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1. 发明申请

WO2015178327A1 エタノールエンジンシステム审中-公开
标题翻译：乙醇发动机系统
公开(公告)号：WO2015178327A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/JP2015/064131
申请日：2015-05-18
申请人：株式会社日立製作所
发明人：島田　敦史 , 石川　敬郎 , 白川　雄三
IPC分类号： F02M27/02 , C01B3/32 , F02D19/08 , F02D41/02
CPC分类号： F02M27/02 , C01B3/323 , C01B3/50 , C01B2203/0233 , C01B2203/04 , C01B2203/046 , C01B2203/1229 , C01B2203/148 , F02B9/02 , F02D19/08 , F02D19/082 , F02D41/02
摘要：　改質器から生成する改質ガス成分およびエンジンに供給する燃料熱量を安定化し、かつ熱効率の高いエタノールエンジンシステムを提供する。　エタノール水溶液の貯留タンク４と、貯留タンクのエタノール水溶液を改質器２に供給する第一の供給装置１０３と、前記改質器から送出される改質ガスを含む混合ガスを冷却し、混合ガスに含まれる水蒸気を凝縮させて気液分離する分離装置３と、分離装置で分離された改質ガスをエンジン１に供給する改質ガス供給装置１０１と、分離装置で分離された回収液を回収する回収タンク５と、回収タンクの回収液を改質器に供給する第一の回収液供給装置１０２、または、回収タンクの回収液をエンジンの燃焼室に供給する第二の回収液供給装置１０４を備えたエタノールエンジンシステムを特徴とする。
摘要翻译：提供一种乙醇发动机系统，其具有高热效率并且稳定由重整器产生的重整气体成分和供给发动机的燃料热量。该乙醇发动机系统的特征在于设置有用于乙醇水溶液的储存罐（4），第一供应装置（103），其将储存罐中的乙醇水溶液供应到重整器（2），分离装置（ 3），其将包含从重整器供给的重整气体的气体混合物冷却，并使得气体混合物中所含的水蒸汽冷凝并进行气液分离;重整气体供给装置（101），其向发动机（1））在分离装置中分离的重整气体，回收在分离装置中分离的回收液体的回收罐（5），以及将回收液体从回收罐供给到重整器的第一回收液体供给装置（102），或第二回收液体供给装置（104），其将回收液体从回收罐供给到发动机中的燃烧室。

2. 发明申请

WO2015121642A1 SLEEVE VALVE ENGINE 审中-公开
标题翻译：套筒阀发动机
公开(公告)号：WO2015121642A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/GB2015/050376
申请日：2015-02-11
申请人： TWO STROKE DEVELOPMENTS LIMITED
发明人： ELLIS, Paul
IPC分类号： F01L5/06 , F02B75/28
CPC分类号： F01L5/04 , F01B9/06 , F01L1/04 , F01L5/06 , F02B9/02 , F02B75/02 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02B2075/025
摘要： An engine comprises at least one cylinder, at least one piston reciprocatable within the at least one cylinder, at least one intake port through a wall of the at least one cylinder, at least one exhaust port through a wall of the at least one cylinder, at least one reciprocatable sleeve valve within the at least one cylinder for controlling porting of one or both of the at least one intake port and the at least one exhaust port, at least one shaft configured to be rotated by reciprocal motion of the at least one piston, a piston drive means coupled to and reciprocatable with the least one piston and a sleeve valve drive means coupled to and reciprocatable with the at least one reciprocatable sleeve valve. An axis of reciprocation the sleeve valve drive means is spaced from and parallel to an axis of reciprocation of the piston drive means of the at least one piston and the axis of reciprocation the sleeve valve drive means is positioned around the circumference of the shaft from the axis of reciprocation of the piston drive means of the at least one piston. This may allow the engine to be more compact and have a reduced physical size compared to some known engines.
摘要翻译：发动机包括至少一个气缸，至少一个可在该至少一个气缸内往复运动的活塞，至少一个通过所述至少一个汽缸的壁的至少一个进气口，至少一个通过所述至少一个气缸的壁的排气口，在所述至少一个气缸内的至少一个可往复运动的套筒阀，用于控制所述至少一个进气口和所述至少一个排气口中的一个或两个的端口，所述至少一个轴构造成通过所述至少一个排气口的往复运动而旋转活塞，活塞驱动装置，其联接到所述至少一个活塞并且可与所述至少一个活塞往复运动;套筒阀驱动装置，其联接到所述至少一个可往复运动的套筒阀并且可与所述至少一个可往复运动的套筒阀往复运动。套筒阀驱动装置的往复运动的轴线与至少一个活塞的活塞驱动装置的往复运动轴线和往复运动的轴线间隔开并平行于套筒阀驱动装置围绕轴的圆周定位至少一个活塞的活塞驱动装置的往复运动轴线。与一些已知的发动机相比，这可以允许发动机更紧凑并且具有减小的物理尺寸。

3. 发明申请

WO2015085333A1 MOTORBLOCK EINES DIESELMOTORS MIT INTEGRIERTEM ZYLINDERKOPF UND GIESSVERFAHREN 审中-公开
标题翻译：带有一体式头和铸造柴油发动机的引擎功能
公开(公告)号：WO2015085333A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/AT2013/000198
申请日：2013-12-10
申请人： STEYR MOTORS GMBH
发明人： MANDORFER, Rudolf , ASCHABER, Michael
IPC分类号： F02F1/00 , B22C9/10 , F01P3/14 , F01P3/16 , F02F1/10 , F02F1/40 , F01P3/02
CPC分类号： F02F1/14 , B22C9/10 , B22D15/02 , F01P2003/028 , F02B9/02 , F02F1/002 , F02F1/108 , F02F1/242 , F02F1/40 , F02F2001/104
摘要： Ein mit dem Zylinderkopf einstückig gegossener Motorblock eines Dieselmotors mit mehreren Zylindern in Reihenanordnung, hat eine Außenwand (21) und jeweils eine Zylinderwand (13) mit dazwischen einem ersten Kühlungsraum (22) für ein flüssiges Kühlmittel, und einen zweiten Kühlungsraum (25) über einem Zylinderboden (14), wobei der Zylinderboden (14) Öffnungen (15,16) für Gaswechselventile hat, und wobei der erste Kühlungsraum (22) alle Zylinderwände (13) rundum umschließt. Um die gefährdete Zone am Übergang von der Zylinderwand (13) zu Zylinderboden (14) zu verstärken und gut zu kühlen, bildet erfindungsgemäß der Kühlungsraum zwischen den Zylinderwänden (13) benachbarter Zylinder der erste Kühlungsraum (22) einen Spalt (23), dessen Weite (35) von oben nach unten konstant ist oder zunimmt.
摘要翻译：整体铸造用的柴油发动机的几个气缸中串联布置在气缸盖发动机缸体具有外壁（21）和每一个都具有在两者之间具有用于液体冷却剂和第二冷却室（25）的第一冷却室（22）的圆筒壁（13）在缸底（14），所述缸底（14）的开口（15,16），用于气体交换阀，并且其中所述第一冷却室（22）所有的汽缸壁（13）完全包围。在从在过渡气缸壁为了增强濒危区（13）在气缸基体（14）和以及冷却，根据本发明构成的冷却气缸壁（13）之间的第一冷却室的相邻气缸的空间（22）的间隙（23），其宽度（35）从上面是恒定的或增加向下。

4. 发明申请

WO2017015551A1 INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE FOR AVIATION 审中-公开
标题翻译：内燃机活塞式发动机
公开(公告)号：WO2017015551A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/US2016/043535
申请日：2016-07-22
申请人： NARDELLA, Francis, A.
发明人： NARDELLA, Francis, A.
IPC分类号： B64D27/04 , B64D27/00 , B64D27/02 , F16F15/00 , F16F15/10 , F16F15/20
CPC分类号： F16F15/10 , B64D27/04 , F01L1/026 , F01L1/047 , F01L2001/0476 , F01L2001/054 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2250/06 , F01L2810/03 , F02B9/02 , F02B61/04 , F02B75/243 , F02B2075/1824 , F16F15/00 , F16F15/20
摘要： An internal combustion engine for use with a propeller driven aircraft includes a camshaft adapted to function as an output shaft that rotates a propeller to provide propulsive thrust. A gear set is configured to transfer rotational power from the crankshaft to the camshaft and to rotate the camshaft at a velocity that is proportional to the rotational velocity of the crankshaft. The gear set is disposed rearward of the engine housing rearward wall and is configured to rotate the camshaft in a direction opposite the crankshaft rotation. The length of the camshaft reduces engine torsional vibration. In one embodiment, the engine is a six-cylinder compression ignition engine having a boxer configuration and can generate a peak output power within a range from about 300 horsepower to about 350 horsepower.
摘要翻译：与螺旋桨驱动的飞行器一起使用的内燃机包括凸轮轴，该凸轮轴适于用作旋转螺旋桨以提供推进推力的输出轴。齿轮组构造成将旋转动力从曲轴传递到凸轮轴并且以与曲轴的旋转速度成比例的速度旋转凸轮轴。齿轮组设置在发动机壳体后壁的后方，并且构造成使凸轮轴沿与曲轴旋转相反的方向旋转。凸轮轴的长度可减少发动机的扭转振动。在一个实施例中，发动机是具有拳击手配置的六缸压缩点火发动机，并且可以在从大约300马力到大约350马力的范围内产生峰值输出功率。

5. 发明申请

WO2015113803A1 MOTEUR À COMBUSTION À INJECTION DIRECTE DE COMBUSTIBLE ET PLUS PARTICULIÈREMENT MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION AVEC FAIBLE TAUX DE COMPRESSION 审中-公开
标题翻译：直接燃油喷射发动机和更特别的具有低压缩比的压缩点火发动机
公开(公告)号：WO2015113803A1
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：PCT/EP2015/050410
申请日：2015-01-12
申请人： IFP ENERGIES NOUVELLES
发明人： RICHARD, Stéphane , MARTINEZ, Lionel , LAGET, Olivier
IPC分类号： F02B23/06 , F02M61/18 , F02M45/08 , F02B1/12
CPC分类号： F02B23/0696 , F02B1/12 , F02B9/02 , F02B17/005 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0693 , F02F1/242 , F02F3/26 , F02M45/086 , F02M61/14 , F02M61/1806 , F02M61/1813 , F02M61/182 , Y02T10/125
摘要： La présente invention concerne un moteur à combustion interne à injection directe à allumage par compression comprenant au moins un cylindre (10), une culasse (12) portant des moyens d'injection de combustible (14), un piston (16) coulissant dans ce cylindre, une chambre de combustion (34) délimitée sur un côté par la face supérieure (44) du piston comportant un téton (48) s'érigeant en direction de la culasse et disposé au centre d'un bol concave (46), ledit moteur comportant, des moyens d'injection projetant du combustible selon au moins deux nappes de jets de combustible d'angle de nappe différents (A1, A2), une nappe inférieure (36) d'axe de jet C1 et une nappe supérieure (38) d'axe de jet C2 et au moins deux zones de mélange (Z1, Z2) de la chambre de combustion. Selon l'invention, l'une des zones comporte un volume torique (64) de centre B avec un fond plat (56), dans lequel sont injectés les jets de combustible (40) de la nappe inférieure d'une manière telle que l'axe C1 des jets de la nappe inférieure soit situé entre le centre B et le téton (48).
摘要翻译：压缩点火式直喷式内燃机技术领域本发明涉及一种压燃式直喷式内燃机，其包括至少一个气缸（10），承载燃料喷射装置（14）的气缸盖（12），在汽缸内滑动的活塞（16）燃烧室（34），其在一侧由活塞的上表面（44）限定，其包括朝向气缸盖上升并布置在凹槽（46）的中心的接头（48），所述发动机包括在具有不同层角（A1，A2）的至少两层燃料射流喷射燃料的喷射装置，具有喷射轴线C1的下层（36）和具有喷射轴线C2的上层（38）和至少两个在燃烧室中的混合区域（Z1，Z2）。根据本发明，其中一个区域包括具有中心B和平坦底部（56）的环形空间（64），其中下部燃料喷口（40）被注入，使得喷射轴线C1 下层的喷嘴位于中心B和乳头（48）之间。

6. 发明申请

WO2008139065A3 METHOD FOR INITIATING COMBUSTION IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND RELATED ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机发动机燃烧方法及相关发动机
公开(公告)号：WO2008139065A3
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：PCT/FR2008000482
申请日：2008-04-07
申请人： UNIV PARIS CURIE , CENTRE NAT RECH SCIENT , GUIBERT PHILIPPE
发明人： GUIBERT PHILIPPE
IPC分类号： F02D21/08
CPC分类号： F02B19/02 , F01L1/46 , F01L9/04 , F02B9/00 , F02B9/02 , F02D41/006 , Y02T10/125 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to a method for initiating combustion in an internal combustion engine that comprises a main chamber (5) with a variable volume in which a flammable mixture is fed, an auxiliary chamber (10) giving into the main chamber, and controlled means (11, 14, 15) for the communication or isolation between the auxiliary chamber and the main chamber, said method comprising the step of controlling the means for establishing a communication between the auxiliary chamber and the main chamber during a time period including the top dead centre between the compression phase and the expansion phase. The invention also relates to an engine specially adapted for implementing the method of the invention.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在内燃机中起动燃烧的方法，该方法包括：具有可变容积的主室（5），其中供应可燃混合物，供给主室的辅助室（10）和受控装置 11,14,15），用于辅助室和主室之间的连通或隔离，所述方法包括以下步骤：在包括上死点的时间段期间控制用于在辅助室和主室之间建立连通的装置在压缩阶段和膨胀阶段之间。本发明还涉及专门用于实现本发明方法的发动机。

7. 发明申请

WO2014167166A1 A DUAL FUEL INJECTION UNIT AND DUAL FUEL FEEDING ARRANGEMENT 审中-公开
标题翻译：双燃料喷射装置和双燃料送料装置
公开(公告)号：WO2014167166A1
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：PCT/FI2013/050387
申请日：2013-04-09
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： CAVRESSI, Franco , JAY, Dave
IPC分类号： F02M37/00 , F02M43/04 , F02M63/02
CPC分类号： F02M63/0005 , F02B9/02 , F02B15/00 , F02D19/0692 , F02D19/10 , F02M37/0064 , F02M43/02 , F02M43/04 , F02M59/00 , F02M63/0028 , F02M63/029 , F02M2200/16 , F02M2200/40 , F02M2200/95 , Y02T10/36
摘要： The present invention relates to a fuel injection unit (14) for assembly to a cylinder head and for injecting first and second fuel to a cylinder of an internal combustion piston engine, the fuel injection unit (14) comprising a first fuel feeding section (30), a second fuel feeding section (40), a pressure accumulator (307) in the first fuel feeding section (30), and a flow fuse (308) arranged in the first fuel feeding section (30) between the pressure accumulator and a fuel injection valve (301 ) of the first fuel feeding section (30). The fuel injection valve (301 ) comprises a fuel handling section (302) and control section (303), and that the control section is a hydraulic control section fluidly separated from the fuel handling section.
摘要翻译：本发明涉及一种用于组装到气缸盖并用于将第一和第二燃料喷射到内燃活塞发动机的气缸的燃料喷射单元（14），燃料喷射单元（14）包括第一燃料供给部（30）），第二燃料供给部（40），第一燃料供给部（30）中的蓄压器（307），以及配置在第一燃料供给部（30）之间的压力储存器和第一燃料供给部（30）的燃料喷射阀（301）。燃料喷射阀（301）包括燃料处理部（302）和控制部（303），控制部是与燃料处理部流体分离的液压控制部。

8. 发明申请

WO2014140574A1 IMPROVED OPPOSED PISTON ENGINE 审中-公开
标题翻译：改进的活塞式发动机
公开(公告)号：WO2014140574A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/GB2014/050741
申请日：2014-03-12
申请人： TWO STROKE DEVELOPMENTS LIMITED
发明人： ELLIS, Paul
IPC分类号： F01B7/02 , F01L17/00 , F01B9/06 , F02B75/28
CPC分类号： F02B75/282 , F01B7/02 , F01B9/06 , F01B2009/061 , F01L1/04 , F01L5/04 , F01L5/20 , F01L17/00 , F01L2820/031 , F02B9/02 , F02B75/28
摘要： The invention relates to an opposed piston engine comprising at least one cylinder, at least two pistons arranged to be reciprocated within the same cylinder in an opposed manner, at least one intake port through the cylinder wall, at least one exhaust port through the cylinder wall, at least one shaft arranged to be rotated by reciprocal motion of the opposed pistons, at least one reciprocatable sleeve valve within the cylinder for controlling porting of one or both of the at least one intake port and the at least one exhaust port, a sleeve valve driving mechanism for controlling reciprocal motion of the at least one sleeve valve, and a dwell mechanism. The dwell mechanism is configured to induce at least one period of dwell of the at least two pistons during their respective cycles of piston motion..
摘要翻译：本发明涉及一种相对的活塞式发动机，其包括至少一个气缸，至少两个活塞，其布置成在相同气缸内以相对的方式往复运动，至少一个通过气缸壁的进气口，至少一个通过汽缸壁至少一个轴，其布置成通过相对的活塞的往复运动而旋转，所述缸内的至少一个可往复运动的套筒阀用于控制所述至少一个进气口和所述至少一个排气口中的一个或两个的移入;套筒用于控制所述至少一个套筒阀的往复运动的阀驱动机构和停留机构。停留机构构造成在其各自的活塞运动循环期间引起至少两个活塞的至少一个停留周期。

9. 发明申请

WO2011126653A1 OXYGENATE DEHYDRATION SYSTEM FOR COMPRESSION IGNITION 审中-公开
标题翻译：用于压缩点火的氧化脱水系统
公开(公告)号：WO2011126653A1
公开(公告)日：2011-10-13
申请号：PCT/US2011/027848
申请日：2011-03-10
申请人： TRANSONIC COMBUSTION, INC. , MCCANN, David, M.
发明人： MCCANN, David, M.
IPC分类号： F02M27/02
CPC分类号： F02B9/02 , F02B1/12 , F02D19/0671 , F02D19/084 , F02M27/02 , F02M37/0064 , Y02T10/36
摘要： A fuel system for an automotive engine comprises a dehydration catalyst device in fluid communication with a fuel injection system and a fuel tank, wherein the fuel tank is configured to store a fuel having an oxygenate content, wherein the dehydration catalyst device is configured to receive the fuel from the fuel tank, wherein the dehydration catalyst device is configured to dehydrate at least a portion of the oxygenate content into an ether to form an output fuel, and wherein the dehydration catalyst device is configured to provide the output fuel to the fuel injection system.
摘要翻译：用于汽车发动机的燃料系统包括与燃料喷射系统和燃料箱流体连通的脱水催化剂装置，其中燃料箱被配置为存储具有含氧化合物含量的燃料，其中脱水催化剂装置被配置为接收来自燃料箱的燃料，其中所述脱水催化剂装置被配置为将至少一部分含氧化合物含量脱水成醚以形成输出燃料，并且其中所述脱水催化剂装置被配置为将所述输出燃料提供给所述燃料喷射系统。

10. 发明申请

WO2015130272A1 OPTIMIZING DIESEL FUEL CONSUMPTION FOR DUAL-FUEL ENGINES 审中-公开
标题翻译：优化柴油燃料消耗双燃料发动机
公开(公告)号：WO2015130272A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/US2014/018584
申请日：2014-02-26
申请人： HALLIBURTON ENERGY SERVICES, INC.
发明人： STEPHENSON, Stanley V. , SUMMERS, Andrew James
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/00
CPC分类号： F02D41/0025 , E21B7/00 , E21B33/13 , E21B43/25 , F02B9/02 , F02B43/02 , F02B43/12 , F02D19/0642 , F02D19/10 , F02D2200/0611 , F02D2200/0625 , Y02T10/36
摘要： Systems and methods may be configured to monitor, calculate, and optimize diesel fuel consumption for dual-fuel engines. For example, a method may include performing a well site operation at first operating parameters with a dual-fuel engine configuration operating at first engine parameters, wherein the dual-fuel engine configuration comprises one or more dual-fuel engines; changing the first operating parameters to second operating parameters and the first engine parameters to second engine parameters; determining a maximum natural gas substitution percentage in a fuel comprising a natural gas/diesel mixture for at least one of the dual-fuel engines at the second operating parameters and the second engine parameters; and changing a fuel composition supplied to the at least one of the dual-fuel engines based on the maximum natural gas substitution percentage.
摘要翻译：系统和方法可以被配置为监测，计算和优化双燃料发动机的柴油燃料消耗。例如，一种方法可以包括在第一工作参数下执行井位操作，其中在第一发动机参数下操作的双燃料发动机构型，其中所述双燃料发动机配置包括一个或多个双燃料发动机; 将第一操作参数改变为第二操作参数，将第一引擎参数改变为第二引擎参数; 在所述第二操作参数和所述第二发动机参数中，确定包括用于所述双燃料发动机中的至少一个的天然气/柴油混合物的燃料中的最大天然气置换百分比; 以及基于最大天然气替代百分比改变供应给所述至少一个所述双燃料发动机的燃料组成。

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