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1. 发明专利

DE112017007346T5 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112017007346T5
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：DE112017007346
申请日：2017-03-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MORI HIDEMICHI , YOKOTA HIROSHI , NOJIMA SATORU , MURAKAMI SOICHIRO , FUKUYOSHI YASUHIRO , DEGUCHI TOSHIAK , OSAKI YUSUKE , SUGIO DAISUKE , HATTA TAKUYA
IPC分类号： F16D3/68 , F02N15/02 , F16F15/124 , H02K7/00 , H02K7/10
摘要： Es soll eine Leistungsübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, bei der abhängig von einer darauf angewendeten Drehmomentlast ein geeignetes elastisches Element wirkt, um für eine jederzeit reibungslose Leistungsübertragung effektiv Stöße zu absorbieren.Die Leistungsübertragungsvorrichtung umfasst einen ersten Rotor 81 und einen zweiten Rotor 82, die drehbar und koaxial mit einer Mitteldrehachse Lc und in einander zugewandter Weise angeordnet sind. Ein erster Druckvorsprung 81p, der von dem ersten Rotor 81 vorsteht, und ein zweiter Druckvorsprung 82p, der von dem zweiten Rotor 82 vorsteht, sind in relativen Positionen auf überlagerten Drehtrajektorien angeordnet. Ein weiches Gummielement 86, das in einem hohen Maß elastisch verformbar ist und einen kleinen Elastizitätsmodul hat, und ein hartes Gummielement 87, das in einem kleinen Maß elastisch verformbar ist und einen großen Elastizitätsmodul hat, sind zwischen dem ersten Druckvorsprung 81p und dem zweiten Druckvorsprung 82p eingefügt. Während keine relative Drehmomentlast auf den ersten Rotor 81 und zweiten Rotor 82 angewendet wird, wird das weiche Gummielement 86 sowohl in Kontakt mit dem ersten Druckvorsprung 81p als auch dem zweiten Druckvorsprung 82p gehalten, und das harte Gummielement 87 wird mit Lücken dazwischen zwischen dem ersten Druckvorsprung 81p und dem zweiten Druckvorsprung 82p eingefügt.

2. 发明专利

DE102021110201A1 STEUERGERÄT 未知
公开(公告)号：DE102021110201A1
公开(公告)日：2021-11-04
申请号：DE102021110201
申请日：2021-04-22
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： OSAKI YUSUKE , OKOSHI SATORU
IPC分类号： F02P5/15
摘要： Steuervorrichtung zum Steuern eines Zündzeitpunkts eines in ein Fahrzeug eingebauten Verbrennungsmotors, mit einem Kurbelwinkelsensor, Änderungsgradbestimmungsmittel zum Bestimmen, aufgrund eines Erfassungsergebnisses des Kurbelwinkelsensors, ob ein Änderungsgrad einer Drehzahl des Verbrennungsmotors auf einer Verzögerungsseite nicht niedriger ist als ein vorgegebener Änderungsgrad, und Einstellmittel zum Einstellen eines festen Zündmodus oder eines berechneten Zündmodus, in dem der Zündzeitpunkt vorverlegt oder verzögert wird. Das Einstellmittel stellt den festen Zündmodus ein, wenn das Änderungsgradbestimmungsmittel feststellt, dass der Änderungsgrad nicht niedriger ist als der vorgegebene Änderungsgrad.

3. 发明专利

DE112017007346T8 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112017007346T8
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：DE112017007346
申请日：2017-03-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MORI HIDEMICHI , YOKOTA HIROSHI , NOJIMA SATORU , MURAKAMI SOICHIRO , FUKUYOSHI YASUHIRO , DEGUCHI TOSHIAKI , OSAKI YUSUKE , SUGIO DAISUKE , HATTA TAKUYA
IPC分类号： F16D3/68 , F02N15/02 , F16F15/124 , H02K7/00 , H02K7/10

4. 发明专利

DE112017007335T5 Leistungsübertragungsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112017007335T5
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：DE112017007335
申请日：2017-03-29
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MORI HIDEMICHI , YOKOTA HIROSHI , DEGUCHI TOSHIAKI , OSAKI YUSUKE , NOJIMA SATORU , MURAKAMI SOICHIRO , SUGIO DAISUKE , HATTA TAKUYA
IPC分类号： F16D3/66 , F16D3/68 , F16F15/127
摘要： Es soll eine Leistungsübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, die fähig ist, für eine jederzeit reibungslose Leistungsübertragung mit einem geeigneten elastischen Element, das abhängig von der angewendeten Drehmomentlast arbeitet, effektiv Stöße zu absorbieren.Die Leistungsübertragungsvorrichtung umfasst einen ersten Rotor 71 und einen zweiten Rotor 72, die drehbar und koaxial mit einer Mitteldrehachse Lc und in einander zugewandter Weise angeordnet sind, eine einzelne Bogenfeder 75, die in einem hohen Maß elastisch verformbar ist und einen kleinen Elastizitätsmodul hat, wobei die Bogenfeder 75 zwischen dem ersten Rotor 71 und dem zweiten Rotor 72 eingefügt ist, um den ersten Rotor 71 und den zweiten Rotor 72 in einer Drehrichtung in entgegengesetzte Seiten zu drängen, einen ersten Druckvorsprung 71p, der von dem ersten Rotor 71 vorsteht, und einen zweiten Druckvorsprung 72p, der von dem zweiten Rotor 72 vorsteht, wobei der erste Druckvorsprung 71p und der zweite Druckvorsprung 72p in relativen Positionen auf überlagerten Drehtrajektorien angeordnet sind, und ein Gummielement 76, das in einem kleinen Maß elastisch verformbar ist und einen großen Elastizitätsmodul hat, wobei das Gummielement 76 zwischen dem ersten Druckvorsprung 71p und dem zweiten Druckvorsprung 72p mit Lücken dazwischen eingefügt ist.

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