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    • 1. 发明申请
    • 橋脚とコンクリート桁の剛結合構造
    • 刚性接头和混凝土梁的结构
    • WO2010047096A1
    • 2010-04-29
    • PCT/JP2009/005505
    • 2009-10-21
    • 朝日エンヂニヤリング株式会社エコ ジャパン株式会社徳野光弘齋藤文博
    • 徳野光弘齋藤文博
    • E01D1/00E01D19/02
    • E01D2/02E01D19/02E01D2101/268
    •  本発明は鋼桁を使用したラーメン橋に比べ、架橋コストを大幅に低減でき、使用する総鋼材量を節減し、又鋼桁のような形状制限を伴うことなく、コンクリート桁を架橋現場に応じた形状に自在に成形できる橋脚とコンクリート桁の剛結合構造を提供する。  コンクリート桁2の両端に短尺形鋼から成る形鋼継手3の後半部を夫々埋設し、該各形鋼継手3の前半部をコンクリート桁2の端面から突出して成る継手付きPCコンクリート桁1を形成し、該コンクリート桁2端面から突出せる各形鋼継手部分3bを橋脚4の橋座面12上に支持しつつ該橋座面12から立ち上げた連結条材13と連結し、該各形鋼継手部分3bと連結条材13を上記橋座面12上に増し打ちした連結コンクリート14中に埋設した構成を有する橋脚4とコンクリート桁2の剛結合構造。
    • 用于将码头和混凝土梁刚性连接在一起的结构可以形成桥梁,其成本明显低于使用钢梁的刚性框架桥梁,使用钢材总量减少,并且允许混凝土梁形成 根据桥梁建筑工地的形状,对形状没有限制,钢梁中存在限制。 通过在混凝土梁(2)的两端嵌入由短型钢构成的成形钢接头(3)的后半部分,形成一个装有联合装置的预制混凝土梁(1),并使前半部分 接头(3)从混凝土梁(2)的端部的表面突出。 从混凝土梁(2)的端面突出的接头(3)的这些部分(3b)被支撑在桥墩(4)的桥座表面(12)上并且连接到连接杆(13) 从桥座表面(12)升起。 接头(3)和连接杆(13)的部分(3b)嵌入在另外安装在桥座面(12)上的连接混凝土(14)中。 因此,形成用于将墩(4)和混凝土梁(2)刚性地连接在一起的结构。
    • 2. 发明专利
    • 支柱構造物、及び、支柱の施工方法
    • 支撑结构和构造支撑支柱的方法
    • JP2015055076A
    • 2015-03-23
    • JP2013188111
    • 2013-09-11
    • エコ ジャパン株式会社Eko Japan Kkエコ ジャパン株式会社
    • SAITO FUMIHIRO
    • E02B7/02
    • 【課題】既定の方向からの衝突時における衝撃を効率的に軽減する支柱構造物を提供する。【解決手段】砂防堰堤、地すべり抑止杭、及び、車両用防護柵等に用いられる支柱構造であって、支柱は、既定の方向からの侵入、又は、衝突を防ぐための防御板と、この防御板と一体となるよう設置される垂直板とにより、T字形状の水平断面となるよう構成される。垂直板は、既定の間隔、配列、又は、これらの組合せにより複数穿設される貫通孔を有する。支柱は、少なくとも、この貫通孔を包含するように、コンクリートで施工される。また、貫通孔は、挿入部材を挿入される。支柱は、既定の方向から受ける衝突をコンクリートだけでなく、挿入部材にも応力を分担することによりその衝撃を効率的に軽減することができる。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够有效地减少碰撞期间的冲击的支撑结构。解决方案:在用于防沙坝​​,滑坡抑制桩,车辆防护围栏等的支撑结构中 支撑柱由用于保护预定方向的入侵或碰撞的保护板和安装成与保护板一体化并且具有T形水平横截面的垂直板构成。 垂直板具有以预定间隔钻孔的多个通孔,布置或组合。 该支柱通过使用混凝土构成,至少包括通孔,插入构件插入到通孔中。 支撑柱可以有效地减少从预定方向接收的碰撞的影响,不仅通过不仅混凝土而且使插入件承受应力。
    • 3. 发明专利
    • 車両用防護柵及び支柱
    • 车辆防护装备
    • JP2014218783A
    • 2014-11-20
    • JP2013096367
    • 2013-05-01
    • エコ ジャパン株式会社Eko Japan Kkエコ ジャパン株式会社
    • SAITO FUMIHIRO
    • E01F15/04
    • E01F15/04
    • 【課題】車両の衝突における衝撃を効率的に軽減する車両用防護柵を提供する。【解決手段】車両用防護柵は、支柱10及びビーム5により構成される。支柱10は、垂直板20及びベースプレート30を有する。支柱10は、金属部材により構成される。支柱10は、例えば、溶接により垂直板20及びベースプレート30を接合される。支柱10は、垂直板20及びベースプレート30により構成されるため、接合箇所を最小限にすることができ容易に製作することができる。また、垂直板20は、屈曲性を向上させることにより、車両衝突時の衝撃を軽減し、車両の破損や車両乗員の障害を最小限に抑えることができる。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供能够有效地减少由于车辆碰撞引起的冲击的车辆护栏。解决方案:车辆护栏包括杆10和梁5.杆10具有竖直板20和基板 杆10包括金属构件。 在极10中,例如,垂直板20和基板30被焊接。 由于极10包括垂直板20和基板30,所以可以使接合点的数量最小化,因此极10可以容易地制造。 垂直板20可以减轻由于车辆碰撞引起的冲击,并且通过增加灵活性来最小化对车辆和乘客的损害。
    • 5. 发明专利
    • 土のうの締付方法及びその締付装置
    • 用于沙发和其紧固装置的快速方法
    • JP2015040469A
    • 2015-03-02
    • JP2013186670
    • 2013-08-22
    • エコ ジャパン株式会社Eko Japan Kkエコ ジャパン株式会社株式会社日本ランテックJapan Landcare Technologies Co Ltd
    • SAITO FUMIHIRO
    • E02B3/04B65B13/22
    • 【課題】軟弱地盤等に多数敷設する土のうの内部充填材の移動を防止するための土のうの締付方法及びその締付装置を提供する。【解決手段】略方形状よりなる土のう本体は、底面3と上面2を有し、底面3と上面2には、各々の中央部に内部を挿通する吊下げ部6を設け、また、底面3には、吊下げ部6と両側の引張部7、7との下端を底面3に各種の手段によって固定する取付部8を設ける。上面2に取付ける締付具5は、中央に開孔部11を穿設し、且つ、発条部を介して締付腕10、10を昇降自在に装設してある。締付具5に吊下げ部6と引張部7、7とを挿通すると共に、引張部7、7の先端を締付腕10、10の外周より捲付けて、再度に亘って外部に引張り、締付腕10、10の反発力を利用して吊下げ部6と引張部7、7を所定位置で圧持固定し、土のう本体1を締付る。【選択図】図5
    • 要解决的问题:提供一种防止沙袋的内部填充物的紧固方法,其防止在软基础等上的数量的移动,以及其紧固装置。解决方案:基本上为矩形的沙袋体具有 底表面3和顶表面2,底表面3和顶表面2设置有插入其中心部分的内部的悬挂部分6,并且底面3设置有固定悬架部分的装配部分8 通过各种方式将两侧的拉伸部分7,7的下端6和下端分别设置到底面。 装配到顶面2的紧固件5具有在中心钻孔的开口部11,并且紧固臂10,10被附接以通过弹簧部分自由地提升。 将悬挂部6和张力部7,7插入紧固件5中,张紧部7,7的前端从紧固臂10,10的外周缠绕并再次向外张紧,悬挂部6和张力部 通过充分利用紧固臂10,10的排斥力来将7,7按压并固定在预定位置,以便紧固沙袋体1。
    • 6. 发明专利
    • 土舗装用組成物及び土舗装方法
    • 土壤覆盖组成和土壤覆盖方法
    • JP2015014114A
    • 2015-01-22
    • JP2013140378
    • 2013-07-04
    • エコ ジャパン株式会社Eko Japan Kkエコ ジャパン株式会社
    • UEDA IWAO
    • E01C7/10E01C7/32
    • 【課題】セメント使用量を抑え、且つ高い強度を有する土舗装用組成物及びこの組成物を使用する土舗装方法を提供する。【解決手段】土質材料、セメント、無機塩類及び骨材を含有する土舗装用組成物において、前記無機塩類には、アンモニウム塩類、ナトリウム塩類、カリウム塩類、カルシウム塩類、マグネシウム塩類、アルミニウム塩類、または鉄化合物の中から選ばれた1又は2以上が含まれており、前記骨材には、スラグ、廃コンクリート殻、廃貝殻、廃瓦、廃ガラス、廃陶磁器、廃タイル、廃レンガ、RDF(Refuse Derived Fuel)焼却灰の中から選ばれた1又は2以上が含まれている。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种土壤路面组合物,其中水泥用量减少,高强度,以及使用该组合物的土壤路面方法。土壤路面组合物包括土壤材料,水泥,无机物 盐和骨料。 无机盐包括选自铵盐,钠盐,钾盐,钙盐,镁盐,铝盐和铁化合物中的一种或多种,​​并且所述骨料包含一种或多种选自炉渣, 废弃混凝土外壳,废弃外壳,废弃屋顶瓦,废弃玻璃,废弃陶瓷,废砖,废砖和RDF(垃圾衍生燃料)焚烧灰。
    • 8. 发明专利
    • 埋設構造物、埋設構造物の施工方法、及び、表示板
    • 嵌入式结构,构造嵌入式结构的方法和显示板
    • JP2015129420A
    • 2015-07-16
    • JP2014002155
    • 2014-01-09
    • エコ ジャパン株式会社
    • 齋藤 文博
    • E03F5/046E01C11/22E03F5/10
    • 【課題】機械的接合により効率的に製作できる排水構造物を提供する。 【解決手段】 排水構造物には、例えば、排水桝、排水溝(側溝)、及び、暗渠等が含まれる。排水構造物は、溶接個所を最小限に抑え、接合部材(ねじやリベット等を含む)による機械的接合により、効率的に組み上げることで製作にかかる時間を短縮する。 さらに、排水構造物は、被接合部材を接合する場合、被接合部材の筐体外部の壁面から突出するように接合部材を締結する。排水構造物は、路面に施工された場合、筐体外部の壁面から突出する接合部材がずれ止め(ジベル)として機能することにより、施工面との固着力を向上することができる。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供可以通过机械连接有效地产生的排水结构。解决方案:排水结构包括例如排水池,排水通道(侧通道),涵洞等。 通过使用具有最小焊接点的连接构件(包括螺钉或铆钉)的机械接合来有效地组装排水结构,以减少生产时间。 此外,在排水结构中,为了接合待接合构件,接合构件被紧固以从待接合构件的壳体的外壁表面突出。 当排水结构构造在路面上时,从壳体的外壁面突出的接合构件用作位移限位器(定位销),从而增加对构造表面的固定力。
    • 9. 发明专利
    • 法面補強構造及び法面補強工法
    • 坡面加固结构和坡面加固方法
    • JP2015094199A
    • 2015-05-18
    • JP2013236060
    • 2013-11-14
    • 株式会社シーマコンサルタントエコ ジャパン株式会社
    • 中島 観司中島 修身
    • E02D17/18E02B3/04
    • 【課題】施工が容易で、高強度で耐震性に優れた法面補強構造を構築することができる技術を提供する。 【解決手段】法面補強構造10は、砕石、セメント系固化材(若しくは中性固化材)、団粒化剤及び水を含む混合物21を透水性の袋体22に充填して形成した複数の土嚢20を、当該土嚢20内の混合物21が固化する前に堤体30の法面31に沿って積み上げ、その後、静置して土嚢20中の混合物21を固化させて形成した補強構造体50を備えている。補強構造体50において水平方向(前後左右方向)に隣り合う土嚢20同士はそれぞれバンド23によって連結され、補強構造体50において鉛直方向(上下方向)に隣り合う土嚢20の間には透水性の補強材である網状部材24が介在されている。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够构造斜面加固结构,易于施工,具有高强度和抗地震性优异的技术。解决方案:斜面加固结构10包括加强结构50,其通过堆叠多个 通过将堤坝主体30的坡面31上的包含碎石,水泥基固化材料(或中性凝固材料),结节剂和水的混合物21填充透水性袋体22而形成的沙袋20 在沙袋20中的混合物21固化之前,然后将堆放的沙袋20静置以将混合物21固化在沙袋20中。在加强结构50中,在水平方向(在纵向方向上和 横向)通过带23分别连接,作为透水性增强材料的网状部件24插入在第二部分之间 在加强结构50中垂直方向(垂直方向)相邻的沙袋20。
    • 10. 发明专利
    • 土嚢
    • 沙袋
    • JP2015081461A
    • 2015-04-27
    • JP2013220218
    • 2013-10-23
    • エコ ジャパン株式会社株式会社日本ランテック
    • 齋藤 文博
    • E02B3/04
    • 【課題】地盤を補強するとともに、液状化による被害を抑制できる土嚢を提供すること。 【解決手段】比重が1以上の第一充填材と比重が1未満の第二充填材が袋体に充填された土嚢であって、この土嚢全体の比重が1以上2未満の範囲にあり、かつ、この土嚢の透水係数が10 −1 〜10 −7 cm/secの範囲にある。この土嚢によれば地盤を補強するとともに、液状化において噴砂の発生を抑制しつつ過剰な間隙水圧を消散させ、土嚢直下の地盤の非液状化層が軟弱化しても、土嚢自体の重さによって軟弱化した非液状化層に土嚢が沈み込むことを抑制することができる。 【選択図】 なし
    • 要解决的问题:提供能够增强地面并抑制液化破坏的沙袋。解决方案:通过填充比重为1或更大的第一填料和比重小于1的第二填料提供沙袋 在袋体中,该整沙袋的比重在1-2的范围内,该沙袋的透水系数在10〜10cm /秒的范围内。 使用这种沙袋,地面被加固,并且在液化期间抑制沙子沸腾的同时消耗过多的孔隙水压力,并且即使沙袋下面的非液化层软化,也可以限制沙袋 由于沙袋本身的重量而在软化的非液化层中沉没。