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1. 发明申请

WO2005005858A1 PERFECTIONNEMENT AUX VOLANTS D'INERTIE, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：改进的电动飞机特别适用于电动车
公开(公告)号：WO2005005858A1
公开(公告)日：2005-01-20
申请号：PCT/FR2004/050304
申请日：2004-07-02
申请人： VALEO EMBRAYAGES , DOREMUS, Eric
发明人： DOREMUS, Eric
IPC分类号： F16F15/131
CPC分类号： F16F15/13128 , F16F15/13157 , F16F15/1397
摘要： Volant d'inertie atténuateur de vibrations de torsion ou d'irrégularités de rotation, en particulier pour véhicule automobile, comprenant deux masses d'inertie (1) et (2) montées coaxiales et liées l'une à l'autre par un mécanisme comprenant notamment des bras (3) et des articulations (5) et qui, sous l'effet des forces centrifuges, s'oppose à la rotation relative des deux masses d'inertie. L'amortisseur de vibration formé de la masse d'inertie (2) et du mécanisme a au moins une fréquence de résonance en oscillations de rotation sensiblement proportionnelle à la vitesse de rotation de la masse d'inertie (1) qui est fixée sur un arbre menant. Les bras (3) possèdent une partie flexible permettant de bloquer le mécanisme au delà d'une certaine vitesse de rotation, limitant ainsi les contraintes mécaniques transmises au dispositif et permettant au volant d'inertie de fonctionner sans risque de destruction.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减小扭转振动或旋转不规则的惯性飞轮，特别是用于机动车辆的惯性飞轮，包括两个惯性质量块（1）和（2），它们通过一种机构同轴安装并相互连接，特别是臂（3）和接头（5），并且其在离心力的作用下相对于两个惯性块的相对旋转。由惯性质量体（2）和机构形成的振动阻尼器具有与固定在输入轴上的惯性质量块（1）的旋转速度成正比的至少一个旋转振荡共振频率。臂（3）包括柔性件，其允许将机构锁定在一定的转速上，从而限制传递到设备的机械应变，并允许惯性飞轮起作用，而不会有破裂的风险。

2. 发明申请

WO0020777A9 DUAL MASS DAMPING FLYWHEEL, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：双质量阻尼飞轮，特别适用于汽车
公开(公告)号：WO0020777A9
公开(公告)日：2000-09-21
申请号：PCT/FR9902409
申请日：1999-10-07
申请人： VALEO , BONFILIO CIRIACO , BOCHOT JEAN CLAUDE , FENIOUX DANIEL
发明人： BOCHOT JEAN-CLAUDE , FENIOUX DANIEL
IPC分类号： F16F15/139 , F16D3/12 , F16D3/14 , F16D13/00 , F16F15/134 , F16F15/22
CPC分类号： F16D3/12 , F16D7/025 , F16F15/13407 , F16F15/1397
摘要： The invention concerns a dual mass damping flywheel comprising a secondary flywheel (13) including a torque limiter (19) interposed between a hub (18) external periphery and the internal periphery a reaction plate (16) whereon is directly mounted an internal ring (160) made of different material. The invention is applicable to motor vehicles.
摘要翻译：本发明涉及一种双质量阻尼飞轮，其包括次级飞轮（13），该次级飞轮包括插入在轮毂（18）的外周和内周之间的扭矩限制器（19），反作用板（16），其直接安装在内圈）由不同的材料制成。本发明适用于机动车辆。

3. 发明申请

WO2015106746A2 DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2015106746A2
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：PCT/DE2014/200658
申请日：2014-11-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： FENDER-OBERLE, Vincent
CPC分类号： F16D7/025 , F16D2013/703 , F16F15/1397
摘要： Bei Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere zur Verwendung in einem Hybridantrieb eines Kraftfahrzeuges, umfassend eine Primärseite und eine Sekundärseite, die über einen Energiespeicher miteinander verbunden sind und die gegen die Kraft des Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wird eine Beschädigung durch Drehmomentspitzen vermieden, indem die Drehmomentübertragungseinrichtung ein Mittel zur Begrenzung des übertragbaren Drehmomentes umfasst.
摘要翻译：在转矩传递装置，特别是用于机动车辆的混合动力驱动的使用，其包括初级侧和经由能量存储装置连接到彼此，并且由于扭矩峰值是由所述转矩传递装置避免反对相对于彼此，损伤的能量存储器的力可旋转的次级侧具有装置包括传输转矩的限制。

4. 发明申请

WO2005124186A1 DOUBLE VOLANT AMORTISSEUR, EN PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：双质量飞行器，特别适用于电动车辆
公开(公告)号：WO2005124186A1
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：PCT/FR2005/050425
申请日：2005-06-07
申请人： VALEO EMBRAYAGES , MAUREL, Hervé
发明人： MAUREL, Hervé
IPC分类号： F16F15/139
CPC分类号： F16F15/1397
摘要： Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un limiteur de couple (28) monté entre un premier volant d'inertie (14) fixé à l'arbre moteur (10) et un élément d'entrée (26) d'un amortisseur de torsion (24), cet élément d'entrée (26) étant centré sur l'arbre moteur (10) et portant le second volant d'inertie (22) par 10 l'intermédiaire d'un palier (42), le second volant d'inertie (22) comprenant deux masses annulaires d'inertie (32, 82) associées par deux embrayages (60, 84) à deux arbres d'entrée coaxiaux d'une boîte de vitesses.
摘要翻译：本发明涉及一种双质量阻尼飞轮，特别是用于机动车辆，包括安装在固定到驱动轴（10）的第一飞轮（14）和安装在驱动轴（10）上的输入元件（26）之间的扭矩限制器扭转阻尼器（24），所述输入元件（26）以驱动轴（10）为中心，并且经由轴承（42）支撑所述第二飞轮（22），所述第二飞轮（22）包括两个环形飞轮块，82）通过两个离合器（60,84）连接到与变速器同轴的两个输入轴。

5. 发明申请

WO01073307A1 POWER TRANSMISSION MECHANISM 审中-公开
标题翻译：电力传输机制
公开(公告)号：WO01073307A1
公开(公告)日：2001-10-04
申请号：PCT/JP2001/002564
申请日：2001-03-28
IPC分类号： F16D3/52 , F16D7/04 , F16D7/06 , F16D43/204 , F16F15/133 , F16F15/139 , F16H35/10 , F16D7/10
CPC分类号： F16F15/1331 , F16D7/048 , F16D7/06 , F16D43/204 , F16F15/1336 , F16F15/1397 , F16H55/36
摘要： A power transmission mechanism, wherein power transmission arms (42) deform elastically by receiving a force based on a transmission torque in a power transmission between a pulley (32) on an engine (E) side and a pivotally supporting member (35) on a compressor side so as to allow the postures of engaging recessed parts (43) to be varied relative to the pivotally supporting member (35), whereby the pulley (32) and pivotally supporting member (35) can be rotated relative to each other within a specified range of angle, following a sliding of rollers (39) due to the contact rotation thereof in the engaging recessed parts (43).
摘要翻译：一种动力传递机构，其中动力传递臂（42）通过在发动机（E）侧的滑轮（32）和枢转支撑构件（35）之间的动力传递中接收基于传动扭矩的力而弹性变形压缩机侧，以允许接合凹部（43）的姿势相对于枢转支撑构件（35）变化，由此，滑轮（32）和枢转支撑构件（35）可以相对于彼此在一个在由于其在接合凹部（43）中的接触旋转而使滚子（39）滑动之后，指定的角度范围。

6. 发明申请

WO00000755A1 TWIN MASS FLYWHEEL ASSEMBLIES 审中-公开
标题翻译：双质量飞行员总成
公开(公告)号：WO00000755A1
公开(公告)日：2000-01-06
申请号：PCT/GB1999/001994
申请日：1999-06-25
IPC分类号： F16D7/02 , F16D13/64 , F16F15/139
CPC分类号： F16D7/021 , F16F15/1397
摘要： A twin mass flywheel assembly in the form of a twin mass flywheel (12), a clutch cover (11) attached to the flywheel, a clutch driven plate (19), a clutch pressure plate (14), and spring means (18) supported from the cover to clamp the driven plate between the flywheel and pressure plate to transmit torque through the assembly. The driven plate (19) includes a central hub portion (24) and an outer friction portion (25) supported from the hub portion via a slipping clutch which may be in the form of a tolerance ring (32) which allows relative rotation between these portions at torque levels above a predetermined torque thus protecting the assembly and associated driveline from damage due to high level but short duration torsional loading.
摘要翻译：形式为双质量飞轮（12），附接到飞轮的离合器盖（11），离合器从动板（19），离合器压板（14）和弹簧装置（18）形式的双质量飞轮组件从盖子支撑以将从动板夹在飞轮和压板之间以通过组件传递扭矩。从动板（19）包括中心毂部分（24）和外部摩擦部分（25），该外部摩擦部分（25）通过滑动离合器从轮毂部分支撑，滑动离合器可以是公差环（32）的形式，允许这些扭矩水平高于预定扭矩的部分，从而保护组件和相关联的传动系不受高水平但短时扭转负载的损害。

7. 发明申请

WO1989009894A1 SPLIT TYPE FLYWHEEL ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：分体式飞行器总成
公开(公告)号：WO1989009894A1
公开(公告)日：1989-10-19
申请号：PCT/JP1989000386
申请日：1989-04-10
申请人： KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO , YAMAMOTO, Kouzou
发明人： KABUSHIKI KAISHA DAIKIN SEISAKUSHO
IPC分类号： F16F15/30
CPC分类号： F16D47/02 , F16D7/025 , F16F15/1397
摘要： A torsion spring mechanism (13), a torque limiter mechanism (14) and a hysteresis mechanism (65) are provided in a split type flywheel so as to cancel out the variation of rotary torque. In a space between a flange (51) of a holder (40), which is fixed to one flywheel member (12), and a frictional portion (54) of an annular drum (45), first and second friction plates (41, 44) are provided on both sides of a driven plate (43) which is provided in the central portion of this space, and a compressed cone spring (42) is provided between the first friction plate (41) and driven plate (43). First to fourth friction members (46a-46d) are provided between the flange (51) of the holder (40) and first friction plate (41), the driven plate (43) and second friction plate (44), the second friction plate (44) and frictional portion (54) of the annular drum (45), and the same frictional portion (54) and an end surface (55) of the above-mentioned flywheel member (12). The four friction members are held in the narrow space to provide the large-torque absorbing characteristics suitable for application to heavy load vehicle including a truck and bus.
摘要翻译：扭转弹簧机构（13），扭矩限制机构（14）和滞后机构（65）设置在分体式飞轮中，以抵消旋转扭矩的变化。在固定在一个飞轮构件（12）的保持器（40）的凸缘（51）和环形鼓（45）的摩擦部分（54）之间的空间中，第一和第二摩擦板 44）设置在设置在该空间的中心部的从动板（43）的两侧，压缩锥形弹簧（42）设置在第一摩擦板（41）与被驱动板（43）之间。第一至第四摩擦构件（46a-46d）设置在保持器（40）的凸缘（51）和第一摩擦板（41），从动板（43）和第二摩擦板（44）之间，第二摩擦板（44）和环形鼓（45）的摩擦部分（54）以及上述飞轮构件（12）的相同的摩擦部分（54）和端表面（55）。四个摩擦构件保持在狭窄的空间中，以提供适用于包括卡车和公共汽车的重载车辆的大扭矩吸收特性。

8. 发明申请

WO2016198054A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：传动系的机动车辆
公开(公告)号：WO2016198054A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/DE2016/200209
申请日：2016-05-04
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： MENDE, Hartmut , JANZ, Thomas , KLAPPERICH, Marco
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC分类号： F16F15/1397 , F16F15/134
摘要： Ein Antriebsstrang (1) für ein Kraftfahrzeug, zumindest aufweisend einen Verbrennungsmotor (2) und einen Drehschwingungsdämpfer (4) zur Dämpfung von Drehschwingungen, die aufgrund der Zündreihenfolge des Verbrennungsmotors entstehen, ferner aufweisend zumindest ein angetriebenes Rad (9), durch das das vom Verbrennungsmotor erzeugte und über den Drehschwingungsdämpfer geleitete Drehmoment auf eine Fahrbahn übertragbar ist, wobei der Verbrennungsmotor ausgebildet ist, ein bestimmtes oder maximales Drehmoment zu erzeugen, und wobei der Drehschwingungsdämpfer zumindest eine ein Anschlagmoment (M_Anschlag) aufweisende Federeinrichtung (10) aufweist, wobei das Anschlagmoment der Federeinrichtung größer als der 1,3 fache Wert und kleiner als der 3,0-fache Wert des maximalen Drehmomentes (M_Motor) des Verbrennungsmotors ist.
摘要翻译：的传动系（1）一种用于机动车辆，至少包括内燃发动机（2）和一个扭转振动阻尼器（4），用于阻尼的扭转振动时，由于发动机的点火顺序，其出现时，还包括至少一个从动轮（9），通过该内燃机产生并通过扭转振动阻尼器的扭矩转发可以被发送到一个路面，其中所述发动机被配置成产生特定的或最大转矩，并且其中所述扭转振动阻尼器包括至少一个止动转矩（M_Anschlag），包括弹簧装置（10），其中，所述弹簧装置的止动转矩大于值1.3倍和内燃发动机的最大转矩（M_Motor）小于3.0倍的值。

9. 发明申请

WO2015106746A3 TORQUE TRANSMISSION DEVICE 审中-公开
标题翻译：力矩传递
公开(公告)号：WO2015106746A3
公开(公告)日：2016-02-04
申请号：PCT/DE2014200658
申请日：2014-11-26
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG
发明人： FENDER-OBERLE VINCENT
IPC分类号： F16F15/129 , F16F15/139
CPC分类号： F16D7/025 , F16D2013/703 , F16F15/1397
摘要： Disclosed is a torque transmission device (1), in particular for use in a motor vehicle hybrid drive system, comprising a primary side (4) and a secondary side (5), which are interconnected via an energy accumulator (9) and which can be twisted relative to one another against the force of the energy accumulator. In order to prevent damage caused by torque peaks, the torque transmission device comprises a means (49) for limiting the transmissible torque.
摘要翻译：在转矩传递装置（1），特别是用于机动车辆的混合动力驱动的使用，包括初级侧（4）和次级侧（5）通过能量存储装置（9）被连接到彼此和相对于彼此抵靠蓄能器的力可旋转它们，损伤是由扭矩传递装置包括用于限制由扭矩尖峰避免传输的转矩的装置（49）。

10. 发明申请

WO2014181471A1 ダンパ装置审中-公开
标题翻译：阻尼器装置
公开(公告)号：WO2014181471A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/JP2013/063194
申请日：2013-05-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 西川幸延 , 笠舞智 , 大高健二
发明人：西川　幸延 , 笠舞　智 , 大高　健二
IPC分类号： B60K6/36 , F16D7/02 , F16F15/30
CPC分类号： F16D3/12 , B60K6/38 , B60K6/445 , B60Y2400/48 , F16D3/14 , F16D7/025 , F16F15/1213 , F16F15/1395 , F16F15/1397 , Y02T10/6239 , Y10T464/50
摘要：　電動機側に慣性部材を追加してその電動機側の慣性を増加させ、且つ、ダンパ装置を収容するスペースの増加を抑制させるダンパ装置を提供する。　トルクリミッタ４２には、フライホイール３２の外周側に位置するイナーシャリング６０が設けられているので、例えばフライホイール３２をダンパ装置１６の内側へ配置させて、そのフライホイール３２等が収容されていたスペースにイナーシャリング６０を配置させることが可能になる。このため、電動機ＭＧ１側にイナーシャリング６０を追加してその電動機ＭＧ１側の慣性を増加させ、且つ、ダンパ装置１６を収容するスペースの増加を抑制させることができる。
摘要翻译：本发明提供一种阻尼器装置，其中惯性构件被添加到电动机侧以增加电动机侧的惯性，并且可以抑制用于容纳阻尼装置的空间量的增加。扭矩限制器（42）设置有定位在飞轮（32）的外周侧上的惯性环（60）。因此，飞轮（32）可以设置在减震装置（16）的内部，并且惯性环（60）可以设置在用于容纳飞轮（32）等的空间中。因此，可以将惯性环（60）添加到电动机（MG1）侧，以增加电动机（MG1）侧的惯性，并且抑制用于容纳阻尼装置（16）的空间量的增加。

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