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1. 发明专利

JP2014214717A 樹脂製カバーの取付構造有权
标题翻译：连接树脂盖的结构
公开(公告)号：JP2014214717A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013094669
申请日：2013-04-26
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 旭化成ケミカルズ株式会社 , Asahi Kasei Chemicals Corp
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , OCHIAI SHUICHI , KAJIWARA EISUKE , NAKANO YASUHIKO , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , TERADA YASUO , INABA HIDEYUKI , YAMAGUCHI SADAHIKO , IENAGA MASAHIRO
IPC分类号： F02F7/00 , F02F11/00 , F16J15/06
CPC分类号： F02F11/00 , F02F7/00 , F16J15/06
摘要：【課題】樹脂製カバーを被結合部材に取付けた際に、樹脂製カバーの撓みや変形が抑えられ、樹脂製カバーと被結合部材との結合部分に安定したシール性を確保できるようにする。【解決手段】ヘッドカバーとこのヘッドカバーの被結合部材であるシリンダヘッドとが締結部材によって結合されて内部に空間が形成される構造において、ヘッドカバー及びシリンダヘッドそれぞれのフランジ部に対向するガスケットにおけるフランジ当接部42に、締結部材を貫通させる貫通穴51が形成される。フランジ当接部42には、貫通穴51の軸方向に沿う厚み寸法が、前記空間側よりも前記フランジ部の膨出端部側の方が大きくなるように厚肉部70が形成される。【選択図】図13
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制树脂盖附着在待连接构件上时树脂盖的挠曲和变形，并且确保在树脂盖和待连接构件的耦合部分处的稳定的密封性。解决方案：在一种结构，其中头盖和作为要与头盖联接的构件的气缸盖通过紧固构件彼此联接并形成空间，形成有紧固构件穿过的通孔51 在垫圈的凸缘接触部分42面对头罩和气缸盖的相应凸缘部分。在凸缘接触部42中，形成厚壁部70，使得沿着贯通孔51的轴向的厚度尺寸具有比空间侧大的凸缘部的凸出端侧。

2. 发明专利

IN2054CH2014A RESIN-MADE COVER MOUNTING STRUCTURE 未知
公开(公告)号：IN2054CH2014A
公开(公告)日：2015-07-03
申请号：IN2054CH2014
申请日：2014-04-22
申请人： HONDA MOTOR CO LTD , ASAHI KASEI CHEMICALS CORP
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , OCHIAI SHUICHI , KAJIHARA EISUKE , NAKANO YASUHIKO , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , TERADA YASUO , INABA HIDEYUKI , YAMAGUCHI SADAHIKO , IENAGA MASAHIRO
IPC分类号： B60J10/00
摘要： In a structure where a head cover and a cylinder head which is a member to be coupled with the head cover are coupled by a fastening member to form a space there, a through hole (51) through which the fastening member penetrates is formed in a flange contact portion (42) of a gasket facing flange portions of the head cover and the cylinder head. A flange contact portion (42) is formed with a thickened portion (70) so that, with respect to a thickness in an axial direction of the through hole (51), the thickness at a swelling end portion side of the flange portion is greater than the thickness at the space side thereof.

3. 发明专利

JP2012009385A Electrical connection structure of circuit board and connector 审中-公开
标题翻译：电路板和连接器的电气连接结构
公开(公告)号：JP2012009385A
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：JP2010146375
申请日：2010-06-28
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKEDA YUICHI , SATAKE TOMOYUKI , SUGIO DAISUKE , INOSE KOJI
IPC分类号： H01R13/52
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the waterproofness of a plurality of electrodes in a structure where a circuit board and a connector are electrically connected to each other.SOLUTION: An electrode housing recess 36 formed on an engine control unit (ECU) 16, which is a mounting substrate, houses a second electrode 34 to which a terminal 32 of a coupler 22 (connector) is electrically connected. A step portion 38 which is recessed toward the second electrode 34 is formed between the electrode housing recess 36 and the second electrode 34. Meanwhile, a bent portion 44 at the tip of the terminal 32 which is inserted in an insertion hole 40 of the coupler 22 and is slightly protruding from a connection opening 42 enters the electrode housing recess 36 (the step portion 38) so as to be in contact with the second electrode 34. In this instance, an end face of the coupler 22 comes into contact with a second bottom face 25 of the ECU 16. It should be noted that the terminal 32 is arranged to be inclined by a predetermined angle to the direction along the thickness direction (X-direction) of the ECU 16.
摘要翻译：要解决的问题：为了提高电路板和连接器彼此电连接的结构中的多个电极的防水性。解决方案：形成在作为安装基板的发动机控制单元（ECU）16上的电极壳体凹部36容纳耦合器22（连接器）的端子32电连接到的第二电极34。在电极壳体凹部36和第二电极34之间形成有朝向第二电极34凹陷的台阶部38.同时，端子32的尖端处的弯曲部分44插入耦合器的插入孔40中 22并且从连接开口42稍微突出进入电极容纳凹部36（台阶部分38）以与第二电极34接触。在这种情况下，耦合器22的端面与 ECU16的第二底面25.应当注意，端子32被布置成相对于沿着ECU16的厚度方向（X方向）的方向倾斜预定角度。版权所有（C））2012，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2014181678A Internal combustion engine of saddle type vehicle 审中-公开
标题翻译：内燃式发动机
公开(公告)号：JP2014181678A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2013058439
申请日：2013-03-21
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , KAJIWARA EISUKE , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , NAKANO YASUHIKO , OCHIAI SHUICHI
IPC分类号： F02F11/00 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B61/02 , F02F7/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine of a saddle type vehicle excellent in regard to ambient environment.SOLUTION: An internal combustion engine of a saddle type vehicle includes: a cylinder head and a head cover 25 made of resin which are successively connected to a cylinder block such that a cylinder axial line S1 is bent forward; a gasket 40 which is sandwiched on the joint surface between the cylinder head and the head cover 25; and a blow-by gas ventilation device which exhausts blow-by gas generated on the inner part. Therein, a low surface pressure part 55 on which the gasket 40 is sandwiched with the lowest surface pressure is formed on a cylinder head and a portion located on a position corresponding to the upper wall of a head cover 25.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在周围环境中优异的鞍式车辆的内燃机。解决方案：鞍式车辆的内燃机包括：缸盖和由树脂制成的头罩25，其依次是连接到气缸体，使得气缸轴线S1向前弯曲; 垫圈40，其被夹在气缸盖和头罩25之间的接合表面上; 以及排出在内部产生的窜气的窜气通风装置。其中，在气缸盖和位于对应于头盖25的上壁的位置上的部分上形成有表面压力较低的部分55，垫片40以最低的表面压力夹在其上。

5. 发明专利

JP2012077685A Fitting structure of circuit board to throttle body 有权
标题翻译：电路板配线结构到节流体
公开(公告)号：JP2012077685A
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：JP2010223861
申请日：2010-10-01
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： YAMAMOTO KATSUMI , TAKENAKA MASAHIKO , SUGIO DAISUKE , INOSE KOJI , NAGATSUYU TOSHIYA , TAKEDA YUICHI
IPC分类号： F02D9/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize a fitting structure of a circuit board to a throttle body.SOLUTION: A resin material 35 is molded to the circuit board 15 constituting an ECU (Engine Control Unit) 16. In the circuit board 15, a first electrode 30, a second electrode 34 are respectively provided on a first end face 24 facing an inner part of the throttle body 12 and a second end face 25 facing an outer part so as to expose from the resin material 35. The circuit board 15 is fitted to a side part of the throttle body 12 so as to stand up vertically. A throttle opening sensor 18 and a solenoid 19 constituting a central processing unit (CPU) are electrically connected to the first electrode 30. On the other hand, a terminal part 32 of a harness 22 is electrically connected to the second electrode 34.
摘要翻译：要解决的问题：将电路板的装配结构小型化到节气门体。解决方案：将树脂材料35模制到构成ECU（发动机控制单元）16的电路板15上。在电路板15中，第一电极30，第二电极34分别设置在第一端面24上面对节气门体12的内部和面向外部的第二端面25，以便从树脂材料35暴露出来。电路板15装配到节流阀体12的侧部以便垂直地竖起。构成中央处理单元（CPU）的节气门开度传感器18和螺线管19电连接到第一电极30.另一方面，线束22的端子部分32电连接到第二电极34.
版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2012077674A Engine control unit 有权
标题翻译：发动机控制单元
公开(公告)号：JP2012077674A
公开(公告)日：2012-04-19
申请号：JP2010222842
申请日：2010-09-30
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKEDA YUICHI , TAKENAKA MASAHIKO , YAMAMOTO KATSUMI , INOSE KOJI , SUGIO DAISUKE , TAKEDA KENICHI
IPC分类号： F02D41/00 , H02G3/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an ECU superior in resistance to water and vibration.SOLUTION: An ECU 30 includes a circuit board 5 and a case 18. The circuit board 5 is supported in a floating state so as not to be in contact with the case 18. A supporting member is composed of an elastic member 12 made of rubber, a coil spring, or the like. Elastic members 12 are formed to protrude outwardly from side surfaces of the circuit board 5 and are supported onto inner wall surfaces of the case 18. A harness through hole 32 is formed in the case 18. A seal 33 is disposed between the harness through hole 32 and a harness 29 which is laid through the harness through hole 32. External connection electrodes 16 to which the harness 29 is connected are disposed on the circuit board 5. Resin mold is applied to a surface of the circuit board other than a portion on which the electrodes 16 are disposed and a portion on which the elastic members 12 are formed.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种优于耐水和振动的ECU。解决方案：ECU30包括电路板5和壳体18.电路板5以浮动状态支撑，以便不与壳体18接触。支撑构件由弹性构件12 由橡胶制成，螺旋弹簧等。弹性构件12形成为从电路板5的侧表面向外突出并且被支撑在壳体18的内壁表面上。线束通孔32形成在壳体18中。密封件33设置在线束通孔 32和通过线束通孔32铺设的线束29.线束29连接到的外部连接电极16设置在电路板5上。树脂模具被施加到除了部分上的部分之外的电路板的表面上电极16设置的部分和形成有弹性部件12的部分。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

DE112017007335T5 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112017007335T5
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：DE112017007335
申请日：2017-03-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MORI HIDEMICHI , YOKOTA HIROSHI , DEGUCHI TOSHIAKI , OSAKI YUSUKE , NOJIMA SATORU , MURAKAMI SOICHIRO , SUGIO DAISUKE , HATTA TAKUYA
IPC分类号： F16D3/66 , F16D3/68 , F16F15/127
摘要： Es soll eine Leistungsübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, die fähig ist, für eine jederzeit reibungslose Leistungsübertragung mit einem geeigneten elastischen Element, das abhängig von der angewendeten Drehmomentlast arbeitet, effektiv Stöße zu absorbieren.Die Leistungsübertragungsvorrichtung umfasst einen ersten Rotor 71 und einen zweiten Rotor 72, die drehbar und koaxial mit einer Mitteldrehachse Lc und in einander zugewandter Weise angeordnet sind, eine einzelne Bogenfeder 75, die in einem hohen Maß elastisch verformbar ist und einen kleinen Elastizitätsmodul hat, wobei die Bogenfeder 75 zwischen dem ersten Rotor 71 und dem zweiten Rotor 72 eingefügt ist, um den ersten Rotor 71 und den zweiten Rotor 72 in einer Drehrichtung in entgegengesetzte Seiten zu drängen, einen ersten Druckvorsprung 71p, der von dem ersten Rotor 71 vorsteht, und einen zweiten Druckvorsprung 72p, der von dem zweiten Rotor 72 vorsteht, wobei der erste Druckvorsprung 71p und der zweite Druckvorsprung 72p in relativen Positionen auf überlagerten Drehtrajektorien angeordnet sind, und ein Gummielement 76, das in einem kleinen Maß elastisch verformbar ist und einen großen Elastizitätsmodul hat, wobei das Gummielement 76 zwischen dem ersten Druckvorsprung 71p und dem zweiten Druckvorsprung 72p mit Lücken dazwischen eingefügt ist.

8. 发明专利

DE112019001162T5 Steuereinheit-Anordnungsstruktur für ein Fahrzeug vom Sattelfahrtyp 未知
公开(公告)号：DE112019001162T5
公开(公告)日：2020-11-26
申请号：DE112019001162
申请日：2019-03-07
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： INOSE KOJI , TAKEDA YUICHI , SUGIO DAISUKE
IPC分类号： B62J11/19 , B62J45/00
摘要： Diese Steuereinheit-Anordnungsstruktur für ein Fahrzeug vom Sattelfahrtyp ist mit einer Steuereinheit (30), welche an einem Fahrzeug (1) vom Sattelfahrtyp montiert ist, und einer Mehrzahl von Verbindern (40) bereitgestellt, welche mit der Steuereinheit (30) verbunden sind, wobei: die Steuereinheit (30) mit einer Mehrzahl von Verbindungsteilen (34) bereitgestellt ist, welche elektrische Signale liefern; die Mehrzahl von Verbindungsteilen (34) jeweils mit der Mehrzahl von Verbindern (40) verbunden ist; aus einer Verbindungsrichtung (Vc) der Verbindungsteile (34) und der Verbinder (40) betrachtet, der Außenumfang der Steuereinheit (30) innerhalb der Außenumfänge der Verbinder (40) angeordnet ist; und ein einzelnes Halterungselement (50) zum Haltern der Mehrzahl von Verbindern (40) bereitgestellt ist.

9. 发明专利

PH12019502236A1 CONNECTOR SEAL STRUCTURE 未知
公开(公告)号：PH12019502236A1
公开(公告)日：2020-06-29
申请号：PH12019502236
申请日：2019-09-27
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SUGIO DAISUKE , TAKEDA YUICHI , INOSE KOJI
IPC分类号： H01R12/71 , H01R13/52
摘要： The outer peripheral surface of a connector (10), to which a connector seal structure is applied, is provided with an engaging section (28) that engages with a seal member (12). A rib (28a) of the engaging section (28) locks the seal member (12) in the inserting direction (X) of the connector (10). The seal member (12) is provided with a cutout section (28b) formed by cutting out a part of the rib (28a), or a protruding section (14) that engages with the rib (28a).

10. 发明专利

DE112017007346T5 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112017007346T5
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：DE112017007346
申请日：2017-03-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MORI HIDEMICHI , YOKOTA HIROSHI , NOJIMA SATORU , MURAKAMI SOICHIRO , FUKUYOSHI YASUHIRO , DEGUCHI TOSHIAK , OSAKI YUSUKE , SUGIO DAISUKE , HATTA TAKUYA
IPC分类号： F16D3/68 , F02N15/02 , F16F15/124 , H02K7/00 , H02K7/10
摘要： Es soll eine Leistungsübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, bei der abhängig von einer darauf angewendeten Drehmomentlast ein geeignetes elastisches Element wirkt, um für eine jederzeit reibungslose Leistungsübertragung effektiv Stöße zu absorbieren.Die Leistungsübertragungsvorrichtung umfasst einen ersten Rotor 81 und einen zweiten Rotor 82, die drehbar und koaxial mit einer Mitteldrehachse Lc und in einander zugewandter Weise angeordnet sind. Ein erster Druckvorsprung 81p, der von dem ersten Rotor 81 vorsteht, und ein zweiter Druckvorsprung 82p, der von dem zweiten Rotor 82 vorsteht, sind in relativen Positionen auf überlagerten Drehtrajektorien angeordnet. Ein weiches Gummielement 86, das in einem hohen Maß elastisch verformbar ist und einen kleinen Elastizitätsmodul hat, und ein hartes Gummielement 87, das in einem kleinen Maß elastisch verformbar ist und einen großen Elastizitätsmodul hat, sind zwischen dem ersten Druckvorsprung 81p und dem zweiten Druckvorsprung 82p eingefügt. Während keine relative Drehmomentlast auf den ersten Rotor 81 und zweiten Rotor 82 angewendet wird, wird das weiche Gummielement 86 sowohl in Kontakt mit dem ersten Druckvorsprung 81p als auch dem zweiten Druckvorsprung 82p gehalten, und das harte Gummielement 87 wird mit Lücken dazwischen zwischen dem ersten Druckvorsprung 81p und dem zweiten Druckvorsprung 82p eingefügt.

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