专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2014214717A 樹脂製カバーの取付構造有权
标题翻译：连接树脂盖的结构
公开(公告)号：JP2014214717A
公开(公告)日：2014-11-17
申请号：JP2013094669
申请日：2013-04-26
申请人：本田技研工業株式会社 , Honda Motor Co Ltd , 旭化成ケミカルズ株式会社 , Asahi Kasei Chemicals Corp
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , OCHIAI SHUICHI , KAJIWARA EISUKE , NAKANO YASUHIKO , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , TERADA YASUO , INABA HIDEYUKI , YAMAGUCHI SADAHIKO , IENAGA MASAHIRO
IPC分类号： F02F7/00 , F02F11/00 , F16J15/06
CPC分类号： F02F11/00 , F02F7/00 , F16J15/06
摘要：【課題】樹脂製カバーを被結合部材に取付けた際に、樹脂製カバーの撓みや変形が抑えられ、樹脂製カバーと被結合部材との結合部分に安定したシール性を確保できるようにする。【解決手段】ヘッドカバーとこのヘッドカバーの被結合部材であるシリンダヘッドとが締結部材によって結合されて内部に空間が形成される構造において、ヘッドカバー及びシリンダヘッドそれぞれのフランジ部に対向するガスケットにおけるフランジ当接部42に、締結部材を貫通させる貫通穴51が形成される。フランジ当接部42には、貫通穴51の軸方向に沿う厚み寸法が、前記空間側よりも前記フランジ部の膨出端部側の方が大きくなるように厚肉部70が形成される。【選択図】図13
摘要翻译：要解决的问题：为了抑制树脂盖附着在待连接构件上时树脂盖的挠曲和变形，并且确保在树脂盖和待连接构件的耦合部分处的稳定的密封性。解决方案：在一种结构，其中头盖和作为要与头盖联接的构件的气缸盖通过紧固构件彼此联接并形成空间，形成有紧固构件穿过的通孔51 在垫圈的凸缘接触部分42面对头罩和气缸盖的相应凸缘部分。在凸缘接触部42中，形成厚壁部70，使得沿着贯通孔51的轴向的厚度尺寸具有比空间侧大的凸缘部的凸出端侧。

2. 发明专利

JP2014181678A Internal combustion engine of saddle type vehicle 审中-公开
标题翻译：内燃式发动机
公开(公告)号：JP2014181678A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2013058439
申请日：2013-03-21
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , KAJIWARA EISUKE , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , NAKANO YASUHIKO , OCHIAI SHUICHI
IPC分类号： F02F11/00 , F01M13/00 , F01M13/04 , F02B61/02 , F02F7/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an internal combustion engine of a saddle type vehicle excellent in regard to ambient environment.SOLUTION: An internal combustion engine of a saddle type vehicle includes: a cylinder head and a head cover 25 made of resin which are successively connected to a cylinder block such that a cylinder axial line S1 is bent forward; a gasket 40 which is sandwiched on the joint surface between the cylinder head and the head cover 25; and a blow-by gas ventilation device which exhausts blow-by gas generated on the inner part. Therein, a low surface pressure part 55 on which the gasket 40 is sandwiched with the lowest surface pressure is formed on a cylinder head and a portion located on a position corresponding to the upper wall of a head cover 25.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在周围环境中优异的鞍式车辆的内燃机。解决方案：鞍式车辆的内燃机包括：缸盖和由树脂制成的头罩25，其依次是连接到气缸体，使得气缸轴线S1向前弯曲; 垫圈40，其被夹在气缸盖和头罩25之间的接合表面上; 以及排出在内部产生的窜气的窜气通风装置。其中，在气缸盖和位于对应于头盖25的上壁的位置上的部分上形成有表面压力较低的部分55，垫片40以最低的表面压力夹在其上。

3. 发明专利

IN2054CH2014A RESIN-MADE COVER MOUNTING STRUCTURE 未知
公开(公告)号：IN2054CH2014A
公开(公告)日：2015-07-03
申请号：IN2054CH2014
申请日：2014-04-22
申请人： HONDA MOTOR CO LTD , ASAHI KASEI CHEMICALS CORP
发明人： TAKEICHI KAYOKO , MIMURA MASAHIDE , OCHIAI SHUICHI , KAJIHARA EISUKE , NAKANO YASUHIKO , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , TERADA YASUO , INABA HIDEYUKI , YAMAGUCHI SADAHIKO , IENAGA MASAHIRO
IPC分类号： B60J10/00
摘要： In a structure where a head cover and a cylinder head which is a member to be coupled with the head cover are coupled by a fastening member to form a space there, a through hole (51) through which the fastening member penetrates is formed in a flange contact portion (42) of a gasket facing flange portions of the head cover and the cylinder head. A flange contact portion (42) is formed with a thickened portion (70) so that, with respect to a thickness in an axial direction of the through hole (51), the thickness at a swelling end portion side of the flange portion is greater than the thickness at the space side thereof.

4. 发明专利

ES2639503T3 Estructura de junta estanca en motor de combustión interna 未知
公开(公告)号：ES2639503T3
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：ES15152602
申请日：2015-01-27
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： TAKEICHI KAYOKO , TAKAHASHI RYOTA , SUGIO DAISUKE , TERADA YASUO , YOKOYAMA HIROYUKI , NAKANO YASUHIKO , KURAMITSU TOMOFUMI , UCHIDA YOSHITAKA
IPC分类号： F16J15/02 , F01M13/04 , F02B61/02 , F02F7/00 , F16J15/06 , F16J15/10
摘要： Una junta estanca para un motor de combustión interna, pudiendo insertarse la junta estanca (48) en una ranura de introducción (49) formada en una (50) de las superficies de acoplamiento (51, 50) de una culata de cilindro (25) y una cubierta de culata (26) que constituyen una parte de un cuerpo principal de motor (21) y están unidas una a otra, pudiendo fijarse la junta estanca (48) entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26) de modo que la junta estanca (48) esté en contacto estrecho con la otra (51) de las superficies de acoplamiento (51, 50) de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), donde la junta estanca (48) incluye una porción de introducción (52) y una porción de pestaña (53) que están formadas integralmente, pudiendo insertarse la porción de introducción (52) en la ranura de introducción (49), estando una parte de extremo de la porción de introducción (52) en contacto con una pared de extremo cerrado (49a) de la ranura de introducción (49), continuando la porción de pestaña (53) desde otra parte de extremo de la porción de introducción (52) y entrando en contacto estrecho con la otra superficie de acoplamiento (51), incluyendo la porción de pestaña (53): una sección de pestaña interior (53a) que se extiende hacia un lado interior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de introducción (52) está insertada en la ranura de introducción (49), desde una línea virtual (VL) que pasa a través de un centro a lo ancho de la porción de introducción (52) y en paralelo con una dirección de fijación de la junta estanca (48); y una sección de pestaña exterior (53b) que se extiende hacia un lado exterior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de 20 introducción (52) se inserta en la ranura de introducción (49), desde la línea virtual (VL), y una longitud de extensión (L1) de la sección de pestaña interior (53a) desde la línea virtual (VL) se pone de manera que sea mayor que una longitud de extensión (L2) de la sección de pestaña exterior (53b) desde la línea virtual (VL), caracterizada porque, cuando la junta estanca (48) está en un estado de fijarse entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), la sección de pestaña interior (53a) está provista de un primer saliente de sellado interior (56) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), la sección de pestaña exterior (53b) está provista de un saliente de sellado exterior (57) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), las distancias (L3, L4) entre la línea virtual (VL), y el primer saliente de sellado interior (56) y el saliente de sellado exterior (57) se ponen de modo que sean sustancialmente iguales una a otra, y una distancia desde el primer saliente de sellado interior (56) a un extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) se pone de manera que sea mayor que una distancia desde el saliente de sellado exterior (57) a un extremo de punta de la sección de pestaña exterior (53b), una parte de extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) está provista de un segundo saliente de sellado interior (58) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), y una porción de rebaje (59) rebajada en una dirección de alejamiento de la otra superficie de acoplamiento (51) está formada en la sección de pestaña interior (53a) entre el primer saliente de sellado interior (56) y el segundo saliente de sellado interior (58).

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式