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11. 发明专利

CA3003043C DRIVE UNIT FOR HYBRID VEHICLE 未知
公开(公告)号：CA3003043C
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CA3003043
申请日：2018-04-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ENDO TAKAHITO , KOMADA HIDEAKI , IMAMURA TATSUYA , HATA KENSEI , NISHIMINE AKIKO
IPC分类号： B60W20/10 , B60L50/16 , B60W20/40
摘要： A drive unit for a hybrid vehicle capable of improvement of fuel efficiency during HV running is provided. The drive unit includes an engine, a first motor, a second motor, a first planetary gear unit, a second planetary gear unit, a first engagement device, and a second engagement device. In a case where an operation state of the vehicle is high vehicle speed and a low driving force in which a requested driving force is small, by bringing the first engagement device to an engaged state and the second engagement device to the disengaged state, a first state where a gear ratio which is a rotation number ratio between an input element and an output element of a complex planetary gear unit becomes a first gear ratio .gamma.2 smaller than "1" is set. In the case of a low vehicle speed and a high driving force in which the requested driving force is large, by bringing the second engagement device to the engaged state and the first engagement device to the disengaged state, a second state where the gear ratio becomes a second gear ratio .gamma.1 larger than "1" is set.

12. 发明专利

DE112014003687T5 Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE112014003687T5
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：DE112014003687
申请日：2014-08-07
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HATA KENSEI , IWASE YUJI , SUZUKI YOSUKE , KATO KOICHI , NOBUYASU SEITARO , MOTEKI TARO
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W30/20 , F02N11/08 , F16D48/06
摘要： Ein Hybridfahrzeug ist bereitgestellt, das in der Lage ist, zwischen einem Zustand, in dem eine Kupplung, die eine Brennkraftmaschine und einen Motor koppelt, eingerückt ist und das Fahrzeug durch eine Antriebsleistung der Brennkraftmaschine fährt, und einem Zustand zu wählen, in dem die Kupplung ausgerückt ist und das Fahrzeug fährt, wenn die Brennkraftmaschine gestoppt ist, wobei, wenn es eine Anforderung zum Neustarten der Brennkraftmaschine gibt, während die Brennkraftmaschine dreht (Schritt S5), nachdem eine Steuerung zum Ausrücken der Kupplung und zum Stoppen der Brennkraftmaschine gestartet worden ist, außerdem die Bedingung vorliegt, dass die Brennkraftmaschinendrehzahl gleich ist wie oder größer ist als ein vorbestimmter Grenzwert (Schritt S6), und in einem Zustand ist, in dem das Ausgabedrehmoment des Motors auf ein im Voraus bestimmtes Drehmoment oder kleiner begrenzt ist (Schritt S7), eine Steuerung zum Erhöhen des Übertragungsdrehmomentsvermögens der Kupplung durchgeführt wird (Schritt S8), worauf das Ausgabedrehmoment des Motors auf ein Drehmoment erhöht wird, das die Brennkraftmaschine ankurbelt (Schritt S9).

13. 发明专利

DE112011105511T5 Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112011105511T5
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：DE112011105511
申请日：2011-08-10
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ONO TOMOHITO , SUZUKI YOSUKE , HATA KENSEI , IWASE YUJI
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60L50/16 , F16H3/66
摘要： Eine Hybridfahrzeugantriebsvorrichtung (1-1) weist einen ersten Planetengetriebemechanismus (10), einen zweiten Planetengetriebemechanismus (20), eine Kupplung (4), die gestaltet ist, um einen Träger (14) des ersten Planetengetriebemechanismus mit einem Hohlrad (23) des zweiten Planetengetriebemechanismus zu verbinden und diesen davon zu trennen, und eine Bremse (5) auf, die gestaltet ist, um eine Drehung des Hohlrads des zweiten Planetengetriebemechanismus durch ein in Eingriff Bringen zu regulieren. Der zweite Planetengetriebemechanismus ist von einer Doppelritzelart, ein Sonnenrad (11) des ersten Planetengetriebemechanismus ist mit einer ersten elektrischen Drehmaschine (MG1) verbunden, ein Träger (14) davon ist mit einer Maschine (1) verbunden bzw. ein Hohlrad (13) von diesem ist mit einem Antriebsrad verbunden, und ein Sonnenrad (21) des zweiten Planetengetriebemechanismus ist mit einer zweiten elektrischen Drehmaschine (MG1) verbunden bzw. ein Träger (24) von diesem ist mit einem Antriebsrad verbunden.

14. 发明专利

BR102015026092B1 Sistema de controle de acionamento para um veículo híbrido 未知
公开(公告)号：BR102015026092B1
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：BR102015026092
申请日：2015-10-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NISHIMINE AKIKO , MURAKAMI AKIRA , HATA KENSEI , MURATA SOHEI , SUZUKI YOSUKE , IWASE YUJI
IPC分类号： B60W10/08 , B60L50/16 , B60W10/196 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/40
摘要： sistema de controle híbrido para veículo híbrido. trata-se de um sistema de controle de acionamento para evitar danos a partir de um dispositivo de distribuição de potência sob um modo de motor e para aprimorar a eficiência de combustível. uma duração de tempo a partir da terminação do primeiro modo de operação, em que um torque do primeiro motor é aplicada ao dispositivo de distribuição de potência, enquanto que detém um carreador (na etapa s4), e uma temperatura do dispositivo de distribuição de potência é estimada com base na duração de tempo calculada (na etapa s13). o primeiro modo de operação é habilitado se a temperatura estimada for menor do que uma temperatura permissível predeterminada (na etapa s15), e inibido se a temperatura estimada for maior do que a temperatura permissível (na etapa s10).

15. 发明专利

RU2693443C1 ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 未知
公开(公告)号：RU2693443C1
公开(公告)日：2019-07-03
申请号：RU2018136870
申请日：2018-10-19
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HATA KENSEI , KOMADA HIDEAKI , NISHIMINE AKIKO , MURAKAMI AKIRA
IPC分类号： B60K1/02 , B60K6/20 , F16H3/44 , F16H48/06
摘要： Изобретениеотноситсяк гибриднымтранспортнымсредствам. Приводноеустройстводлягибридноготранспортногосредствасодержитдвигатель; дваэлектромотораи устройстводелениявыходноймощностиотдвигателянаприводнуюмощностьи мощность, передаваемуюв сторонуведущихколес. Устройстводелениямощностипредставляетсобойпланетарныйзубчатыймеханизм, включающийв себясолнечнуюшестерню, короннуюшестерню, расположеннуютакимобразом, чтоонаявляетсяконцентрическойс солнечнойшестерней, иводило. Водилоудерживаетсателлитныешестерни, зацепляющиесяс солнечнойшестернейи короннойшестерней. Солнечнаяшестернявыводиткрутящиймомент. Такжеимеетсядифференциальнаяпередачав качествеглавнойведущейшестерни, передающаякрутящиймоментнаколесо.Второйэлектромоторуправляеткрутящиммоментом, выводимымизустройстваделениямощности, которыйдолженпередаватьсяв дифференциальнуюпередачу. Первыйредукторныйблоксоединенс солнечнойшестерней. Второйредукторныйблокрасположенныймеждупервымредукторнымблокоми дифференциальнойпередачей. Уменьшаетсяразмерприводногоустройства. 9 з.п. ф-лы, 24 ил.

16. 发明专利

CA2908151C DRIVE CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE 未知
公开(公告)号：CA2908151C
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CA2908151
申请日：2015-10-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HATA KENSEI , IWASE YUJI , SUZUKI YOSUKE , MURAKAMI AKIRA , NISHIMINE AKIKO , MURATA SOHEI
IPC分类号： B60W20/00 , B60L50/16
摘要： A drive control system is for a hybrid vehicle. The drive control system includes a power split mechanism, a brake mechanism, a first motor, an output member, a second motor and an electronic control unit. The electronic control unit is configured to obtain a temperature of the power split mechanism based on a first time that is a duration of a motor driven state, allow the motor driven state when the obtained temperature obtained by the electronic control unit is lower than a predetermined upper limit temperature, and inhibit the motor driven state when the obtained temperature is higher than or equal to the upper limit temperature.

17. 发明专利

DE102016100347A1 Antriebssteuerungssystem für Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016100347A1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：DE102016100347
申请日：2016-01-11
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HATA KENSEI , IWASE YUJI , SUZUKI YOSUKE , MIZUNO YOTA , NISHIMINE AKIKO , MURATA SOHEI
IPC分类号： B60W20/00 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/18 , F16H57/04
摘要： Ein Antriebssteuerungssystem für ein Hybridfahrzeug weist einen Schmieröldurchlass (83), eine erste Ölpumpe (13) und eine elektronische Steuerungseinheit (24) auf. Der Schmieröldurchlass (83) ist derart konfiguriert, dass dieser durch Veranlassen, dass Schmieröl in einer radialen Richtung eines Leistungsverteilungsmechanismus (4) nach außen strömt, Schmieröl hin zu dem Leistungsverteilungsmechanismus (4) führt. Die erste Ölpumpe (13) ist derart konfiguriert, dass dieser ermöglicht ist, durch einen ersten Motor (2) angetrieben zu werden, und diese ist derart konfiguriert, dass diese einen Hydraulikdruck des Schmieröls erzeugt, welches den Leistungsverteilungsmechanismus (4) schmiert. Die elektronische Steuerungseinheit (24) ist derart konfiguriert, dass diese eine Steuerung zum Erhöhen eines hin zu dem Leistungsverteilungsmechanismus (4) geführten Schmierölbetrags durch Antreiben des ersten Motors (2) ausführt, wenn das Hybridfahrzeug nach der Fahrt in einem Zwei-Motor-Modus auf einen Ein-Motor-Modus eingestellt wird.

18. 发明专利

CA2908151A1 DRIVE CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE 未知
公开(公告)号：CA2908151A1
公开(公告)日：2016-04-14
申请号：CA2908151
申请日：2015-10-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HATA KENSEI , IWASE YUJI , SUZUKI YOSUKE , MURAKAMI AKIRA , NISHIMINE AKIKO , MURATA SOHEI
IPC分类号： B60W20/00 , B60L50/16
摘要： A drive control system is for a hybrid vehicle. The drive control system includes a power split mechanism, a brake mechanism, a first motor, an output member, a second motor and an electronic control unit. The electronic control unit is configured to obtain a temperature of the power split mechanism based on a first time that is a duration of a motor driven state, allow the motor driven state when the obtained temperature obtained by the electronic control unit is lower than a predetermined upper limit temperature, and inhibit the motor driven state when the obtained temperature is higher than or equal to the upper limit temperature.

19. 发明专利

MX2014000890A APARATO DE CONDUCCION DE VEHICULOS HIBRIDOS. 未知
公开(公告)号：MX2014000890A
公开(公告)日：2014-02-27
申请号：MX2014000890
申请日：2011-07-27
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ONO TOMOHITO , IWASE YUJI , SUZUKI YOSUKE , HATA KENSEI
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445
摘要： Un aparato de conducción para vehículos híbridos incluye: un primer mecanismo de engranaje planetario (10); un segundo mecanismo de engranaje planetario (20); un embrague (4) que conecta y desconecta un portador (14) del primer mecanismo de engranaje planetario a y de un portador (24) del segundo mecanismo de engranaje planetario; y un freno (5) que regula la rotación del portador del segundo mecanismo de engranaje planetario por acoplamiento; en el cual un engranaje solar (11), el portador, y una corona dentada (13) del primer mecanismo de engranaje planetario están conectados respectivamente a una primera máquina eléctrica giratoria (mg1), un motor (1), y una rueda motriz, y un engranaje solar (21) y una corona dentada (23) del segundo mecanismo de engranaje planetario están conectados respectivamente a una segunda máquina eléctrica giratoria (MG2) y la rueda motriz.

20. 发明专利

DE112009005302T5 Rotierende elektrische Maschinenvorrichtung 未知
公开(公告)号：DE112009005302T5
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：DE112009005302
申请日：2009-10-09
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： KITABATAKE HIROTATSU , EBUCHI HIROAKI , KOMADA HIDEAKI , SUZUKI MICHINOBU , ONO TOMOHITO , HATA KENSEI
IPC分类号： H02K21/24
摘要： Eine rotierende elektrische Maschinenvorrichtung, die einen Motorgenerator (10) mit einem Stator (11), an dem eine Mehrzahl von Spulengruppen angeordnet ist, und einem Rotor (12) aufweist, und eine Steuerungsvorrichtung (30), die einen den Spulengruppen des Stators (11) zugeführten Strom steuert, wobei der Stator (11) mit einem Stator-Reibungsbereich (21) versehen ist, und der Rotor (12) mit einem Rotor-Reibungsbereich (19) versehen ist, und der Rotor (12) zwischen einer Verbindungsposition, in der der Stator-Reibungsbereich (21) und der Rotor-Reibungsbereich (19) miteinander in Kontakt sind und der Rotor (12) und der Stator (12) miteinander verbunden sind, und einer Trennungsposition, in der der Stator-Reibungsbereich (21) und der Rotor-Reibungsbereich (19) voneinander getrennt sind, beweglich ist, und der Rotor so angeordnet ist, dass er sich in die Verbindungsposition bewegt, wenn zumindest zwei Spulengruppen von der Mehrzahl der Spulengruppe gleichzeitig erregt werden, und die Steuerungsvorrichtung (30) einen den Spulengruppen zugeführten Strom steuert, so dass zumindest zwei Spulengruppen von der Mehrzahl der Spulengruppen gleichzeitig erregt werden, wenn eine vorgeschriebene Verbindungsbedingung erfüllt ist.

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