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1. 发明申请

WO2021100235A1 フードロック装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021100235A1
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：PCT/JP2020/025475
申请日：2020-06-29
申请人：三井金属アクト株式会社
发明人：佐藤　久美子 , 宮川　正純
IPC分类号： E05B77/38 , E05B83/24 , B62D25/12 , E05B85/24
摘要：フードロック装置において、フードを閉じた際の衝撃が解除ハンドル部に伝達されないようにする。　ストライカＳに係合することにより、フードを半開位置に保持可能で、かつフードの閉作動に伴って、ストライカＳと当接することで、待機位置から解除方向へ強制作動するセカンダリラッチ３と、セカンダリラッチ３と独立回転可能なセカンダリレバー５と、セカンダリレバー５に直接接続される合成樹脂製の解除ハンドル部４と、を備える。セカンダリレバー５は、解除ハンドル部４の解除操作により待機位置から解除方向へ回転することにより、当該回転をセカンダリラッチ３に対して伝達して、セカンダリラッチ３をストライカＳの係合から外れる解除方向へ作動させる一方、セカンダリラッチ３の強制作動に対して連動しない構成とする。

2. 发明申请

WO2021039940A1 係止装置审中-公开
公开(公告)号：WO2021039940A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/032499
申请日：2020-08-28
申请人：株式会社ハイレックスコーポレーション
发明人：上甲　篤
IPC分类号： E05B81/20 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B81/74 , E05B85/24 , B60J5/00 , B60J5/10
摘要：セクタギヤ５３が中立位置にあることを検出する第一検出部（６１）と、ラッチ５１が中立位置における位置よりも閉側に位置することを検出する第二検出部（６３・６４）と、第一検出部（６１）の異常判定を行う異常判定部６５と、を備え、異常判定部６５は、第一検出部（６１）によってセクタギヤ５３が中立位置に位置することを検出した後に、中立位置の検出が解除されるまでの時間に相当する所定時間を少なくとも経過するまで異常判定を行わない非判定期間Ｐ１と、非判定期間Ｐ１の経過後に第一検出部（６１）と第二検出部（６３・６４）との検出状態に基づいて異常判定を行う判定期間Ｐ２と、を有する異常判定処理を行う係止装置を用いることで、手動による開閉体の閉操作が行われ、セクタギヤの中立位置の検出が解除されていない状況でラッチがストライカを係止しても、直ちに中立位置検出部が異常であると誤判定されない。

3. 发明申请

WO2019184827A1 门锁装置以及具有其的车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2019184827A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/CN2019/079308
申请日：2019-03-22
申请人：比亚迪股份有限公司
发明人：张东升 , 俞国宾
IPC分类号： E05B79/12 , E05B77/00 , E05B81/90 , E05B85/24
摘要：一种门锁装置（100），包括：壳体（10）、紧急解锁件（20）、锁止臂（60）、锁舌（40）。锁止臂（60）具有第一锁止部（61），紧急解锁件（20）与锁止臂（60）之间直接或间接连接以适于驱动锁止臂（60）旋转；锁舌（40）与壳体（10）枢转连接，锁舌（40）具有与第一锁止部（61）锁止配合的第二锁止部（41），解锁时紧急解锁件（20）通过驱动锁止臂（60）旋转以使第一锁止部（61）与第二锁止部（41）脱离配合。还包括具有门锁装置（100）的车辆。

4. 发明申请

WO2019038092A1 LOCK FOR MOTOR VEHICLE DOOR/LID WITH SEAL SYSTEM OF THE STRIKER 审中-公开
公开(公告)号：WO2019038092A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/EP2018/071563
申请日：2018-08-08
申请人： CEBI ITALY S.P.A.
发明人： GIOACCHINI, Alessandro
IPC分类号： E05B77/38 , E05B83/18 , E05B85/24 , E05B85/26 , E05B15/00
CPC分类号： E05B77/38 , E05B15/004 , E05B83/18 , E05B85/243 , E05B85/26
摘要： Lock (100) for motor vehicle door/lid comprising a closing hook (2) comprising a slot (20) intended to hook a striker (4) fixed to the motor vehicle body, a pawl (3) actuating on said closing hook (2) to lock the closing hook in closing position, a mobile bumper (5) disposed above the pawl (3) and hinged on the same pivoting axis as the pawl (3); the mobile bumper (5) being provided with a seat (50) intended to hook the striker (4) in such a way that the striker (4) is tightened between the closing hook (2) and the mobile bumper (5), and a cam (6) disposed above the closing hook (2) and hinged on the same pivoting axis as the closing hook (2); the cam (6) having a cam surface (64) whereon one end (56) of the mobile bumper actuates.

5. 发明申请

WO2018207256A1 車両用ラッチ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018207256A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/JP2017/017535
申请日：2017-05-09
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：新宮　啓司 , 田中　寛繁 , 後藤　譲治 , 賀川　賢一郎
IPC分类号： E05B85/24 , B60J5/00 , E05B77/04
CPC分类号： B60J5/00 , E05B77/04 , E05B85/24
摘要：車内側から車外側への荷重（Ｆ）がスライドドア（Ｓ２）に掛かった際に、荷重（Ｆ）の方向のばらつきに影響されずに、スライドドア（Ｓ２）を拘束し、スライドドア（Ｓ２）が車両開口部を閉じた状態を保持する車両用ラッチ装置（１）を提供する。スライドドア（Ｓ２）と車体（Ｓ）のどちらか一方に配置されるストライカ（１１）と、スライドドア（Ｓ２）と車体（Ｓ）の他方に配置されつつ、ストライカ（１１）を拘束する拘束位置と、ストライカ（１１）が開放される開放位置との間を回動可能に支持される拘束部材（３１）と、を備えた車両用ラッチ装置（１）に、スライドドア（Ｓ２）と車体（Ｓ）の他方に配置されつつ、拘束位置に位置する拘束部材（３１）の開放位置への移動を規制する規制位置と、拘束部材（３１）の移動軌跡から離間し、拘束部材（３１）の動きに作用しない規制解除位置との間を移動可能に支持された規制部材（４１）を設ける。

6. 发明申请

WO2018061266A1 乗物用ラッチ装置审中-公开
标题翻译：车辆闩锁装置
公开(公告)号：WO2018061266A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/JP2017/013382
申请日：2017-03-30
申请人：テイ・エステック株式会社
发明人：佐山達雄
IPC分类号： B60N2/44 , E05B83/00 , E05B85/24
摘要：乗物用ラッチ装置（１）は、ストライカ（４）に係合可能な係合溝（３４Ａ，３４Ｂ）を有する係合部材（３０）と、係合部材（３０）を軸支する軸部材（５３）と、軸部材（５３）の一端を支持する第１支持部を有する第１ボディ（１０）と、第１ボディ（１０）に連結された連結部（２５）と、軸部材（５３）の他端を支持する第２支持部とを有する第２ボディ（２０）とを備える。係合部材（３０）は、ストライカ（４）に係合可能な第１位置とストライカ（４）から離脱可能な第２位置との間で軸部材（５３）周りに回動可能である。第１ボディ（１０）は、係合部材（３０）が第１位置にある状態において、係合溝のストライカ（４）が進入する進入口（３８Ａ，３８Ｂ）を軸部材の軸方向における一方から覆う。第２ボディ（２０）は、係合部材（３０）が第１位置にある状態において、軸方向の他方から係合溝（３４Ａ，３４Ｂ）を覆わずに、係合溝の全体を露出させる。
摘要翻译：该车辆闩锁装置（1）包括具有能够与撞针（4）接合的接合槽（34A，34B）的接合构件（30），接合构件第一主体，其具有用于支撑所述轴构件的一端的第一支撑部，连接到所述第一主体的连接部，以及具有用于支撑轴构件（53）的另一端的第二支撑部分的第二主体（20）。接合构件（30）能够在与撞针（4）接合的第一位置和可从撞针（4）拆卸的第二位置之间围绕轴构件（53）枢转。第一主体（10）中，在所述接合构件（30）处于第一位置时，入口（38A，38B）撞针啮合凹槽中的状态（4）从一个在轴构件的轴向方向进入覆盖。在卡合部件30处于第一位置的状态下，第二主体20不从另一方的轴向覆盖卡合槽34A，34B而使卡合槽整体露出。

7. 发明申请

WO2017005236A1 KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS 审中-公开
标题翻译：机动车门锁
公开(公告)号：WO2017005236A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/DE2015/100282
申请日：2015-07-07
申请人： KIEKERT AG
发明人： BENDEL, Thorsten , STURM, Christian
IPC分类号： E05B77/06 , E05B85/24 , E05B15/04
CPC分类号： E05B77/06 , E05B15/04
摘要： Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfassend einen Auslösehebel, ein Massenträgheitselement und einen Übertragungshebel, wobei der Übertragungshebel drehbar und unter Federvorspannung am Massenträgheitselement befestigt ist, wobei der Auslösehebel bei einer Überschreitung einer Betätigungsgeschwindigkeit in einer Betätigungsbewegung blockierbar ist, wobei dass das Massenträgheitselement drehbar auf einem bewegbar gelagerten Betätigungshebel angeordnet ist.
摘要翻译：一种用于机动车辆，其包括释放杆，惯性元件和传递杆锁定系统，所述传输控制杆枢转地安装和弹簧加载在惯性质量元件，其中，在致动运动超过工作速度当释放杆被阻挡，即安装在一个可移动地支撑致动杆的惯性质量元件布置。

8. 发明申请

WO2015090273A3 MOTOR VEHICLE DOOR LOCK 审中-公开
标题翻译：机动车锁
公开(公告)号：WO2015090273A3
公开(公告)日：2015-08-13
申请号：PCT/DE2014100435
申请日：2014-12-10
申请人： KIEKERT AG
发明人： OCHTROP MICHAEL
IPC分类号： E05B77/38 , E05B17/00 , E05B85/24
CPC分类号： E05B77/38 , E05B17/0037 , E05B85/243 , E05B2015/041 , E05B2015/0458 , E05B2015/0486
摘要： The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a ratchet-type mechanism (1, 2) substantially consisting of a rotary latch (1) and a pawl (2). In addition, at least one spring element (7) having at least one elongate spring leg (8) is provided. The spring leg (8) interacts with the rotary latch (1) for damping the movement thereof. To this end, a contact surface (9) of the rotary latch (1) can be made to contact the spring leg (8) substantially tangentially thereto. According to the invention, the spring leg (8) generates a force (F) at the level of said contact surface (9), which force acts in the opening direction (Ö) of the rotary latch (1).
摘要翻译：本发明是一种机动车门锁，其配备有基本上为旋转闩锁（1）和棘爪（2）的锁定机构（1,2）。此外，至少一个弹簧元件（7）由至少一个纵向延伸的弹簧腿（8）实现。弹簧腿（8）与旋转闩锁（1）相互作用以实现其运动阻尼。这是通过旋转闩锁（1）完成的，其中接触表面（9）大体上与弹簧腿（8）相切是可调整的。根据本发明，弹簧腿（8）在旋转闩锁（1）的打开方向（Ö）上产生作用在接触表面（9）上的力（F）。

9. 发明申请

WO2015032844A1 SERRURE POUR OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：锁定电动车门
公开(公告)号：WO2015032844A1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：PCT/EP2014/068806
申请日：2014-09-04
申请人： U-SHIN FRANCE SAS
发明人： DURIEZ, Laurent , DEBROUCKE, François , LAMIDON, Cédric
IPC分类号： E05B85/02 , E05B85/24
CPC分类号： E05B85/243 , E05B85/02
摘要： L'invention concerne une serrure pour ouvrant de véhicule automobile comportant : - une contre-plaque (3) destinée à être fixée à un ouvrant de véhicule automobile, - un pêne (5) et un axe de pêne (7), le pêne (5) étant destiné à coopérer avec une gâche et susceptible de tourner autour de l'axe de pêne (7) entre une position ouverte et une position fermée de la serrure, et un cliquet (6) comportant un axe de cliquet (10) pivotant et une extrémité de retenue (11) apte à coopérer avec ledit pêne (5) en position fermée de la serrure pour empêcher la rotation du pêne (5), caractérisée en ce que ladite serrure comporte un élément de guidage (41; 42; 43; 44; 45; 46) dans lequel au moins un trou de guidage (12) est ménagé pour le guidage en rotation de l'axe de cliquet (10) et en ce que la serrure comporte au moins un pilier de renfort (14, 15; 21, 22) maintenant l'élément de guidage, ledit élément de guidage (41; 42; 43; 44; 45; 46) étant disjoint de l'axe de pêne (7).
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车门的锁，包括： - 用于紧固到机动车门的对准板（3）， - 螺栓（5）和螺栓销（7），所述螺栓（5）是预期的以便与打击协作并且能够在锁的打开位置和关闭位置之间围绕螺栓销（7）旋转;以及棘爪（6），其包括枢转棘爪销（10）和保持端（11），所述棘爪以在锁的关闭位置与所述螺栓（5）协作以防止螺栓（5）的旋转，其特征在于，所述锁包括导向元件（41; 42; 43; 44; 45; 46），其中至少一个引导孔（12）被布置成引导棘爪销（10）的旋转，并且所述锁包括至少一个保持引导元件的加强柱（14,15; 21,22），所述引导元件 41; 42; 43; 44; 45; 46）与所述螺栓销（7）分离。

10. 发明申请

WO2015032383A3 KRAFTFAHRZEUGTÜRVERSCHLUSS 审中-公开
公开(公告)号：WO2015032383A3
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：PCT/DE2014/100249
申请日：2014-07-14
申请人： KIEKERT AG
发明人： SCHOLZ, Michael
IPC分类号： E05B85/24 , E05B15/00
摘要： Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss, der mit einem Gesperre (1, 2, 3) aus Drehfalle (1) und Sperrmittel (2, 3) ausgebildet ist. Das Sperrmittel (2, 3) ist als die Drehfalle (1) beaufschlagende und mit einer Feder (4) vorgespannte Kniehebelanordnung (2, 3) ausgebildet. Außerdem ist die Kniehebelanordnung (2, 3) einerseits an ein Gehäuse (5) und andererseits an die Drehfalle (1) angelenkt. Erfindungsgemäß leitet die Kniehebelanordnung (2, 3) beim Übergang des Gesperres (1, 2, 3) von einer geöffneten Position in eine Schließstellung zunächst ein öffnendes Moment und jenseits einer Totpunktlage ein schließendes Moment in die Drehfalle (1) ein.

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