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1. 发明申请

WO2022057966A1 AUFSTELLVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-TÜRELEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2022057966A1
公开(公告)日：2022-03-24
申请号：PCT/DE2021/100613
申请日：2021-07-14
申请人： KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： REDDMANN, Uwe
IPC分类号： E05F15/616 , E05B81/20
摘要： Gegenstand der Erfindung ist eine Aufstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeugtürelement (6) aufweisend einen elektrischen Antrieb (7), ein auf das Türelement (6) wirkendes Stellelement (4), insbesondere ein Schiebeelement, wobei das Stellelement (4) mittels des elektrischen Antriebs (7) und einem zwischen dem elektrischen Antrieb (7) und dem Stellelement (4) angeordneten Getriebe (3) verstellbar ist, so dass mittels des Stellelements (4) das Türelement (6) zumindest aufstellbar ist, wobei mittels des Getriebes (3) ein diskontinuierliches Übersetzungsverhältnis ermöglichbar ist.

2. 发明申请

WO2022054934A1 ドアクロージャ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022054934A1
公开(公告)日：2022-03-17
申请号：PCT/JP2021/033456
申请日：2021-09-13
申请人：株式会社ハイレックスコーポレーション
发明人：安永　賢一
IPC分类号： E05B79/00 , E05B79/20 , E05B81/20 , B60J5/00
摘要：ドアクロージャ装置は、ラッチ２１を有するロック装置２と、ロック装置２を駆動する駆動部３と、ロック装置２と駆動部３との間に配索されたケーブル４とを備え、ラッチ２１は、ドアＤが開放した状態で車体Ｂの固定部に係合していないアンラッチ状態と、ドアＤが完全に閉鎖されていない状態で固定部に係合しているハーフラッチ状態と、ドアＤが完全に閉鎖された状態でラッチ２１が固定部に係合しているフルラッチ状態との間で動作可能であり、駆動部３は、ラッチ２１をハーフラッチ状態からフルラッチ状態へと動作させるためにケーブル４を駆動するように構成され、ロック装置２は、ドア枠ＦＲのうち、水平方向Ｄ３で一端側に配置され、駆動部３は、ドア枠ＦＲのうち、水平方向Ｄ３で他端側に配置されている。このような構造を用いることで、車両の内部からの視認領域を確保することが容易となるドアクロージャ装置を提供することができる。

3. 发明申请

WO2021204637A1 KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021204637A1
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：PCT/EP2021/058545
申请日：2021-03-31
申请人： BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT
发明人： JOSCHKO, Roman , GRAUTE, Ludger , BRAUNSCHWEIG, Christian
IPC分类号： E05B81/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss, wobei das Kraftfahrzeugschloss (1) einen Zuziehmechanismus (9) aufweist, der einen Zuziehhebel (10) und einen Zuzieh-Kraftübertragungsstrang (11) zwischen dem Zuziehhebel (10) und der Schlossfalle (2) aufweist, um die Schlossfalle (2) in einem Zuziehvorgang in Schließrichtung (12) in ihre Schließstellung zu verstellen. Es wird vorgeschlagen, dass im Zuzieh-Kraftübertragungsstrang (11) eine schaltbare Kupplungsanordnung (16) angeordnet ist, die ein längsverschiebliches Kupplungselement (17) zum Auftrennen des Zuzieh-Kraftübertragungsstrangs (11) aufweist.

4. 发明申请

WO2021140003A1 VERFAHREN FÜR DEN BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGSCHLIEßSYSTEMS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021140003A1
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：PCT/EP2020/086867
申请日：2020-12-17
申请人： BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, BAMBERG
发明人： MÜLLER, Alexander
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/06 , E05B81/58 , E05B81/66 , E05B81/86 , E05B81/14 , H02J7/00 , H01M10/42 , H01M2010/4271 , H02J2207/50 , H02J7/00306 , H02J7/0048
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (1), wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen elektrischen Antrieb (2) mit einem elektrischen Antriebsmotor (3) zur Bereitstellung einer motorischen Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (4, 5, 6) eines Kraftfahrzeugs aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) einen aufladbaren Energiespeicher (7) zur Spannungsversorgung des Kraftfahrzeugschließsystems (1) aufweist, wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (1) eine Schließsystemsteuerung (9) zur Ansteuerung des elektrischen Antriebs (2) in einer Verstellroutine und zum Laden des Energiespeichers (7) in einer Laderoutine aufweist, wobei die Schließsystemsteuerung (9) eine Überwachungseinheit (19) zur Überwachung des Energiespeichers (7) in einer Überwachungsroutine aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass in der Überwachungsroutine mittels der Überwachungseinheit (19) in einer Entladesituation des Energiespeichers (7) eine Zeitabhängigkeit einer Entladegröße des Energiespeichers (7) bestimmt wird und dass auf Erfüllen eines vorgegebenen Fehlerkriteriums durch die Zeitabhängigkeit der Entladegröße mittels der Überwachungseinheit (19) eine Sicherheitsroutine für den Energiespeicher (7) ausgelöst wird.

5. 发明申请

WO2021039940A1 係止装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021039940A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/032499
申请日：2020-08-28
申请人：株式会社ハイレックスコーポレーション
发明人：上甲　篤
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B81/74 , E05B85/24 , B60J5/00 , B60J5/10
摘要：セクタギヤ５３が中立位置にあることを検出する第一検出部（６１）と、ラッチ５１が中立位置における位置よりも閉側に位置することを検出する第二検出部（６３・６４）と、第一検出部（６１）の異常判定を行う異常判定部６５と、を備え、異常判定部６５は、第一検出部（６１）によってセクタギヤ５３が中立位置に位置することを検出した後に、中立位置の検出が解除されるまでの時間に相当する所定時間を少なくとも経過するまで異常判定を行わない非判定期間Ｐ１と、非判定期間Ｐ１の経過後に第一検出部（６１）と第二検出部（６３・６４）との検出状態に基づいて異常判定を行う判定期間Ｐ２と、を有する異常判定処理を行う係止装置を用いることで、手動による開閉体の閉操作が行われ、セクタギヤの中立位置の検出が解除されていない状況でラッチがストライカを係止しても、直ちに中立位置検出部が異常であると誤判定されない。

6. 发明申请

WO2020253912A1 SCHLIEßEINRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020253912A1
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：PCT/DE2020/100496
申请日：2020-06-15
申请人： KIEKERT AG
发明人： FROHN, Tobias , ORZECH, Udo
IPC分类号： E05B81/42 , E05B81/44 , E05B81/14 , E05B81/20 , E05B81/06 , E05B81/34 , E05B81/64
摘要： Gegenstand der Erfindung ist eine Kraftfahrzeug-Schließeinrichtung (1), insbesondere Heckklappenschloss, aufweisend einen elektrischen Antrieb (2) mit zumindest einem dem elektrischen Antrieb (2) nachgeschalteten Antriebselement (4), wobei mittels des Antriebselements (4) ein elektrisches Öffnen wie auch ein Zuziehen ermöglichbar ist, wobei zumindest eine Rücklaufsicherung (5) für das Antriebselement (4) vorgesehen ist, und wobei die Rücklaufsicherung ein Steuerelement (5) mit einer Steuerkurve (17) für das Antriebselement aufweist.

7. 发明申请

WO2020239489A1 FAHRZEUGTÜRVORRICHTUNG MIT STROMLOSER ÖFFNUNGSFUNKTION 审中-公开
公开(公告)号：WO2020239489A1
公开(公告)日：2020-12-03
申请号：PCT/EP2020/063777
申请日：2020-05-18
申请人： KNORR-BREMSE GESELLSCHAFT MIT BESCHRÄNKTER HAFTUNG
发明人： POLTSCHAK, Florian , ERNST, Michael
IPC分类号： E05B81/20 , E05F15/655
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Schiebetürvorrichtung (1), umfassend wenigstens Folgendes: Wenigstens eine gegenüber einem eine Türöffnung (4) aufweisenden Türrahmen (6) in einer Verschieberichtung (8) verschiebbare Schiebetüre (2) oder in einer Schwenkrichtung schwenkbare und in einer Verschieberichtung verschiebbare Schwenkschiebetüre, eine Verriegelungseinrichtung (10) zum Verriegeln der wenigstens einen Schiebetüre (2) wenigstens in der Schließstellung, mit einer Notentriegelungseinrichtung (12), durch welche die wenigstens eine in der Schließsteilung verriegelte Schiebetüre (2) notentriegelbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine Notöffnungseinrichtung zum wenigstens teilweisen Notöffnen der wenigstens einen Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre im notentriegelten Zustand vorgesehen ist, welche eine stromlos wirkende Magneteinrichtung (28) beinhaltet, die, wenn die wenigstens eine Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre sich in der Schließstellung befindet und mittels der Notentriegeluhgseinrichtung (12) notentriegelt worden ist, eine ohne Einwirkung von elektrischem Strom erzeugte magnetische Kraft (48) auf die wenigstens eine Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre derart ausübt, dass die wenigstens eine Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre von der Schließposition wenigstens ein Stück weit in Richtung Öffnungsstellung geschoben oder gezogen wird, wobei der wenigstens eine erste Permanentmagnet (30) an der wenigstens einen Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre und das wenigstens einen magnetisch leitfähige Element (32) an dem Türrahmen (6) oder an der Türführung (22, 24) jeweils statisch angeordnet sind, oder wobei der wenigstens eine erste Permanentmagnet (30) an dem Türrahmen (6) oder an der Türführung (22, 24) und das wenigstens eine magnetisch leitfähige Element (32) an der wenigstens einen Schiebetüre (2) oder Schwenkschiebetüre jeweils statisch angeordnet sind.

8. 发明申请

WO2020201804A1 ELECTRONIC VEHICLE LATCH WITH SEPARATELY ATTACHED CONTROL UNIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020201804A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/IB2019/000433
申请日：2019-03-29
申请人： INTEVA PRODUCTS FRANCE SAS , MARQUARDT GMBH
发明人： PHILIPPE, Pascal , BELMOND, Jean-Marc , DIDIER, Jean Bernard , OTTOLINI, Philippe , BURKAT, Fréderic , LOPEZ, Daniel , HOLDENRIED, Christian , HUPPENBAUER, Oliver
IPC分类号： E05B77/34 , E05B79/04 , E05B81/20 , E05B81/54
摘要： A vehicle latch assembly (12). The vehicle latch assembly (12) including: an electronic latch (14); and a separate door control unit (20) fïxedly secured to an exterior housing of the electronic latch (14), wherein electronics (22) for controlling operation of the electronic latch (14) are located in the separate door control unit (20).

9. 发明申请

WO2020201790A1 LOCKING DEVICE FOR CAR DOORS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020201790A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/IB2019/000366
申请日：2019-04-02
申请人： MARQUARDT GMBH , INTEVAPRODUCTS FRANCE SAS
发明人： BECHER, Andreas , MINK, Achim , HUPPENBAUER, Oliver , BELMOND, Jean-Marc , PHILIPPE, Pascal
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/76
摘要： The invention relates to a locking device for car doors, especially for car doors without door handles, having an electronic control unit for the authorization of access, which is connected to one or more sensors for a first operating step, i.e. a proximity sensor, a touch sensor etc. and/or an antenna for a wireless communication, i.e. a NFC (near field communication)antenna for NFC-communication with a smart device like a smart card, a mobile phone, a smart watch, a smart key, etc., and a driven mechanical lock/or unlock unit including a latching element for latching the closed door end position. According to the invention, a latching element is provided to block an intermediate position 3 of the car door 1, wherein at least one sensor 5, 5' is accessible and/or active in the intermediate position 3 of the car door 1 for a second operating step and not accessible and/or not active in the closed end position 2 of the car door.

10. 发明申请

WO2020090928A1 ドアラッチ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2020090928A1
公开(公告)日：2020-05-07
申请号：PCT/JP2019/042660
申请日：2019-10-30
申请人：株式会社ユーシン
发明人：吉本　宗弘 , 桑原　直也
IPC分类号： E05B81/14 , E05B79/08 , E05B81/20 , E05B85/26
摘要：ドアラッチ装置１０は、過回転位置から保持位置を経て開放位置に回転するフォーク２２と、係止位置と非係止位置に移動可能なクローレバー２７と、解除位置から規制位置を経て退避位置に移動可能な規制部材５５と、第１の向きＡ１と第２の向きＡ２に回転可能な回転部材４８とを備える。回転部材４８は、解除位置及び規制位置の規制部材５５を操作可能であり、退避位置の規制部材５５を操作不可能な第１操作部５１と、退避位置の規制部材５５を操作可能な第２操作部５２とを有する。開駆動時、第１操作部５１は、規制位置に規制部材５５を移動させた後、解除位置に向けた規制部材５５の移動を許容し、その後、退避位置への規制部材５５の移動を許容する。開駆動後の復帰時、第２操作部５２は、退避位置の規制部材５５を解除位置に移動させて保持する。

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