专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2012060496A1 열처리 경화 강판을 이용한 국부적으로 이종강도를 가지는 자동차 부품 제조방법 审中-公开
标题翻译：使用热处理硬化钢板制造具有不同当地强度的汽车部件的方法
公开(公告)号：WO2012060496A1
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：PCT/KR2010/007829
申请日：2010-11-08
申请人： 현대하이스코 주식회사 , 남승만 , 채수홍 , 권민석 , 김효섭 , 임희중 , 이보룡 , 문만빈
发明人： 남승만 , 채수홍 , 권민석 , 김효섭 , 임희중 , 이보룡 , 문만빈
IPC分类号： C21D8/02 , C21D1/00 , B21D22/00 , B23K26/20
CPC分类号： C21D9/0068 , B21D22/022 , B21D53/88 , B23K26/26 , B23K2201/006 , B23K2201/185 , B23K2201/34 , B23K2203/04 , B23K2203/18 , C21D1/673 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C21D7/02 , C21D8/005 , C21D8/0221 , C21D8/0247 , C21D9/46 , C21D2251/00 , C21D2251/02 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/38 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/54 , C22C38/58 , C22C38/60 , C23C2/06 , C23C2/12
摘要： 국부적으로 이종강도를 가지는 자동차 부품 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 국부적으로 이종 두께를 가지는 열처리 경화강을 이용하는 자동차 부품 제조방법에 관하여 개시한다. 본 발명은 요구되는 강도에 따라 이종 두께를 가지는 열처리 경화 강판 또는 이종 재질을 가지는 열처리 경화 강판을 이용하여 블랭크 시트들을 마련하는 블랭크 시트 마련 단계; 레이저 용접(Laser welding)을 이용하여 상기 블랭크 시트들을 연결하여 블랭크 결합체를 형성하는 블랭크 결합체 형성 단계; 상기 블랭크 결합체를 냉간 프레스 성형하는 냉간 성형 단계; 및 냉간 성형된 부품을 AC3온도 이상으로 가열 한 후, 금형으로 구속한 상태에서 급냉하여 성형 잔류 응력을 해소하고, 강도를 향상시키는 열처리 경화 단계;를 포함하는 자동차 부품 제조방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种制造具有不同局部强度的汽车部件的制造方法，更具体地说，涉及使用不同局部厚度的热处理硬化钢制造汽车部件的方法。本发明提供一种制造汽车部件的方法，包括：根据所需的强度，使用具有不同厚度的热处理硬化钢板和具有不同材料的热处理硬化钢板来制备坯料片的坯料片制备步骤 ; 用于通过使用激光焊接连接坯料板来形成坯料共轭物的空白共轭物形成步骤; 用于冷压成型坯料共轭物的冷成型步骤; 以及将冷成型部件加热到AC3以上的热处理硬化工序，然后通过在金属模具中受限制时使部件淬火来解决模具保持应力，从而提高强度。

2. 发明申请

WO2011129500A1 도어 임팩트 빔 및 그 제조방법 审中-公开
标题翻译：门撞击梁及其制造方法
公开(公告)号：WO2011129500A1
公开(公告)日：2011-10-20
申请号：PCT/KR2010/006745
申请日：2010-10-04
申请人： 현대하이스코 주식회사 , 김광순 , 이강문 , 김효섭 , 김윤규
发明人： 김광순 , 이강문 , 김효섭 , 김윤규
IPC分类号： B60J5/04 , B21D53/86 , C21D9/08
CPC分类号： C21D9/08 , B21D53/88 , B60J5/0429 , B60J5/0444 , C21D7/13
摘要： 본 발명은 강성을 확보하기 위한 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 일측 또는 양측에 형성되며, 몸체부의 직경의 100~160% 의 폭을 가지며, 몸체부 직경의 5~40%에 대응하는 두께를 가지는 형상의 장착부로 구성되는 도어 임팩트 빔의 제조방법에 있어서, 몸체부의 직경에 대응하는 직경을 가지는 강관을 제조하는 강관 마련 단계; 상기 강관을 도어 임팩트 빔의 길이로 절단하는 절단 단계; 절단된 강관을 유도가열방식을 이용하여 880~960℃ 로 가열하는 가열 단계; 및 가열된 강관을 상기 몸체부와 장착부의 형상에 대응하는 성형부와, 금형의 표면으로 연결된 냉각채널을 구비하는 금형에서 성형과 동시에 상기 냉각채널로 냉각수를 공급하여 금형을 냉각시키며 성형된 강관의 표면에 냉각수를 접촉시키는 열간 성형 및 급냉단계;를 포함하는 도어 임팩트 빔 제조방법을 제공한다.
摘要翻译：提供一种用于制造门冲击梁的方法，该方法包括：具有用于确保强度的圆形截面的主体部分;以及安装部，其形成在主体部分的一侧或两侧，并且成形为具有宽度为本体部的直径的100〜160％，其厚度相当于主体部的直径的5〜40％，其特征在于，所述门冲击梁的制造方法包括：钢管准备工序其中制造具有对应于主体部分的直径的直径的钢管; 切割步骤，其中钢管被切割成门冲击梁的长度; 通过使用感应加热方法将切割的钢管加热到880和960℃之间的加热步骤; 以及热成型和快速冷却步骤，其中将加热的钢管模制在具有与主体部分和安装部分的形状对应的成型部分的模具中，并具有连接到模具表面的冷却通道，同时向冷却通道供应冷却水，使得模具被冷却并使冷却水与模制钢管的表面接触。

3. 发明申请

WO2011102601A2 초고강도 강관을 이용한 향상된 성능의 범퍼 하부 보강재 및 그 제조방법 审中-公开
标题翻译：使用超高强度钢管改进性能的缓冲下降机及其制造方法
公开(公告)号：WO2011102601A2
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：PCT/KR2011/000058
申请日：2011-01-06
申请人： 현대하이스코 주식회사 , 김효섭 , 성경진 , 김광순 , 김윤규
发明人： 김효섭 , 성경진 , 김광순 , 김윤규
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/18 , B21D22/022 , B21D53/88 , B60R19/12 , B60R2019/1826
摘要： 차량 전방 범퍼 하부에 형성되는 범퍼 하부 보강재(bumper Lower stiffener) 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열간 성형된 강관을 이용하여 제조되는 범퍼 하부 보강재 및 그 제조방법에 관하여 개시한다. 본 발명은 이러한 범퍼 하부 보강재의 수평부재를 제조하기 위한 방법으로, 소입성 원소 첨가 강관을 일정 길이로 절단하는 컷팅 단계; 컷팅된 강관을 성형온도로 가열하는 열처리 단계; 상기 가열된 강관을 프레스 금형으로 열간 성형하여 양측에 평면부를 구비하는 수평부재의 형상으로 성형하는 열간 성형 단계; 및 상기 프레스 금형이 닫힌 상태에서 성형된 수평부재를 급냉시키는 냉각 단계;를 포함하는 범퍼 하부 보강재 제조방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种形成在车辆前保险杠下部的保险杠下加强筋及其制造方法。更具体地，本发明涉及使用通过热压形成的钢管制造的保险杠下部加强件及其制造方法。本发明提供了一种用于制造保险杠下加强件的水平部件的方法，包括：切割加工有预定长度的淬火元件的钢管的切割步骤; 在成型温度下对切断后的钢管进行加热的热处理工序; 将具有加压模具的加热钢管热压成在其两侧具有平面部的水平构件的热压工序; 以及在压模闭合的状态下快速冷却形成的水平构件的冷却步骤。

4. 发明申请

WO2010071259A1 관재 고압 액압성형을 이용한 다중복합강관 및 그 제조 방법 审中-公开
标题翻译：使用高压管加水的多层管及其制造方法
公开(公告)号：WO2010071259A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/KR2009/000402
申请日：2009-01-28
申请人： 현대하이스코 주식회사 , 허주행 , 전동현 , 김윤규 , 김효섭 , 나상묵
发明人： 허주행 , 전동현 , 김윤규 , 김효섭 , 나상묵
IPC分类号： B21D26/02
CPC分类号： B21D26/033 , B21D26/02 , B21D26/041 , B21D26/051 , B21D39/04 , Y10T29/49805 , Y10T29/4992 , Y10T29/4994
摘要： 본 발명은 외부강관과, 상기 외부강관의 내경의 95~98% 범위의 외경을 가지는 내부강관과, 상기 외부강관 외경의 100.20~100.30% 범위의 직경을 가지는 성형홈을 구비하는 금형을 마련하는 단계; 상기 외부강관에 상기 내부강관을 삽입한 후, 상기 성형홈에 안착시키는 단계; 상기 내부강관에 제1성형압력까지 유체를 주입하여 상기 내부강관이 상기 외부강관에 접촉하도록 상기 내부강관을 소성 팽창시키는 제 1 성형단계; 상기 내부강관에 유체의 압력을 제2성형압력까지 증가시켜 상기 외부강관이 상기 성형홈에 접촉하도록 상기 외부강관을 탄성 팽창시키는 제 2 성형단계; 및 상기 내부강관에 주입된 유체를 제거하여 상기 외부강관이 탄성회복하도록 함으써 상기 외부강관과 상기 내부강관이 결합되도록 하는 탄성회복단계;를 포함하며, 상기 제 1 성형단계의 제1성형압력은 상기 내부강관의 항복강도의 10~20% 범위이고, 상기 제 2 성형단계의 제2성형압력은 상기 내부강관의 항복강도와 상기 외부강관의 항복강도의 합의 10~20% 범위이며, 제 2 성형압력은 2~3초간 유지되는 것을 특징으로 하는 다중복합강관 제조 방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明包括：制备包括外管，直径为外管直径的95〜98％的内管的模具和直径为直径为100.20〜100.30％的模制槽的模具的步骤的外管; 用于将内管插入外管并将管固定在模制槽中的步骤; 第一成型步骤，用于使内管膨胀以通过将流体注入到内管中使第一成型压力与内管接触; 第二成型步骤，用于通过将内管的液压增加到第二成型压力来弹性膨胀外管以使外管与内槽接触; 以及弹性恢复步骤，用于通过去除注入到内管中的流体来恢复外管的弹性来接合外管和内管。第一成型步骤的第一成型压力在内管屈服强度的10〜20％范围内。第二成型步骤的第二成型压力在内管和外管的屈服强度之和的10〜20％范围内，保持2〜3秒。

5. 发明授权

KR101327708B1 강철 성형체 제조 방법 有权
标题翻译：制造高强度钢成型体的方法
公开(公告)号：KR101327708B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020130092581
申请日：2013-08-05
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 박두수 , 김윤규 , 김효섭 , 우현섭
IPC分类号： B21D37/16 , B30B15/34 , C22C38/04
摘要： 본 발명은 강철 성형체 제조 방법 및 그 제조 장치에 관한 것으로서, 강판 코일을 절단하여 블랭크(Blank) 소재를 형성하는 단계와, 상기 블랭크 소재를 금형에 로딩하는 단계 및 상기 금형에 로딩된 상기 블랭크 소재에 전극을 연결하여 전기 저항 가열 방식으로 상기 블랭크 소재를 가열시키고, 상기 금형을 압착하여 성형함과 동시에 상기 블랭크 소재를 급랭시키는 단계를 수행하여 강철 성형체를 제조함으로써, 제품의 성형 시간을 단축시키고 강철 성형체의 고강도 확보가 유리해지도록 하는 발명에 관한 것이다.

6. 发明授权

KR101219825B1 하이드로포밍을 이용한 일체형의 커플드 토션빔 액슬 및 그 제조방법 失效
标题翻译：集成式联轴器扭矩梁采用水压及其制造方法
公开(公告)号：KR101219825B1
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020100104926
申请日：2010-10-26
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 장종민 , 김광순 , 김효섭
IPC分类号： B60G11/18 , B21D26/02 , B60G7/00
摘要： 본 발명은 하이드로포밍을 이용한 일체형의 커플드 토션빔 액슬에 관한 것으로, 하이드로포밍을 이용하여 관 형태의 토션빔을 가공하여, 일체로 형성되되 수평부위와 곡선부위를 갖고 폐단면의 형상이 다양하도록 하고, 토션빔의 두께를 부위별로 다르게 함으로써, 토션빔의 경량화를 달성하고 내구성을 향상시킬 수 있는 하이드로포밍을 이용한 일체형의 커플드 토션빔 액슬에 관한 것이다.
본 발명에 따른 하이드로포밍을 이용한 일체형의 커플드 토션빔 액슬은,
하이드로포밍 공법을 이용하여 일체로 형성되되, 자동차 차체 하부에서 차체의 비틀림을 방지할 수 있도록 수평방향으로 형성되고 내부가 관통된 토션빔과; 상기 토션빔의 양측에 연결되어 바퀴의 편 마모를 억제하는 트레일링암;을 포함하고,상기 트레일링암은, 상기 토션빔 양측에 일체로 연장 형성되되 상기 토션빔과 다른 방향으로 형성되는 연장 트레일링암으로 구성된다.

7. 发明公开

KR1020110055257A 저속 충돌시 수리비 절감을 위한 범퍼 레일 失效
标题翻译：节省低速冲击成本的保险杠
公开(公告)号：KR1020110055257A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112205
申请日：2009-11-19
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 김동학 , 김효섭 , 김광순 , 김윤규 , 문만빈
IPC分类号： B60R19/04 , B60R19/02 , B60R19/18
摘要： PURPOSE: A bumper rail for reducing repair cost in low-speed collision is provided to prevent the damage to inner parts since the strength of the bumper rail is reinforced by an impact beam or a reinforcing rail and thus the bumper rail does not thrust into a front-end module in low-speed collision. CONSTITUTION: A bumper rail for reducing repair cost in low-speed collision is as follows. The rear of the bumper rail(100) is connected to a crash box(50). Front and rear rail frames(110,120) are coupled to form the bumper rail. The bumper rail comprises a buffer space and a pipe-shaped impact beam(150). The buffer space is formed between the front and rear rail frames. The impact beam is arranged in the buffer space in a longitudinal direction.
摘要翻译：目的：提供用于降低低速碰撞中修理成本的保险杠轨道，以防止损坏内部部件，因为保险杠轨道的强度由冲击梁或钢筋加固，因此保险杠轨道不会推入前端模块在低速碰撞。构成：用于降低低速碰撞维修成本的保险杠轨道如下。保险杠轨道（100）的后部连接到碰撞箱（50）。前后轨道框架（110,120）联接以形成保险杠轨道。保险杠轨道包括缓冲空间和管状冲击梁（150）。缓冲空间形成在前后轨道框架之间。冲击梁沿纵向布置在缓冲空间中。

8. 发明授权

KR100951767B1 자동차 카울 크로스바아에의 이중관 적용에 의한하이드로포밍 제조 방법 失效
标题翻译：用于将双中心管应用于汽车整流罩的液压成型工艺
公开(公告)号：KR100951767B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020070124856
申请日：2007-12-04
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 김윤규 , 김효섭 , 박두수 , 진경수 , 엄인섭
IPC分类号： B21D26/059 , B21D26/057
摘要： 본 발명은 자동차 계기판 지지대인 카울 크로스 바의 스티어링칼럼(steering column)부의 메인 파이프에 이 파이프 외경보다 더 큰 외경을 가진 별도의 파이프를 동심원적으로 제조한 이중관에 하이드로포밍(hydroforming:액압성형)방식을 적용한 자동차부품의 성형제조방법에 관한 것이다. 본 발명은 이 들 부품의 주요 요구 성능인 동강성과 성형성을 해석을 통해 품질을 검증하고 그 기술의 적용 효과를 알아보도록 하기위한 발명이다. 이들 부품의 성능 평가를 위해서는 동강성해석 프로그램(예.Nastran)을 사용하여 기존 모델과 하이드로포밍 모델, 이중관 적용 모델등 3가지 모델의 비교 평가를 실시하고, 상기 성형해석 프로그램(예.LS-Dyna)을 사용하여 하이드로포밍의 성형성을 확인해 봄으로서 실제로 제작 가능한 지에 대한 적용 타당성을 검토하여 카울 크로스 바의 이중관 적용에 의한 하이드로포밍 제조방법을 요지로 한다.
카울크로스바아, 동강성, 이중관

9. 发明公开

KR1020090112990A 초고강도 80㎏급 하이드로포밍용 강관의 제조 방법 有权
标题翻译：制造超高强度80KG级钢管和管道的工艺
公开(公告)号：KR1020090112990A
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：KR1020080038823
申请日：2008-04-25
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 김윤규 , 김효섭 , 진경수 , 전동현 , 박성필
IPC分类号： B21C37/08 , B21D5/12 , C21D8/10 , B21D5/14
摘要： PURPOSE: A method for manufacturing an ultra high strength 80kg-grade hydroforming steel pipe is provided to achieve quality products by using a mold designed based on analysis of hydrofoaming process on the preformed hydrofoaming steel pipe and vehicle sub frame. CONSTITUTION: A method for manufacturing an ultra high strength 80kg-grade hydroforming steel pipe is as follows. An ultra-low carbon hot-rolled steel sheet coil is heated for a certain time and rapidly cooled to produce high strength steel, where the ultra-low carbon hot-rolled steel sheet coil is composed of C:0.06~0.08%, Si:1.00~1.20%, Mn:2.20~2.50%, P and S:0.02% or less, Al:0.01~0.09%, and the remnant Fe and inevitable impurities. By applying high frequency resistance welding method using the high strength steel, the existing 4-stage breakdown roll is reconstructed into 5-stage structure. As to the first-stage breakdown roll of the 5-stage breakdown roll, the formation of initial skelp edge is minimized. A forming method for precise formation and strain hardening reduction is applied at the same time. Therefore, the optimum high frequency welding condition is obtained.
摘要翻译：目的：提供一种制造超高强度80kg级液压成型钢管的方法，通过使用基于预先形成的发泡钢管和车辆子框架上的流化床分析设计的模具来实现优质产品。构成：超高强度80kg级液压成型钢管的制造方法如下。将超低碳热轧钢板卷材加热一定时间并快速冷却，制成高强度钢，其中超低碳热轧钢板卷材由C：0.06〜0.08％，Si： 1.00〜1.20％，Mn：2.20〜2.50％，P和S：0.02％以下，Al：0.01〜0.09％，残余Fe和不可避免的杂质。通过使用高强度钢的高频电阻焊接方法，将现有的4级击穿辊重建为5级结构。对于5级击穿辊的第一级击穿辊，初始边缘边缘的形成最小化。同时施加精确成形和应变硬化还原的成形方法。因此，获得最佳的高频焊接条件。

10. 发明公开

KR1020080111922A 관재 고압 액압성형을 이용한 다중복합강관 및 그 제조방법 有权
标题翻译：高压管道多层管和使用高压管加压管的制造方法
公开(公告)号：KR1020080111922A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：KR1020070060485
申请日：2007-06-20
申请人： 현대하이스코 주식회사
发明人： 김윤규 , 김효섭 , 전동현 , 나상묵 , 허주행
IPC分类号： B21D26/033 , B21C37/06 , B21D39/04
摘要： A multi-layer steel pipe and a manufacturing method thereof are provided to deform the outer steel pipe with the expansion force of the inner steel pipe so that the pipes are mechanically bonded by the elastic recovery force. A manufacturing method of a multi-layer steel pipe includes the following steps. When water pressure is applied to an inner steel pipe, the inner steel pipe starts to expand(a). An outer steel pipe also expands by the expansion of the inner steel pipe as the inside and outer steel pipes contact(b). When entering the stabilized phase, the final shaping pressure is maintained(c). When the final shaping pressure is steadily fixed, the elasticity of the outer steel pipe is recovered by removing the water and the inner and outer steel pipes are uniformly bonded(d).
摘要翻译：提供一种多层钢管及其制造方法，以使内钢管的膨胀力使外钢管变形，使得管通过弹性回复力机械地接合。多层钢管的制造方法包括以下步骤。当内部钢管施加水压时，内钢管开始膨胀（a）。外钢管也随内钢管和外钢管的接触而膨胀。当进入稳定相时，维持最终成型压力（c）。当最终成形压力稳定时，外钢管的弹性通过去除水而被回收，内外钢管均匀地粘结（d）。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式