-21
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul
发明人： KAPUS, Paul
IPC分类号： F01L1/34 , F02D13/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest einer ersten Nockenwelle (2) und zumindest einer zweiten Nockenwelle (3), welche Nockenwellen (2, 3) durch einen Koppeltrieb (4) miteinander verbunden sind, wobei die erste Nockenwelle (2) durch einen ersten Phasenschieber (5) verdrehbar ist. Um mit möglichst geringem Aufwand die Reibleistung im Schleppbetrieb zu vermindern, ist vorgesehen, dass die zweite Nockenwelle (3) durch einen zweiten Phasenschieber (6) so verdrehbar ist, dass sich die Phasenverstellung der zweiten Nockenwelle (3) als Summe der Stellbewegungen der beiden Phasenschieber (5, 6) ergibt.

9. 发明申请

WO2005088099A2 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2005088099A2
公开(公告)日：2005-09-22
申请号：PCT/AT2005/000085
申请日：2005-03-10
申请人： AVL LIST GMBH , KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
发明人： KAPUS, Paul , RIEGER, Johannes
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02M35/10268 , F02B27/006 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02B27/0294 , F02M35/10039 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit zumindest zwei Gruppen von zueinander vorzugsweise in einem Winkel > 0 angeordneten Zylindern, mit einem Einlasssystem (1) mit zumindest einem in einen Einlasssammler (2; 2a, 2b) mündenden Vorrohr (4; 4a, 4b), wobei jeder Zylinder über zumindest ein Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) mit einem für mehrere Zylinder gemeinsamen Einlasssammler (2; 2a, 2b) verbunden ist, wobei das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) einen einlasssammlerseitigen Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) aufweist. Um einerseits ein gutes Drehmoments- und Leistungsverhalten und andererseits ein gutes Akustikverhalten zu erzielen, ist vorgesehen, dass der Strömungsweg innerhalb des Einlasssammlers (2; 2a, 2b) zwischen der Mündung (5; 5a, 5b) des Vorrohres (4; 4a, 4b) und dem Eintritt (7, 9; 7a, 7b; 9a, 9b) in das Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) für jedes Einlassrohr (6, 8; 6a, 6b; 8a, 8b) im Wesentlichen gleich ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少两个基团彼此的内燃机优选以一定的角度> 0布置缸，与进气系统（1）具有至少一个进入的入口收集器（2; 2A，2B）打开该排气管（4; 4A，4B），其特征在于经由至少一个进气管每个气缸（; 6A，6B; 6，8 8A，8B）与共同的多气缸进气收集器（2; 2A，2B）相连接，其中，所述进气管（6,8; 6A，6B;图8a， 8b）的进气歧管侧入口（7,9;具有9A，9B）;图7A，7B。为了实现在一方面良好的Drehmoments-和性能，并且在另一方面良好的声学特性，可以设想，在入口集管内的流道;嘴部之间（2 2A，2B）（5; 5A，5B）的初步管（4; 4A，4B ）和入口（7,9; 7A，7B; 9A，9B）在进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）对于每个进气管（6,8; 6A，6B; 8A，8B）在基本上形成在相同的。

10. 发明申请

WO2011134992A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTROFAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：方法操作电动车辆
公开(公告)号：WO2011134992A1
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/EP2011/056647
申请日：2011-04-27
申请人： AVL LIST GMBH , FRAIDL, Günter Karl , KAPUS, Paul , KORMAN, Matjaz , BENDA, Vincent
发明人： FRAIDL, Günter Karl , KAPUS, Paul , KORMAN, Matjaz , BENDA, Vincent
IPC分类号： B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60L15/20
CPC分类号： B60L15/2045 , B60K6/46 , B60L11/126 , B60L2240/62 , B60L2240/64 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2530/14 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , Y02T10/6217 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeuges, welches zumindest eine elektrische Antriebsmaschine, zumindest einen elektrischen Energiespeicher, sowie zumindest eine insbesondere durch einen Range-Extender gebildete Stromerzeugungseinrichtung aufweist, wobei die Stromerzeugungseinrichtung in Abhängigkeit des Ladezustandes des elektrischen Energiespeichers und der Fahrtroute (R) aktiviert wird. Es wird vorgeschlagen, dass ausgehend von einem Bezugspunkt, welcher vorzugsweise einem Ausgangspunkt (P 0 ) der Fahrtroute entspricht, innerhalb eines definierten Betrachtungshorizontes (H) alle mögliche Fahrtrouten simuliert werden, und dass für jede der simulierten Fahrtrouten prospektiv ein Einschaltzeitpunkt der Stromerzeugungseinrichtung ermittelt wird, so dass bei Erreichen des Betrachtungshorizontes (H) ein definierter Ladezustand des Energiespeichers erhalten bleibt. Dadurch kann mit möglichst klein dimensionierten Stromerzeugungseinrichtungen eine große Reichweitenausdehnung bei Elektrofahrzeugen erreicht werden, auch wenn das Fahrziel nicht definiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种用于操作电动车辆，其具有至少一个电驱动单元，至少一个电能储存装置，并且至少一个电流产生形成在特定的装置由一个范围扩展，其中所述响应于充电的电能存储装置以及路径的状态的当前生成装置（R）被激活。据建议，从基准点，这是优选的开始点（P0）开始对应于定义的观看地平线（H）的所有可能的路线中的行进路线要模拟，并前瞻性的接通的发电设施的时间被确定为各模拟线路，所以在到达所述观察地平线（H）保持在蓄能器的限定电荷状态。因此，一个大的范围扩展可以在电动车辆与作为小尺寸的发电设施来实现，即使没有定义的目的地。

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