专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2011056596A3 METHOD AND APPARATUS FOR BI-DIRECTIONAL DOWNSTREAM ADJACENT CROSSING SIGNALING 审中-公开
公开(公告)号：WO2011056596A3
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/US2010/054135
申请日：2010-10-26
申请人： INVENSYS RAIL CORPORATION , O'DELL, Randy M.
发明人： O'DELL, Randy M.
IPC分类号： B61L23/08
摘要： First and second crossing predictors communicate with each other, and each predictor transmits signals to instruct downstream adjacent predictors to activate their warning devices at a constant warning time (referred to as DAXing) by using train detection information from the other predictor. The communications between the predictors may be rail based, wireless or wired using conductors other than rails. Multiple predictors may be present between the first and second crossing predictors, and each such predictor may be DAXed by one of the outer predictors based on the train's direction. The predictor also transmits a signal to inform the other predictor of the presence of the train so that the other predictor may determine whether to suppress DAXing. Also disclosed is a method for detecting an incoming train direction at a predictor by utilizing a second receiver attached to the track rails at a location offset from the first receiver.

2. 发明申请

WO2019042677A1 FREIMELDESYSTEM EINES FAHRSTRECKENABSCHNITTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019042677A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/EP2018/070546
申请日：2018-07-30
申请人： SIEMENS MOBILITY GMBH
发明人： GIERE, Steffen
IPC分类号： B61L3/12 , B61L15/00 , B61L23/08 , B61L23/22 , B61L27/00 , B61L1/14
CPC分类号： B61L15/0054 , B61L1/14 , B61L3/121 , B61L3/125 , B61L23/14 , B61L27/0038 , B61L27/0077
摘要： Es wird ein Freimeldesystem (1) für Fahrstreckenabschnitte vorgeschlagen, welches eine Mehrzahl von Datenpunkten umfasst, wobei jeweils ein Datenpunkt (10, 11, 12) an einem Übergang (20, 21, 22) von aufeinanderfolgenden Fahrstreckenabschnitten (30, 31, 32, 33) positioniert ist und jeder Datenpunkt (10, 11, 12) eine eindeutige Datenpunktinformation umfasst. Ferner umfasst das Freimeldesystem (1) ein erstes Überwachungsgerät (61), welches an einem ersten Ende (51) eines Fahrzeugs (50) angebracht ist und ein zweites Überwachungsgerät (62), welches an einem dem ersten Ende (51) gegenüberliegenden zweiten Ende (52) des Fahrzeugs (50) angebracht ist. Die Überwachungsgeräte (61, 62) sind dabei derart konfiguriert, die Datenpunktinformation eines Datenpunktes (10, 11, 12) dann einzulesen und an eine Freimeldeeinrichtung (70) zu senden, wenn das betreffende Überwachungsgerät (61, 62) des Fahrzeugs (50) diesen Datenpunkt (10, 11, 12) passiert. Ferner wird ein Verfahren zum Freimelden eines Fahrstreckenabschnitts (30, 31, 32, 33) vorgeschlagen.

3. 发明申请

WO2016078871A1 VERFAHREN ZUM DURCHFÜHREN EINES AUTOMATISCHEN ZUGVERKEHRS UND ZUGVERKEHRSSYSTEM ZUM DURCHFÜHREN EINES AUTOMATISCHEN ZUGVERKEHRS 审中-公开
标题翻译：方法执行自动轨道交通和铁路系统用于执行自动列车交通
公开(公告)号：WO2016078871A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/EP2015/074708
申请日：2015-10-26
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： LÜHRS, Peter
IPC分类号： B61L23/08 , B61L27/00 , B61L27/04 , B61L15/00 , B61L23/14 , B61L25/02
CPC分类号： B61L27/04 , B61L15/0027 , B61L23/14 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L2027/005
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs mit einer automatischen Zugsteuerung und Zugsicherung mittels Datenkommunikation zwischen einer Bordeinrichtung jeweils eines Zuges und einer Streckeneinrichtung (8). Um ein solches Verfahren so auszugestalten, dass (möglichst viele) lokomotivenbewegte Züge ohne nennenswerte Verminderung der Leistungsfähigkeit des Verkehrs mit automatischen Zügen zusammen mit den automatischen Zügen verkehren können, werden bei Verwendung eines lokomotivenbewegten Zuges (5) mit Aussendung eines die frontseitige Position der Lokomotive (6) des lokomotivenbewegten Zuges (5) bezeichnenden Positionssignals (P) auf ein Positionssignal (P) hin von der Streckeneinrichtung (8) der Lokomotive (6 eine frontseitige, löschbare Verkehrseinschränkungsmarke (S2) zugeordnet, wodurch die sich jeweils nach vorn von der Verkehrseinschränkungsmarke (S2) erstreckenden Teile eines von dem lokomotivenbewegten Zug (5) befahrenen und von der Streckeneinrichtung (8) als besetzt gemeldeten Gleisabschnitts (3) als besetzt behandelt werden und die frontseitige Verkehrseinschränkungsmarke (S2) unter Zulassung einer Weiterfahrt des lokomotivenbewegten Zuges (5) gelöscht wird, wenn beim Eintreffen der Lokomotive (6) an der Grenze des Gleisabschnitts (3) der folgende Gleisabschnitt (2) frei ist. Die Erfindung betrifft auch ein Zugverkehrssystem zum Durchführen eines automatischen Zugverkehrs.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在每种情况下一个板装置之间与数据通信的自动控制和命令装置执行自动列车交通的列车路线的方法和一个装置（8）。为了体现这样的方法是，（尽可能多的）与自动列车机车运行列车，而不在运输的效率显著减少沿着列车自动进行通信，是使用机车移动的列车（5）的发射（机车的前侧位置 6）机车移动的列车的（5）指定的位置信号（P）（到的位置信号P）朝向（来自发动机的路径设定8）（6前部，可擦除交通限制标记（S2）被分配，从而延长（在每种情况下向前从运输限制化妆 S2）延伸（的机车移动的列车5）的流量和（来自路径设定8）（部分为被占用报道轨道段3）将被视为繁忙和机车移动的列车的进一步行进的授权下前侧的流量限制标记（S2）（5）被清除当以下轨道部分（2）的轨道部分（3）的边界上的机车（6）的到来是免费的。本发明还涉及一种传动系系统，用于执行自动列车流量。

4. 发明申请

WO2018145835A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM EINSTELLEN WENIGSTENS EINER FAHRSTRASSE EINER EISENBAHNTECHNISCHEN ANLAGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018145835A1
公开(公告)日：2018-08-16
申请号：PCT/EP2018/050306
申请日：2018-01-08
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： SCHALLENBERG, Andreas , ECKELMANN-WENDT, Uwe , GERKEN, Stefan
IPC分类号： B61L5/10 , B61L5/18 , B61L7/08 , B61L7/10 , B61L27/00 , B61L11/08 , B61L19/06 , B61L21/04 , B61L23/08 , B61L23/22
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen wenigstens einer Fahrstraße einer eisenbahntechnischen Anlage, die wenigstens eine Stellwerkseinrichtung (S1, S2) und eine Vielzahl von mit der Stellwerkseinrichtung verbundenen streckenseitigen Stellelementen (2) aufweist. Bei dem Verfahren wird seitens der Stellwerkseinrichtung (S1, S2) wenigstens ein für die Fahrstraße erforderliches Stellelement (2) aus der Vielzahl von Stellelementen ermittelt wird und wenigstens ein von dem ermittelten Stellelement für das Einstellen der Fahrstraße zu realisierender funktionaler Auftrag ermittelt und das Stellelement über den ermittelten Auftrag informiert und wird stellelementseitig wenigstens eine zur Realisierung des Auftrags vom Stellelement durchzuführende Stellmaßnahme ermittelt.

5. 发明申请

WO2017095589A1 SYSTEMS AND METHODS FOR SAFETY LOCKING OF OPERATOR CONTROL UNITS FOR REMOTE CONTROL MACHINES 审中-公开
标题翻译：用于远程控制机器的操作员控制单元的安全锁定系统和方法
公开(公告)号：WO2017095589A1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：PCT/US2016/060264
申请日：2016-11-03
申请人： LAIRD TECHNOLOGIES, INC.
发明人： JOVENALL, Jeremy , BROUSSEAU, André
IPC分类号： B61L23/08 , B61L15/00 , H04Q9/00
CPC分类号： B61L27/0038 , B61L3/127 , B61L17/00 , B61L23/00 , B61L27/0077 , G05D1/0011 , G06F21/629
摘要： According to various aspects, exemplary embodiments are disclosed of systems and methods for safety interlocking of operator control units for remote control machines. In an exemplary embodiment, an operator control unit configured to enable and disable a safety lock mode for a remote control machine includes a processor, a network interface, an input interface and memory including processor-executable instructions which cause the processor to disable motion controls of the remote control machine while maintaining wireless communication with the remote control machine to allow core non-motion controls of the remote control machine, and in response to a predefined sequence of activations of the multiple inputs during a specified time period, enable motion controls of the remote control machine. Methods for disabling a safety lock mode may include one or more required input interface actions in order to reduce a chance of accidentally disabling the safety lock mode.
摘要翻译：根据各个方面，公开了用于远程控制机器的操作员控制单元的安全联锁的系统和方法的示例性实施例。在示例性实施例中，被配置为启用和禁用用于远程控制机器的安全锁定模式的操作员控制单元包括处理器，网络接口，输入接口和包括处理器可执行指令的存储器，所述处理器可执行指令使处理器禁用远程控制机器在保持与远程控制机器的无线通信的同时允许远程控制机器的核心非运动控制，并且响应于在特定时间段期间多个输入的预定激活序列，使得远程控制机器的运动控制遥控器。禁用安全锁定模式的方法可以包括一个或多个所需的输入接口动作，以便减少意外地禁用安全锁定模式的可能性。

6. 发明申请

WO2016141366A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING A VEHICLE SYSTEM TO ACHIEVE DIFFERENT OBJECTIVES DURING A TRIP 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆系统以在跳闸期间实现不同目标的系统和方法
公开(公告)号：WO2016141366A1
公开(公告)日：2016-09-09
申请号：PCT/US2016/021078
申请日：2016-03-04
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY
发明人： MEYER, Brian, Nedward , MATHEWS Jr., Harry, Kirk , BROOKS, James, D. , SMITH, Kristopher, Ryan
IPC分类号： B61L23/00 , B61L23/08 , B61L25/02 , B61C17/12 , B61H13/00
CPC分类号： B61L27/0022 , B61L3/006 , B61L25/025 , B61L27/0016 , B61L27/0027 , B61L2205/04
摘要： A system (e.g., a control system) includes a sensor configured to monitor an operating condition of a vehicle system during movement of the vehicle system along a route. The system also includes a controller configured to designate one or more operational settings for the vehicle system as a function of time and/or distance along the route. The controller is configured to operate in a first operating mode responsive to the operating condition of the vehicle system being at least one of at or above a designated threshold, and in a second operating mode responsive to the operating condition of the vehicle system being below the designated threshold. The controller designates operational settings to drive the vehicle system toward achievement of a first objective when in the first operating mode and toward achievement of a different, second objective when in the second operating mode.
摘要翻译：系统（例如，控制系统）包括被配置为在车辆系统沿着路线移动期间监视车辆系统的操作状态的传感器。该系统还包括控制器，其被配置为根据沿着路线的时间和/或距离来指定车辆系统的一个或多个操作设置。控制器被配置为响应于车辆系统的操作状态而操作在第一操作模式中，该操作状态是指定阈值以上或以上中的至少一个，并且在第二操作模式中，响应于车辆系统的操作状态低于指定阈值。当处于第一操作模式时，控制器指定操作设置以驱动车辆系统实现第一目标，并且当在第二操作模式时实现不同的第二目标。

7. 发明申请

WO2021196565A1 一种基于单向广播的列控数据传输方法与系统审中-公开
公开(公告)号：WO2021196565A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/CN2020/121501
申请日：2020-10-16
申请人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
发明人：于晓泉 , 徐宗奇 , 赵丽 , 闻瑞 , 蔡菁华 , 刘鸿飞 , 苏筱玲 , 陈立华 , 杨明春 , 岳超鹏 , 尹路 , 李夏 , 贾云光 , 张文汇 , 姚文华
IPC分类号： B61L27/00 , B61L15/0027 , B61L15/0072 , B61L23/08 , B61L27/0005 , B61L27/0038 , B61L27/0077
摘要：一种基于单向广播的列控数据传输方法，包括：车站数据服务器获取列控数据，将列控数据编制为第一无线报文，发送第一无线报文至地面安全广播系统；地面安全广播系统获取车站数据服务器发送的第一无线报文，将第一无线报文转码为第二无线报文；地面安全广播系统采用单向广播方式，发送第二无线报文至列车安全通信系统。还公开一种基于单向广播的列控数据传输系统。该列控数据传输系统采用的是单向通信。优化了数据传输流程，提高了列控数据传输的时效性和准确性，并且大大降低了运行成本和施工难度。

8. 发明申请

WO2019145856A1 WIRELESS TRAIN MANAGEMENT SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019145856A1
公开(公告)日：2019-08-01
申请号：PCT/IB2019/050531
申请日：2019-01-22
申请人： ARUP VENTURES LIMITED
发明人： GARMSON, Kenneth
IPC分类号： B61L3/12 , B61L3/00 , B61L15/00 , B61L23/08 , B61L25/02 , B61L25/04 , B61L27/00
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L3/125 , B61L15/0072 , B61L23/08 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L25/04 , B61L25/045 , B61L25/048 , B61L27/0005 , B61L27/0066 , B61L27/0077 , B61L2027/005
摘要： A train system is provided that includes a train set including at least one railway car, at least one first set of two trackside points located along a path of the train set, at least one second set of two trackside points, at least one RFID tag located at each of the trackside points configured to store dynamic and static characteristics of the train set as it passes the at least one first set of two trackside points, at least one RFID tag located at each of the at least one first set of two trackside points and the at least one second set of two trackside points, the at least one RFID tag being configured to store characteristics of the train set as it passes the at least one second set of the at least two track points, and at least one RFID tag reader connected to a network.

9. 发明申请

WO2011084251A3 SHORT HEADWAY COMMUNICATIONS BASED TRAIN CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：基于短路通信的火车控制系统
公开(公告)号：WO2011084251A3
公开(公告)日：2011-11-03
申请号：PCT/US2010057590
申请日：2010-11-22
申请人： WABTEC HOLDING CORP , KULL ROBERT C
发明人： KULL ROBERT C
IPC分类号： B61L23/08 , H04B7/24 , H04W12/06
CPC分类号： B61L15/0027 , B61L15/0054 , B61L21/10 , B61L27/0038 , B61L2027/005 , H04W84/005
摘要： A train control system, including: a communication device associated with at least one control unit located on a first train; and a communication device associated with at least one control unit located on a second train; wherein at least one of the control units of the first train and the second train is configured to: (i) receive, at the associated communication device, an authority signal including data sufficient to identify one of the first train and the second train as a lead train and the other of the first train and the second train as a follower train; (ii) establish at least one peer-to-peer communication link between the communication devices of the lead train and the follower train; and (iii) exchange train data between the lead train and the follower train via the at least one peer-to-peer communication link. An on-board control unit is also disclosed.
摘要翻译：一种列车控制系统，包括：与位于第一列车上的至少一个控制单元相关联的通信设备; 以及与位于第二列车上的至少一个控制单元相关联的通信设备; 其中所述第一列车和所述第二列车的所述控制单元中的至少一个被配置为：（i）在相关联的通信设备处接收包括足以识别所述第一列车和所述第二列车中的一个的数据的授权信号作为主干火车和第一列火车和第二列车作为跟随火车; （ii）在所述牵引车的通信装置和所述从动车之间建立至少一个对等通信链路; 以及（iii）经由所述至少一个对等通信链路在所述牵引车和从动车之间交换列车数据。还公开了一种车载控制单元。

10. 发明申请

WO2011056596A2 METHOD AND APPARATUS FOR BI-DIRECTIONAL DOWNSTREAM ADJACENT CROSSING SIGNALING 审中-公开
标题翻译：用于双向下水道相邻交叉信号的方法和装置
公开(公告)号：WO2011056596A2
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/US2010054135
申请日：2010-10-26
申请人： INVENSYS RAIL CORP , O'DELL RANDY M
发明人： O'DELL RANDY M
IPC分类号： B61L23/08
CPC分类号： B61L29/28 , B61L29/32
摘要： First and second crossing predictors communicate with each other, and each predictor transmits signals to instruct downstream adjacent predictors to activate their warning devices at a constant warning time (referred to as DAXing) by using train detection information from the other predictor. The communications between the predictors may be rail based, wireless or wired using conductors other than rails. Multiple predictors may be present between the first and second crossing predictors, and each such predictor may be DAXed by one of the outer predictors based on the train's direction. The predictor also transmits a signal to inform the other predictor of the presence of the train so that the other predictor may determine whether to suppress DAXing. Also disclosed is a method for detecting an incoming train direction at a predictor by utilizing a second receiver attached to the track rails at a location offset from the first receiver.
摘要翻译：第一和第二交叉预测器彼此通信，并且每个预测器通过使用来自另一个预测器的列车检测信息来发送信号以指示下游相邻预测器在恒定警告时间（称为DAXing）激活其警告装置。预测器之间的通信可以是基于轨道的，无线的或使用除轨道之外的导体的有线的。多个预测器可以存在于第一和第二交叉预测器之间，并且每个这样的预测器可以由外部预测器之一基于列车的方向进行DAX。预测器还发送信号以通知其他预测器列车的存在，使得另一个预测器可以确定是否抑制DAXing。还公开了一种通过利用在与第一接收器偏移的位置附接到轨道轨道的第二接收机来检测预测器处的进入列车方向的方法。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式