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1. 发明申请

WO2009010185A8 LAGERUNGSANORDNUNG FÜR EXZENTERWELLEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2009010185A8
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：PCT/EP2008/005376
申请日：2008-07-02
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , FREIHERR VON WILMOWSKY, Kaspar , FUDERER, Erich , STALTMEIR, Josef , TÄSCHNER, Wolfgang , OSTLER, Armin
发明人： FREIHERR VON WILMOWSKY, Kaspar , FUDERER, Erich , STALTMEIR, Josef , TÄSCHNER, Wolfgang , OSTLER, Armin
IPC分类号： F16D65/28 , F16D55/224 , F16C3/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lagerungsanordnung zwischen einem eine Exzenterwelle (4) lagernden Gehäuse (14) und wenigstens einem Körper (16, 18), in welchem ein aus dem Gehäuse (14) ragender endseitiger Exzenterzapfen (6, 8) der Exzenterwelle (4) drehbar gelagert ist, welcher sich durch Drehung der Exzenterwelle (4) relativ zum Gehäuse (14) exzentrisch bewegt und dadurch den Körper (16, 18) treibt, beinhaltend wenigstens ein Axiallager (18, 44, 56) zur Übertragung von Axialkräften von dem Körper (16, 18) auf das Gehäuse (14). Die Erfindung sieht vor, dass das Axiallager in Axialrichtung der Exzenterwelle (4) gesehen im Bereich des Exzenterzapfens (6, 8) zwischen dem Körper (16, 18) und dem Gehäuse (14) oder einem gehäusefesten Bauteil (44) angeordnet ist.

2. 发明申请

WO2016110742A1 COMMAND ROD 审中-公开
标题翻译：命令杆
公开(公告)号：WO2016110742A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/IB2015/050072
申请日：2015-01-05
申请人： GOMES, Marco Valverde
发明人： GOMES, Marco Valverde
IPC分类号： F16C3/28 , F16C3/04 , F02B77/00
CPC分类号： F02B75/32 , F01B3/0002 , F01B9/00 , F02B75/26 , F16C7/023 , F16C9/00
摘要： The "command rod" is a mechanical part for internal combustion engine of pistons that consists of a straight arm structural symmetrical profile, fully hard, having one tip with a hole properly structured to a piston pin (3) transpose and other tip with a closed gear profile (6) with internal teeth, formed by arcs and straight segments united tangentially and conveniently calculated to best meet piston reactions. For the application of "command rod", traditional crankshaft is replaced by a major shaft which will rotate inside the "command rod gear". A rotating swivel clamp (9) keeps the internal main shaft (7) pressed at the gear profile (6) of the "command rod". The swivel clamp (9), attached to the inner main shaft (7), embraces the profile of the "command rod gear" for its outer face through the pins (8) of the clamp (9) against the inner shaft (7), keeping them permanently engaged.
摘要翻译： “指挥杆”是用于活塞内燃机的机械部件，其由直臂结构对称轮廓构成，完全硬，具有一个尖端，其具有适当地构造成活塞销（3）的孔，并且具有闭合的其它尖端具有内齿的齿轮轮廓（6）由圆弧和直线段形成，切向和方便地计算，以最好地满足活塞反应。对于“指挥杆”的应用，传统的曲轴由在“指挥杆齿轮”内旋转的主轴代替。旋转的旋转夹具（9）将内部主轴（7）保持在“指令杆”的齿轮轮廓（6）处。安装在内主轴（7）上的旋转夹具（9）通过夹具（9）的销（8）相对于内轴（7）包围其外表面的“指挥杆齿轮”的轮廓，，让他们永久参与。

3. 发明申请

WO2007022003A2 VARIABLE DISPLACEMENT/COMPRESSION ENGINE 审中-公开
标题翻译：可变排量/压缩引擎
公开(公告)号：WO2007022003A2
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：PCT/US2006031494
申请日：2006-08-10
申请人： HEFLEY CARL D
发明人： HEFLEY CARL D
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/22 , F16C3/04
CPC分类号： F02B75/048 , F02B69/02 , F02B75/007 , Y10T74/2181
摘要： An internal combustion engine with improved efficiency provides continuous variable displacement and/or compression ratio tuning to one of a number of fuel types to be used by the engine. By varying displacement without changing the compression ratio, the engine can be tuned to operate on a given fuel more efficiently according to the load demands on the engine. By varying the compression ratio, the engine can be converted for use with the most economical fuel type available. The engine can be of a radial configuration with an offset crankshaft and a common cam throw-piece that can be positioned on the crankshaft to change the stroke and/or compression ratio affected by one or an array of pistons. An onboard electronic control can be used to detect engine efficiency, change engine displacement and/or compression ratio, change fuel supply, and compute fuel economy.
摘要翻译：具有提高的效率的内燃机提供连续的可变排量和/或压缩比调节到发动机要使用的多种燃料类型中的一种。通过在不改变压缩比的情况下改变排量，根据发动机的负载需求，可以将发动机调整为更有效地对给定的燃料进行操作。通过改变压缩比，发动机可以转换成可用的最经济的燃料类型。发动机可以是具有偏置曲轴和公共凸轮件的径向配置，其可以定位在曲轴上以改变受一个或一系列活塞影响的行程和/或压缩比。机载电子控制可用于检测发动机效率，改变发动机排量和/或压缩比，改变燃料供应并计算燃料经济性。

4. 发明申请

WO2003010456A3 TORUS CRANK MECHANISM 审中-公开
公开(公告)号：WO2003010456A3
公开(公告)日：2003-02-06
申请号：PCT/KR2002/001386
申请日：2002-07-23
申请人： CHOI, Jin-Hee
发明人： CHOI, Jin-Hee
IPC分类号： F16C3/04
摘要： Disclosed is a torus crank mechanism including a housing assembly (100) providing sealed chambers (145 to 148), a core (200) centrally arranged in the housing assembly while having a vertical shaft (215 or 216) protruded from one or each of upper and lower surfaces of the core, and horizontal shafts (211 to 214), a rotor (300) adapted to rotate in a reciprocating fashion around the core while having rotating vanes (311 to 314) arranged in respective chambers, and guide slots (315 to 318), bevel gears (410 to 440) rotatably supported by respective horizontal shafts while having respective eccentric sliders (411, 421, 431, and 441) rotatably and slidably received in the guide slots, and an output gear (500 or 600) rotatably supported by the vertical shaft. A multiple torus crank mechanism is configured by coaxially connecting torus crank mechanisms each having the above described configuration.

5. 发明申请

WO9942742A3 ENGINE BALANCE APPARATUS 审中-公开
标题翻译：发动机平衡装置
公开(公告)号：WO9942742A3
公开(公告)日：1999-10-14
申请号：PCT/CA9900071
申请日：1999-02-04
申请人： TESMA INT INC , WATSON BRAD E , PASCOE DAVID M
发明人： WATSON BRAD E , PASCOE DAVID M
IPC分类号： F16F15/26 , F16F15/10 , F16C3/04 , F16C11/00
CPC分类号： F16F15/265
摘要： An engine balancing apparatus has a housing assembly mounted to a vehicle engine. The housing assembly has spaced apart endwalls and two parallel extending support shafts connected to the endwalls. A first counterweight is rotatably mounted concentrically about a first of the support shafts. The first counterweight has a first gear, a lead filled first void and a phenolic filled second void diametrically opposed from said first void. A second counterweight is rotatably mounted concentrically about a second of said support shafts. The second counterweight has a second gear, a lead filled third void and a phenolic filled fourth void diametrically opposed from the third void. The second gear in is driven engagement with the first gear for counter rotation therewith. The first support shaft is positioned relative to the crankshaft of the engine for drivingly engaging the first gear. Each of the counterweights has a center of gravity offset from an axis of rotation whereby as the counterweights counter rotate an inertial force is generated which has a canceling effect on inertial forces generated by operation of the vehicle engine.
摘要翻译：发动机平衡装置具有安装到车辆发动机的壳体组件。壳体组件具有间隔开的端壁和连接到端壁的两个平行延伸的支撑轴。第一配重围绕第一支撑轴同心可旋转地安装。第一配重具有第一齿轮，引线填充的第一空隙和与所述第一空隙径向相对的酚醛填充的第二空隙。第二配重围绕第二所述支撑轴同心可旋转地安装。第二配重具有第二齿轮，填充铅的第三空隙和与第三空隙完全相对的酚醛填充的第四空隙。第二档位与第一档位啮合并与其反向转动。第一支撑轴相对于发动机的曲轴定位，用于驱动地接合第一齿轮。每个配重具有偏离旋转轴线的重心，由此当配重反转时产生惯性力，该惯性力对由车辆发动机的操作产生的惯性力产生消除作用。

6. 发明申请

WO2019181193A1 軸受支持構造审中-公开
公开(公告)号：WO2019181193A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/JP2019/002433
申请日：2019-01-25
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：山口　晋弘 , 木村　謙輔
IPC分类号： F16C35/063 , F16C3/04 , F16C9/02 , F16C19/26 , F16C33/60
摘要：回転自在の軸部材の外周に、周方向に二分割された分割転がり軸受が装着された軸受支持構造であって、前記軸部材は、円筒形状の軸部と、前記軸部を挟んで軸方向に対向するとともに、それぞれ略径方向に延在する第１側面及び第２側面と、を備えており、前記第１側面及び前記第２側面のうち、少なくともいずれか一方は、前記軸部材の中心軸と直交する面に対して傾いている。

7. 发明申请

WO2012018794A3 DWELL CYCLE CRANK WITH ROLLERS 审中-公开
标题翻译：带轮的DWELL循环起重机
公开(公告)号：WO2012018794A3
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：PCT/US2011046240
申请日：2011-08-02
申请人： HAMBY W DANIEL
发明人： HAMBY W DANIEL
IPC分类号： F16C3/04
CPC分类号： F16C7/00 , B25D11/06 , B25D11/125 , B25D2211/003 , B29C70/86 , B30B1/265 , B60G2206/11 , B62D7/22 , E21B1/02 , F01B9/02 , F01B9/023 , F01B9/04 , F01B9/06 , F02B41/04 , F02B75/048 , F02B75/22 , F02B75/222 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F04B53/144 , F16C7/023 , F16C7/026 , F16C7/04 , F16C9/04 , F16H21/28 , F16H21/34 , F16H35/10
摘要： A dwell cycle crank configuration for converting reciprocating linear motion to rotary motion includes: a follower, a top roller, a bottom roller, and a body. The top roller has a bottom portion removed. The removed bottom portion of the top roller is adapted to fit the top of the follower. The bottom roller has a top portion removed. The removed top portion of the bottom roller is adapted to fit the bottom of said follower. The top and bottom rollers are positioned within the body where each roller is adapted to rotate for allowing the follower to ride between the rollers within the body in an S- shaped pattern.
摘要翻译：用于将往复直线运动转换成旋转运动的停留循环曲柄配置包括：从动件，顶辊，底辊和主体。顶部的辊子有一个底部部分。顶辊的移除的底部适于装配从动件的顶部。底辊的顶部被去除。底辊的去除的顶部适于装配所述从动件的底部。顶部和底部辊定位在主体内，其中每个辊适于旋转以允许从动件以S形图案在主体内的辊之间骑行。

8. 发明申请

WO2013088805A1 往復動工具审中-公开
标题翻译：回收工具
公开(公告)号：WO2013088805A1
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：PCT/JP2012/073802
申请日：2012-09-18
申请人：株式会社マキタ , 太田健一 , 砂辺光 , 青木陽之介
发明人：太田　健一 , 砂辺　光 , 青木　陽之介
IPC分类号： B23D51/16 , B25D11/12 , F16C3/04
CPC分类号： B23D51/16 , F16C3/04
摘要：　往復動工具（１）は、駆動モータ（１０）の回転出力を出力ロッド（１１）の往復動に変換する運動変換機構（２０）を有する。運動変換機構（２０）は、駆動モータ（１０）の回転出力と同軸に位置しかつ駆動モータ（１０）によって回転するクランク円板（２１）と、クランク円板（２１）に対して偏心した位置でクランク円板（２１）に取付けられるクランク軸（２２）と、クランク軸（２２）の回転から出力ロッド（１１）の往復動方向成分を得て出力ロッド（１１）に伝達するスライダ（２５）を備える。
摘要翻译：往复式工具（1）具有用于将驱动马达（10）的旋转输出转换成输出杆（11）的往复运动的运动转换机构（20）。运动转换机构（20）设置有与驱动马达（10）的旋转输出同轴并由驱动马达（10）旋转的曲柄盘（21），曲轴（22）在偏心的位置安装到曲柄盘（21），以及滑块（25），其从所述曲轴（22）的旋转中获得在所述输出杆（11）的往复运动方向上的部件，并且将滑块组件到输出杆（11）。

9. 发明申请

WO2007068103A1 A VIBRATORY APPARATUS FOR A ROTARY-VIBRATORY DRILL 审中-公开
标题翻译：用于旋转振动钻机的振动装置
公开(公告)号：WO2007068103A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/CA2006/002021
申请日：2006-12-12
申请人： ROUSSY, Raymond, J.
发明人： ROUSSY, Raymond, J.
IPC分类号： B06B1/10 , B06B1/16 , E21B3/02 , E21B4/00 , E21B7/24 , F16C3/04 , F16C9/02
CPC分类号： E21B7/24 , B06B1/167 , E21B3/02 , Y10T74/18552
摘要： According to one aspect of the invention there is provided a vibratory apparatus. The vibratory apparatus is comprised of a housing, an eccentric mass, a crankshift, a first member, a second member and an operating mechanism for rotating the crankshaft. The crankshaft is rotatably mounted in the housing and the crankshaft is operatively connected to the eccentric mass. The first member is hollow and has an inner space and outer surface. The first member is received by the eccentric mass. The second member is received within the inner space of the first member. The second member is connected to the crankshaft and the first member is allowed radial movement about the second member along a first axis. A liquid forms a lubricating layer between the first member and the eccentric mass.
摘要翻译：根据本发明的一个方面，提供了一种振动装置。该振动装置包括壳体，偏心质量块，曲柄移动装置，第一构件，第二构件和用于旋转曲轴的操作机构。曲轴可旋转地安装在壳体中，并且曲轴可操作地连接到偏心质量块。第一构件是中空的并且具有内部空间和外表面。第一个成员被偏心块接收。第二构件被容纳在第一构件的内部空间内。第二构件连接到曲轴，并且允许第一构件沿着第一轴线围绕第二构件径向移动。液体在第一构件和偏心块之间形成润滑层。

10. 发明申请

WO2020129320A1 摺動部材审中-公开
公开(公告)号：WO2020129320A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/JP2019/033904
申请日：2019-08-29
申请人：大豊工業株式会社
发明人：松本　慎司 , 壁谷　泰典
IPC分类号： F16C33/20 , F16C3/04 , F16C9/02 , F16C17/02 , F16C33/10
摘要：【課題】樹脂被覆層において適度な耐摩耗性を実現できる技術を提供する。【解決手段】本発明の摺動部材は、基層と、前記基層上に形成された樹脂被覆層とを備える摺動部材であって、前記樹脂被覆層は、バインダーとしてのポリアミドイミド樹脂と、硫酸バリウム粒子と、二硫化モリブデン粒子と、不可避不純物と、からなり、重ね塗りされた複数の塗布層によって構成され、複数の塗布層ごとに硬質粒子の含有量が異なる。

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