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1. 发明申请

WO2018112658A1 INTELLIGENT BOAT ENGINE KILL SWITCH SYSTEMS AND METHODS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018112658A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/CA2017/051585
申请日：2017-12-22
申请人： FLEX LTD. , TAYLOR, Justin
发明人： TAYLOR, Justin
IPC分类号： B63B17/00 , B63H21/21 , F16P3/00 , H04W4/90 , G01S1/68 , G08B21/08
CPC分类号： G08B21/20 , B63B13/00 , B63J99/00 , G01M3/00 , G01S1/68 , G08B21/187 , G08B25/08
摘要： The present disclosure relates to intelligent boat engine kill switch systems and methods. In accordance with one aspect, a system for a marine vessel includes a processor, sensors configured to communicate with the processor, an engine kill switch configured to communicate with the processor, and a memory coupled to the processor and having instructions stored thereon. The sensors include an operator presence detector, a speedometer, an accelerometer, and an engine power sensor. The instructions, when executed by the processor, cause the system to receive signals from the operator presence detector, the speedometer, the accelerometer, and the engine power sensor, determine based on the signals that a possible man-over-board event has occurred, and trigger the engine kill switch in response to the determination.

2. 发明申请

WO2017202458A1 METHOD AND CONTROL APPARATUS FOR OPERATING A MARINE VESSEL 审中-公开
标题翻译：用于操作海运船的方法和控制装置
公开(公告)号：WO2017202458A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/EP2016/061775
申请日：2016-05-25
申请人： VOLVO PENTA CORPORATION
发明人： PETTERSSON, Marcus , ANDOLF, Petter , THORIN, Anders
IPC分类号： B63H21/21 , B63H25/02 , B63H25/42 , B63H20/00
CPC分类号： B63H25/42 , B63H21/213 , B63H21/265 , B63H25/02 , B63H2025/026 , B63J99/00 , B63J2099/008
摘要： The present invention relates to a method for performing a sideway displacement of a marine vessel (10). The marine vessel (10) comprises a first and a second propulsion unit (26, 27), a first and a second rudder (31, 32) respectively associated with the first and the second propulsion units (26, 27), and a bow thruster (37). The first and the second propulsion units (26, 27), the first and the second rudders (31, 32) and the bow thruster (37) are operable via a single driver interface (22). The method comprises the steps of; via the single driver interface (22) operate the first and the second propulsion units (26, 27) and the bow thruster (37) so as to provide a total thrust and set the rudder angles (α1, α2) of the first and the second rudders (31, 32), to thereby steer the displacement of the marine vessel (10) during the sideway displacement. The present invention also relates to a marine vessel single driver interface steering arrangement which can be calibrated using the disclosed method.
摘要翻译：用于执行船舶（10）的侧向位移的方法技术领域本发明涉及一种用于执行船舶（10）的侧向位移的方法。船舶（10）包括第一和第二推进单元（26,27），分别与第一和第二推进单元（26,27）相关联的第一和第二舵（31,32），以及船首推进器（37）。第一和第二推进单元（26,27），第一和第二舵（31,32）以及船首推进器（37）可通过单个驱动器接口（22）操作。该方法包括以下步骤：（22）操纵第一和第二推进单元（26,27）和船首推进器（37），以便提供总推力并设定第一和第二推进单元的舵角（α1，α2）第二方向舵（31,32），从而在侧向位移期间引导船舶（10）的位移。本发明还涉及可以使用所公开的方法校准的船舶单独驾驶员接口转向装置。

3. 发明申请

WO2017135199A1 船舶の電力システム审中-公开
标题翻译：船舶动力系统
公开(公告)号：WO2017135199A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/JP2017/003237
申请日：2017-01-30
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：江崎　秀明 , 林　正人 , 浜松　正典 , 阪東　聡一郎 , ▲徳▼山　和馬 , 大野　達也 , 武田　和也 , 久次米　泰典
IPC分类号： B63J99/00 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , H02J3/24 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02P9/04 , H02P101/35
CPC分类号： B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J99/00 , H02J3/24 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02P9/04 , Y02T70/5236
摘要：船舶の電力システムは、第１電力貯蔵装置と、第２電力貯蔵装置と、制御システムとを備える。第１電力貯蔵装置は第２電力貯蔵装置よりもエネルギー密度が大きく、第２電力貯蔵装置は第１電力貯蔵装置よりも出力密度が大きい。制御システムは、発電機用途として、船内母線に接続された船内電力負荷に連続的にベース電力を給電するように第１電力貯蔵装置を第２電力貯蔵装置より優先的に放電させ、系統安定化用途として、船内電力系統の周波数または電圧変動を補償するように第２電力貯蔵装置を第１電力貯蔵装置より優先的に充放電させるように構成されている。
摘要翻译：船用电力系统包括第一电力存储装置，第二电力存储装置和控制系统。第一能量存储装置具有比第二能量存储装置更高的能量密度，并且第二能量存储装置具有比第一能量存储装置更高的能量密度。的控制系统，作为发电机应用中，从所述第二蓄电装置优先地排出的第一蓄电装置，以连续地进给基地功率连接到所述内侧总线船舶电力负荷，系统稳定当应用程序被配置成将所述第二蓄电装置被优先充电，并且从所述第一蓄电装置放电，以便补偿船的电力系统的频率或电压的变化。

4. 发明申请

WO2017038524A1 浮体式洋上設備、及び浮体式洋上設備の電力供給方法审中-公开
标题翻译：浮动海上设施，浮潜设施的供电方法
公开(公告)号：WO2017038524A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/JP2016/074346
申请日：2016-08-22
申请人：三井造船株式会社
发明人：中山　雅晴 , 高野　浩太朗 , 岡安　真理 , 大隣　樹人
IPC分类号： B63B35/44 , B63B49/00 , B63H21/17 , B63J3/04 , B63J99/00
CPC分类号： B63B35/44 , B63B49/00 , B63H21/17 , B63J3/04 , B63J99/00
摘要：生産設備３０と該生産設備以外の設備に給電する発電設備４０、５０を、生産設備３０に電力を供給し、かつ、上甲板３の上の生産設備用区域Ｒｐに配置されている第１グループの発電設備４０と、生産設備以外の設備に電力を供給し、かつ、生産設備用区域Ｒｐ以外の安全区域Ｒｓに配置されている第２グループの発電設備５０とで構成する。これにより、上甲板の上の生産設備用区域の発電設備用のスペースを減少して、洋上設備としての生産のための設備用のスペースを増大するともに、発電設備における電力系統のトラブルが生じた際のリスクを分散する。
摘要翻译：将用于向生产设备30供电以及生产设施以外的设备的发电设备40,50配置有：向生产设备30供电的第一组发电设备40，设置在上甲板3上的生产设施区域Rp中; 以及向生产设备以外的设施供电的第二组发电设备50，其设置在生产设备区域Rp以外的安全区域Rs中。因此，上甲板上的生产设施区域中的发电设备所需的空间减少，因此作为海上设备的生产设备的空间增加，并且在电气故障的情况下风险蔓延电力设施电力系统。

5. 发明申请

WO2017010758A1 해양 구조물의 선박 충돌 모니터링 시스템 审中-公开
标题翻译：海洋结构船舶碰撞监测系统
公开(公告)号：WO2017010758A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：PCT/KR2016/007475
申请日：2016-07-11
申请人： (주)한국플랜트관리
发明人： 박수열 , 원병연 , 김준범 , 지창환 , 강성민
IPC分类号： B63J99/00 , B63B22/16 , B63B51/02 , E01D15/14 , G01P15/08 , G02B13/04
CPC分类号： B63B22/16 , B63B51/02 , B63J99/00 , E01D15/14 , G01P15/08 , G02B13/04
摘要： 본 발명은 선박의 안전운행을 돕는 항로표지시설물과 원유 또는 LNG를 지상저장탱크에 로딩하기 위해 파이프라인이 가설되어 있는 잔교와 같은 해양 구조물의 선박으로 인한 충돌을 감지하는 해양 구조물의 선박 충돌 모니터링 시스템에 관한 것으로 상기 해양 구조물에 진동 가속도 센서와 경사 센서를 포함하는 선박 충돌 센싱부를 설치하여 해양 구조물에 선박이 충돌하였을 경우 진동 가속도 데이터와 경사 데이터를 측정하여 측정한 데이터를 통해 충돌 지수를 산출하고 산출한 충돌 지수를 미리 설정한 각 해양 구조물의 충돌 지수 임계치와 비교하여 상기 산출한 충돌 지수가 임계치를 초과하였을 경우 선박 충돌로 인지하고 선박 충돌 영상 취득부에서 취득한 영상 데이터에서 선박 충돌 전 일정시간 촬영한 영상 데이터를 LTE 또는 위성 통신을 통해 무선으로 원격지 데이터 서버부에 전송하여 해양 구조물의 선박 충돌을 실시간으로 감지할 수 있고 영상 데이터를 통해 충돌한 선박을 색출할 수 있는 해양 구조물의 선박 충돌 모니터링 시스템에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种海洋结构的船舶碰撞监测系统，该系统感测船舶与海洋结构的碰撞，例如：用于协助船舶安全操作的信标设施; 以及具有构造在其中的管道以将原油或LNG装载到地面储罐中的码头以及船用结构的船舶碰撞监视系统，所述系统能够：船舶碰撞感测单元，其包括振动加速度传感器以及在海洋结构中设置的倾斜传感器，以便如果船舶与海洋结构碰撞，则测量振动加速度数据和倾斜数据，从而通过测量数据计算碰撞指数; 所计算的碰撞指数与每个海洋结构的预设碰撞指标阈值进行比较，以便如果计算的碰撞指数超过阈值则识别船舶碰撞; 以及在船舶碰撞之前的某个时间拍摄的图像数据，在船舶碰撞图像获取单元获取的图像数据中，通过LTE或卫星通信无线传输到远程数据服务器单元，从而感测到船舶碰撞通过图像数据实时跟踪与之相撞的船舶。

6. 发明申请

WO2016052816A1 해양플랜트의 전력 제어 장치 및 방법 审中-公开
标题翻译：海洋植物的功率控制装置和方法
公开(公告)号：WO2016052816A1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：PCT/KR2014/012712
申请日：2014-12-23
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 조세호 , 서보형
IPC分类号： H02J3/14 , B63J99/00
CPC分类号： B63J99/00 , H02J3/14
摘要： 본 발명은 VMS(vessel monitoring and control system)가 전력 리미트(limit)를 계산하여 DCS로 전송하는 해양플랜트의 전력을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 해양플랜트의 전력 제어 장치에 있어서, 상기 해양플랜트의 현재 생산 전력의 양 및 현재 소비 전력의 양을 이용하여 드릴링 장비의 복수의 모터들 각각에 대한 전력 리미트(power limit)를 계산하는 VMS; 및 상기 VMS로부터 상기 드릴링 장비의 복수의 모터들 각각에 대한 전력 리미트를 수신하고, 작업자로부터 상기 드릴링 장비에 대한 명령을 입력받아, 상기 수신된 전력 리미트 및 상기 입력된 명령에 따라 전력 제한 신호를 VFD로 전송하는 드릴링 장비 제어기를 포함하는 해양플랜트의 전력 제어 장치가 제공된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于海上工厂的功率控制装置和方法，其中船舶监视和控制系统（VMS）计算功率限制并将其发送到DCS。根据本发明的实施例的用于海上工厂的电力控制装置包括VMS，其通过当前发电量和当前功率消耗来计算钻井设备中的多个电动机中的每一个的功率极限在海上工厂以及钻孔设备控制器，其从所述VMS接收所述钻孔设备中的所述多个电动机中的每一个的功率极限，从工作人员接收关于所述钻井设备的命令的输入，并向VFD发送功率限制信号基于接收功率限制和输入命令。

7. 发明申请

WO2014076171A1 A METHOD AND SYSTEM FOR MONITORING QUALITY OF BALLAST WATER OF A VESSEL 审中-公开
标题翻译：一种用于监测船舶沉积物质量的方法和系统
公开(公告)号：WO2014076171A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/EP2013/073802
申请日：2013-11-14
申请人： LITEHAUZ APS
发明人： STUER-LAURIDSEN, Frank
IPC分类号： B63J4/00 , H04Q9/02 , B63J99/00 , C02F103/00
CPC分类号： G01N33/18 , B63B2203/00 , B63J4/002 , B63J99/00 , B63J2099/006 , C02F2103/008 , C02F2209/008 , C02F2209/02 , C02F2209/105 , C02F2209/36 , Y02A90/40 , Y02T70/36
摘要： The present invention relates to a system for monitoring quality of ballast water. The system comprises a central data hub comprising a data hub computer adapted for generating a set of acceptance criteria for ballast water quality parameters at one or more geographic positions based upon uploaded ballast water data from on-board computers of at least two vessels. The uploaded ballast water data indicates where, and possibly when, a volume of ballast water was loaded into a ballast water tank of each of the at least two vessels and the respective values of each of the ballast water quality parameters that are measured on each of the volumes of ballast water. The system for monitoring quality of ballast water further comprises at least two vessels, such as ships, each vessel comprising an on-board ballast water system comprises an on-board computer with a monitor, a data logger, a data storage for storage of a set of acceptance criteria for a number of the ballast water quality parameters corresponding to a geographical position and at least one geographical position. The on-board ballast water system further comprises detection means adapted for logging into the data logger the geographical position where the volume of ballast water is loaded into the ballast water tank and a number of ballast water quality sensors each being adapted for measuring at least one of the ballast water quality parameters of the ballast water in the ballast water piping or in ballast water tank. The on-board ballast water system is further adapted for logging ballast water data comprising a value of each of the ballast water quality parameters into the data logger and the on-board computer being further adapted for downloading the set of acceptance criteria from the central data hub and up- loading the ballast water data and the corresponding geographical position to the central data hub. The on-board computer is adapted to perform a comparison of the values of the ballast water quality parameters with corresponding acceptance criteria corresponding to said geographical position, and to display information on the monitor depending on said comparison.
摘要翻译：本发明涉及一种用于监控压载水质量的系统。该系统包括中央数据集线器，其包括数据集线器计算机，该数据集线器计算机适于基于来自至少两个容器的车载计算机的上传的压载水数据，在一个或多个地理位置处生成压载水质量参数的一组验收标准。上传的压载水数据表示在至少两个容器中的每一个的压载水箱中装载一定体积的压载水的地点以及可能的时间，以及每个压载水质量参数的各自的值压载水量。用于监控压载水质量的系统还包括至少两艘船舶，例如船舶，每艘船包括一个车载压载水系统，包括一台带有监视器的车载计算机，一个数据记录器，一个用于存储一个一些对应于地理位置和至少一个地理位置的压载水质量参数的验收标准。车载压载水系统还包括检测装置，其适于登录到数据记录器中的压载水体积被装载到压载水箱中的地理位置，以及多个压载水质量传感器，每个压载水质量传感器适于测量至少一个压载水管道或压载水箱中压载水的压载水质量参数。车载压载水系统还适用于将包括每个压载水质量参数的值的压载水数据记录到数据记录器中，并且车载计算机进一步适于从中央数据下载一组验收标准将压载水数据和相应的地理位置上传到中央数据中心。车载计算机适于执行压载水质量参数的值与对应于所述地理位置的对应接收标准的比较，并且根据所述比较显示监视器上的信息。

8. 发明申请

WO2013083180A1 NATURAL GAS POWER GENERATOR FOR CNG VESSEL 审中-公开
标题翻译：天然气发电机CNG VESSEL
公开(公告)号：WO2013083180A1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：PCT/EP2011/071816
申请日：2011-12-05
申请人： BLUE WAVE CO S.A. , NETTIS, Francesco , MOTTA, Luca , NISO, Gianfranco , ROSSI, Riccardo
发明人： NETTIS, Francesco , MOTTA, Luca , NISO, Gianfranco , ROSSI, Riccardo
IPC分类号： B63J99/00
CPC分类号： B63J99/00 , B63J2099/003 , Y02T70/5263
摘要： A ship comprising a plurality of pressure vessels (17) for the transportation and distribution of CNG, the CNG being transported at storage pressures in excess of 200 bar, the ship comprising a CNG powered electrical generator (19), the generator being connected to extract its fuel requirements from one or more of the plurality of pressure vessels.
摘要翻译：一种船，包括用于运输和分配CNG的多个压力容器（17），CNG以超过200巴的储存压力运输，该船包括CNG供电的发电机（19），该发电机连接以提取其来自多个压力容器中的一个或多个的燃料需求。

9. 发明申请

WO2013003640A1 WATERCRAFT THAT HARVEST BOTH LOCOMOTIVE THRUST AND ELECTRICAL POWER FROM WAVE MOTION 审中-公开
标题翻译：收集来自波浪运动的两个位置的水位和电力
公开(公告)号：WO2013003640A1
公开(公告)日：2013-01-03
申请号：PCT/US2012/044729
申请日：2012-06-28
申请人： LIQUID ROBOTICS INC. , HINE, Roger G.
发明人： HINE, Roger G.
IPC分类号： B63H19/02 , F03B13/20 , F03B13/18
CPC分类号： B63H19/02 , B63B2754/00 , B63H1/32 , B63J3/02 , B63J99/00 , B63J2003/003 , B63J2099/008 , F03B13/10 , F03B13/16 , F03B13/1815 , F03B13/20 , F05B2240/931 , Y02E10/38 , Y02T70/59
摘要： This disclosure provides improved nautical craft that can travel and navigate on their own. A hybrid vessel is described that converts wave motion to locomotive thrust by mechanical means, and also converts wave motion to electrical power for storage in a battery. The electrical power can then be tapped to provide locomotive power during periods where wave motion is inadequate and during deployment. The electrical power can also be tapped to even out the undulating thrust that is created when locomotion of the vessel is powered by wave motion alone.
摘要翻译：本公开提供了可以自行行驶和导航的改进的航海技术。描述了通过机械装置将波动转换成机车推力的混合容器，并且还将波动转换为电力以存储在电池中。然后在波浪运动不足和部署过程中，可以轻敲电力以提供机车功率。也可以利用电力来均匀地排除当波浪运动仅由波浪作用而产生的波动的推力。

10. 发明申请

WO2010101356A3 BOIL-OFF GAS TREATMENT APPARATUS FOR ELECTRIC-PROPELLED LNG CARRIER HAVING RE-LIQUEFACTION FUNCTION AND METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：具有再液化功能的电动LNG运输车用燃气处理装置及其方法
公开(公告)号：WO2010101356A3
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：PCT/KR2010000648
申请日：2010-02-03
申请人： STX OFFSHORE & SHIPBUILDING CO , LEE JAE IK , KIM CHEOL HO , SHIN JAE WOONG , KIM HO GYEONG , CHOI YOUNG DAL
发明人： LEE JAE IK , KIM CHEOL HO , SHIN JAE WOONG , KIM HO GYEONG , CHOI YOUNG DAL
IPC分类号： B63H21/20 , B63B25/08 , B63H21/12
CPC分类号： B63J99/00 , B63J2099/001 , Y02T70/5218
摘要： The present invention relates to a boil-off gas treatment apparatus for an electric-propelled LNG carrier having a re-liquefaction function and a method thereof comprising: a boil-off gas cooler (10) which receives natural boil-off gas (N-BOG) produced in an LNG cargo tank and cools the gas through heat exchange with a coolant, a gas compressor (20) which receives the cooled N-BOG from the boil-off gas cooler (10) and compresses the gas to a pressure suitable for use in a DFDE (Duel Fuel Diesel Electric) propelled engine (3), an engine feed gas cooler (30) which cools the N-BOG, whose temperature has risen passing through the gas compressor (20), to a temperature suitable for use in the DFDE propelled engine (3) and supplies the cooled gas to the DFDE propelled engine (3), and a re-liquefaction heat exchanger (50) which receives the extra N-BOG unused in the DFDE propelled engine (3) from the downstream of the engine feed gas cooler (30) and supplies the gas to the LNG cargo tank after cooling and re-liquefying through heat exchange with a coolant. The present invention re-liquefies the extra gas unused for propulsion as well as using the natural boil-off gas produced in the LNG cargo tank as a drive source for propelling a vessel, thereby minimizing the waste of N-BOG.
摘要翻译：本发明涉及一种具有再液化功能的电动LNG运输船的蒸发气处理装置及其方法，该方法包括：蒸发气体冷却器（10），其接收天然蒸发气体（N- BOG），并且通过与冷却剂进行热交换来冷却气体，气体压缩机（20）从蒸发气体冷却器（10）接收冷却的N-BOG，并将气体压缩至合适的压力用于DFDE（Duel Fuel Diesel Electric）推进发动机（3）的发动机进料气体冷却器（30），其冷却通过气体压缩机（20）的温度升高的N-BOG到适于在DFDE推进发动机（3）中使用并将冷却的气体供应到DFDE推进发动机（3），以及再次液化热交换器（50），其接收DFDE推进发动机（3）中未使用的额外N-BOG 在发动机进料气体冷却器（30）的下游，并且之后将气体供应到LNG货舱通过与冷却剂的热交换来冷却和再液化。本发明重新液化未用于推进的额外气体以及使用在LNG货舱中产生的天然蒸发气体作为推动船只的驱动源，从而最小化N-BOG的浪费。

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