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1. 发明申请

WO2015056074A8 CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：WO2015056074A8
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/IB2014002091
申请日：2014-10-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60K6/445 , B60K20/00 , B60L1/00 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/441 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/907
摘要： A controller for a hybrid vehicle is a controller used for a hybrid vehicle that is equipped with an internal combustion engine, a rotating electric machine, and an electric storage device, and that is capable of an external power supply. The controller includes a required-power information obtaining section that obtains required power, and a control section that controls the hybrid vehicle so as to cause the internal combustion engine to drive the rotating electric machine in order to supply power generated by the rotating electric machine to the outside of the hybrid vehicle without charging the electric storage device, when the required power is greater than predetermined power.
摘要翻译：用于混合动力车辆的控制器是用于配备有内燃机，旋转电机和蓄电装置并且能够进行外部电源的混合动力车辆的控制器。控制器包括获得所需电力的所需电力信息获取部分和控制混合动力车辆以使内燃机驱动旋转电机以便将由旋转电机产生的电力提供给当所需功率大于预定功率时，混合动力车辆的外部不对蓄电装置进行充电。

2. 发明申请

WO2014053894A3 CONTROL APPARATUS FOR PLUG-IN HYBRID VEHICLE, AND CONTROL METHOD FOR THE SAME 审中-公开
标题翻译：用于混合混合动力车辆的控制装置及其控制方法
公开(公告)号：WO2014053894A3
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/IB2013002020
申请日：2013-09-17
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , FUSHIKI SHUNSUKE
发明人： FUSHIKI SHUNSUKE
IPC分类号： B60L11/12 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18
CPC分类号： G05B19/042 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G05B2219/2637 , G05B2219/2639 , Y02T10/6217 , Y02T10/648 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： A control apparatus for a plug-in hybrid vehicle (10) having a secondary battery (36) that can be charged with external power includes a stoppage period acquisition unit (42) and a battery control unit (48). The stoppage period acquisition unit (42) obtains an engine stoppage period in which an internal combustion engine (14) is stopped. The battery control unit (48) controls charging/discharging of the secondary battery (36). The battery control unit (48) sets an upper limit value of a storage amount of the secondary battery (36) to be lower when the engine stoppage period equals or exceeds a predetermined period than when the engine stoppage period is shorter than the predetermined period.
摘要翻译：一种用于具有能够被外部电力充电的二次电池（36）的插电式混合动力车辆（10）的控制装置，包括停止时间获取单元（42）和电池控制单元（48）。停止期间取得部（42）获取内燃机（14）停止的发动机停止期间。电池控制单元（48）控制二次电池（36）的充电/放电。当发动机停止期间等于或超过比发动机停止期间短于预定期间的预定期间时，电池控制单元（48）将二次电池（36）的存储量的上限值设定得较低。

3. 发明申请

WO2013136159A8 FAILURE DIAGNOSIS APPARATUS OF HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车故障诊断装置
公开(公告)号：WO2013136159A8
公开(公告)日：2014-08-21
申请号：PCT/IB2013000376
申请日：2013-03-13
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , FUSHIKI SHUNSUKE , YAMAZAKI MAKOTO , FUKUI KEITA
发明人： FUSHIKI SHUNSUKE , YAMAZAKI MAKOTO , FUKUI KEITA
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/18 , B60W20/00 , B60W50/00 , F02D29/06 , F02D41/22
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
摘要： The invention relates to failure diagnosis apparatus for a hybrid electric vehicle comprising an internal combustion engine (200) and motors (MG1, MG2). With the engine (200) running, a failure diagnosis process is carried out. A first process (S150) is carried out if no electric power is supplied to an external load. A second process (S170) is carried out if electric power is supplied to an external load. This allows to use the vehicle as emergency power supply.
摘要翻译：本发明涉及包括内燃机（200）和电动机（MG1，MG2）的混合动力车辆的故障诊断装置。在发动机（200）运行的情况下，进行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理（S150）。如果向外部负载供电，则执行第二处理（S170）。这允许将车辆用作应急电源。

4. 发明专利

DE112014006331B4 Hybridfahrzeug und Steuerungsverfahren für dieses 未知
公开(公告)号：DE112014006331B4
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：DE112014006331
申请日：2014-12-05
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60W20/15 , B60K15/05 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W50/12
摘要： Hybridfahrzeug (1), das konfiguriert ist, um eine externe Energiezufuhr durchzuführen, bei der elektrische Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1) zugeführt wird, mit:einer Energiespeichervorrichtung (150);einer Brennkraftmaschine (100);einem Energiegenerator (110), der konfiguriert ist, um elektrische Energie unter Verwendung einer Triebkraft der Brennkraftmaschine (100) zu erzeugen;einem Kraftstoffzufuhranschluss (630) zum Zuführen eines Kraftstoffs in die Brennkraftmaschine (100);einem ersten Zufuhrpfad zum Zuführen von in der Energiespeichervorrichtung (150) gespeicherter elektrischer Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1), und einem zweiten Zufuhrpfad zum Zuführen von unter Verwendung der Triebkraft der Brennkraftmaschine (100) erzeugter Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1); undeiner Steuervorrichtung (300) zum Steuern einer externen Energiezufuhroperation,wobei, wenn der zweite Zufuhrpfad zur externen Energiezufuhr ausgewählt ist und eine Kraftstoffzufuhr in den Kraftstoffzufuhranschluss (630) während der externen Energiezufuhr durchgeführt wird, die Steuervorrichtung (300) einen Antrieb der Brennkraftmaschine (100) unterbindet und den Zufuhrpfad auf den ersten Zufuhrpfad zum Zuführen von in der Energiespeichervorrichtung (150) gespeicherter elektrischer Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1) umschaltet.

5. 发明专利

DE102015108073B4 Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102015108073B4
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：DE102015108073
申请日：2015-05-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OHSAWA TAICHI
IPC分类号： F02D29/06 , B60K6/00 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/16 , F01N9/00
摘要： Hybridfahrzeug, das folgendes aufweist:eine Maschine (1);einen Katalysator (32), der Abgas der Maschine (1) reinigt;einen Motorgenerator (M1), der gestaltet ist, um durch die Maschine (1) angetrieben zu werden und elektrische Energie zu erzeugen;eine elektrische Speichervorrichtung (3), die gestaltet ist, um elektrische Energie zu laden und zu entladen;eine Stromversorgungsvorrichtung (40), die gestaltet ist, um zumindest eine von der elektrischen Energie, die von dem Motorgenerator (M1) erzeugt wird, oder der elektrischen Energie der elektrischen Speichervorrichtung (3) nach außerhalb des Fahrzeugs hin abzugeben; undzumindest eine elektronische Steuereinheit (25), die gestaltet ist, uma) die Maschine (1) und die Stromversorgungsvorrichtung (40) zu steuern,b) zu bestimmen, ob ein Reinigungszustand des Abgases der Maschine (1) unzureichend ist oder nicht, undc) eine Versorgung der elektrischen Energie der elektrischen Speichervorrichtung (3) zu der Außenseite des Fahrzeugs über eine Versorgung der elektrischen Energie, die von dem Motorgenerator (M1) erzeugt wird, zu der Außenseite des Fahrzeugs zu priorisieren, wenn der Reinigungszustand des Abgases der Maschine (1) unzureichend ist, verglichen mit einem Fall, in dem der Reinigungszustand des Abgases der Maschine (1) ausreichend ist.

6. 发明专利

DE112014006331T5 Hybridfahrzeug und Steuerungsverfahren für dieses 未知
公开(公告)号：DE112014006331T5
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：DE112014006331
申请日：2014-12-05
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60W20/15 , B60K6/445 , B60K15/04 , B60L1/00 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W30/18
摘要： Ein Fahrzeug (1) ist konfiguriert, um eine externe Energiezufuhr durchzuführen, bei der elektrische Energie nach außerhalb des Fahrzeugs zugeführt wird. Das Fahrzeug (1) umfasst eine Batterie (150), eine Maschine (100), einen ersten MG (110), der konfiguriert ist, um elektrische Energie unter Verwendung einer Triebkraft der Maschine (100) zu erzeugen, einen Kraftstoffzufuhranschluss (630) zum Zuführen von Kraftstoff für die Brennkraftmaschine (100) und eine ECU (300) zum Steuern einer externen Energiezufuhroperation. Wenn eine Kraftstoffzufuhr in den Kraftstoffzufuhranschluss (630) während der externen Energiezufuhr durchgeführt wird, unterbindet die ECU (300) einen Antrieb der Maschine (100) und führt die in der Batterie (150) gespeicherte elektrische Energie nach außerhalb des Fahrzeugs zu.

7. 发明专利

RU2742307C1 СИСТЕМА СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ 未知
公开(公告)号：RU2742307C1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：RU2020121625
申请日：2020-06-30
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HOTTA SHINTARO , KAWAI TAKASHI , FUSHIKI SHUNSUKE , WAKABAYASHI HIDETO , ITO HIROKAZU
IPC分类号： F02D41/06 , F01N3/22 , F02D43/00
摘要： Изобретениеотноситсяк системамсиловойпередачигибридноготранспортногосредства. Техническимрезультатомявляетсяпредотвращениеразрушениякатализаторауправляющеговыхлопнымигазами. Результатдостигаетсятем, чтосистемасиловойпередачивключаетв себядвигательвнутреннегосгоранияс впрыскомв проходы. Первыйпроцессзапускапредставляетсобойпроцесс, вкоторомтопливопомещаетсяв цилиндртактасжатия, когдадвигательостановлен, инаосновесохраненнойпозицииостановкипроворота, зажиганиевыполняетсяв первомциклецилиндратактасжатияпризапускедвигателя. Второйпроцессзапускапредставляетсобойпроцесс, вкотором, наосновесохраненнойпозицииостановкипроворота, впрысктопливавыполняетсядляцилиндратактавпускав товремя, когдадвигательостановлен, инаосновесохраненнойпозицииостановкипроворота, зажиганиевыполняетсяв первомциклецилиндратактавпускапризапускедвигателя. Когдатемпературакатализаторав товремя, когдазапускдвигателязапрашивается, равнаиливышепервогопороговогозначения, устройствоуправлениязапускаетдвигательвнутреннегосгоранияпосредством, поменьшеймере, одногоизпервогопроцессазапускаи второгопроцессазапуска. 11 з.п. ф-лы, 16 ил.

8. 发明专利

DE112014005063T5 Fahrzeug, Steuerung für Fahrzeug und Steuerungsverfahren für Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE112014005063T5
公开(公告)日：2016-08-25
申请号：DE112014005063
申请日：2014-11-04
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OHSAWA TAICHI
IPC分类号： B60L1/00 , B60L50/10 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18
摘要： Ein Fahrzeug beinhaltet eine Brennkraftmaschine, einen ersten Motor-Generator, der dazu ausgelegt ist, elektrische Energie durch Nutzung der Energie der Brennkraftmaschine zu erzeugen, eine elektrische Speichereinheit, die dazu ausgelegt ist, die durch den ersten Motor-Generator erzeugte elektrische Energie zu speichern, ein Verbindungsbauteil, über das die elektrische Energie, die in der elektrischen Speichereinheit gespeichert wurde, der Stelle außerhalb des Fahrzeugs zugeführt wird; und eine ECU, die dazu ausgelegt ist, die Brennkraftmaschine zu starten, wenn der SOC der elektrischen Speichereinheit einen vorbestimmten Startschwellwert erreicht. Die ECU legt einen Startschwellwert ON2, der verwendet wird, wenn sich das Fahrzeug in einem unfahrbaren Zustand befindet und elektrische Energie über das Verbindungsbauteil der Stelle außerhalb des Fahrzeugs zugeführt wird, auf einen Wert fest, der kleiner ist als ein Startschwellwert ON1, der verwendet wird, wenn sich das Fahrzeug in einem fahrbaren Zustand befindet.

9. 发明专利

DE112010006080T5 Fahrzeug, Verfahren zum Steuern eines Fahrzeugs und Vorrichtung zum Steuern eines Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE112010006080T5
公开(公告)日：2013-10-24
申请号：DE112010006080
申请日：2010-12-22
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUSHIKI SHUNSUKE
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08
摘要： Ein Plug-In Hybridfahrzeug hat eine Verbrennungskraftmaschine; einen Motor-Generator, der mit einer Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist; und eine ECU, die eine Rotation der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine durch Antreiben des Motor-Generators verursacht, wenn eine Temperatur eines Kühlmittels der Verbrennungskraftmaschine gleich oder niedriger ist, als ein vorgegebener Grenzwert, nachdem sie die Zündung und Zufuhr von Kraftstoff zur Verbrennungskraftmaschine unterbrochen hat.

10. 发明专利

DE112013004842B4 Steuervorrichtung für Plug-In-Hybridfahrzeug, und Steuerverfahren dafür 未知
公开(公告)号：DE112013004842B4
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：DE112013004842
申请日：2013-09-17
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUSHIKI SHUNSUKE
IPC分类号： B60W20/18 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/12
摘要： Steuervorrichtung für ein Plug-in-Hybridfahrzeug (10), wobei die Steuervorrichtung dazu aufgebaut ist, ein Plug-in-Hybridfahrzeug (10) mit einer Sekundärbatterie (36), die mit externem Strom ladbar ist, zu steuern, und eine Steuerung so durchzuführen, dass das Fahrzeug (10) unter Verwendung nur eines Motors zu Beginn einer Fahrt angetrieben wird und eine Maschine (14) mit interner Verbrennung gestartet wird, wenn eine Speichermenge der Sekundärbatterie (36) auf oder unter einen vorab festgelegten Wert fällt, so dass das Fahrzeug (10) unter gleichzeitiger Verwendung des Motors und der Maschine (14) mit interner Verbrennung angetrieben wird, wobei die Steuervorrichtung Folgendes umfasst: eine Einheit zur Aufnahme eines Stopp-Zeitabschnitts, die dazu aufgebaut ist, einen Maschinenstoppzeitabschnitt zu erhalten, in dem die Maschine (14) mit interner Verbrennung gestoppt ist; und eine Batteriesteuereinheit, die dazu aufgebaut ist, ein Laden/Entladen der Sekundärbatterie (36) zu steuern, und die einen oberen Grenzwert der Speichermenge der Sekundärbatterie (36) als geringer einstellt, wenn der Maschinenstoppzeitabschnitt gleich lang wie oder länger als ein vorab festgelegter Zeitabschnitt ist, als wenn der Maschinenstoppzeitabschnitt kürzer als der vorab festgelegte Zeitabschnitt ist, wobei die Steuervorrichtung ein Fahrtmuster des Fahrzeugs zu dieser Zeit als eines aus einer Vielzahl von Fahrtmustern, die zu entsprechenden Verbrauchsmengen für die in der Sekundärbatterie (36) gespeicherte Elektrizität passen, auf ...

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