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1. 发明申请

WO2015020678A1 HELICAL TORSION VALVE SPRING ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：螺旋扭力弹簧组件
公开(公告)号：WO2015020678A1
公开(公告)日：2015-02-12
申请号：PCT/US2013/060311
申请日：2013-09-18
申请人： DIGGS, Matthew, B.
发明人： DIGGS, Matthew, B.
IPC分类号： F02D13/06
CPC分类号： F01L3/10 , F01L1/146 , F01L1/182 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/462 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2001/054 , F01L2105/00 , F16F1/06 , F16F3/04
摘要： A helical torsion valve spring assembly ( 400) includes one or more helical torsion springs (420, 421, 440, 441) mounted within a frame (401 ) and are held in a statically loaded state ( 482, 486) so that installation of a valve spring retainer (515, 516) can be easily performed. The entire helical torsion valve spring assembly ( 400) is installed as a single part onto a cylinder head ( 520) of an engine valvetrain (500).
摘要翻译：螺旋扭力弹簧组件（400）包括一个或多个安装在框架（401）内的螺旋扭转弹簧（420,421,440,441）并保持在静态加载状态（482,486），从而安装一个阀弹簧保持器（515,516）可以容易地进行。整个螺旋扭力弹簧组件（400）作为单个部件安装到发动机气门机构（500）的气缸盖（520）上。

2. 发明申请

WO2014019735A1 KIPPHEBEL 审中-公开
标题翻译： ROCKER
公开(公告)号：WO2014019735A1
公开(公告)日：2014-02-06
申请号：PCT/EP2013/061029
申请日：2013-05-29
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GRÖTSCH, Andreas , FRIEDRICH, Bernd , ZIELINSKI, Claudia
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L1/181 , F01L1/182 , F01L1/183
摘要： Kipphebel zur Betätigung wenigstens eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine, mit einem länglichen Grundkörper (2), der zwei durch einen Querbalken (3) verbundene Seitenwände (4, 5) hat, wobei ein erster Endabschnitt (6) des Grundkörpers (2) eine Anlauffläche (10) für einen Nocken und ein zweiter Endabschnitt (8) des Grundkörpers (2) eine Kontaktfläche (14) für ein Ventilschaftende des Gaswechselventils hat und wobei die Seitenwände (4, 5) in einem mittennahen Abschnitt (7) Bohrungen (19) zur schwenkbeweglichen Lagerung auf einer Kipphebefachse besitzen, wobei der Grundkörper (2) ein umgekehrt U-ähnliches Profil hat, wobei der Querbalken (3) im mittennahen Abschnitt (7) eine dachartige Erhebung (17) aufweist, wobei der Querbalken (2) im Abschnitt seiner Längsmitte (7a) zumindest eine Öldurchtrittsöffnung (18) hat und in den Bohrungen (19) eine Hülse (20) befestigt ist, über welche der Kipphebel unmittelbar auf der Kipphebelachse befestigbar ist.
摘要翻译：摇臂用于致动的内燃发动机的至少一个气体交换阀，具有一个细长的底座主体（2）中，由一横梁连接的两个侧壁（3）（4，5），其中第一端部（6）的基体（2）具有止动面（10 有）（为一个凸轮和所述基体的第二端部8）（2）具有用于可枢转安装的接触表面（14），用于气体交换阀的阀杆端，并且其中所述侧壁（4,5）中的中间附近部分（7）孔（19）具有一个Kipphebefachse，其中所述基体（2）具有一个倒U形轮廓，其中所述横梁（3）在中心附近部分（7）具有一个屋顶形突起（17），其中，所述横梁（2）在其纵向中心的部分（图7a）具有至少一个油路开口（18）和（在孔19），套筒（20）被固定在其上的摇臂可以直接在摇臂轴被紧固。

3. 发明申请

WO2010054310A2 POWDER METAL ROCKER ARM 审中-公开
标题翻译：粉末金属摇臂ARM
公开(公告)号：WO2010054310A2
公开(公告)日：2010-05-14
申请号：PCT/US2009/063724
申请日：2009-11-09
申请人： METALDYNE COMPANY LLC , NETO, Jose, Correa
发明人： NETO, Jose, Correa
IPC分类号： F02B33/28
CPC分类号： F01L1/182 , F01L1/146 , F01L1/20 , F01L2101/00 , F01L2103/00
摘要： A powder metal rocker arm is provided. The rocker arm may be connected to a cylinder head of an engine to assist in transferring motion between engine components. The rocker arm includes a pivot aperture formed therein to facilitate pivoting of the rocker arm with respect to the cylinder head. The rocker arm is formed of a metal alloy powder. The metal alloy powder is compacted to form an intermediate member. Secondary features, such as apertures and other weight reducing features may be formed in the intermediate member. The intermediate member is then sintered to form the rocker arm.
摘要翻译：提供粉末金属摇臂。摇臂可以连接到发动机的气缸盖，以帮助传动发动机部件之间的运动。摇臂包括形成在其中的枢轴孔，以便于摇臂相对于气缸盖枢转。摇臂由金属合金粉末形成。将金属合金粉末压实成中间构件。可以在中间构件中形成次要特征，例如孔和其它减重特征。然后将中间构件烧结以形成摇臂。

4. 发明申请

WO2006083350A3 VEHICLE AND PROPULSION SYSTEM INCLUDING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：车辆和推进系统，包括内燃机
公开(公告)号：WO2006083350A3
公开(公告)日：2006-12-28
申请号：PCT/US2005041876
申请日：2005-11-18
申请人： S & S CYCLE INC , BURGESS GEOFFREY W , MEYER ROY , SWIGGUM BILL , KINSEY DAN , SJOVALL SCOTT , GUDGEON JOSEPH A , BAILEY JEFFREY J , RIDLON KYLE , SCALETTA MICHAEL J , OIUM NATHAN L
发明人： BURGESS GEOFFREY W , MEYER ROY , SWIGGUM BILL , KINSEY DAN , SJOVALL SCOTT , GUDGEON JOSEPH A , BAILEY JEFFREY J , RIDLON KYLE , SCALETTA MICHAEL J , OIUM NATHAN L
IPC分类号： F01L1/02
CPC分类号： F01M1/06 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/146 , F01L1/182 , F01L2001/054 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F02B31/04 , F02B61/00 , F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2275/10 , F02F7/0053 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/10347 , F02M35/10367 , F02M35/116 , F02M35/162 , F16K15/16 , Y10T137/7838 , Y10T137/785
摘要： An internal combustion engine (300) for a vehicle, such as a motorcycle (20), includes a crankcase (380), two banks of cylinders (320a, 320b) projecting from the crankcase (380) in a V-configuration, a plurality of pushrods (364), and a plurality of camshafts (360a, 360b, 360c) supported by the crankcase (380). The two banks of cylinders (320a, 320b) include a first cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a first cylinder head (340a), and a second cylinder bank that projects from the crankcase (380) to a second cylinder head (340b). The plurality of pushrods (364) extend between the crankcase (380) and the first and second cylinder heads (340a, 340b), and the plurality of camshafts include only the first, second and third camshafts (360a, 360b, 360c).
摘要翻译：用于诸如摩托车（20）的车辆的内燃机（300）包括曲轴箱（380），从曲轴箱（380）以V形配置伸出的两排气缸（320a，320b），多个推杆（364）以及由曲轴箱（380）支撑的多个凸轮轴（360a，360b，360c）。两排汽缸（320a，320b）包括从曲轴箱（380）突出到第一汽缸盖（340a）的第一汽缸组，以及从曲轴箱（380）突出到第二汽缸盖（340B）。多个推杆（364）在曲轴箱（380）与第一和第二气缸盖（340a，340b）之间延伸，并且多个凸轮轴仅包括第一，第二和第三凸轮轴（360a，360b，360c）。

5. 发明申请

WO2006013663A1 ロッカーアーム用軸受审中-公开
标题翻译：轴承ARM
公开(公告)号：WO2006013663A1
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：PCT/JP2005/008671
申请日：2005-05-12
申请人： NTN株式会社 , 冨加見理之
发明人：冨加見理之
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L1/181 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L1/182 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , F01L2105/02
摘要：　ロッカーアーム用軸受（５０）は、エンジンのバルブ（９）とカム（６）との間に介在して吸排気を調節するロッカーアーム（１）に固定された内輪に相当する軸（２）と、内輪（２）の外方に位置してカム（６）と接触する外輪４と、外輪（４）と内輪（２）との間に位置する複数の針状ころ（３）とを備え、外輪（４）が窒素富化層を有し、その窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ外輪外径の表面（４ａ）にランダムな微小凹形状のくぼみを有する。
摘要翻译：一种用于储物柜的轴承（50），包括：轴（2），其是固定到位于发动机的阀（9）和凸轮（6）之间的锁闭臂（1）的内环，并且控制进气和排气，位于所述内圈（2）的外侧并与所述凸轮（6）接触的外圈（4）和位于所述外圈（4）和所述内圈（4）之间的多个滚针（3）（2）。外环（4）包含氮富集层，氮富集层中的奥氏体晶粒的晶粒数在超过＃10的范围内，并且在外表面（4a）中随机形成微凹陷，的外圈。

6. 发明申请

WO2004003350A2 CONNECTING ROD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机连接杆
公开(公告)号：WO2004003350A2
公开(公告)日：2004-01-08
申请号：PCT/US2003/020282
申请日：2003-06-26
申请人： KOHLER CO.
发明人： BONDE, Kevin, G. , HUANG, Yun , PSIHOYIOS, John, A.
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F01L1/182 , F01L1/00 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/183 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F16C7/023 , Y10T74/2142
摘要： Connecting rods are disclosed. One of the connecting rods has a shank, a cap, and means for fastening the cap and shank. The shank includes a piston pin end defining a piston pin bearing, two rod components fixedly coupled to the piston pin end, and a crank pin end portion fixedly coupled to the rod components and defining a first crank pin bearing segment. The rod components are spaced apart so that an aperture is defined between the rod components. The cap forms a second crank pin end portion and defines a second crank pin bearing segment. Another connecting rod has two halves that, when assembled, include a piston pin end with a piston pin bearing, a crank pin end with a crank pin bearing, and two rods that couple the two ends and define an interior aperture.
摘要翻译：公开了连杆。连杆之一具有柄，帽和用于紧固帽和柄的装置。柄包括限定活塞销轴承的活塞销端，固定地联接到活塞销端的两个杆部件和固定地联接到杆部件并限定第一曲柄销轴承段的曲柄销端部。杆部件间隔开，使得在杆部件之间限定孔。盖形成第二曲柄销端部并且限定第二曲柄销轴承段。另一个连杆具有两个半部，当组装时包括具有活塞销轴承的活塞销端部，具有曲柄销轴承的曲柄销端部以及联接两个端部并限定内部孔口的两个杆。

7. 发明申请

WO2003027447A1 内燃機関の動弁装置におけるロッカアームシャフトの回り止め装置审中-公开
标题翻译：用于内燃机阀门机构的摇臂装置的停止装置
公开(公告)号：WO2003027447A1
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：PCT/JP2002/008678
申请日：2002-08-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：阿久津敏治 , 横山充 , 石坂孝史
IPC分类号： F01L1/18
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/182 , F01L1/46 , F01L2105/02
摘要： A valve mechanism for internal combustion engines, comprising two rocker arm shafts disposed on a cylinder head, and a rocker arm rockably supported by them to operatively connect intake and exhaust cams to intake and exhaust valves, wherein a whirl-stop plate (42) is clamped and fixed to a cylinder head (3) between the two rocker arm shafts (32, 33) by a clamping bolt (43), and engaging portions (42c, 42d) formed forwardly of the clam rotation direction (a) of the first and second arm portions (42a, 42b) of the whirl-stop plate (42) are respectively engaged with engaged portions (32a, 33a) formed in the two rocker arm shafts (32, 33). Thereby, the whirl-stop of the two rocker arm shafts can be reliably effected.
摘要翻译：一种用于内燃机的阀机构，包括设置在气缸盖上的两个摇臂轴和由它们可摇摆地支撑以便将进气和排气凸轮可操作地连接到进气和排气阀的摇臂，其中旋转挡板（42）是通过夹紧螺栓（43）夹紧并固定在两个摇臂轴（32,33）之间的气缸盖（3）上，以及形成在第一（1）的蛤蜊旋转方向（a）的前方的接合部分（42c，42d）和止转板（42）的第二臂部分（42a，42b）分别与形成在两个摇臂轴（32,33）中的接合部分（32a，33a）啮合。由此，可以可靠地实现两个摇臂轴的旋转停止。

8. 发明申请

WO1994028287A1 VALVE CONTROL DEVICE AND METHOD 审中-公开
标题翻译：阀门控制装置及方法
公开(公告)号：WO1994028287A1
公开(公告)日：1994-12-08
申请号：PCT/US1994005811
申请日：1994-05-24
申请人： DECUIR DEVELOPMENT COMPANY, L.P.
发明人： DECUIR DEVELOPMENT COMPANY, L.P. , DECUIR, Alex, J.
IPC分类号： F01L01/12
CPC分类号： F01L1/146 , F01L1/12 , F01L1/182 , F01L1/46 , F01L1/462 , F02B2275/34
摘要： A valve control device and related method of valve control which enhances performance characteristics of an internal combustion engine that utilizes push rods and extends the useful life of the valve control device is provided. The valve control device includes a valve engagement assembly (70) which, in response to movement of the camshaft (60) associated with the engine, interacts with a first valve closure mechanism (68) associated with the valve such that the valve is efficiently opened and closed. The valve engagement assembly includes a rocker arm (72), which is pivotally connected to the engine and associated with a push rod (74) which is reciprocable in response to movement of the camshaft. Further, a second valve closure mechanism (71) is associated with the push rod for actuating downward movement of the push rod in cooperation, and substantially in unison, with the first valve closure mechanism which is engageable with the rocker arm. Each valve closure mechanism can be a compression spring of predetermined stiffness or elasticity and relative strength. The push rod can be connected to the rocker arm through a ball and socket joint that allows the push rod to rotate and spin during the upward and downward movement of the push rod.
摘要翻译：提供了一种阀控制装置及其相关的阀门控制方法，其提高了利用推杆并延长阀控制装置的使用寿命的内燃机的性能特征。阀控制装置包括阀接合组件（70），其响应于与发动机相关联的凸轮轴（60）的运动而与与阀相关联的第一阀关闭机构（68）相互作用，使得阀被有效地打开并关闭。所述阀接合组件包括摇臂（72），所述摇臂（72）枢转地连接到所述发动机并且与可以响应于所述凸轮轴的运动往复运动的推杆（74）相关联。此外，第二阀关闭机构（71）与推杆相关联，用于与可与摇臂接合的第一阀关闭机构协作并且基本上一致地致动推杆的向下运动。每个阀关闭机构可以是具有预定刚度或弹性和相对强度的压缩弹簧。推杆可以通过球杆和插座接头连接到摇臂上，该接头允许推杆在推杆的向上和向下运动期间旋转和旋转。

9. 发明申请

WO2015185044A1 TRÄGERMODUL 审中-公开
标题翻译：载波模块
公开(公告)号：WO2015185044A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/DE2015/200234
申请日：2015-03-31
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
发明人： GRÖTSCH, Andreas , KRAWIETZ, Christopher , MAYER, Johanna
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/18
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/182 , F01L1/20 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2103/00
摘要： Vorgeschlagen ist ein Trägermodul (1) für einen OHC-Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit zwei aufrechten und separaten Tragwänden (2), welche bei ihren Oberstirnen (3) zumindest mittelbar mit einem Zylinderkopfdeckel und bei ihren Unterstirnen (4) zumindest mittelbar mit einem Zylinderkopf verbindbar sind sowie jeweils wenigstens eine Haupt-und Nebenbohrung (5, 6) zur Lagerung einer Nocken-und Ventilbetätigungshebelwelle (7, 8, 9) hierzwischen aufweisen, wobei von der Unterstirn (4) jeder Tragwand (2) ein orthogonal abgebogener Schenkel (10) absteht, der auf einer separaten, einer unmittelbaren Verbindung des Trägermoduls (1) mit dem Zylinderkopf dienenden Grundplatte (11) befestigt ist und wobei die Grundplatte (11) sowie die Tragwände (2) mit ihren Schenkeln (10) stanz-biegetechnisch aus Stahlblech dargestellt sind.
摘要翻译：提出了一种用于内燃发动机的OHC阀齿轮的支撑模块（1），具有两个直立和独立的支撑壁（2），其至少间接地至少在其上的前额间接地连接（3）与气缸盖罩和在其下端的前额（4）与汽缸盖是，以及在每种情况下，至少一个主，副孔（5,6），用于支撑凸轮和摇臂轴（7，8，9）之间，从下端，所述（4），每个支撑壁（2）的正交弯曲臂（10）突出，在一个单独的，载体模块的直接连接（1）与汽缸盖基板（11）是固定的，并且其中所述基板（11）和所述支承壁（2）与它的腿（10）冲压和弯曲技术上由钢板制成，供应是。

10. 发明申请

WO2012035285A1 SIX STROKE 'BLACKBURN CYCLE' ENGINE 审中-公开
标题翻译：六冲程“黑缸循环”发动机
公开(公告)号：WO2012035285A1
公开(公告)日：2012-03-22
申请号：PCT/GB2011/001195
申请日：2011-08-10
申请人： BLACKBURN, Anthony Edgar
发明人： BLACKBURN, Anthony Edgar
IPC分类号： F01L1/36
CPC分类号： F01L1/38 , F01L1/146 , F01L1/182 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2001/188 , F01L2103/01 , F01L2800/13 , F02B75/021 , F02D13/0226 , Y02T10/18
摘要： A Six Stroke 'Blackburn Cycle' internal combustion engine has the following strokes: Variable air or fuel/air induction, Compression, Power, Exhaust, Maximised 'air only' induction, 'Air only' exhaust. Inlet cam (6) opens inlet valve (13) fully via lever (7) for the alternate 'air only' inductions. The travel for the next induction through inlet valve (13) is varied by variable fulcrum (10) acting on rocker (8) via push rod (11). This gives controllable fuel/air inductions without the need for a throttle. Rocker (8) is located in position by link (10). Inlet and exhaust cams are driven at 1/3 crankshaft speed. The inlet valve opens twice with one cam form and one revolution, while the exhaust cam has two lobes to open the exhaust valves twice with one revolution. One or more inlet valves are used per cylinder. Fuel is injected directly into the cylinder as required for the fuel/air inductions or into the inlet port.
摘要翻译：六冲程“布莱克本周期”内燃机具有以下行程：可变空气或燃料/空气感应，压缩，电力，排气，最大化的“只有空气”感应，“仅空气”排气。进气凸轮（6）通过杠杆（7）完全打开入口阀（13），用于替代“仅空气”导入。通过入口阀（13）进行下一次感应的行程由通过推杆（11）作用在摇臂（8）上的可变支点（10）变化。这样可以在不需要节气门的情况下提供可控制的燃油/空气导入。摇杆（8）通过连杆（10）定位。进气和排气凸轮以1/3曲轴速度驱动。入口阀用一个凸轮形式打开两圈，一圈旋转，而排气凸轮具有两个叶片，可以一轮打开排气阀两次。每个气缸使用一个或多个入口阀。燃料根据燃料/空气导入件或入口端口直接注入汽缸。

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