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热词
    • 2. 发明申请
    • SOFTWARE CONTROLLED STIFFENING OF FLEXIBLE AIRCRAFT
    • 柔性飞机的软件控制加强
    • WO2017209796A1
    • 2017-12-07
    • PCT/US2016/069608
    • 2016-12-30
    • GOOGLE LLC
    • KREBS, MarkBRANDMEYER, Jonathan Daniel
    • B64C3/52B64C13/16B64C39/10G05D1/08
    • B64C13/18B64C3/38B64C3/52B64C9/04B64C13/16B64C39/10B64C2201/021B64C2201/028B64C2201/104G05D1/0841
    • Systems and methods for operating control surfaces of an aircraft. The method involves receiving, by an aircraft control system from one or more sensors, deflection information related to a shape and motion of an aircraft, and decomposing, by the aircraft control system, the deflection information into a detected modal state including a first known mode having a first mode strength. The method may further involve determining, by the aircraft control system, a first modal compensation based on the first mode strength, and identifying, by the aircraft control system, a desired control corresponding to a second known mode. The method may yet further involve determining a first control response for a control surface having a first modal weight and a second modal weight, based on the first modal compensation and the first modal weight, and determining a second control response for the control surface based on the desired control and the second modal weight. The method may still further involve generating a control command for the control surface based on the first control response and the second control response.
    • 用于操作飞机的控制表面的系统和方法。 该方法包括由飞行器控制系统从一个或多个传感器接收与飞行器的形状和运动有关的偏转信息,并且由飞行器控制系统将偏转信息分解为包括第一已知模式的检测模态 具有第一模式强度。 该方法还可以包括由飞行器控制系统基于第一模式强度确定第一模态补偿并且由飞行器控制系统识别与第二已知模式相对应的期望控制。 该方法还可以包括基于第一模态补偿和第一模态权重确定具有第一模态权重和第二模态权重的控制表面的第一控制响应,并且基于第一模态补偿和第一模态权重确定用于控制表面的第二控制响应 期望的控制和第二模态重量。 该方法还可以涉及基于第一控制响应和第二控制响应来产生用于控制表面的控制命令。

    • 4. 发明申请
    • 飛行ロボット装置
    • 飞行机器人设备
    • WO2016121008A1
    • 2016-08-04
    • PCT/JP2015/052243
    • 2015-01-27
    • 株式会社自律制御システム研究所株式会社菊池製作所
    • 野波 健蔵藤井 知サマラサンガ ワサンタ 岩倉 大輔ヴォイタラ ティトゥス
    • B64C39/02B64C13/16B64F3/02B65H75/38
    • B64C13/16B64C39/02B64F3/02B65H75/38
    •  搭載バッテリーの容量に起因して飛行時間やペイロードが制限されず、安定して飛行ロボットが連続飛行可能であると共に、空中から農薬散布、空撮等の作業を実行可能である飛行ロボット装置を提供する。 飛行ロボット装置1は、飛行ロボット10と、飛行ロボット10に可撓性送電ケーブル30を介して電力を供給する地上側電源装置50と、地上側でケーブル30の余剰分を巻き取るケーブル巻取機を備える。飛行ロボット10は、飛行ロボット10に作用するケーブル30の荷重に応じてモータ14の出力を制御し、地上側電源装置50からケーブル30を介して供給される高電圧V H を低電圧V L に変換してモータ14に供給する。地上側電源装置50は、ケーブル30を介してV H を飛行ロボット10に送電し、飛行ロボット10と地上側電源装置50の距離に応じて、V H とケーブル巻取機40によるケーブル30の送り出し及び巻き取りを制御する。
    • 提供了一种飞行机器人装置,其不会由于内置电池的容量而对飞行时间和有效载荷施加限制,这使得飞行机器人能够稳定地连续飞行,并且使得能够执行工作 例如从天空分散农药和航空摄影。 飞行机器人装置1设置有飞行机器人10,通过柔性动力传输电缆向飞行机器人10供电的接地侧电源装置50,以及吸收电缆的剩余部分的电缆卷绕装置 30在地面。 飞行机器人10根据作用于飞行机器人10的电缆30的负载来控制电动机14的输出,将从接地侧电源装置50经由电缆30供给的高电压VH转换为低电压VL 并将结果提供给电动机14.接地侧供电装置50经由电缆30将高压VH发送到飞行机器人10,并控制高电压VH以及电缆30的馈送和卷绕 根据飞行机器人10和接地侧电源装置50之间的距离,通过电缆卷绕装置40。
    • 7. 发明申请
    • GESCHLEPPTER AKTIVER FLUGKÖRPER ZUR ERMITTLUNG VON MESSDATEN
    • 拖曳主动弹箭用于确定测量数据
    • WO2015117586A1
    • 2015-08-13
    • PCT/DE2015/000021
    • 2015-01-24
    • ALFRED-WEGENER-INSTITUT HELMHOLTZ-ZENTRUM FÜR POLAR- UND MEERESFORSCHUNG
    • HERBER, AndreasKALMBACH, DirkGERDES, RüdigerWATSON, James Bradley
    • B64D3/00
    • B64D3/00B64C9/326B64C13/16B64C2009/005B64D27/24B64D45/00B64D47/08
    • Geschleppte Flugkörper (01) werden von einem Fluggerät an einem Seil durch die Luft geschleppt und führen dabei Messungen beispielweise für Umweltbeobachtungen und -überwachungen in unzugänglichen Gebieten durch, beispielsweise in den Polarregionen. Gefährlich ist dabei die passive Navigation über das Fluggerät, insbesondere in sehr niedrigen Höhen und bei auftretenden Hindernissen. Bekannte Flugkörper (01) werden eigenständig in Flughöhe über ein automatisches Flugkontrollsystem gesteuert und weisen eine Verstelleinrichtung der Tragflächen auf, die bei Fehlfunktionen in die unausgelenkte Ausgangslage zurückgefahren wird. Der erfindungsgemäße Flugkörper (01) ist demgegenüber in allen drei Raumrichtungen selbstständig voll manövrierfähig und weist ein Querruder (21), ein Höhenruder (27) und Seitenruder (28) auf. Ein automatisches Flugkontrollsystem (32) weist neben einem Stabilisierungsmodul (33), welches auch speziell beim Einholen der Vermeidung von gefährlichen Pendelbewegungen des Flugkörpers (01) dient, ein im dreidimensionalen Raum arbeitendes Ausweichmodul (34) und ein Fehlfunktionssystem (36) auf, das bei einem Wegfall seiner Stromversorgung aufgrund einer Fehlfunktion alle Ruder (21, 27, 28) rein mechanisch in die unausgelenkte Ausgangslage bringt und dort sicher verriegelt, sodass der Flugkörper (01) ohne Manövrierbewegungen eingeholt werden kann.
    • 在空中的绳子上的一架飞机牵引,从而牵引式导弹(01)在极地地区进行测量,例如用于环境观测,并通过在交通不便的地区监控,例如。 是飞机上的危险被动的导航,尤其是在非常低的高度和遇到的障碍。 已知的飞行体(01)被独立地控制在飞行的自动飞行控制系统以上的高度并具有翼,其被移回到在故障的情况下在未偏转的起始位置的调节装置。 根据本发明(01)所述的导弹是相独立地充分可操纵在所有三个空间方向和具有副翼(21),电梯(27)和舵(28)。 一种自动飞行控制系统(32)具有,除了稳定化模块(33),寻求避免在三维空间中避免模块(34)和故障系统(36)上的工作导弹(01)的危险的振荡时,其兼作尤其,当 其电源的由于故障所有的控制表面(21,27,28)中的停止在未偏转的起始位置带来纯机械地和安全地有锁定,使导弹(01)可以在不操纵的运动而获得。
    • 9. 发明申请
    • DEVICE FOR COMBINING FORCE AMONG CONTROL UNITS, CONTROL UNIT AND AIRCRAFT
    • 控制单元,控制单元和飞机之间的组合力的装置
    • WO2014009639A2
    • 2014-01-16
    • PCT/FR2013051601
    • 2013-07-05
    • RATIER FIGEAC SOC
    • ANTRAYGUE CEDRIC
    • B64C13/10
    • B64C13/16B64C13/04B64C13/12G05D1/0077
    • The invention relates to a device for combining force between two control units that comprises force feedback, each control unit comprising a control stick (21, 31) and at least one force sensor (24, 34) suitable for providing a value of the control force (Fp, Fcp) exerted by a pilot, the device being suitable for forming a force feedback value from the sum of the values of the control forces of each control unit. A correction device limits said force feedback value (Fcor_p) according to at least one parameter taken from the absolute value of the control force (Fcp) of said second control unit and the difference between the control force values of each control unit. The invention extends to a control unit comprising such a device for combining forces as well as to an aircraft provided with such control units.
    • 本发明涉及一种用于在两个控制单元之间组合力的装置,其包括力反馈,每个控制单元包括控制杆(21,31)和适于提供控制力的值的至少一个力传感器(24,34) (Fp,Fcp),所述装置适于根据每个控制单元的控制力的值的总和来形成力反馈值。 校正装置根据从所述第二控制单元的控制力(Fcp)的绝对值取得的至少一个参数和每个控制单元的控制力值之间的差来限制所述力反馈值(Fcor_p)。 本发明扩展到包括这种用于组合力的装置的控制单元以及设置有这种控制单元的飞机。
    • 10. 发明申请
    • AIRCRAFT WITH WINGS AND A SYSTEM FOR MINIMIZING THE INFLUENCE OF UNSTEADY FLOW STATES
    • 具有优势的航空器和最小化不平等流量状态影响的系统
    • WO2012003973A1
    • 2012-01-12
    • PCT/EP2011/003351
    • 2011-07-06
    • AIRBUS OPERATIONS GMBHGÖLLING, Burkhard
    • GÖLLING, Burkhard
    • B64C21/08B64C21/04
    • B64C13/16B64C21/04B64C21/08B64C2230/04B64C2230/06Y02T50/166
    • An aircraft (F) with wings (1; 1a, 1b) and a system for minimizing the influence of unsteady flow states, wherein the wing consists of a respective main wing (M) and at least one control flap (S) adjustably arranged relative thereto, a adjusting drive (21) for activating the at least one control flap (S), as well as a sensor arrangement for acquiring the setting position of the control flap (S), wherein the system for minimizing the influence of unsteady flow states exhibits: At least one arrangement (15) of flow-influencing devices (16) for influencing the fluid flow over the surface segment (10), which are functionally connected with the flight control device, and incorporated in at least one surface segment (10; 11a, 12a; 11b, 12b) of the main wing (M) of each wing (M; 1a, 1b) extending in a respective wingspan direction and/or at least one control flap (S), A detection device for detecting unsteady flow states acting on the aircraft, An actuating function that is functionally connected with the flow-influencing devices (16) to influence the flow in the different segments of a wing (1; 1a, 1b), designed in such a way that the latter, based on the unsteady flow states detected by the detection device and setting position of the control flap (S) acquired by the sensor arrangement, actuate the flow-influencing devices (16) so as to minimize the influence of unsteady flow states on the aircraft.
    • 具有翼(1; 1a,1b)的飞机(F)和用于使不稳定流动状态的影响最小化的系统,其中所述机翼由相应的主翼(M)和至少一个控制翼片(S)组成,所述控制翼片 其中,用于启动至少一个控制翼片(S)的调节驱动器(21)以及用于获取控制翼片(S)的设置位置的传感器装置,其中用于最小化不稳定流动状态的影响的系统 展示:用于影响表面段(10)上的流体流动的至少一个布置(15),其在功能上与飞行控制装置连接,并且并入至少一个表面段(10)中 (M; 1a,1b)的主翼(M)的纵向方向的延伸;和/或至少一个控制翼(S)的检测装置,用于检测不稳定的检测装置 作用在飞机上的流动状态,功能性连接的致动功能 与流动影响装置(16)一起受到影响翼(1; (1a,1b),其设计成使得后者基于由检测装置检测到的不稳定流动状态和由传感器装置获取的控制翼片(S)的设置位置来驱动流动影响装置(16) 以尽量减少不稳定状态对飞机的影响。