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1. 发明申请

WO2017039020A1 사이드 크로스헤드 엔진 审中-公开
标题翻译：侧面发动机
公开(公告)号：WO2017039020A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/KR2015/009031
申请日：2015-08-28
申请人： 명인황 , 명광록
发明人： 명인황 , 명광록
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/20 , F01L1/02 , F02B75/04 , F16C5/00
CPC分类号： F01L1/02 , F02B75/04 , F02B75/20 , F02B75/32 , F16C5/00
摘要： 본 발명은 사이드 크로스헤드 엔진에 관한 것이다. 보다 상세하게는 실린더 헤드가 피스톤과 크랭크 케이스 사이에 위치하는 사이드 크로스헤드 방식을 적용함 으로써 중량과 마찰력에 의한 에너지 손실을 감소시키고 제작비를 줄이면서도 효율 을 향상시킬 수 있고, 내부 연소실의 불순물들을 효과적으로 배기할 수 있으며, 실린더 헤드의 위치가 낮아져 부품의 보수와 교체가 용이하고, 실린더 헤드의 연소실과 크랭크 케이스가 완전히 분리되어 화재나 폭발의 위험이 없으며, 스트로크 비율과 압축비 조절이 용이하고 풀 로드를 통해 경량의 소재로 운행이 가능하며, 피스톤이 아래 방향으로 움직이므로 잔류 카본 퇴적물이 격감하고 잔류 윤활유의 재처리가 불필요할 뿐만 아니라, 크랭크 축의 각도의 도움으로 피스톤이 상사점에 머무는 시간이 증가하므로 폭발시 피스톤이 힘을 받을 시간을 충분히 확보하여 엔진의 효율성이 향상되고 매연이 감소하고, 중력의 도움으로 밸브가 닫힐 수 있어 밸브 개폐용 스프링이 최소화되거나 불필요하고, 피스톤 내부에 냉각수와 윤활유를 효율적으로 공급할 수 있으며, 스토로크 길이와 압출비율을 가변시킬 수 있는 사이드 크로스헤드 엔진에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种侧十字头发动机。更具体地，本发明涉及一种侧十字头发动机，其中应用气缸盖位于活塞和曲轴箱之间的侧十字头型，使得由重量和摩擦力引起的能量损失减小，可以在降低制造成本的同时提高效率，并且可以有效地从内部燃烧室排出杂质; 气缸盖的位置降低，从而便于部件的维护和更换; 气缸盖和曲轴箱的燃烧室完全分开，从而消除火灾或爆炸的危险; 可以容易地调节行程比和压缩比，并且通过全负载，可以使用轻质材料进行操作; 活塞沿向下的方向移动，使得剩余的碳沉积物显着减少，并且不需要再处理剩余的润滑剂; 借助于曲轴的角度，活塞在上止点处保持增加的时间，从而通过确保足够的时间使活塞在爆炸期间受到力，提高发动机的效率，排气是减少; 可以通过重力关闭阀门，使得用于打开/关闭阀门的弹簧被最小化或变得不必要; 冷却水和润滑剂可以有效地供应到活塞中; 行程长度和挤出比可以变化。

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