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热词
    • 1. 发明申请
    • PROCESS FOR LASER ROUNDING AND FLATTENING OF CYLINDRICAL PARTS
    • 用于激光圆形和圆形部件的平坦化处理
    • WO2007015859A3
    • 2007-05-03
    • PCT/US2006027842
    • 2006-07-18
    • GKN SINTER METALS INCKNOTT HENRY JAMES
    • KNOTT HENRY JAMES
    • C21D10/00B21D3/16C21D1/09C21D1/10C21D1/30C21D7/06C21D9/32C21D9/40
    • C21D1/09C21D7/00C21D10/005
    • A method is disclosed for rounding and/or flattening an annular part that is out of round and/or not flat due to non-uniform internal stresses. The part is first checked for out of round and/or out of flat conditions. Out of round parts are then rounded by introducing compressive stresses into selected surface sections of the part whereby the introduced compressive stresses cause deformation of the annular part thereby rounding the annular part. Alternatively, out of round parts are rounded by relieving compressive stresses in selected surface sections of the part whereby the relieving of compressive stresses causes deformation of the annular part thereby rounding the annular part. Out of flat parts are flattened by introducing compressive stresses into selected surface sections of the part whereby the introduced compressive stresses cause deformation of the annular part thereby flattening the annular part. Alternatively, out of flat parts are rounded by relieving compressive stresses in selected end surface sections of the part whereby the relieving of compressive stresses causes deformation of the annular part thereby flattening the annular part.
    • 公开了一种用于使由于不均匀的内部应力而不圆和/或不平坦的环形部分进行倒圆和/或扁平化的方法。 该部分首先被检查出来的圆和/或平坦的条件。 然后通过将压缩应力引入部件的选定的表面部分中,圆形部分被圆化,由此引入的压缩应力导致环形部分的变形,从而使环形部分四周。 或者,通过减轻部件的选定表面部分中的压缩应力而使圆形部分圆化,由此压缩应力的减轻导致环形部分的变形,从而使环形部分四周。 通过将压缩应力引入部件的选定表面部分中,平坦部件变平,由此引入的压缩应力导致环形部分的变形,从而使环形部分变平。 或者,通过减轻部件的选定端表面部分中的压缩应力而使扁平部分变圆,由此压缩应力的减轻导致环形部分的变形,从而使环形部分变平。
    • 9. 发明申请
    • コモンレールの製造方法および部分強化されたコモンレール
    • 生产常用铁路和部分加强公用铁路的程序
    • WO2009064013A1
    • 2009-05-22
    • PCT/JP2008/070971
    • 2008-11-12
    • 新日本製鐵株式会社杉橋敦史平野弘二長谷川泰士
    • 杉橋敦史平野弘二長谷川泰士
    • F02M55/02B23K26/00C21D7/06C22C38/00C22C38/38C22C38/58B23K20/00B23K103/04
    • F02M55/025C21D7/00C21D7/06C22C38/001C22C38/02C22C38/04C22C38/22C22C38/24C22C38/28C22C38/32F02M61/168F02M63/0225F02M2200/8069F02M2200/9061Y10T428/12361
    • 本発明は、安価な鋼材を用いて優れた疲労強度を持つコモンレールとその製造方法を提供するもので、コモンレールの素材として、質量%で、C:0 .01~0.3%,Si:0.01~0.5%,Mn:0.01~3.0%,Cr:1.0~12.0%,Mo:0.1~2.0%,V:0.01~1.0%,B:0.0003~0.01%,Ti:0.01~0.05%,N:0.001~0.01%を含有し、P:0.03%以下、S:0.01%以下、O:0.01%以下に制限し、さらに、粒界偏析脆化元素、As,Sn,Sb,Pb,Znの総和を0.015%以下に制限し、残部が不可避的不純物及びFeからなる靭性および疲労強度を有する高強度液相拡散接合用鋼を用いて液相拡散接合を行う。その製造方法は、分岐穴6の開口周辺部に位置する分岐穴6の内面21と、レール穴5の内面22との境界周辺部に対し、透明液体を存在させてパルスレーザビームを照射するレーザピーニング処理を施す。その後、開口周辺部の材料の表層を除去する。
    • 本发明提供一种共轨,其可以通过使用便宜的钢制品并且具有优异的疲劳强度和用于共轨制造的方法来生产。 该方法包括以质量C:0.01〜0.3%,Si:0.01〜0.5%,Mn:0.01〜3.0%,Cr:0.01〜3.0%的比例使用韧性和疲劳强度优异的液相分散焊接用高强度钢, 1.0〜12.0%,Mo:0.1〜2.0%,V:0.01〜1.0%,B:0.0003〜0.01%,Ti:0.01〜0.05%,N:0.001〜0.01%,P:0.03%以下,S:0.01 %以下,O:0.01%以下,在晶界分离的脆化元素,As,Sn,Sb,Pb,Zn总计为0.015%以下,余量为不可避免的杂质和Fe,并使钢达到液相 分散焊接。 该方法包括在围绕孔(6)的开口的分支孔(6)的内表面(21)和轨道孔(5)的内表面(22)之间的边界内和周围的边界处激光加工, 通过用存在于该区域中的透明液体的脉冲激光束照射,然后去除开口周围的表面层。
    • 10. 发明申请
    • FORMED ARTICLE FOR VEHICLE BODY STRUCTURAL MEMBER
    • 车身结构构件的形成文章
    • WO2009050553A1
    • 2009-04-23
    • PCT/IB2008/002646
    • 2008-10-07
    • TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHAMIYASHITA, Toshiya
    • MIYASHITA, Toshiya
    • B62D25/04C21D7/00
    • B62D25/04B62D25/06C21D7/00
    • A formed article (10) for a vehicle body structural member includes: a first gradually varying portion (13) that is curved around an axis extending in a width direction of a top wall portion (11)and the width of the top wall portion (11) varies; and a second gradually varying portion (21, 26) in which the width of a leg wall portion (19) varies so as to cancel the variation in the width of the top wall portion (11) in the first gradually varying portion (13). The shape of a gradually-varying-portion ridge (14, 16) that is a boundary between the first gradually varying portion (13) and the second gradually varying portion (21, 26) is made substantially the same both in a plan view that is viewed along the thickness direction of the top wall portion and in a side view that is viewed along the width direction of the top wall portion.
    • 一种用于车体结构件的成型制品(10)包括:第一逐渐变化的部分(13),其围绕在顶壁部分(11)的宽度方向上延伸的轴线和所述顶壁部分的宽度( 11)不一样 以及第二逐渐变化部分(21,26),其中腿壁部分(19)的宽度变化以抵消第一逐渐变化部分(13)中的顶壁部分(11)的宽度变化, 。 作为第一逐渐变化部分(13)和第二逐渐变化部分(21,26)之间的边界的逐渐变化的部分脊(14,16)的形状在平面图中基本相同, 沿着顶壁部的厚度方向和沿着顶壁部的宽度方向观察的侧视图。