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1. 发明申请

WO2022254646A1 車両の制御方法及び車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022254646A1
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：PCT/JP2021/021142
申请日：2021-06-03
申请人：日産自動車株式会社
发明人：大森　将裕 , 平迫　一樹
IPC分类号： F02D17/02 , F02D41/12
摘要：エンジンコントローラ（５）は、燃料カットを開始する際に、所定時間経過後にロックアップクラッチ（９）の解放が予測される場合、燃料カットを禁止する。詳述すると、エンジンコントローラ５は、所定時間後の車速を予測（算出）し、予測（算出）した所定時間後の車速がロックアップ解放速度以下の場合には、燃料カットを禁止する。これによって、内燃機関（１）は、燃料供給を燃料カットした直後に燃料供給が再開されることを回避できる。そのため、車両は、燃料カットリカバーに起因する内燃機関（１）のトルク変動を回避することができ、車両前後方向の加速度変化が抑制されて、運転性の悪化を回避することができる。

2. 发明申请

WO2021040035A1 アクチュエータの駆動制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021040035A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/032778
申请日：2020-08-28
申请人：株式会社デンソー
发明人：鮎川　健 , 平岡　真一 , 信田　幸敏
IPC分类号： G05B11/36 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D11/10 , F02D45/00
摘要：駆動制御装置（５０）は、内燃機関（２０）に適用されるアクチュエータ（１３，１４，２１～２４）の駆動位置を算出し、前記アクチュエータの動作特性に基づいて、前記アクチュエータの実際の駆動位置である実駆動位置よりも前記アクチュエータの駆動遅れ時間だけ先行する前記アクチュエータの駆動位置である推定駆動位置を推定する駆動位置推定部（５２）と、前記アクチュエータの実駆動位置または前記推定駆動位置を初期位置として、所定の演算周期で予測演算処理を実行することにより、前記推定駆動位置よりも先行する前記アクチュエータの駆動位置である予測駆動位置を算出する駆動位置予測部（５３）と、を備える。

3. 发明申请

WO2020244921A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UN MOTEUR A INJECTION INDIRECTE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020244921A1
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：PCT/EP2020/063922
申请日：2020-05-19
申请人： RENAULT S.A.S
发明人： ABIDA, Jamil , PEREIRA, Luc
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D41/14
摘要： L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur (1) à allumage commandé et à injection indirecte de véhicule automobile, qui comporte : a) une étape de détermination de la position de la pédale d'accélérateur (30), puis en cas de relâchement complet de la pédale, b) une étape de fermeture partielle de la vanne d'admission (24) et de commande des injecteurs puis, lorsque les injecteurs (64) cessent d'injecter du carburant, c) une étape de détermination d'un débit de carburant résiduel débouchant dans la chambre de combustion, et d) une étape de commande de la vanne d'admission en fonction du débit de carburant résiduel de façon à ce que ladite richesse (λ) reste proche de 1.

4. 发明申请

WO2020161244A1 A CONTROLLER AND METHOD FOR CONTROLLING OPERATION OF A DIRECT INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2020161244A1
公开(公告)日：2020-08-13
申请号：PCT/EP2020/053004
申请日：2020-02-06
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： MOORCROFT, Adam
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02P5/15 , F02D41/02
摘要： Aspects of the present invention relate to a controller (104) and method (400) for controlling operation of an internal combustion engine (101). The controller (104) is configured to: receive a first request signal indicative of a request to stop fuel being supplied to the engine (101), and cause an intake valve (301) of a cylinder (103) of the internal combustion engine (101) to remain closed during the current revolution of the internal combustion engine (101) and revolutions of the internal combustion engine (101) immediately following the current revolution of the internal combustion engine (101) in dependence on at least one of: the intake valve (301) being closed at the time of receiving the first request signal;or a next opening of the intake valve having not been scheduled. The controller (104) is also configured to cause injection of fuel into the cylinder (103) and subsequently cause the intake valve (301) to remain closed during revolutions of the internal combustion engine (101) immediately following a next closing of the intake valve (301), in dependence on at least one of: the intake valve (301) being open at the time of receiving the first request signal; and a next opening of the intake valve (301) having already been scheduled at the time of receiving the first request signal and said next opening of the intake valve (301) is to be performed.

5. 发明申请

WO2019149506A1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINER LECKAGE IN EINER ANSAUGLUFTFÜHRUNG EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019149506A1
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：PCT/EP2019/050734
申请日：2019-01-14
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GRASREINER, Sebastian , PALMAN, Michail
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/18 , F02D41/22 , G01M15/04 , G01M15/05 , F02M35/10 , F02D41/08 , F02D41/12 , F02B37/00 , F02D9/02 , F02D41/00
摘要： Beschrieben wird ein Verfahren zur Bestimmung einer Leckage in einer Ansaugluftführung eines Verbrennungsmotors mit zumindest einer Brennkammer, wobei die Ansaugluftführung in zumindest zwei Abschnitte, umfassend einen Abschnitt (A1, A2) vor einer Drosselklappe (12), und einen Abschnitt (A3) nach der Drosselklappe (12), aufgeteilt ist. In dem beschriebenen Verfahren wird ein Vergleich einer in dem Steuergerät modellierten Luftmasse, die die aus der Ansaugluftführung in die zumindest eine Brennkammer abfließende Luftmasse repräsentiert, mit einer am Eingang der Ansaugluftführung messtechnisch erfassten Luftmasse durchgeführt. Aus dem Ergebnis des Vergleichs wird ein Korrekturfaktor (ev_korr_fak) ermittelt, der ein Maß für den Abgleich zwischen der modellierten Luftmasse und der messtechnisch erfassten Luftmasse ist. Schließlich wird aus dem Wert des Korrekturfaktors (ev_korr_fak) auf eine Leckage in der Ansaugluftführung geschlossen.

6. 发明申请

WO2018173982A1 車両のエンジン制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018173982A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/JP2018/010649
申请日：2018-03-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小覚　功
IPC分类号： F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D45/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , B60K6/485 , B62J99/00 , B62M6/15
摘要：遠心クラッチが切断されるエンジン回転数を下回った状態からの加速レスポンスを向上させることができる鞍乗型車両のエンジン制御装置を提供する。　エンジン（Ｅ）から駆動輪（ＷＲ）に伝達される駆動力を断接する機械式の遠心クラッチ（Ｃ）を備える車両（１）に適用される車両のエンジン制御装置において、車両（１）が、エンジン（Ｅ）の出力を調整するスロットル操作子（４７）と、エンジン（Ｅ）のクランク軸（２）を回転させるモータ（８）と、モータ（８）および燃料噴射装置（５２）を制御する制御部（１００）とを備える。制御部（８）は、車両（１）の減速中に燃料噴射を停止させる噴射停止制御を実行すると共に、遠心クラッチ（Ｃ）が切断される遠心クラッチ切断回転数（Ｎｅ３）以下となった後にスロットル操作子（４７）の開操作が行われると、モータ（８）でクランク軸（２）を回転させる加速アシスト制御を実行する。

7. 发明申请

WO2018100034A1 KINETIC ENERGY RECOVERY BOOSTING SYSTEM UTILISING HYDRAULIC BRAKING 审中-公开
公开(公告)号：WO2018100034A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/EP2017/080922
申请日：2017-11-30
申请人： VN-AC IP LTD
发明人： CAIRNS, Alasdair
IPC分类号： B60K6/12 , F02D41/12 , F02D41/38 , F02B37/10 , F15B1/02 , F02D41/00 , F02M63/02
摘要： The invention provides a vehicle engine system comprising: a fuel pump for selectively delivering fuel under high pressure; an accumulator having a first chamber for receiving an output from the fuel pump and a second chamber for receiving an oil feed, wherein as one chamber is filled up the other chamber is compressed; wherein on vehicle acceleration the fuel pump delivers fuel to a common rail fuel injection system, and on vehicle braking the fuel pump delivers fuel to the first chamber of the accumulator to thereby put the oil in the second chamber under pressure, and wherein on subsequent acceleration the oil chamber delivers an output under pressure.

8. 发明申请

WO2018079371A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制装置
公开(公告)号：WO2018079371A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/JP2017/037676
申请日：2017-10-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：樋渡　恵一 , 森岡　宏行 , 逆瀬川　勇斗 , 小笠原　賢一
IPC分类号： F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/12 , F02D45/00
摘要：エンジンの制御装置は、複数気筒２を備え、この複数気筒２のうちで一部の気筒２の燃焼を休止する減筒運転モードと、複数気筒２の全てで燃焼を行う全筒運転モードとを切り替えて運転可能なエンジン１０と、所定の燃料カット条件が成立したときに気筒２への燃料供給を停止するＰＣＭ５０と、を有する。このＰＣＭ５０は、減筒運転モードでエンジン１０を運転している状態から燃料カット条件の成立状態への移行時には、全筒運転モードでエンジン１０を運転している状態から燃料カット条件の成立状態への移行時よりも早いタイミングで、気筒２への燃料供給を停止する。
摘要翻译：
一种用于发动机的控制装置设置有多个气缸2，并且所述减缸运转模式，暂停的一些汽缸2的多个气缸2中的燃烧，在所有的多个气缸2的燃烧以及当满足预定燃料切断条件时停止向汽缸2的燃料供应的PCM50。的PCM50，在从发动机10向在减缸运转模式时的燃料切断条件所建立的状态下的操作中，燃料的建立状态切断条件从在全气缸运转模式的状态的状态转变的时间被驱动，发动机10 在比燃料喷射正时变化时早的时刻停止对汽缸2的燃料供给。

9. 发明申请

WO2018065131A1 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A METHOD FOR CONTROLLING A BRAKING TORQUE OF THE ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种内燃机及一种控制发动机制动力矩的方法
公开(公告)号：WO2018065131A1
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：PCT/EP2017/066344
申请日：2017-06-30
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： MOHLIN, Anders
IPC分类号： F02D9/06 , F02D13/02 , F02D13/04 , F02D41/12 , F01N13/10 , F01L13/06 , F02D9/02
摘要： The invention provides a method of controlling an internal combustion engine (1) in a vehicle comprising a cylinder (301, 302), a fuel system (330) for supplying fuel to the cylinder, an air guide (901) arranged to guide an air flow to the cylinder (301, 302), and an exhaust guide (501, 502) arranged to guide a gas flow from the cylinder (301, 302), the method comprising - controlling the engine to provide a braking torque, the control comprising, - terminating (S1 ) the supply of fuel to the cylinder (301, 302), - restricting (S4) the flow through the exhaust guide (501, 502), and - restricting (S6) the flow through the air guide (901), - wherein the control of the engine to provide a braking torque also comprises - determining (S5) a value of a rotational speed of a turbocharger (4) of the engine, and - adjusting (S6), in dependence on the determined turbocharger rotational speed value, the restriction of the flow through the air guide (901), and/or the restriction of the flow through the exhaust guide (501, 502).
摘要翻译：本发明提供了一种控制车辆中的内燃机（1）的方法，该车辆包括气缸（301,302），用于向气缸供应燃料的燃料系统（330），空气引导件（301,302）的气流引导气流（901），以及布置成引导来自气缸（301,302）的气流的排气引导件（501,502），所述方法包括： - 控制发动机至提供制动转矩，所述控制包括： - 终止（S1）向汽缸（301,302）的燃料供应， - 限制（S4）通过排气引导件（501,502）的流动，以及 - 限制（S6） - 通过空气引导器（901）的流动， - 其中发动机控制提供制动扭矩还包括 - 确定（S5）发动机的涡轮增压器（4）的转速的值，以及 - 调整（S6）），根据确定的涡轮增压器转速值，通过空气引导器（901）的流量的限制，和/或t的限制他流过排气导管（501,502）。

10. 发明申请

WO2017187034A1 PROCEDE DE COMMANDE D'UNE COUPURE D'INJECTION LORS D'UN ARRET DE MOTEUR THERMIQUE 审中-公开
标题翻译：用于控制热马达停止期间的注射切割的方法
公开(公告)号：WO2017187034A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/FR2017/050561
申请日：2017-03-13
申请人： PSA AUTOMOBILES S.A.
发明人： PIRAS, Pierre Xavier
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/12 , F02D11/10
摘要： L'invention porte principalement sur un procédé de commande d'une coupure d'injection (C_Inj) lors d'un arrêt de moteur thermique, ce procédé comportant, suite à une demande d'arrêt dudit moteur thermique: - une étape de détermination d'un délai de coupure d'injection à partir d'une prise en compte d'une température de liquide de refroidissement et d'une pression atmosphérique, effectuée via la mise en oeuvre d'une cartographie retournant une durée seuil comparée avec une durée écoulée depuis une demande d'arrêt dudit moteur, ainsi que d'une prise en compte d'une dispersion d'un doseur d'air et de sa dérive temporelle via la mise en oeuvre d'une cartographie retournant une positon seuil dudit doseur d'air comparée avec sa position réelle, et - une étape de coupure d'injection (C_Inj) suite à l'expiration du délai de coupure d'injection précédemment déterminé.
摘要翻译：
本发明主要涉及一种方法在热机停机期间控制注入切断（C_Inj），这个过程是包括，继续＆amp; 关闭所述热机的请求： - 确定点火失败时间的步骤; 从考虑冷却剂温度和大气压力，通过执行映射返回硬阈值与持续时间相比而实施。因为要求关闭所述发动机，同时考虑到空气计量装置的分散性及其通过执行的时间延迟 - 与所述空气计量单元的实际位置相比返回所述空气计量单元的阈值位置的映射，以及 - 继续注入切断步骤（C_Inj）先前定义的注射截止日期到期。

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