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1. 发明申请

WO2018227257A1 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПОРШНЕВЫМ КОМПРЕССОРОМ ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ 审中-公开
公开(公告)号：WO2018227257A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/AZ2017/000005
申请日：2017-08-21
申请人： АБДУЛЛАЕВ, Лятиф Низами оглу
发明人： АБДУЛЛАЕВ, Лятиф Низами оглу
IPC分类号： F02B33/22 , F02B25/00 , F04B35/01
摘要： Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель внутреннего сгорания является поршневым двухтактным двигателем внутреннего сгорания. ДВС имеет систему нагнетания воздуха с помощью компактного поршневого компрессора двойного действия с системой смазки, приводимого в движение от коленчатого вала посредством планетарного направляющего механизма и/или возвратно-поступательного механизма. Двигатель имеет увеличенное над поршневое пространство для заполнения большим объемом сжатого воздуха. Система окон и клапанов циркуляции газов расположены как на верхней части, так и на нижней части цилиндра. Кроме впускного и выпускного клапанов в верхней части цилиндра имеет продувочные и выхлопные окна, расположенные в нижней части цилиндра для улучшения циркуляции газов. Также раскрыты вариант двигателя внутреннего сгорания и поршневой компрессор двойного действия. Технический результат заключается в улучшении сгорания топлива за счет эффективного снабжения двигателя воздухом.

2. 发明申请

WO2013078774A1 往复通道熵循环发动机审中-公开
公开(公告)号：WO2013078774A1
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：PCT/CN2012/001619
申请日：2012-12-03
申请人：靳北彪
发明人：靳北彪
IPC分类号： F02B33/22 , F02G3/02 , F02B33/18
CPC分类号： F02G3/02 , F02B33/20
摘要：一种往复通道熵循环发动机，包括活塞式气体压缩机构（1）、活塞式气体做功机构（2）和连通通道（3），活塞式气体压缩机构（1）和活塞式气体做功机构（2）经连通通道（3）构成工质闭合回路，还包括氧化剂源（4），氧化剂源（4）与工质闭合回路连通，在工质闭合回路内设有内燃燃烧室（5），在工质闭合回路上设工质导出口（6）。该往复通道熵循环发动机通过利用内燃加热方式代替传统往复通道熵循环发动机的外燃加热方式，将内燃加热方式以致加热效率高的优势应用到热气机上，从而可以有效节约能源并大幅度减少机构的体积、重量和制造成本，适用于活塞式的压缩和做功机构。

3. 发明申请

WO2011115874A1 SPLIT-CYCLE AIR-HYBRID ENGINE WITH MINIMIZED CROSSOVER PORT VOLUME 审中-公开
标题翻译：分体式循环空气混合动力发动机，具有最小化的起重机端口体积
公开(公告)号：WO2011115874A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/US2011/028286
申请日：2011-03-14
申请人： SCUDERI GROUP, LLC
发明人： MELDOLESI, Riccardo , BADAIN, Nicholas , GILBERT, Ian
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B2075/025
摘要： A split-cycle air-hybrid engine includes a rotatable crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and operatively connected to the crankshaft. An expansion piston is slidably received within an expansion cylinder and operatively connected to the crankshaft. A crossover passage interconnects the compression and expansion cylinders. The crossover passage includes a crossover compression (XovrC) valve and a crossover expansion (XovrE) valve defining a pressure chamber therebetween. An air reservoir is operatively connected to the crossover passage. An air reservoir port connects the crossover passage to the air reservoir. An air reservoir valve is disposed in the air reservoir port. The air reservoir port includes a first air reservoir port section between the crossover passage and the air reservoir valve. The first air reservoir port section has a volume that is less than or equal to a volume of the crossover passage.
摘要翻译：分体式空气混合动力发动机包括可旋转的曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀缸内并且可操作地连接到曲轴。交叉通道将压缩和膨胀气瓶相互连接。交叉通道包括交叉压缩（XovrC）阀和在其间限定压力室的交叉膨胀（XovrE）阀。空气储存器可操作地连接到交叉通道。一个储气口将交叉通道连接到储气罐。储气阀设置在储气口中。空气存储端口包括在交叉通道和储气阀之间的第一储气口部分。第一储气口部分的体积小于或等于交叉通道的体积。

4. 发明申请

WO2011115872A1 SPLIT-CYCLE AIR-HYBRID ENGINE WITH EXPANDER DEACTIVATION 审中-公开
标题翻译：分体循环空气混合发动机，具有膨胀器停止
公开(公告)号：WO2011115872A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/US2011/028284
申请日：2011-03-14
申请人： SCUDERI GROUP, LLC
发明人： MELDOLESI, Riccardo , BADAIN, Nicholas , GILBERT, Ian
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B2075/025
摘要： A split-cycle air-hybrid engine includes a rotatable crankshaft. A compression piston is slidably received within a compression cylinder and operatively connected to the crankshaft. An expansion piston is slidably received within an expansion cylinder and operatively connected to the crankshaft. An exhaust valve selectively controls gas flow out of the expansion cylinder. A crossover passage interconnects the compression and expansion cylinders. The crossover passage includes a crossover compression (XovrC) valve and a crossover expansion (XovrE) valve therein. An air reservoir is operatively connected to the crossover passage. An air reservoir valve selectively controls air flow into and out of the air reservoir. In an Air Compressor (AC) mode of the engine, the XovrE valve is kept closed during an entire rotation of the crankshaft, and the exhaust valve is kept open for at least 240 CA degrees of the same rotation of the crankshaft.
摘要翻译：分体式空气混合动力发动机包括可旋转的曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀缸内并且可操作地连接到曲轴。排气阀选择性地控制从膨胀缸流出的气体流。交叉通道将压缩和膨胀气瓶相互连接。交叉通道包括交叉压缩（XovrC）阀和其中的交叉膨胀（XovrE）阀。空气储存器可操作地连接到交叉通道。空气储存阀选择性地控制空气流入和流出空气储存器。在发动机的空气压缩机（AC）模式中，在曲轴的整个旋转期间，XovrE阀保持关闭，并且排气阀保持打开至少与曲轴相同旋转的240CA度。

5. 发明申请

WO2010129872A1 AIR SUPPLY FOR COMPONENTS OF A SPLIT-CYCLE ENGINE 审中-公开
标题翻译：一个分段循环发动机组件的空气供应
公开(公告)号：WO2010129872A1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：PCT/US2010/034046
申请日：2010-05-07
申请人： SCUDERI GROUP, LLC , PERKINS, Anthony, S. , GILBERT, Ian, P. , PIRAULT, Jean-Pierre , MELDOLESI, Riccardo
发明人： PERKINS, Anthony, S. , GILBERT, Ian, P. , PIRAULT, Jean-Pierre , MELDOLESI, Riccardo
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B21/00 , F01L9/026 , F01L2001/34446 , F02B33/22 , F02B33/30 , F02B33/44 , F02B33/446 , F02B75/021 , F02B2700/035 , F02B2720/135 , F02B2720/235 , F02D17/023 , F02D17/026
摘要： The present invention generally relates to providing an air supply for components associated with an engine. More particularly, the present invention relates to a system and method for using compressed air generated by a split-cycle engine to power components such as valves or air springs associated with the split-cycle engine.
摘要翻译：本发明一般涉及为与发动机相关联的部件提供空气供应。更具体地，本发明涉及一种使用由分相发动机产生的压缩空气来驱动诸如与分相循环发动机相关联的阀或空气弹簧的部件的系统和方法。

6. 发明申请

WO2010117779A1 TWO-STROKE ENGINE AND RELATED METHODS 审中-公开
标题翻译：两冲程发动机及相关方法
公开(公告)号：WO2010117779A1
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：PCT/US2010/029193
申请日：2010-03-30
申请人： GREEN, Louis, A.
发明人： GREEN, Louis, A.
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B33/06 , F01L7/026 , F01P1/06 , F02B1/02 , F02B25/18 , F02B33/20 , F02B2075/025 , Y10T29/49231
摘要： A two-stroke engine (10) includes a crankshaft (12) that is rotatable about an axis (14), and an engine block (20) that includes a combustion cylinder (28) and a compression cylinder (26). A first piston (38) is slidably disposed within the combustion cylinder (28) and is operatively coupled to the crankshaft (12) for reciprocating movement within the combustion cylinder (28) through a power stroke during each rotation of the crankshaft (12) about the axis (14). A second piston (36) is slidably disposed within the compression cylinder (26) and is operatively coupled to the crankshaft (12) for reciprocating movement within the compression cylinder (26) such that fresh air is received and compressed in the compression cylinder (26) during each rotation of the crankshaft (12) about the axis (14).
摘要翻译：二冲程发动机（10）包括可围绕轴线（14）旋转的曲轴（12）和包括燃烧气缸（28）和压缩气缸（26）的发动机缸体（20）。第一活塞（38）可滑动地设置在燃烧气缸（28）内并且可操作地联接到曲轴（12），用于在曲轴（12）的每个旋转周期期间通过功率冲程在燃烧气缸（28）内往复运动轴（14）。第二活塞（36）可滑动地设置在压缩缸（26）内并且可操作地联接到曲轴（12），用于在压缩缸（26）内往复运动，使得新鲜空气在压缩缸（26）中被接收和压缩）在曲轴（12）围绕轴线（14）的每个旋转期间。

7. 发明申请

WO2010115636A2 VERBRENNUNGSMOTOR 审中-公开
标题翻译：内燃发动机
公开(公告)号：WO2010115636A2
公开(公告)日：2010-10-14
申请号：PCT/EP2010/002221
申请日：2010-04-09
申请人： WILLI FECHNER GMBH , STOCKHAUSEN, Ralf
发明人： STOCKHAUSEN, Ralf
IPC分类号： F02B43/10 , F02B75/32 , F02G1/02 , F02B33/22 , F02B41/04
CPC分类号： F02B43/10 , F02B33/20 , F02B33/22 , F02B41/04 , F02B75/32 , F02B2700/034 , F02G1/02 , Y02T10/32
摘要： Dargestellt und beschrieben ist ein Verbrennungsmotor (1) mit einer Kurbelwelle, mit wenigstens einem in einem Kompressionszylinder (4) verschiebbar aufgenommenen Kompressionskolben (5) und mit wenigstens einem in einem Arbeitszylinder (6) verschiebbar aufgenommenen Arbeitskolben (7), wobei die Bewegung des Kompressionskolbens (5) und die Bewegung des Arbeitskolbens (7) kinematisch an die Bewegung der Kurbelwelle gekoppelt sind, so daß sich der Kompressionskolben (5) während einer einzigen Umdrehung der KurbelwelIe um einen Ansaughub und einen Kompressionshub eines Viertaktzyklus hin- und herbewegt und daß sich der Arbeitskolben (7) während einer einzigen Umdrehung der Kurbelwelle um einen Arbeitshub und einen Auspuffhub desselben Viertaktzyklus hin- und herbewegt, wobei der Kompressionszylinder (4) wenigstens ein Einlaßventil (8) zum Ansaugen von Luft in den Kompressionszylinder (4) bei einer Abwärtsbewegung des Kompressionskolbens (5) und der Arbeitszylinder (6) wenigstens ein Auslaßventil (9) zum Ausstoßen von Verbrennungsgasen aus dem Arbeitszylinder (6) bei einer Aufwärtsbewegung des Arbeitskolbens (7) aufweist. Erfindungsgemäß sind zwei voneinander getrennte und den Kompressionszylinder (4) und den Arbeitszylinder (6) miteinander verbindende Brennkammern (10 - 13) zum Zünden und Verbrennen eines Kraftstoff-Luft- Gemisches vorgesehen, wobei jede Brennkammer (10 - 13) über wenigstens ein Brennkammer-Einlaßventil (14a - d) mit dem Kompressionszylinder (4) und über wenigstens ein Brennkammer- Auslaßventil (15a - d) mit dem Arbeitszylinder (6) verbunden ist und wobei die Ventile (8, 9, 14a - d, 15a - d) derart gesteuert sind, daß das Brennkammer- Auslaßventil (15a - d) einer Brennkammer (10 - 13) erst nach der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in dieser Brennkammer (10 - 13) geöffnet wird und daß die Brennkammern (10 - 13) abwechselnd für eine Verbrennung ansteuerbar sind.
摘要翻译：本发明公开了一种内燃机（1），其具有曲轴，与压缩汽缸的至少一个（4）可滑动地接收压缩活塞（5），并用在一工作缸的至少一个（6）可滑动地接收工作活塞（7），其中，所述压缩活塞的运动（5）和所述工作活塞的移动（7）被运动学地连接至所述曲轴的运动，使得KurbelwelIe的单次旋转过程中，压缩活塞（5）由进气冲程和四个冲程循环的压缩冲程和往复运动，其曲轴的单个旋转回动力行程和相同的四个冲程循环和所述的排气冲程中，在工作活塞（7），其中所述压缩气缸（4）的至少一个入口阀（8），用于在压缩活塞的向下运动压缩气缸（4）抽吸空气（5）和工作缸（6）的至少一个对于工作活塞的向上运动过程中从工作缸（6）排出的燃烧气体出口阀（9）（7）。用于点燃和燃烧的燃料 - 空气混合物提供，每个燃烧室（10 - 13）经由至少一个燃烧室 - 根据本发明的两个独立的和压缩气缸（4）和工作缸（6）相互连接的燃烧器（13 10）入口阀（14A - d）与压缩气缸（4）和在至少一个燃烧室排气门以这样的方式（15A - d）与工作缸（6）和阀（D 8,9，14A - - D，15A）被控制为使得所述燃烧室出口（15A - D） - 仅在所述燃烧室（10 - 13）的燃料 - 空气混合物的燃烧后的燃烧室（13 10）被打开，并且该燃烧室（10 - 13）交替是可控燃烧。

8. 发明申请

WO2009045128A1 ОДНОКАМЕРНЫЙ МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ СО ВСТРЕЧНО ДВИЖУЩИМИСЯ ПОРШНЯМИ 审中-公开
标题翻译：单缸多缸内燃机与相对移动活塞
公开(公告)号：WO2009045128A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/RU2008/000624
申请日：2008-09-30
申请人： ЗАГУМЕННОВ Павел Игнатьевич
发明人： ЗАГУМЕННОВ Павел Игнатьевич
IPC分类号： F02B33/22 , F02B39/02 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/282 , F02B33/22 , F02B39/04
摘要： Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может найти применение на транспортных средствах для привода энергетических установок. Техническим результатом заявленного изобретения является расширение регулировочных возможностей двигателя. ДВС имеет общую камеру сгорания с перепускными каналами, имеющими автоматические обратные клапана, цилиндры с поршнями со своими кривошипно-шатунными механизмами. Нагнетатель имеет впускные автоматические обратные клапана со своим кривошипно- шатунным механизмом. Каждый из поршней соединен со своим кривошипно-шатунным механизмом, где кривошипно-шатунные механизмы рабочих поршней кинематически соединены между собой последовательно или параллельно через устройство изменения фаз между ними. Нагнетатель соединен с камерой сгорания одним или несколькими перепускными каналами. Поршень нагнетателя приводится в движение связанным с ним кривошипно-шатунным механизмом нагнетателя. Кривошипно-шатунный механизм нагнетателя соединен с кривошипно-шатунным механизмом одного из рабочих поршней через устройство изменения фаз.
摘要翻译：本发明涉及内燃机，并且可用于运输车辆以用于致动发电厂。所述发明能够扩大发动机的调节能力。本发明的内燃机包括具有旁通通道的共同燃烧室，其具有止回阀和具有其自身起动机构的活塞的气缸。增压器包括具有自己的起动机构的自动进气止回阀。每个活塞连接到其自己的起动机构，工作活塞的起动机构通过用于在其间相位改变的装置串联或并联地相互运动耦合。增压器通过一个或多个旁路通道连接到燃烧室。增压器的活塞由连接到所述活塞的起动机构致动。增压器的起动机构通过相变装置连接到一个工作活塞的起动机构。

9. 发明申请

WO03012266A9 INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO03012266A9
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：PCT/US0224125
申请日：2002-07-30
申请人： MASSACHUSETTS INST TECHNOLOGY , SUH NAM P , CHO NAM-HYO
发明人： SUH NAM P , CHO NAM-HYO
IPC分类号： F02B11/00 , F02B33/22 , F02B33/44 , F02B75/20
CPC分类号： F02B33/22 , F02B11/00 , F02B33/44 , F02B75/20
摘要： A internal combustion engine that has a pair of cylinders each having a reciprocating piston connected to a crank shaft by a connecting rod. One of the cylinders is adapted for an air and fuel intake and a compression strokes only, and the other of the cylinders adapted for power and exhaust strokes only. A conduit exists for transfer of gases from the one into the other cylinder after the compression stroke. The conduit has means for isolating gases in the conduit intermediate the compression and power strokes. Furthermore, the conduit is designed to prevent the transfer of liquefied fuel from the one cylinder to the other.
摘要翻译：一种具有一对气缸的内燃机，每个气缸均具有通过连杆与曲轴连接的往复活塞。其中一个气缸适用于空气和燃料进气口和仅压缩冲程，另一个气缸仅适用于动力和排气冲程。存在用于在压缩冲程之后将气体从一个气缸传送到另一个气缸中的管道。导管具有在压缩和功率冲程之间隔离管道中的气体的装置。此外，导管被设计成防止液化燃料从一个气缸传递到另一个气缸。

10. 发明申请

WO2003058043A1 A KIND OF STRUCTURES OF A RECIPROCATING INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2003058043A1
公开(公告)日：2003-07-17
申请号：PCT/CN2002/000005
申请日：2002-01-08
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B33/22
摘要： The present invention relates to a new structure of a reciprocating internal combustion engine. Said engine is provided with cylinder groups. Each group consists of two cylinders, of which one cylinder is used as intake-compression cylinder, which only performs the intake and compressing stroke, the other as combustion-exhaust cylinder, which only performs the combustion and exhaust stroke. A passage is provided between the intake-compression cylinder and the combustion-exhaust cylinder. An intake valve is provided in the portion of the passage near the intake-compression cylinder, another intake valve is provided in the portion of the passage near the combustion-exhaust cylinder. This invention can be used in vehicle, ship and so on, and is low in fuel consumption and pollution.

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