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    • 5. 发明申请
    • PNEUMATIC BRAKE ASSISTANCE ARRANGEMENT
    • 气动制动辅助装置
    • WO2014029444A1
    • 2014-02-27
    • PCT/EP2012/066463
    • 2012-08-23
    • PIERBURG PUMP TECHNOLOGY GMBHSQUARCINI, RaffaeleBARTALESI, Elisa
    • SQUARCINI, RaffaeleBARTALESI, Elisa
    • B60T17/02B60T13/52F16D37/02
    • B60T13/52B60T8/448B60T17/02F16D25/06F16D27/01F16D37/02F16D2037/002
    • The invention refers to a pneumatic brake assistance arrangement (1) with a mechanical combustion-engine-driven vacuum pump (10) and a vacuum brake assistance unit (40), whereby the brake assistance unit (40) comprises a vacuum chamber (42) which is connected with a suction port (17) of the pumping unit (18). The vacuum pump (10) comprises : an input shaft (20) which is directly driven by the combustion engine (12), a pumping unit (18) with a pump rotor (19) and the suction port (17), and a magneto-rheo!ogical clutch (16) being arranged between the input shaft (20) and the pump rotor (19), the clutch (16) comprising an input clutch body (24) and an output clutch body (22), a closed clutch liquid gap (26) between the two clutch bodies (22,24), the clutch liquid gap (26) being filled with a magneto-rheological clutch liquid (28), a shiftable permanent magnet element (30) being shiftable between an engaged position wherein the permanent magnet element's magnetic field penetrates the clutch liquid gap (26) with high magnetic flux and a disengaged position wherein the magnet element's magnetic field penetration flux in the clutch liquid gap (26) is less than in the engaged position, and a pneumatic control circuit for moving the permanent magnet element (30) between its engaged and its disengaged position, the pneumatic control circuit comprising a pneumatic actuation chamber (50) which is connected to the vacuum chamber (42) of the brake assistance unit (40) via a pneumatic conduit (46) and comprising a piston means (52) in the actuation chamber (50), whereby the piston means (52) directly shifts the permanent magnet element (30) into its engaged position when relatively high pressure is present in the vacuum chamber (42), and whereby the piston means (52) is pretensioned by a passive pretension element (44) into the disengaged or engaged position.
    • 本发明涉及一种具有机械燃烧发动机驱动的真空泵(10)和真空制动辅助装置(40)的气动制动辅助装置(1),由此制动辅助装置(40)包括一个真空室(42) 其与抽吸单元(18)的吸入口(17)连接。 真空泵(10)包括:由内燃机(12)直接驱动的输入轴(20),具有泵转子(19)和吸入口(17)的泵送单元(18) - 离合器(16)布置在输入轴(20)和泵转子(19)之间,离合器(16)包括输入离合器本体(24)和输出离合器本体(22),离合器 两个离合器体(22,24)之间的液体间隙(26),离合器液体间隙(26)填充有磁流变离合器液体(28),可移动的永磁体元件(30)可在接合位置 其中所述永久磁铁元件的磁场以高磁通量和离合位置穿过所述离合器液隙(26),其中所述磁体元件在所述离合器液隙(26)中的磁场穿透通量小于所述接合位置,并且气动 控制电路,用于使永磁体元件(30)在其接合和分离之间移动 气动控制回路包括气动致动室(50),气动致动腔室(50)经由气动导管(46)连接到制动辅助单元(40)的真空室(42),并包括一个活塞装置 致动室(50),由此当真空室(42)中存在相当高的压力时,活塞装置(52)直接将永久磁铁元件(30)移动到其接合位置,由此活塞装置(52)被预张紧 通过被动的预紧元件(44)进入脱离或接合位置。
    • 7. 发明申请
    • 磁気粘性流体を用いた回転制動装置
    • 使用具有磁性粘度的流体旋转制动装置
    • WO2011118761A1
    • 2011-09-29
    • PCT/JP2011/057329
    • 2011-03-25
    • 株式会社栗本鐵工所赤岩 修一山室 成樹野村 浩史
    • 赤岩 修一山室 成樹野村 浩史
    • F16D63/00F16D37/02
    • F16D57/002F16D2500/10475
    • 【課題】本発明はハウジングに対して相対的に軸回転するロータとロータに結合された磁性体のディスクと、ディスクを隙間をもって挟むように配設され、通電時において該ディスクを挟む方向に磁路を付与する電磁石と、を備えたロータの回転制動装置を提供する。 【解決手段】本ロータの回転制動装置のディスクは、ロータ等とハウジング等との隙間に磁気粘性流体が保持される。この隙間は、ロータの回転半径外側に位置する端部において物理的に密封され、逆側の端部においてはその近傍に保持される磁気粘性流体に磁力を付与する永久磁石を配設することにより封止される。
    • 公开了一种用于转子的旋转制动装置,包括:转子,其相对于壳体轴向旋转; 与转子结合的磁盘; 以及设置成夹住盘并提供其周围的间隙的电磁体,当电力供应时,在盘被夹持的方向上提供磁路。 用于转子的旋转制动装置的盘在转子等之间的间隙和壳体等中保持具有磁性粘度的流体。 位于转子转弯半径之外的间隙的端部被物理地密封,并且通过设置永磁体来密封相对侧的端部,该永久磁体向具有保持在附近的磁性粘度的流体提供磁力。
    • 9. 发明申请
    • TWIN-CLUTCH DEVICE
    • 双离合器件
    • WO2010004410A1
    • 2010-01-14
    • PCT/IB2009/006187
    • 2009-07-08
    • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHAOGAWA, HiroyukiMURAKAMI, Akira
    • OGAWA, HiroyukiMURAKAMI, Akira
    • F16D37/02
    • F16D37/02Y10T74/19228
    • In a twin-clutch device that selectively transmits torque from a driving wheel (9) to a first driven wheel (10) and/or a second driven wheel (11), the first and second driven wheels (10, 11) are arranged respectively on both sides of the driving wheel (9), a functional fluid (23) that decreases its flowability as an applied stimulus is increased and that increases its flowability as the applied stimulus is reduced fills gaps between the driving wheel (9) and the first and second driven wheels (10, 11), the driving wheel (9) includes a stimulus generating member (17) electrically controlled to generate a stimulus, and flowability of the functional fluid (23) between the driving wheel (9) and one of the first and second driven wheels (10, 11) is decreased with an increase in stimulus applied to the functional fluid (23) by the stimulus generating member (17) to couple the driving wheel (9) to the one of the first and second driven wheels (10, 11), thus allowing torque transmission therebetween.
    • 在从驱动轮(9)到第一从动轮(10)和/或第二从动轮(11)选择性地传递扭矩的双离合器装置中,分别布置第一和第二从动轮(10,11) 在驱动轮(9)的两侧,随着施加的刺激而降低其流动性的功能流体(23)增加,并且随着施加的刺激被减小而增加其流动性填充驱动轮(9)和第一 和第二从动轮(10,11),所述驱动轮(9)包括电控制以产生刺激的刺激产生构件(17)和所述驱动轮(9)之间的功能流体(23)之间的流动性 随着由刺激产生构件(17)施加到功能流体(23)的刺激的增加,第一和第二从动轮(10,11)减小,以将驱动轮(9)联接到第一和第二驱动轮 从动轮(10,11),从而允许扭矩传递 切口白内障手术挽。
    • 10. 发明申请
    • 動力伝達装置
    • 电力传输装置
    • WO2008140010A1
    • 2008-11-20
    • PCT/JP2008/058532
    • 2008-05-08
    • トヨタ自動車株式会社小川 裕之村上 新
    • 小川 裕之村上 新
    • F16D37/02
    • F16D27/004F16D37/02
    •  動力伝達装置(1)は、互いに異なる軸線(X1、X2)の回りに回転可能であり、かつ隙間(15)を空けて設けられた磁性材料製のドライブローラ(2)及びドリブンローラ(3)と、ローラ(2、3)を取り囲むケース(4)と、ケース(4)を貫いてローラ(2、3)のそれぞれと同軸に接続される入力軸(16)及び出力軸(17)と、隙間(15)を埋めるようにしてケース(4)内に収容された磁性流体(18)とを備える。磁気を発生する電磁コイル(21)と、ドライブローラ(2)又はドリブンローラ(3)から隙間(15)を介してドリブンローラ(3)又はドライブローラ(2)に向かう磁場(MF)が生じるように、電磁コイル(21)が発生した磁気の磁路(24)を形成する。
    • 动力传递装置(1)包括驱动辊(2)和从动辊(3),所述驱动辊(2)和从动辊(3)由磁性材料制成,可绕彼此不同的轴线(X1,X2)旋转,并且设有间隙(15) 其间分别包围辊子(2,3),输入轴(16)和输出轴(17)的壳体(4),它们分别与辊子(2,3)同轴连接,通过壳体(4) )和容纳在壳体(4)中以便填充间隙(15)的磁性流体(18)。 一种产生磁性的电磁线圈(21)和由电磁线圈(21)产生的磁性磁路(24),使得来自驱动辊(2)或从动辊(3)的磁场(MF)到 通过间隙(15)产生从动辊(3)或驱动辊(2)。