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1. 发明申请

WO2022258109A1 STELLGETRIEBE UND VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES STELLGETRIEBES EINES ELEKTROMECHANISCHEN NOCKENWELLENVERSTELLERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022258109A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：PCT/DE2022/100418
申请日：2022-06-03
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： WEBER, Juergen , ARAS, Resat
IPC分类号： F01L1/352 , F01L1/02 , F16H35/00 , F16H49/00
摘要： Ein Stellgetriebe (1 ), insbesondere Wellgetriebe, eines elektromechanischen Nockenwellenverstellers umfasst ein als Hohlrad ausgebildetes Antriebsrad (2), ein mit Radialspiel im Antriebsrad (2) gelagertes, innenverzahntes Abtriebselement (9), ein weiteres innenverzahntes Element (16), welches am Antriebsrad (2) befestigt ist und dessen Innenverzahnung (15) einen mit der Innenverzahnung (10) des Abtriebselementes (9) übereinstimmenden Durchmesser aufweist, sowie eine Verstellerbaugruppe (22), welche aus einem Wellgenerator (23) und einem durch diesen verformbaren außenverzahnten flexiblen Getriebeelement (24) gebildet ist, wobei die Außenverzahnung (25) dieses flexiblen Getriebeelementes (24) sowohl mit der Innenverzahnung (10) des Abtriebselementes (9) als auch mit der Innenverzahnung (15) des weiteren Elementes (16) kämmt, und wobei zwischen dem weiteren innenverzahnten Element (16) und einer Innenumfangsfläche (7) einer Ausnehmung (6) des Antriebsrades (2) ein Ringspalt (35) gebildet ist, dessen Breite zumindest partiell größer als das Radialspiel des Abtriebselementes (9) ist.

2. 发明申请

WO2019139565A1 RETENTION OF CHAIN TENSIONER PISTON 审中-公开
公开(公告)号：WO2019139565A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：PCT/US2018/013053
申请日：2018-01-10
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： FREEMANTLE, Paul , GALLOW, Allen, R. , MIELBRECHT, Ron
IPC分类号： F16H7/08 , F01L1/02 , F16G1/28
CPC分类号： F16H7/08 , F16H7/18 , F16H2007/0812 , F16H2007/0853 , F16H2007/0855 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872 , F16H2007/0893 , F16H2007/0897
摘要： A camshaft chain tensioner, comprising: a piston having an exterior circumferential surface that includes at least one groove; an expandable clip, positioned around the exterior circumferential surface, that includes a first end and a second end, the expandable clip being expandable from a resting diameter to an expanded diameter, wherein the expandable clip existing in the resting diameter engages one of the grooves and prevents axial movement of the piston and wherein the expandable clip existing in the expanded diameter permits axial movement of the piston in response to an axial force exerted on the piston; and a clip retention device that releasably engages the expandable clip and inhibits radially outward expansion of the expandable clip to the expanded diameter of the expandable clip.

3. 发明申请

WO2018112616A1 SYNCHRONOUS DRIVE APPARATUS WITH ADJUSTABLE NON-CIRCULAR DRIVE ELEMENTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018112616A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/CA2017/051536
申请日：2017-12-19
申请人： LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP
发明人： COPPOLA, Gianmarc , BOYES, Andrew M. , SPICER, Gary
IPC分类号： F01L1/34 , F01L1/02 , F01L1/344 , F16F15/20 , F16H55/14 , F16H57/028 , F16H7/08
摘要： A synchronous drive is provided in which a non-circular rotor generates a fluctuating corrective torque to counteract a fluctuating load torque on a driven rotor. The angular orientation of the non-circular rotor can vary relative to the driven rotor so as to change the phase angle of the fluctuating corrective torque relative to the driving rotor. The arrangement may be applied in internal combustion engines with variable valve timing (VVT) systems, wherein the phase angle of a fluctuating load torque presented on a cam rotor, due to forces arising from actuation of intake and/or exhaust valves by the camshaft, varies relative to the crankshaft. The phase angle of the fluctuating corrective torque is also varied relative to the crankshaft to maintain phase relationship with the fluctuating load torque and thereby maintain reduced cam torsional vibrations and span tensions provided by the non-circular rotor during operation of the VVT system.

4. 发明申请

WO2017214708A1 WEDGE ARM BASED DEVICE PROVIDING VARIABLE OPERATION OF A DEVICE 审中-公开
标题翻译：基于楔形臂的设备提供设备的可变操作
公开(公告)号：WO2017214708A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：PCT/CA2017/000150
申请日：2017-06-16
申请人： CANNATA, Antonio
发明人： CANNATA, Antonio
IPC分类号： F01L1/02 , F01L1/04 , F01L1/14 , F16C3/28 , F16H53/06
CPC分类号： F01L1/02 , F01L1/04 , F01L1/14 , F01L13/0063 , F16C3/28 , F16H53/06
摘要： A device for providing variable operation of a component coupled to the device, the device comprising: a housing; a wedge arm pivotally mounted in the housing for reciprocation along a reciprocation axis, the wedge arm having an incline surface at an angle to the reciprocation axis and a second surface adjacent to the incline surface extending along the reciprocation axis, such that the incline surface and the second surface are at different angles with respect to the reciprocation axis; an actuator mounted to the housing for positioning a follower on the second surface at a variety of initial positions with respect to a junction point between the incline surface and the second surface; a rod connected to the wedge arm and configured for coupling to a camshaft lobe, such that operation of the camshaft lobe causes said reciprocation via the rod towards and away from the follower; wherein selection of one of the variety of initial positions provides for said variable operation of the component.
摘要翻译：一种用于提供耦合到所述设备的组件的可变操作的设备，所述设备包括：壳体; 可枢转地安装在壳体中用于沿着往复运动轴线往复运动的楔形臂，楔形臂具有与往复运动轴线成一定角度的倾斜表面和与沿往复运动轴线延伸的倾斜表面相邻的第二表面，使得倾斜表面和第二表面相对于往复轴线处于不同的角度; 安装到壳体的致动器，用于将从动件定位在相对于倾斜表面和第二表面之间的接合点的多个初始位置处的第二表面上; 杆，所述杆连接到所述楔形臂并且构造成用于联接到凸轮轴凸角，使得所述凸轮轴凸角的操作经由所述杆朝向和远离所述从动件引起所述往复运动; 其中对各种初始位置之一的选择提供了所述部件的所述可变操作。

5. 发明申请

WO2017039020A1 사이드 크로스헤드 엔진 审中-公开
标题翻译：侧面发动机
公开(公告)号：WO2017039020A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/KR2015/009031
申请日：2015-08-28
申请人： 명인황 , 명광록
发明人： 명인황 , 명광록
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/20 , F01L1/02 , F02B75/04 , F16C5/00
CPC分类号： F01L1/02 , F02B75/04 , F02B75/20 , F02B75/32 , F16C5/00
摘要： 본 발명은 사이드 크로스헤드 엔진에 관한 것이다. 보다 상세하게는 실린더 헤드가 피스톤과 크랭크 케이스 사이에 위치하는 사이드 크로스헤드 방식을 적용함 으로써 중량과 마찰력에 의한 에너지 손실을 감소시키고 제작비를 줄이면서도 효율 을 향상시킬 수 있고, 내부 연소실의 불순물들을 효과적으로 배기할 수 있으며, 실린더 헤드의 위치가 낮아져 부품의 보수와 교체가 용이하고, 실린더 헤드의 연소실과 크랭크 케이스가 완전히 분리되어 화재나 폭발의 위험이 없으며, 스트로크 비율과 압축비 조절이 용이하고 풀 로드를 통해 경량의 소재로 운행이 가능하며, 피스톤이 아래 방향으로 움직이므로 잔류 카본 퇴적물이 격감하고 잔류 윤활유의 재처리가 불필요할 뿐만 아니라, 크랭크 축의 각도의 도움으로 피스톤이 상사점에 머무는 시간이 증가하므로 폭발시 피스톤이 힘을 받을 시간을 충분히 확보하여 엔진의 효율성이 향상되고 매연이 감소하고, 중력의 도움으로 밸브가 닫힐 수 있어 밸브 개폐용 스프링이 최소화되거나 불필요하고, 피스톤 내부에 냉각수와 윤활유를 효율적으로 공급할 수 있으며, 스토로크 길이와 압출비율을 가변시킬 수 있는 사이드 크로스헤드 엔진에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种侧十字头发动机。更具体地，本发明涉及一种侧十字头发动机，其中应用气缸盖位于活塞和曲轴箱之间的侧十字头型，使得由重量和摩擦力引起的能量损失减小，可以在降低制造成本的同时提高效率，并且可以有效地从内部燃烧室排出杂质; 气缸盖的位置降低，从而便于部件的维护和更换; 气缸盖和曲轴箱的燃烧室完全分开，从而消除火灾或爆炸的危险; 可以容易地调节行程比和压缩比，并且通过全负载，可以使用轻质材料进行操作; 活塞沿向下的方向移动，使得剩余的碳沉积物显着减少，并且不需要再处理剩余的润滑剂; 借助于曲轴的角度，活塞在上止点处保持增加的时间，从而通过确保足够的时间使活塞在爆炸期间受到力，提高发动机的效率，排气是减少; 可以通过重力关闭阀门，使得用于打开/关闭阀门的弹簧被最小化或变得不必要; 冷却水和润滑剂可以有效地供应到活塞中; 行程长度和挤出比可以变化。

6. 发明申请

WO2016069261A1 VORTEX CHANNEL 审中-公开
标题翻译： VORTEX频道
公开(公告)号：WO2016069261A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/US2015/055422
申请日：2015-10-14
申请人： BORGWARNER INC.
发明人： CRUMP, Matthew W. , COBB, Keith B.
IPC分类号： F16H7/12 , F01L1/02 , F16K15/02
CPC分类号： F16H7/08 , F01L1/022 , F16H7/0848 , F16H7/12 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872 , F16H2007/0891 , F16K15/00
摘要： A product for applying tension is disclosed. The product may include a block with a first bore opening into to the block. A body may be provided having a second bore substantially larger in diameter than the first bore. The body may be positioned against the block so that the first bore is open to the second bore. The body may have a passage for providing fluid to a pressure chamber from the second bore. The passage may be arranged to open to the second bore and form a tangent to the second bore. Fluid may flow from the first bore to the pressure chamber through the second bore and the passage substantially unimpeded. Fluid flow is impeded from the passage to the first bore as a result of the configuration of the first bore, second bore and passage.
摘要翻译：公开了一种用于施加张力的产品。产品可以包括具有打开到块中的第一孔的块。可以提供具有直径大于第一孔的第二孔的主体。主体可以抵靠该块定位，使得第一孔向第二孔敞开。主体可以具有用于从第二孔向压力室提供流体的通道。通道可以布置成向第二孔打开并与第二孔形成切线。流体可以通过第二孔从第一孔流动到压力室，并且通道基本上不受阻碍。由于第一孔，第二孔和通道的结构，流体流动从通向第一孔的通道阻止。

7. 发明申请

WO2015191663A1 LINKAGE BETWEEN AN AUXILIARY MOTION SOURCE AND A MAIN MOTION LOAD PATH IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：辅助运动源之间的联系和内燃机中的主运动负载路径
公开(公告)号：WO2015191663A1
公开(公告)日：2015-12-17
申请号：PCT/US2015/035012
申请日：2015-06-10
申请人： JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.
发明人： JO, Peter , BALTRUCKI, Justin , FERREIRA, David , WAMANE, Neenad
IPC分类号： F01L1/02 , F01L1/22 , F01L1/24 , F01L9/02 , F01L1/18
CPC分类号： F01L13/065 , F01L1/181 , F01L1/2405 , F01L1/2411 , F01L1/267 , F01L9/023 , F01L13/0036 , F02D9/06 , F02D13/04
摘要： In an internal combustion engine, a linkage is provided between an auxiliary motion source and a main motion load path, such that motions received by the linkage from the auxiliary motion source result in provision of a first force to at least one engine valve and a second force to the main motion load path in a direction toward a main motion source. Where an automatic lash adjuster is associated with the main motion load path, the second force may be selected to aid in the control of lash adjustments made by the automatic lash adjuster. In various embodiments, the linkage may be embodied in an mechanical linkage, whereas in other embodiments, an hydraulic linkage may be employed. The linkage may be incorporated into, or otherwise cooperate, a valve bridge or a rocker arm.
摘要翻译：在内燃机中，在辅助运动源和主运动负载路径之间提供连杆，使得由辅助运动源的联动接收的运动导致向至少一个发动机气门提供第一力，并且第二在主动作负荷路径上朝向主动作源的方向施力。当自动间隙调节器与主运动载荷路径相关联时，可以选择第二力以帮助控制由自动间隙调节器进行的间隙调节。在各种实施例中，连杆机构可以体现在机械连杆机构中，而在其它实施例中，可以采用液压连杆机构。连杆机构可以并入阀桥或摇臂中，或以其它方式配合。

8. 发明申请

WO2015080651A1 COMBUSTION ENGINE WITH FLYWHEEL HOUSING 审中-公开
标题翻译：燃烧发动机与飞轮壳
公开(公告)号：WO2015080651A1
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/SE2014/051357
申请日：2014-11-14
申请人： SCANIA CV AB
发明人： FORS, Stefan
IPC分类号： F02F7/00 , F01L1/02 , F02B67/04 , F16F15/30 , F16M1/026
CPC分类号： F16M1/026 , F02B67/04 , F02F7/0043 , F16F15/3153
摘要： Combustion engine comprising : - an engine block (2), - a crank shaft which is rotatably mounted in the engine block (2) and protrudes from the engine block at one end (4) of the engine block, - a flywheel housing (6) which is attached to said end of the engine block with the help of threaded attaching elements (7') that are screwed into threaded holes in the engine block, and - a cogwheel transmission, which is arranged at said end of the engine block for transmission of torque from the crank shaft to one or several shafts driven by the crank shaft, and which comprises at least one intermediate cogwheel (12a) which is rotatably mounted on an intermediate wheel shaft (13a), having a first end (16) and an opposite second end (17), so that the intermediate wheel shaft's first end is attached to the engine block. One of said threaded attaching elements (7') extends through an axial through-hole (18) of said intermediate wheel shaft, and is screwed into a threaded hole (20) which is arranged in the engine block in line with such a through-hole.
摘要翻译：一种燃烧发动机，包括： - 发动机缸体（2）， - 可旋转地安装在所述发动机缸体（2）中并且在所述发动机缸体的一端（4）处从所述发动机缸体突出的曲轴; - 飞轮壳体），其借助于螺纹连接到发动机缸体中的螺纹孔中的螺纹连接元件（7'）连接到发动机缸体的所述端部，以及 - 齿轮变速器，其布置在发动机缸体的所述端部处，扭矩从曲轴传递到由曲柄轴驱动的一个或多个轴，并且包括至少一个可旋转地安装在中间轮轴（13a）上的中间齿轮（12a），具有第一端（16）和相对的第二端（17），使得中间轮轴的第一端附接到发动机缸体。所述螺纹连接元件（7'）中的一个延伸穿过所述中间轴轴的轴向通孔（18），并被螺纹连接到螺纹孔（20）中，螺纹孔（20）设置在发动机缸体中，孔。

9. 发明申请

WO2013143884A1 WELLE ZUR ÜBERTRAGUNG EINES DREHMOMENTS 审中-公开
标题翻译： SHAFT以便传递转矩
公开(公告)号：WO2013143884A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013/055400
申请日：2013-03-15
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： NEUENDORF, Stephan , PUPKES, Reinhold , POTT, Ekkehard , WARNECKE, Dirk
IPC分类号： F01L1/02 , F02B67/06 , F16C27/06 , F16C3/06
CPC分类号： F01L1/024 , F01L1/02 , F01L2001/0476 , F16C9/02 , F16C19/06 , F16C27/066 , F16C33/7886 , F16C33/80 , F16C35/077 , F16C2360/22
摘要： Welle zur Übertragung eines Drehmoments Es wird eine Welle (10) zur Übertragung eines Drehmoments offenbart, welche wenigstens einen ersten axialen Abschnitt (14) in einem inneren Raumbereich (16) und einen zweiten axialen Abschnitt (18) in einem äußeren Raumbereich (20) aufweist. Die zwei Raumbereiche (16,20) sind durch eine Wand (22) mit wenigstens einer Öffnung (24) getrennt, und die Welle (10) verläuft durch die Öffnung (24) der Wand (22) hindurch. Auf der Welle (10) ist ein nicht die Welle (109 abstützendes Wälzlager (26) derart aufgenommen, dass die Öffnung (24) der Wand (22) mittels des Wälzlagers (26) geschützt gegen feste Fremdkörper aus dem äußeren Raumbereich (20) verschlossen ist.
摘要翻译：轴，用于将转矩传递有公开了一种用于传递扭矩，轴（10），其具有至少在其内部空间区域（16）和在外部空间区域的第二轴向部分（18）的第一轴向部分（14）（20），两个空间区域（16,20）由具有至少一个开口（24）和所述轴（10）穿过所述壁（22）穿过其中的开口（24）的壁（22）隔开。在所述轴（10）不包括所述轴（109支撑端轴承（26）被接收，使得通过对从外部空间区域固态物体保护的滚柱轴承（26）的装置的所述壁（22）的开口（24）（20）被关闭是。

10. 发明申请

WO2012017608A1 CAM SPROCKET AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME 审中-公开
标题翻译： CAM SPROCKET及其制造方法
公开(公告)号：WO2012017608A1
公开(公告)日：2012-02-09
申请号：PCT/JP2011/004052
申请日：2011-07-15
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KIDA, Koji
发明人： KIDA, Koji
IPC分类号： F01L1/02 , F16D1/033
CPC分类号： F01L1/02 , B21D53/28 , F01L1/022 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F16D1/076 , F16D1/108 , F16H55/30 , Y10T29/49472
摘要： A cam sprocket (4) according to the present invention includes a ring-shaped plate portion (41) having external teeth (44) along its outer circumference; a circular plate portion (42) that is disposed at the radially inner region substantially parallel to the ring-shaped plate portion (41) and at a level difference in axial direction to the ring-shaped plate portion (41), the circular plate portion (42) being abuttable against one end face in axial direction of the cam shaft (8); and a tapered portion (43) linking the circular plate portion (42) to the ring-shaped portion (41) at a radially intermediate region. The tapered portion (43) is provided with a plurality of punched portions (47) whose radially inner faces are provided with a partial circular arc shape so as to come into area contact with an outer circumferential surface at the one end face in axial direction of the cam shaft (8).
摘要翻译：根据本发明的凸轮链轮（4）包括沿其外周具有外齿（44）的环形板部分（41）圆板部（42），其设置在与所述环状板部（41）大致平行的径向内侧区域上，与所述环状板部（41）的轴向水平位置不同，所述圆板部（42）可抵靠在所述凸轮轴（8）的轴向方向上的一个端面; 以及在径向中间区域将圆板部分（42）与环形部分（41）连接的锥形部分（43）。锥形部（43）具有多个冲孔部（47），该多个冲孔部（47）的径向内面设有局部圆弧状，以便与轴向的一个端面的外周面区域接触凸轮轴（8）。

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