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1. 发明申请

WO2022187474A1 A MECHANICAL DIFFERENTIAL ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2022187474A1
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：PCT/US2022/018688
申请日：2022-03-03
申请人： POLARIS INDUSTRIES INC.
发明人： PETERMAN, Jeffrey I.
IPC分类号： F16H48/20 , F16H48/22 , F16H48/28
摘要： According to various embodiments, disclosed is a mechanical differential assembly for a wheeled vehicle is disclosed including a housing a pinion gear operable to both rotate relative to the interior surface of the housing and be fixed relative to the interior surface of the housing and a clutch portion fixed to the pinion gear.

2. 发明申请

WO2017124371A1 DIFFERENTIAL LOCKING SYSTEM IN INBOARD WET BRAKE AXLE 审中-公开
标题翻译：内置湿式制动轴的差速锁止系统
公开(公告)号：WO2017124371A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：PCT/CN2016/071565
申请日：2016-01-21
申请人： VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AB , WANG, Eric
发明人： WANG, Eric
IPC分类号： F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/28
CPC分类号： F16H48/22 , F16H48/32
摘要： A differential locking system (600) in inboard wet brake axles (112, 113) is provided. The differential locking system (600) includes: a first locking member (610) fixedly installed at a differential casing (310); a second locking member (620) spline-connected to a drive shaft; a cylinder housing (630) fixed to an axle housing (200) and having a hydraulic port (631) formed at one side of an inner wall thereof; a piston (640) installed in an inner space of the cylinder housing (630) to be elastically supported by a return spring (650); and a connecting bar (660) connecting the piston (640) and the second locking member (620) so that the second locking member (620) is moved by being linked with movement of the piston (640). The differential locking system (600) can be installed in inboard wet brake axles (112, 113) with very small inner spaces and can also enable construction vehicles to smoothly and efficiently operate in areas that are very slippery.
摘要翻译：内侧湿式制动轴（112,113）中的差速器锁定系统（600）被提供。差速器锁定系统（600）包括：第一锁定构件（610），其固定地安装在差速器壳体（310）处; 花键连接到驱动轴的第二锁定构件（620）一个固定在桥壳（200）上并具有形成在其内壁一侧的液压口（631）的气缸壳体（630）安装在气缸壳体（630）的内部空间中以由复位弹簧（650）弹性支撑的活塞（640）; 和连接活塞（640）和第二锁定构件（620）的连接杆（660），使得第二锁定构件（620）通过与活塞（640）的运动联动而移动。差速器锁定系统（600）可以安装在具有非常小的内部空间的内侧湿制动轴（112,113）中，并且还可以使施工车辆在非常滑的区域平稳有效地运行。

3. 发明申请

WO2012154080A1 САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ СВОБОДНЫМИ САТЕЛЛИТАМИ 审中-公开
标题翻译：自锁式差异具有额外的免费PINIONS
公开(公告)号：WO2012154080A1
公开(公告)日：2012-11-15
申请号：PCT/RU2012/000286
申请日：2012-04-04
申请人： КОЗЛОВ, Георгий Леонидович
发明人： КОЗЛОВ, Георгий Леонидович
IPC分类号： F16H48/28
CPC分类号： F16H48/28 , F16H2048/305
摘要： Изобретение относится к машиностроению, а именно, к дифференциальным передачам. Самоблокирующийся дифференциал, содержит корпус 1, в котором размещен палец 2 с двумя основными сателлитами 3 и взаимодействующие с ними две полуосевые шестерни 4 и 5, закрепленные на колесных полуосях 6. В корпусе также размещены два блокирующих сателлита 7, закрепленных на общей оси 8, при этом диаметр блокирующих сателлитов 7 меньше, чем диаметр основных сателлитов 3 и блокирующие сателлиты 7 находятся в постоянном зацеплении с одной из полуосевых шестерен (на Фигурах - с шестерней 5). Шестерни и сателлиты могут быть выполнены коническими. Общая ось 8 блокирующих сателлитов 7 перпендикулярна колесным полуосям 6, то есть, перпендикулярна оси симметрии дифференциала и ее концы размещены в диаметрально расположенных окнах 9, дополнительно выполненных в корпусе 1, при этом ось 8 блокирующих сателлитов снабжена средством, ограничивающим ее угол поворота. Средство, ограничивающее угол поворота оси блокирующих сателлитов, может быть выполнено в виде блокирующей муфты, охватывающей корпус и снабженной рычагом управления, или в виде фиксирующих пружин. Дифференциал обладает повышенной надежностью и сочетает возможность работы в режиме самоблокировки и работы в классическом (свободном) режиме.
摘要翻译：本发明涉及机械工程，特别涉及差速变速器。自锁差速器包括本体1，其中布置有具有两个主小齿轮3的销2，以及与所述主小齿轮相互作用并固定在轮式半轴6上的两个半轴齿轮4,5。两个锁定固定在通用轴8上的小齿轮7也布置在主体中，其中锁定小齿轮7的直径小于主小齿轮3的直径，并且锁定小齿轮7与半部中的一个恒定啮合齿轮（图中为齿轮5）。齿轮和小齿轮可以是圆锥形的。锁定小齿轮7的通用轴8垂直于带轮的半轴6，也就是说，垂直于差速器的对称轴线，并且其端部被布置成径向布置的孔9，其另外形成在主体1，其中锁定小齿轮的轴8设置有限制其旋转角度的装置。限制锁定小齿轮的轴的旋转角度的装置可以是围绕主体并且配备有控制杆或以固定弹簧的形式的锁定套筒的形式。差分增加了可靠性，并结合了自锁模式下的操作可能性和经典（免费）模式下的操作。

4. 发明申请

WO2009023403A4 DIFFERENTIAL GEAR ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2009023403A4
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/US2008/070368
申请日：2008-07-17
申请人： AUTOTECH SPORT TUNING CORPORATION , MCVEA, William, Mark , GRIEB, Michael, Joseph , CLARK, Dana, C. , MOSER, Ronald, E.
发明人： MCVEA, William, Mark , GRIEB, Michael, Joseph , CLARK, Dana, C. , MOSER, Ronald, E.
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/22 , F16H48/10
摘要： A differential gear assembly is disclosed. The differential gear assembly includes a first sun gear (120a) and a second sun gear (120b) coaxially aligned with each other; a first set of planetary gears (130a) in mating engagement with the first sun gear (120a); and a second set of planetary gears (130b) in mating engagement with the second sun gear (120b). The first and second sets of planetary gears (130a, 130b) are in mating engagement with each other. The differential gear assembly also includes a first set of friction members (150a), each of which faces a respective one of axial ends of the first set of planetary gears (130a); and a second set of friction members (150b), each of which faces a respective one of axial ends of the second set of planetary gears (130b). The differential gear assembly further includes a first body (152a) connecting at least a plurality of said first set of friction members (150a) together, and a second body (152b) connecting at least a plurality of said second set of friction members (150b) together.

5. 发明申请

WO2022131943A1 DIFFERENTIAL 审中-公开
公开(公告)号：WO2022131943A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/PL2021/050086
申请日：2021-12-15
申请人： KUCHAR, Paweł
发明人： KUCHAR, Paweł
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/285
摘要： A differential (1) comprises: two output stages (A) to be mounted on axle shafts (4) for vehicle wheels and a central stage (B) meshed with the output stages (A). Each output stage (A) comprises a first gear (3, 3') to be mounted on an axle shaft (4) and at least one worm sub-assembly comprising at least one second gear (8) and a worm (9). The at least one second gear (8) is meshed with the first gear (3, 3') and is connected to the worm (9) so that the rotation of the at least one second gear (8) causes the corresponding rotation of the worm (9). The central stage (B) comprises two main gears (13), each main gear (13) comprising a worm wheel (13a) and a toothed portion (13b), and at least one intermediate gear (14) meshed with the toothed portions (13b) of the main gears (13). The worm wheel (13a) of one main gear (13) is meshed with the worm (9) of each worm sub-assembly of one output stage (A), while the worm wheel (13a) of the other main gear (13) is meshed with the worm (9) of each worm sub-assembly of the second output stage (A).

6. 发明申请

WO2018148857A1 一种自适应锁差速器审中-公开
公开(公告)号：WO2018148857A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：PCT/CN2017/000158
申请日：2017-02-15
申请人：范淼冰
发明人：范淼冰
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/28
CPC分类号： F16H48/06 , F16H48/28
摘要：一种自适应锁差速器，主要有壳体（1）、端盖（2）、齿轮安装端盖（3）、左半轴齿轮（4）、右半轴齿轮（14）、左向蜗杆齿轮（5）、右向蜗杆齿轮（15）、蜗轮（6）组成。自适应锁差速器利用蜗轮蜗杆自锁的特点，能使车辆无需驾驶者手动切换差速锁的打开与锁止就能自动适应越野路况和铺装路面的行驶，能使车辆在越野路况个别车轮出现打滑和完全失去附着力时，其余车轮仍然能获得足够的动力，使车辆在转弯时车轮之间产生转速差时，可以自动释放差速力，当有车轮出现打滑或悬空完全失去附着力时，自动锁止，能顺利的脱困。

7. 发明申请

WO2009023403A3 DIFFERENTIAL GEAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：差速齿轮总成
公开(公告)号：WO2009023403A3
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/US2008070368
申请日：2008-07-17
申请人： AUTOTECH SPORT TUNING CORP , MCVEA WILLIAM MARK , GRIEB MICHAEL JOSEPH , CLARK DANA C , MOSER RONALD E
发明人： MCVEA WILLIAM MARK , GRIEB MICHAEL JOSEPH , CLARK DANA C , MOSER RONALD E
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/10 , F16H48/22
CPC分类号： F16H48/285 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/28 , F16H2048/106 , Y10T29/49464 , Y10T74/19098 , Y10T74/19279
摘要： A differential gear assembly is disclosed. The differential gear assembly includes a first sun gear (120a) and a second sun gear (120b) coaxially aligned with each other; a first set of planetary gears (130a) in mating engagement with the first sun gear (120a); and a second set of planetary gears (130b) in mating engagement with the second sun gear (120b). The first and second sets of planetary gears (130a, 130b) are in mating engagement with each other. The differential gear assembly also includes a first set of friction members (150a), each of which faces a respective one of axial ends of the first set of planetary gears (130a); and a second set of friction members (150b), each of which faces a respective one of axial ends of the second set of planetary gears (130b). The differential gear assembly further includes a first body (152a) connecting at least a plurality of said first set of friction members (150a) together, and a second body (152b) connecting at least a plurality of said second set of friction members (150b) together.
摘要翻译：公开了一种差速齿轮组件。差速齿轮组件包括彼此同轴对准的第一太阳齿轮（120a）和第二太阳齿轮（120b）; 与第一太阳齿轮（120a）配合接合的第一组行星齿轮（130a）; 以及与所述第二太阳齿轮（120b）配合接合的第二组行星齿轮（130b）。第一和第二组行星齿轮（130a，130b）彼此配合接合。差速齿轮组件还包括第一组摩擦构件（150a），每个摩擦构件面向第一组行星齿轮（130a）的轴向端部中的相应一个; 以及第二组摩擦构件（150b），每个摩擦构件面向第二组行星齿轮（130b）的轴向端部中的相应一个。差速齿轮组件还包括将至少多个所述第一组摩擦构件（150a）连接在一起的第一主体（152a）和连接至少多个所述第二组摩擦构件（150b）的第二主体（152b））在一起

8. 发明申请

WO2009023403A2 DIFFERENTIAL GEAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：差速齿轮总成
公开(公告)号：WO2009023403A2
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：PCT/US2008070368
申请日：2008-07-17
申请人： AUTOTECH SPORT TUNING CORP , MCVEA WILLIAM MARK , GRIEB MICHAEL JOSEPH , CLARK DANA C , MOSER RONALD E
发明人： MCVEA WILLIAM MARK , GRIEB MICHAEL JOSEPH , CLARK DANA C , MOSER RONALD E
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/10 , F16H48/22
CPC分类号： F16H48/285 , F16H48/10 , F16H48/11 , F16H48/22 , F16H48/28 , F16H2048/106 , Y10T29/49464 , Y10T74/19098 , Y10T74/19279
摘要： A differential gear assembly is disclosed. The differentia] gear assembly includes a first sun gear 120a and a second sun gear 120b coaxially aligned with each other; a first set of planetary gears 130a in mating engagement with the first sun gear 120a; and a second set of planetary gears 130b in mating engagement with the second sun gear 120b. The first and second sets of planetary gears 130a, 130b are in mating engagement with each other. The differential gear assembly also includes a first set of friction members 150a, each of which faces a respective one of axial ends of the first set of planetary gears 130a; and a second set of friction members 150b, each of which faces a respective one of axial ends of the second set of planetary gears 130b. The differential gear assembly further includes a first body 152a connecting at least a plurality of said first set of friction members 150a together, and a second body 152b connecting at least a plurality of said second set of friction members 150b together.
摘要翻译：公开了一种差速齿轮组件。差速齿轮组件包括彼此同轴对准的第一太阳轮120a和第二太阳轮120b; 与第一太阳齿轮120a配合接合的第一组行星齿轮130a; 以及与第二太阳轮120b配合接合的第二组行星齿轮130b。第一和第二组行星齿轮130a，130b彼此配合接合。差速齿轮组件还包括第一组摩擦构件150a，每个摩擦构件面向第一组行星齿轮130a的轴向端部中的相应一个; 以及第二组摩擦构件150b，每个摩擦构件150b面对第二组行星齿轮130b的轴向端部中的相应一个。差速齿轮组件还包括将至少多个所述第一组摩擦构件150a连接在一起的第一主体152a和将至少多个所述第二组摩擦构件150b连接在一起的第二主体152b。

9. 发明申请

WO2022268538A1 DIFFERENTIALGETRIEBE UND ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022268538A1
公开(公告)日：2022-12-29
申请号：PCT/EP2022/065908
申请日：2022-06-10
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： PETER, Simon , LOSS, Tobias , TRAUTWEIN, Felix
IPC分类号： F16H48/20 , F16H48/28 , F16H48/40 , F16H48/08 , F16H2048/201 , F16H2048/208
摘要： Ein Differentialgetriebe für ein Fahrzeug umfasst einen um eine erste Drehachse drehbaren Korb mit einer Antriebsschnittstelle zur Kopplung mit einem Antrieb, ein erstes Abtriebsrad, welches um die erste Drehachse drehbar in dem Korb gelagert ist, ein zweites Abtriebsrad, welches um die erste Drehachse drehbar in dem Korb gelagert ist, ein Ausgleichsrad, welches um eine sich senkrecht zur ersten Drehachse erstreckende zweite Drehachse in dem Korb gelagert ist und mit dem ersten und dem zweiten Abtriebsrad in Eingriff steht, eine Schwungmasse, welche in Bezug auf die erste Drehachse verdrehsicher und in einer radialen Richtung senkrecht zu der ersten Drehachse verschiebbar an den Korb gekoppelt ist, und eine Kupplung, welche durch eine Bewegung der Schwungmasse in radialer Richtung nach außen in einen Sperrzustand bewegbar ist, in welchem sie das Ausgleichsrad in Bezug auf die zweite Drehachse oder eines der Abtriebsräder in Bezug auf die erste Drehachse drehfest an den Korb koppelt.

10. 发明申请

WO2021078893A1 GETRIEBE, ANTRIEBSSTRANG UND FAHRZEUG MIT GETRIEBE 审中-公开
公开(公告)号：WO2021078893A1
公开(公告)日：2021-04-29
申请号：PCT/EP2020/079809
申请日：2020-10-22
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： REISCH, Matthias , BECK, Stefan
IPC分类号： F16H48/28 , F16H48/10 , F16H48/22 , B60K1/00 , F16H48/26 , F16H3/54
摘要： Die Erfindung betrifft ein Getriebe (G), umfassend eine Eingangswelle (10), eine erste Ausgangswelle (11), eine zweite Ausgangswelle (12), einen ersten Planetenradsatz (P1) sowie einen mit dem ersten Planetenradsatz verbundenen zweiten Planetenradsatz (P2), wobei die Planetenradsätze (P1, P2) jeweils mehrere Elemente (E11, E21, E31, E12, E22, E32) umfassen. Die Eingangswelle (10), die zwei Ausgangswellen (11, 12), die Planetenradsätze (P1, P2) sowie deren Elemente sind derart angeordnet und ausgebildet, dass - ein über die Eingangswelle (10) eingeleitetes Drehmoment gewandelt und in einem definierten Verhältnis auf die zwei Ausgangswellen (11, 12) aufgeteilt wird, und - die Entstehung eines Summendrehmoments verhindert wird, - wobei zumindest ein Element (E31) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit einem anderen Element (E12) des zweiten Planetenradsatzes drehfest verbunden ist und - ein weiteres Element (E22) des zweiten Planetenradsatzes (P2) an einem drehfesten Bauelement (GG) festgesetzt ist. Ein Verbindungsmittel (40) ist vorgesehen, das angeordnet und ausgebildet ist, die erste Ausgangswelle (11) und zweite Ausgangswelle (12) passiv und somit ohne Steuergerät und ohne Aktuator derart zu verbinden, dass ein Drehmoment übertragen werden kann.

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