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1. 发明申请

WO2015036520A3 METHOD FOR MANAGING THE BRAKING OF AN AIRCRAFT WITH SPEED MEASUREMENT CLOSE TO THE BRAKED WHEELS 审中-公开
标题翻译：通过速度测量来关闭制动轮来管理飞机制动的方法
公开(公告)号：WO2015036520A3
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/EP2014069461
申请日：2014-09-11
申请人： MESSIER BUGATTI DOWTY
发明人： FRANK DAVID
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/17
CPC分类号： B64C25/426 , B60T8/1703 , B60T8/325 , B60T8/329 , B60T2250/04 , B64C25/34
摘要： The invention relates to a method for managing the braking of an aircraft equipped with landing gear (1) comprising braked wheels (2), the method comprising the step of generating braking instructions for each of the braked wheels, by means of a braking calculator (4), according to forward speed information representative of a forward movement of the wheels in question, characterised in that a sensor is placed at the bottom of the landing gear, close to the braked wheels, said sensor being suitable for generating a signal that can be used to generate the forward speed information used to generate braking instructions.
摘要翻译：本发明涉及一种用于管理配备有包括制动的车轮（2）的起落架（1）的飞机的制动的方法，所述方法包括借助制动计算器为每个制动的车轮产生制动指令的步骤根据代表所讨论的车轮向前运动的前进速度信息，所述传感器被安置在起落架的底部，靠近制动的车轮，所述传感器适于产生能够用于生成用于生成制动指令的前进速度信息。

2. 发明申请

WO2014197016A1 RUNWAY OVERRUN MONITOR 审中-公开
标题翻译：运行监视器
公开(公告)号：WO2014197016A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：PCT/US2014/018714
申请日：2014-02-26
申请人： GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION , HORNE, Thomas , LANDERS, Thomas , MAYO, John
发明人： HORNE, Thomas , LANDERS, Thomas , MAYO, John
IPC分类号： B60T8/17 , B64C25/42
CPC分类号： B64D45/00 , B64C25/426 , B64D45/04 , B64D2045/008 , G01C23/005 , G08G5/0021 , G08G5/025
摘要： Disclosed is a runway alerting method and system for a landing an aircraft. The method includes determining stopping positions for the aircraft along the runway using aircraft energy state, deceleration and braking information and displaying the stopping positions on a display. A system is provided that includes a first apparatus that is configured to determine an aircraft speed relative to the ground, a second apparatus that is configured to determine the aircraft's position, and a third apparatus that can provide information about the runway of intended landing. A flight system coupled to the first and second apparatus is configured to determine a minimum and corporate stopping position for the aircraft using the aircraft speed and the position relative to the runway. The minimum and corporation stopping positions are presented to the aircraft pilot on a display to as assist the pilot in safely landing the aircraft.
摘要翻译：公开了一种用于着陆飞机的跑道报警方法和系统。该方法包括使用飞机能量状态，减速度和制动信息确定飞机沿着跑道的停止位置，并在显示器上显示停止位置。提供了一种系统，其包括被配置为确定相对于地面的飞行器速度的第一装置，被配置为确定飞机的位置的第二装置，以及可以提供关于预期着陆的跑道的信息的第三装置。耦合到第一和第二装置的飞行系统被配置为使用飞行器速度和相对于跑道的位置来确定飞行器的最小和公司停止位置。最低限度和公司停止位置在展示架上呈现给飞行员，以协助飞行员安全着陆飞机。

3. 发明申请

WO2015038206A1 ON-GROUND BRAKING ALERTS FOR AIRPLANES 审中-公开
标题翻译：飞机上的地面制动警报
公开(公告)号：WO2015038206A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/US2014/042582
申请日：2014-06-16
申请人： THE BOEING COMPANY
发明人： HENDERSON, Mark H.
IPC分类号： G01C23/00 , G05D1/00 , G08G5/06 , B64D45/04
CPC分类号： B64D45/04 , B64C25/426 , G01C23/00 , G05D1/0083 , G05D1/0676 , G08G5/06
摘要： Systems and methods for reducing the number of runway excursions (i.e., airplanes going off the end of a runway). An alerting system is provided which alerts pilots when computer calculations indicate that current airplane braking is insufficient to keep the airplane from going off the end of the runway. The current airplane braking during rollout is evaluated using algorithms which take into account the current groundspeed of the airplane, the current deceleration rate or the maximum manual deceleration rate of the airplane, and the distance from the current position of the airplane to the end of the runway.
摘要翻译：用于减少跑道偏移次数（即从跑道末端飞越的飞机）的系统和方法。提供警报系统，当计算机计算表明当前的飞机制动不足以使飞机不脱离跑道末端时，该飞行员会向驾驶员发出警报。使用考虑到飞机的当前飞行速度，当前减速率或飞机的最大手动减速速率的算法以及从飞机当前位置到飞机结束时的距离来评估当前在升降期间的飞机制动跑道上。

4. 发明申请

WO2014136068A1 AIRCRAFT BRAKING EARLY WARNING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：飞机制动早期警告系统
公开(公告)号：WO2014136068A1
公开(公告)日：2014-09-12
申请号：PCT/IB2014/059470
申请日：2014-03-05
申请人： 3RD MILLENNIUM SOLUTIONS, INC.
发明人： MCKEOWN, Stephen Lyle , KLEINSCHMIDT, Peter Paul , LAIDMAN, Jeffrey Alan
IPC分类号： B64D43/00 , B60T17/22 , B64C25/42 , B64D47/00
CPC分类号： B64D45/00 , B60T8/1703 , B60T2210/36 , B64C25/426 , G08G5/0021 , G08G5/025
摘要： A method provides alert information, regarding an aircraft wheel braking system, to an operator of an aircraft during an aircraft landing. An input of a target deceleration rate for the landing aircraft is received prior to the aircraft having landed on a ground surface. At least one sensor electronically collects information relevant to a real-time deceleration rate of the aircraft after the aircraft has landed on the ground surface, and the real-time deceleration rate of the aircraft is calculated. The target deceleration rate is compared to the calculated deceleration rate to determine an effectiveness of the aircraft wheel braking system. A visual, audible, or tactile alert is optionally provided to the operator of the aircraft, and data from this system could also be used as an input for various other aircraft safety systems. A system for performing the method is also provided.
摘要翻译：一种方法在航空器着陆期间向航空器的操作员提供关于飞机轮制动系统的警报信息。在飞机着陆在地面之前接收着陆飞机的目标减速率的输入。至少有一台传感器在飞机降落在地面后电子地收集与飞机实时减速度有关的信息，并计算飞机的实时减速率。将目标减速度与计算的减速率进行比较，以确定飞机车轮制动系统的有效性。视觉，听觉或触觉警报可选地提供给飞机的操作者，并且来自该系统的数据也可以用作各种其他飞行器安全系统的输入。还提供了一种用于执行该方法的系统。

5. 发明申请

WO2008121530A4 SYSTEM AND METHOD FOR OPTIMIZED RUNWAY EXITING 审中-公开
标题翻译：优化跑道出口系统与方法
公开(公告)号：WO2008121530A4
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：PCT/US2008056877
申请日：2008-03-13
申请人： BOEING CO , GOODMAN WILLIAM , IMRICH THOMAS
发明人： GOODMAN WILLIAM , IMRICH THOMAS
IPC分类号： G05D1/00 , B64C25/42
CPC分类号： G05D1/0083 , B64C25/426
摘要： Methods and apparatus are provided for optimizing runway exiting. Prior to landing, the pilot may choose to input one or more new landing parameters. Then, based on current landing parameters (e.g., any new landing parameter(s) and remaining default landing parameters) and the aircraft performance parameters, predicted landing performance can be updated and indicia of the updated predicted landing performance can be displayed to the pilot on an updated airport map and display. The updated predicted landing performance can include, among other things, a display of AUTOBRAKE landing performance. When no further changes to the current landing parameters are desired, the automatic braking system can be set to provide dynamic braking to slow the aircraft to a selected velocity at a selected position on a particular runway.
摘要翻译：提供了优化跑道出口的方法和装置。在着陆之前，飞行员可以选择输入一个或多个新的着陆参数。然后，根据当前着陆参数（例如，任何新的着陆参数和剩余的默认着陆参数）和飞机性能参数，可以更新预测的着陆性能，并且可以向飞行员显示更新的预测着陆性能的标记更新的机场地图和展示。更新的预测着陆性能可以包括AUTOBRAKE着陆性能的显示。当不需要进一步改变当前着陆参数时，可以将自动制动系统设置成提供动态制动，以使飞机在特定跑道上的选定位置处以选定的速度减速。

6. 发明申请

WO2004108496A1 REDUNDANT ARCHITECTURE FOR BRAKE-BY-WIRE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于制动绕线系统的冗余结构
公开(公告)号：WO2004108496A1
公开(公告)日：2004-12-16
申请号：PCT/US2004/016675
申请日：2004-05-27
申请人： GOODRICH CORPORATION , WILLIAMS, Aaron, C. , ASH, Bryan, A. , CONKLIN, Peter, S. , ZWICK, David , TOWNSEND, David
发明人： WILLIAMS, Aaron, C. , ASH, Bryan, A. , CONKLIN, Peter, S. , ZWICK, David , TOWNSEND, David
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/1703 , B60T8/325 , B60T2270/82 , B64C25/426 , B64C25/44 , Y10S303/09
摘要： A redundant architecture for a brake-by-wire system is provided. The system includes a pressure source; at least one brake actuator for exerting a braking force on a wheel as a result of pressure provided by the pressure source; at least one servo valve for controlling an amount of pressure provided from the pressure source to the at least one brake actuator in response to a servo valve command signal; a shutoff valve in line with the at least one servo valve for preventing pressure from the pressure source from being provided to the at least one brake actuator in response to a shutoff valve command signal; a processor which executes code in order to carry out brake control operations, the processor outputting the servo command signal and the shutoff valve command signal in response to system inputs provided to the processor; a shutoff valve enable device for performing brake control operations redundant at least in part with the processor and based on the system inputs, and selectively enabling shutoff valve command signals from the processor to be provided to the shutoff valve based on the redundant brake control operations.
摘要翻译：提供了一种用于线控制动系统的冗余架构。该系统包括压力源; 至少一个制动致动器，用于由于由压力源提供的压力而在车轮上施加制动力; 至少一个伺服阀，用于响应于伺服阀命令信号控制从压力源提供给至少一个制动致动器的压力量; 与所述至少一个伺服阀一致的截止阀，用于防止来自所述压力源的压力响应于截止阀命令信号而被提供给所述至少一个制动致动器; 执行代码以执行制动控制操作的处理器，所述处理器响应于提供给所述处理器的系统输入而输出所述伺服命令信号和所述截止阀命令信号; 截止阀启用装置，用于至少部分地与所述处理器并且基于所述系统输入进行冗余的制动控制操作，并且基于所述冗余制动控制操作，选择性地使来自所述处理器的截止阀命令信号提供给所述截止阀。

7. 发明申请

WO2015036520A2 PROCEDE DE GESTION DU FREINAGE D'UN AERONEF AVEC MESURE DE VITESSE A PROXIMITE DES ROUES FREINEES 审中-公开
标题翻译：用于在靠近制动轮的情况下用速度测量来管理飞机制动的方法
公开(公告)号：WO2015036520A2
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/EP2014/069461
申请日：2014-09-11
申请人： MESSIER-BUGATTI-DOWTY
发明人： FRANK, David
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B64C25/426 , B60T8/1703 , B60T8/325 , B60T8/329 , B60T2250/04 , B64C25/34
摘要： L' invention concerne un procédé de gestion du freinage d'un aéronef équipé d' atterrisseurs (1) portant des roues freinées (2), le procédé comportant l'étape de générer des consignes de freinage au moyen d'un calculateur (4) de freinage pour chacune des roues freinées en fonction d'une information de vitesse longitudinale représentative d'un mouvement longitudinal des roues concernées, caractérisé en ce que l'on place au bas de l'atterrisseur à proximité des roues freinées un capteur adapté à générer un signal exploitable pour générer l'information de vitesse longitudinale utilisée pour la génération des consignes de freinage.
摘要翻译：本发明涉及一种用于管理装备有包括制动轮（2）的起落架（1）的飞行器的制动方法，该方法包括通过制动计算器（2）产生每个制动轮的制动指令的步骤如图4所示，根据表示所讨论的车轮的向前运动的前进速度信息，其特征在于，传感器被放置在起落架的底部，靠近制动轮，所述传感器适于产生可以用于产生用于产生制动指令的前进速度信息。

8. 发明申请

WO2007093698A1 PROCEDE ET SYSTEME POUR PREDIRE LA POSSIBILITE D’ARRET COMPLET D’UN AERONEF SUR UNE PISTE D’ATTERISSAGE 审中-公开
标题翻译：用于预测航空器在陆地运行中完全停止的可能性的方法和系统
公开(公告)号：WO2007093698A1
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：PCT/FR2007/000247
申请日：2007-02-13
申请人： AIRBUS FRANCE , CAULE, Nicolas
发明人： CAULE, Nicolas
IPC分类号： G05D1/00 , G05D1/06 , B64D45/04
CPC分类号： B64C25/426 , G05D1/0676 , G08G5/0021 , G08G5/025
摘要： Procédé et système pour prédire la possibilité d'arrêt complet d'un aéronef sur une piste d'atterrissage. Selon l'invention : a) on mesure l'altitude (H) de l'aéronef (2) et on calcule la distance horizontale (D) séparant ledit aéronef (2) du seuil d'extrémité proximal (4) de la piste d'atterrissage (1 ) ; b) on calcule, à partir de l'altitude (H) et de la distance horizontale (D) déterminées sous a), ainsi qu'à partir de l'angle d'approche (α), une position d'aboutissement estimée (21 ) dudit aéronef sur ladite piste d'atterrissage (1 ) ; et c) on exploite ladite position d'aboutissement estimée (21 ) calculée sous b) pour déterminer ladite possibilité.
摘要翻译：用于预测在着陆跑道上完全停止飞机的可能性的方法和系统。根据本发明：a）测量飞机（2）的高度（H），并计算将所述飞机（2）与着陆跑道（1）的近端阈值（4）分开的水平距离（D） ; b）基于在a）中确定的高度（H）和水平距离（D）以及基于在（a）中确定的水平距离（D））计算所述飞机在所述着陆跑道（1）上的估计完成位置（21）接近的角度（a）; 和c）用b）中计算出的所述估计完成位置（21）来确定所述可能性。

9. 发明申请

WO02047977A1 METHOD AND DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL OF AN AIRCRAFT DECELERATION IN RUNNING PHASE 审中-公开
标题翻译：用于自动控制运行阶段的飞机减速的方法和装置
公开(公告)号：WO02047977A1
公开(公告)日：2002-06-20
申请号：PCT/FR2001/003923
申请日：2001-12-11
IPC分类号： B64C25/42
CPC分类号： B64C25/426
摘要： The invention concerns a device for controlling an aircraft deceleration in running phase on a runway, the device comprising: means for input (100) of a current position of the aircraft on the runway; means for input (100) of a current speed of the aircraft on the strip, calculating means (102), receiving the position and speed values derived from the input means, for establishing, on the basis of a desired final speed of the aircraft in a so-called final position on the runway, a time modifying the deceleration set point, subsequent to a current time, and a new deceleration set point to be applied, based on the modifying time, to reach the desired final speed.
摘要翻译：本发明涉及一种用于在跑道上控制运行阶段的飞机减速的装置，该装置包括：用于在飞机上输入（100）飞行器当前位置的装置; 用于输入（100）当前飞行器在该条带上的速度的装置，计算装置（102），接收从输入装置获得的位置和速度值，以便根据飞行器的所需最终速度建立在跑道上设置所谓的最终位置，根据修改时间，根据修改时间修改减速设定点，当前时间之后的时间和新的减速设定点，以达到期望的最终速度。

10. 发明申请

WO1985003367A1 AIRCRAFT AUTOMATIC BRAKING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：飞机自动制动系统
公开(公告)号：WO1985003367A1
公开(公告)日：1985-08-01
申请号：PCT/US1984000118
申请日：1984-01-27
申请人： THE BOEING COMPANY , VALAAS, Andrew, McClintock
发明人： THE BOEING COMPANY
IPC分类号： G05D01/00
CPC分类号： G05D1/0083 , B64C25/426
摘要： An aircraft automatic braking system having a signal processor (20) for generating an autobrake valve control current (320) in response to deceleration selection switching means (30), main landing gear air/ground sensing switching means (60), and an inertial reference system (140) to control and limit the level of decelaration produced in the aircraft automatic braking system during the period after landing touchdown on the main gear and prior to nose-gear touchdown.
摘要翻译：一种具有信号处理器（20）的飞行器自动制动系统，用于响应于减速选择切换装置（30）产生自动制动阀控制电流（320），主起落架空气/地面感测切换装置（60）和惯性参考系统（140），用于控制和限制飞机自动制动系统在主齿轮着陆后起飞前和起落架起落前产生的减速级别。

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