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1. 发明申请

WO2015056074A8 CONTROLLER FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车控制器
公开(公告)号：WO2015056074A8
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/IB2014002091
申请日：2014-10-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60K6/445 , B60K20/00 , B60L1/00 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/441 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/907
摘要： A controller for a hybrid vehicle is a controller used for a hybrid vehicle that is equipped with an internal combustion engine, a rotating electric machine, and an electric storage device, and that is capable of an external power supply. The controller includes a required-power information obtaining section that obtains required power, and a control section that controls the hybrid vehicle so as to cause the internal combustion engine to drive the rotating electric machine in order to supply power generated by the rotating electric machine to the outside of the hybrid vehicle without charging the electric storage device, when the required power is greater than predetermined power.
摘要翻译：用于混合动力车辆的控制器是用于配备有内燃机，旋转电机和蓄电装置并且能够进行外部电源的混合动力车辆的控制器。控制器包括获得所需电力的所需电力信息获取部分和控制混合动力车辆以使内燃机驱动旋转电机以便将由旋转电机产生的电力提供给当所需功率大于预定功率时，混合动力车辆的外部不对蓄电装置进行充电。

2. 发明申请

WO2015159218A3 HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合车辆的混合车辆和控制方法
公开(公告)号：WO2015159218A3
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/IB2015052712
申请日：2015-04-14
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： HONDA TOMOAKI , INOUE TOSHIO , FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OHSAWA TAICHI
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/26 , B60W20/16 , F02D41/02 , F02N11/08
CPC分类号： B60K6/445 , B60W10/04 , B60W10/26 , B60W20/16 , B60W2510/068 , B60W2510/244 , B60W2530/12 , B60W2710/244 , B60Y2300/476 , F02D41/029 , F02N11/0829 , F02N2200/061 , Y02T10/48 , Y02T10/6239
摘要： A hybrid vehicle includes an engine, an exhaust passage, a filter, an electrical storage device, a driving apparatus and an ECU. The exhaust passage is connected to the engine. The filter is configured to trap particulate matter flowing through the exhaust passage. The electrical storage device is configured to be charged when the engine is in operation. The driving apparatus is configured to generate a driving force of the hybrid vehicle by using an electric power of the electrical storage device. The ECU is configured to control a charge/ discharge amount of the electrical storage device such that a state of charge of the electrical storage device falls within a control range. The ECU is configured to expand the control range such that the control range at the time when regeneration of the filter is required is wider than the control range at the time when regeneration of the filter is not required, reduce the state of charge toward a lower limit value of the expanded control range, and then increase the state of charge toward an upper limit value of the expanded control range.
摘要翻译：混合动力车辆包括发动机，排气通道，过滤器，蓄电装置，驱动装置和ECU。排气通道连接到发动机。过滤器被配置为捕集流过排气通道的颗粒物质。电气存储装置构造成在发动机运行时被充电。驱动装置被配置为通过使用蓄电装置的电力来产生混合动力车辆的驱动力。 ECU被配置为控制蓄电装置的充电/放电量，使得蓄电装置的充电状态落在控制范围内。 ECU被配置为扩大控制范围，使得需要过滤器的再生时的控制范围比不需要过滤器的再生时的控制范围宽，将电荷状态降低到较低扩大控制范围的极限值，然后将电荷状态增加到扩大控制范围的上限值。

3. 发明申请

WO2006004026A2 FUEL SUPPLY SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机燃油供给系统
公开(公告)号：WO2006004026A2
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：PCT/JP2005012175
申请日：2005-06-24
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , TOKUDA KAZUYUKI , KURATA NAOKI , YAMAGUCHI KATSUHIKO , INOUE TOSHIO , SUZUKI NAOTO , TOMATSURI MAMORU , HASEGAWA KEIKO , FUKUI KEITA
发明人： TOKUDA KAZUYUKI , KURATA NAOKI , YAMAGUCHI KATSUHIKO , INOUE TOSHIO , SUZUKI NAOTO , TOMATSURI MAMORU , HASEGAWA KEIKO , FUKUI KEITA
IPC分类号： F02M37/00 , F02M63/02 , F02M69/04
CPC分类号： F02M63/0225 , F02B2275/14 , F02B2275/16 , F02D33/006 , F02D41/042 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2041/3881 , F02D2250/02 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M63/0245 , F02M63/025 , F02M63/029 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/045 , F02M69/046 , F02M69/462 , Y02T10/123
摘要： A low-pressure delivery pipe (160) provided with intake manifold injectors (120), a fuel pressure regulator (170), a high-pressure fuel pump (155), a high-pressure delivery pipe (130) provided with in-cylinder injectors (110), and an electromagnetic relief valve (210) are connected in series at the downstream of a low-pressure fuel pump (180) that discharges a fuel within a fuel tank (200) at a prescribed pressure. Since the low-pressure delivery pipe (160) is arranged downstream of the low-pressure fuel pump (180), the fuel pressure within the low-pressure delivery pipe (160) is lowered upon stop of vehicle operation, in response to stop of the low-pressure fuel pump (180). The fuel pressure within the high-pressure delivery pipe (130) is also lowered in response to stop of the low-pressure fuel pump (180), by opening the electromagnetic relief valve (210) upon stop of vehicle operation. Thus, oil tightness of the injectors (110, 120) during the stop of vehicle operation is ensured.
摘要翻译：一种设有进气歧管喷射器（120），燃料压力调节器（170），高压燃料泵（155），高压输送管（130）的低压输送管（160）喷射器110和电磁泄放阀210在低压燃料泵180的下游串联连接，所述低压燃料泵180以规定的压力排出燃料箱200内的燃料。由于低压输油管160布置在低压燃油泵180的下游，因此在车辆停止工作时，低压输油管160内的燃料压力响应于停止低压燃料泵（180）。响应于低压燃料泵（180）的停止，通过在停止车辆操作时打开电磁安全阀（210），高压输送管（130）内的燃料压力也降低。因此，确保了在车辆运行停止期间喷射器（110,120）的油密性。

4. 发明申请

WO2015114718A3 HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车辆
公开(公告)号：WO2015114718A3
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：PCT/JP2014006304
申请日：2014-12-17
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： INOUE TOSHIO , ABE TSUKASA , HONDA TOMOAKI , FUKUI KEITA , NAWATA HIDEKAZU , OSAWA TAICHI , NIWA YUTA
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/26 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0623 , B60W2510/068 , B60Y2300/476 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N11/002 , F16H3/727 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： When reproduction of a filter is required (YES in S100), and a filter temperature Tf is within a first temperature range (YES in S102), an ECU executes a control process including the steps of executing a successive motoring control (S104), determining an intermittent motoring period, an intermittent stopping period, and an intermittence number (S112) when the filter temperature Tf is within a second temperature range (YES in S110), and executing an intermittent motoring control (S114).
摘要翻译：当需要再现过滤器时（S100中为“是”），过滤器温度Tf在第一温度范围内（S102中为“是”），ECU执行控制过程，该过程包括执行连续驾驶控制（S104），确定当过滤器温度Tf处于第二温度范围内时（S110中为“是”），执行间歇性电动驱动控制（S114）。

5. 发明申请

WO2015114441A2 HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合车辆的混合车辆和控制方法
公开(公告)号：WO2015114441A2
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/IB2015000071
申请日：2015-01-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NAWATA HIDEKAZU , ABE TSUKASA , INOUE TOSHIO , FUKUI KEITA , HONDA TOMOAKI , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60W10/06
CPC分类号： B60W20/16 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2530/12 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/476 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： A hybrid vehicle includes an engine, a rotary electric machine, a filter and an ECU. The engine includes an exhaust passage. The rotary electric machine is a driving source of the vehicle. The filter traps particulate matter flowing through the exhaust passage. The ECU is configured to control the hybrid vehicle in any one of a plurality of control modes. The plurality of control modes include a first control mode and a second control mode. The number of opportunities for the engine to operate when the control mode is the second control mode is larger than the number of opportunities for the engine to operate when the control mode is the first control mode. The ECU is configured to, when the filter is regenerated, control the hybrid vehicle in the second control mode.
摘要翻译：混合动力车辆包括发动机，旋转电机，过滤器和ECU。发动机包括排气通道。旋转电机是车辆的驱动源。过滤器捕集流过排气通道的颗粒物质。 ECU被配置为以多种控制模式中的任何一种来控制混合动力车辆。多个控制模式包括第一控制模式和第二控制模式。当控制模式是第二控制模式时，发动机操作的机会数量大于当控制模式是第一控制模式时发动机运行的机会的数量。 ECU被配置为当再生过滤器时，在第二控制模式下控制混合动力车辆。

6. 发明专利

DE112014006331B4 Hybridfahrzeug und Steuerungsverfahren für dieses 未知
公开(公告)号：DE112014006331B4
公开(公告)日：2022-11-10
申请号：DE112014006331
申请日：2014-12-05
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , INOUE TOSHIO , FUSHIKI SHUNSUKE , HONDA TOMOAKI , NAWATA HIDEKAZU , NIWA YUTA , OSAWA TAICHI
IPC分类号： B60W20/15 , B60K15/05 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W50/12
摘要： Hybridfahrzeug (1), das konfiguriert ist, um eine externe Energiezufuhr durchzuführen, bei der elektrische Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1) zugeführt wird, mit:einer Energiespeichervorrichtung (150);einer Brennkraftmaschine (100);einem Energiegenerator (110), der konfiguriert ist, um elektrische Energie unter Verwendung einer Triebkraft der Brennkraftmaschine (100) zu erzeugen;einem Kraftstoffzufuhranschluss (630) zum Zuführen eines Kraftstoffs in die Brennkraftmaschine (100);einem ersten Zufuhrpfad zum Zuführen von in der Energiespeichervorrichtung (150) gespeicherter elektrischer Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1), und einem zweiten Zufuhrpfad zum Zuführen von unter Verwendung der Triebkraft der Brennkraftmaschine (100) erzeugter Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1); undeiner Steuervorrichtung (300) zum Steuern einer externen Energiezufuhroperation,wobei, wenn der zweite Zufuhrpfad zur externen Energiezufuhr ausgewählt ist und eine Kraftstoffzufuhr in den Kraftstoffzufuhranschluss (630) während der externen Energiezufuhr durchgeführt wird, die Steuervorrichtung (300) einen Antrieb der Brennkraftmaschine (100) unterbindet und den Zufuhrpfad auf den ersten Zufuhrpfad zum Zuführen von in der Energiespeichervorrichtung (150) gespeicherter elektrischer Energie nach außerhalb des Fahrzeugs (1) umschaltet.

7. 发明专利

DE102016105535B4 Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102016105535B4
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：DE102016105535
申请日：2016-03-24
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： NAWATA HIDEKAZU , INOUE TOSHIO , FUKUI KEITA
IPC分类号： B60W20/16 , B60W10/30 , F02M25/08
摘要： Hybridfahrzeug, gekennzeichnet durch:eine Kraftmaschine (22), die eine Zuführung eines Kraftstoffs, der in einem Kraftstofftank (160) gespeichert ist, empfängt und die eine dynamische Leistung ausgibt;einen Behälter (174), der verdunsteten Kraftstoff adsorbiert, der in dem Kraftstofftank (160) erzeugt wird;ein Ablassventil (178), das bei einem Zuführungsrohr angebracht ist, wobei das Zuführungsrohr ein Rohr ist, durch das verdunstetes Kraftstoffgas zu einem Einlassrohr (125) der Kraftmaschine (22) zugeführt wird, wobei das verdunstete Kraftstoffgas den verdunsteten Kraftstoff beinhaltet, der durch den Behälter (174) adsorbiert wird;eine Verdunsteter-Kraftstoff-Steuerungseinrichtung (24), die konfiguriert ist, eine Öffnungs-Schließ-Steuerung des Ablassventils (178) derart auszuführen, dass das verdunstete Kraftstoffgas zu dem Einlassrohr (125) zugeführt wird;einen elektrischen Generator (MG1), der unter Verwendung der dynamischen Leistung von der Kraftmaschine (22) Elektrizität erzeugt;eine Batterie (50), die mit dem elektrischen Generator (MG1) über eine elektrische Stromleitung (54) verbunden ist; undein Externe-Elektrizitätszuführungs-Gerät (60), das eine externe Elektrizitätszuführung ausführt, durch die eine elektrische Leistung auf der elektrischen Stromleitung (54) zu einer externen Vorrichtung zugeführt wird, wobeidie Verdunsteter-Kraftstoff-Steuerungseinrichtung (24) konfiguriert ist, die Öffnungs-Schließ-Steuerung des Ablassventils (178) unter Verwendung einer Ausführungsbedingung in einem Fall auszuführen, in dem das Externe-Elektrizitätszuführungs-Gerät (60) die externe Elektrizitätszuführung ausführt, wobei die Ausführungsbedingung eine Bedingung ist, unter der das verdunstete Kraftstoffgas zu dem Einlassrohr (125) leichter zugeführt wird als in einem Fall, in dem das Externe-Elektrizitätszuführungs-Gerät (60) die externe Elektrizitätszuführung nicht ausführt.

8. 发明专利

DE102006000239B4 Leistungsabgabevorrichtung, Motorfahrzeug, das mit einer Leistungsabgabevorrichtung ausgestattet ist, und Steuerverfahren für eine Leistungsabgabevorrichtung 未知
公开(公告)号：DE102006000239B4
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：DE102006000239
申请日：2006-05-22
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： ANDO DAIGO , INOUE TOSHIO , ABE TSUKASA , SUZUKI NAOTO , KOBAYASHI YUKIO , HARADA OSAMU
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L50/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/13 , F02D29/02 , F02D41/08
摘要： Leistungsabgabevorrichtung, die Leistung an eine Antriebswelle abgibt, wobei die Leistungsabgabevorrichtung folgendes aufweist: eine Brennkraftmaschine (22), die zum Abgeben von mechanischer Leistung betrieben wird; einen Übertragungsmechanismus (30) für ein Übertragen von elektrischer Leistung und/oder mechanischer Leistung, der mit einer Ausgangswelle (26) der Brennkraftmaschine (22) und mit einer Antriebswelle (32a) verbunden ist und zumindest einen Teil der Leistung der Brennkraftmaschine (22) an die Antriebswelle (32a) abgibt, wobei der Übertragungsmechanismus (30) die elektrische Leistung und mechanische Leistung integrieren und verteilen kann; eine Speichereinheit (50), die elektrische Leistung zu und von dem Übertragungsmechanismus (30) für elektrische Leistung und mechanische Leistung überträgt; eine Einlassluftströmungsreguliereinheit (139), die eine Einlassluftströmung zu der Brennkraftmaschine (22) steuert, und ein Steuermodul (24), das dann, wenn eine Temperatur der Speichereinheit (50) sich in einem voreingestellten sehr niedrigen Temperaturbereich, der unterhalb einer vorbestimmten Temperaturgrenze ist, befindet, die Einlassluftströmungsreguliereinheit (139) so steuert, dass eine voreingestellte Leerlaufeinlassluftströmung in dem voreingestellten sehr niedrigen Temperaturbereich zu der Brennkraftmaschine (22) unmittelbar nach ihrem Start zugeführt wird und ein Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine (22) erzielt wird, wobei die voreingestellte Leerlaufeinlassluftströmung größer als in einem gewöhnlichen Temperaturbereich, der oberhalb der vorbestimmten Temperaturgrenze ist, eingerichtet ist, und das Steuermodul (24) die Leerlaufeinlassluftströmung als spezifischen Parameter so korrigiert, dass eine Drehzahl der Brennkraftmaschine (22) in dem Leerlaufbetrieb sich an eine vorbestimmte Leerlaufdrehzahl annähert, wobei nach der Korrektur des spezifischen Parameters das Steuermodul (24) die Brennkraftmaschine (22) unter Berücksichtigung der Korrektur des spezifischen Parameters steuert, und den Übertragungsmechanismus (30) für elektrische Leistung und mechanische Leistung so steuert, dass elektrische Leistung unter Verwendung der Leistung der Brennkraftmaschine (22) erzeugt wird und die Speichereinheit (50) mit einer erzeugten elektrischen Leistung, die unterhalb eines Aufladegrenzwertes der Speichereinheit (50) ist, aufgeladen wird, ...

9. 发明专利

DE602006014100D1 STEUERVORRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG 未知
公开(公告)号：DE602006014100D1
公开(公告)日：2010-06-17
申请号：DE602006014100
申请日：2006-03-08
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： FUKUI KEITA , HASEGAWA KEIKO , TOMATSURI MAMORU , INOUE TOSHIO , YAMAGUCHI KATSUHIKO
IPC分类号： F02D41/38 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D41/06 , F02D41/34 , F02M51/00 , F02M55/02 , F02M63/00

10. 发明专利

FR2836515B1 未知
公开(公告)号：FR2836515B1
公开(公告)日：2009-08-28
申请号：FR0302352
申请日：2003-02-26
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： INOUE TOSHIO
IPC分类号： F02D41/00 , F02M25/08 , B60K6/00 , F01L1/02 , F01N3/24 , F02D13/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D45/00
摘要： The method involves judging the stoppage of the operation of an internal combustion engine. A fuel adherence reduction operation is performed to reduce the amount of fuel adhering to a wall surface extending from an intake port to a combustion chamber, when the stoppage of the operation of the engine is judged. The supply of fuel to the engine is stopped after executing the fuel adherence reduction. An Independent claim is also included for an internal combustion engine operation control system.

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